ĮVADAS

Vykdant Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų aviacijai pavestas užduotis, svarbią vietą užima aviacijos inžinerijos tarnyba (IAS), kuri vykdo aviacijos įrangos techninę eksploataciją ir remontą, aviacijos inžinerinę pagalbą koviniams veiksmams. aviacijos padalinius ir vykdo personalo inžinerinį ir techninį mokymą. Kartu VAT dalyvauja sprendžiant tolesnio aviacijos technikos tobulinimo ir tobulinimo problemas, plečiant savo kovinius pajėgumus ir gerinant eksploatacines charakteristikas, taikant racionaliausias darbo formas ir metodus aviacijos technikos techniniam eksploatavimui ir remontui, kariniam švietimui ir personalo mokymas.

VAT pavestas užduotis, orlaivių techninę priežiūrą ir remontą atlieka aukštos kvalifikacijos keturių pagrindinių specialybių specialistai: orlaivių ir variklių, orlaivių ginkluotės, orlaivių įrangos ir radioelektroninės įrangos.Apskritai padalinių, junginių ir asociacijų aviacijos inžinerijos tarnybai vadovauja inžinierius mechanikas – orlaivių ir variklių specialistas.

Sėkmingai atlikti kiekvienam VAT specialistui pavestas funkcijas ir užduotis galima tik turint platų bendrą techninį žvilgsnį, gilias specialias žinias, taip pat tvirtus organizacinius gebėjimus ir kitas savybes, reikalingas vadui valdyti darbą ir ugdyti pavaldinius.

1. Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų kovinių operacijų ir aviacijos kovinio rengimo aviacijos inžinerinės paramos (IAS) tikslas ir uždaviniai.

Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų (RF ginkluotųjų pajėgų) aviacijos kovinių operacijų ir kovinio mokymo inžinerinė ir aviacinė parama (IAS) yra priemonių, kurias atlieka inžinerijos ir aviacijos tarnyba (EAS), siekdama prižiūrėti aviacijos įrangą. (AT) esant nuolatiniam tinkamumui ir pasirengimui kovinėms operacijoms, pasiekiant aukštą jo taikymo efektyvumą.

IAO yra techninės pagalbos pagrinduvalstybinė aviacija, kurios pagrindinis komponentas yra RF ginkluotųjų pajėgų aviacija.

Vykdydama inžinerinę ir aviacijos pagalbą, VAT orlaiviuose (AC) diegia ir kitų rūšių techninės, kovinės ir logistinės paramos priemones.

Šių Taisyklių (Valstybinės aviacijos IAO FAR) nuostatos taikomos šių tipų orlaiviams: orlaiviams, sraigtasparniams, sklandytuvams, valdomiems taikiniams, nepilotuojamiems ir nuotoliniu būdu pilotuojamiems orlaiviams, taip pat ekranoplanams.

IAO užduotys:

- priemonių, skirtų AT, jos veikimo ir remonto priemonių tvarkingumui ir nuolatiniam pasirengimui kovinėms operacijoms palaikyti, kūrimas ir įgyvendinimas;

– AT techninė eksploatacija, priežiūra ir remontas;

- kokybiškos AT veiklos organizavimas;

– išlaikyti nustatytą orlaivių patikimumą ir imtis priemonių skrydžio saugai užtikrinti;

- orlaivių, patyrusių kovinę ar eksploatacinę žalą, organizavimas ir remontas;

– orlaivių techninės priežiūros ir remonto inžinerinio ir techninio bei skrydžių personalo mokymas;

- AT naudojimo inžinerinių skaičiavimų planavimas ir vykdymas, reikalingų jėgų ir priemonių jo priežiūrai ir remontui pagrindimas;

- AT buvimo ir būklės apskaita;

- AT taikymo rezultatų analizė ir priemonių jos taikymo efektyvumui gerinti parengimas;

– planuoti ir vykdyti aukštą ITS technologinę drausmę užtikrinančią veiklą.

Pagrindinis IAO turinys yra:

- inžinerinio techninio personalo (ITS) ir AT, atvykstančių į aviacijos padalinius, priėmimas ir paleidimas;

– techninė AT veikla;

– AT gamyklos remontas ir modernizavimas;

- AT buvimo, judėjimo ir būklės apskaita;

- pasirengimas VAT pajėgų ir priemonių perskirstymui;

– AT saugojimas;

– AT gabenimas;

- skrydžio įgulos mokymas apie orlaivių eksploatavimo taisykles ir ITS inžinerinis ir techninis mokymas (ITP);

– TAS dalyvavimas evakuojant orlaivį iš avarinio tūpimo vietų;

- priemonių, skirtų apsaugoti AT, jos eksploatavimo ir remonto priemones, ITS nuo priešo nugalėjimo priemonių ir pašalinti jų naudojimo pasekmes, įgyvendinimas;

– AT naudojimo inžinerinių skaičiavimų atlikimas, jo eksploatavimo ir remonto reikalingų jėgų ir priemonių pagrindimas.

Inžinerinę ir aviacijos pagalbą teikia VAT, bendradarbiaudama su kitų rūšių pagalbos tarnybomis. Be to, aviacijos inžinerijos tarnyba dalyvauja naudojant orlaivį pagal paskirtį kaip nepilotuojamų ir nuotoliniu būdu pilotuojamų orlaivių skrydžio įgulų ir paleidimo įgulų dalis bei vado sprendimu įgyvendinant kitų rūšių paramos priemones. .

Tiesioginį aviacijos padalinių, junginių ir susivienijimų kovinių operacijų ir kovinio rengimo IAO vykdo AT priskirta ITS, jos priežiūros ir remonto priemonės. ITS taip pat priima tiesioginį AT naudojimą pagal paskirtį.

Aviacijos inžinerijos paslauga apima valdiklius, techninius ir eksploatacinius mazgus ( tech ) aviacijos padaliniai, atskiri tech , techninės pareigos ( techp ), specialioji inžinerinė paslauga ( sesė ), aviacijos techninės komandos ( ato ), paslaugų grupės ir kiti padalinių padaliniai, orlaivių remonto gamyklos (AvRZ) ir orlaivių (sraigtasparnių) rezervinės bazės ( brs).

VAT organizacinė struktūra turėtų atitikti jos sprendžiamų užduočių apimtį ir sudėtingumą.

Šios taisyklės (FAP IAO) taikomos šiems AT:

- pilotuojami, nepilotuojami ir nuotoliniu būdu pilotuojami orlaiviai, ekranoplanai;

– orlaivių varikliai;

- Orlaivių blokai ir įranga, įskaitant nuimamus;

- orlaivyje sumontuotus aviacinius ginklus ir pirotechnikos priemones (PTS);

- aviacijos simuliatoriai.

AT operacija - AT gyvavimo ciklo etapas nuo to momento, kai dalis ją priima iš gamintojo arba AvRZ iki jos išsiuntimo remontuoti arba eksploatuoti, įskaitant.

AT operacija yra etapų rinkinys:

– paleidimas;

- parengti pagal nustatytą paskirtį;

– techninė priežiūra pagal nustatytą pasirengimo šiam naudojimui laipsnį;

- paskirtis;

– sandėliavimas;

– transportavimas.

Techninė eksploatacija- orlaivyje atliekamų darbų kompleksas, kurio etapai pasiekia nustatytą parengties pagal paskirtį laipsnį, išlaikant šį parengties laipsnį, saugojimas ir transportavimas. Tai yra neatsiejama AT veiklos dalis.

Priežiūra(TO) AT - operacijų visuma, skirta palaikyti AT tinkamumą techninės eksploatacijos metu. TO AT yra neatskiriama jo techninės veiklos dalis.

Kiekvienas AT priežiūros darbų kompleksas savo turiniu, apimtimi ir vykdymo technologija nustatomas pagal atitinkamas šio tipo AT kuro ir priežiūros gaires (RLE, RTE, RTO, ERTO ir kt.).

Išlaikyti AT, jo eksploatavimo priemones ir remontą, kad jie būtų nuolat tinkami naudoti ir parengti naudoti, yra sudėtinga užduotis. Formų vadai, junginių, padalinių ir padalinių vadai, federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, kitų aviacijos formacijų vadovai, AvRZ vadovai (direktoriai) yra atsakingi už IAO organizavimą, TAS valstybę, orlaivių saugą ir būklę, jų eksploatavimo ir remonto priemones, tinkamą jų eksploatavimą ir vadovauja VAS per asociacijų, junginių, padalinių, padalinių VAS vyresniuosius pareigūnus. Formų vadai, būrių, dalinių vadai, organizuojantys IAO, nustato uždavinius, nustato reikiamas pajėgas ir priemones, nustato terminus pagrindinėms veikloms įgyvendinti. Ginkluotųjų pajėgų rūšių (tarnybos ginklų) VAT vyresnieji pareigūnai, asociacijos, aviacijos junginių vadų pavaduotojai (TAS junginių techninės dalies viršininkų pavaduotojai) ir TAS padalinių (ginklai) ir lygiaverčiai VAT pareigūnai. federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, aviacijos dariniai, vykdydami savo tarnybines pareigas, yra tiesiogiai atsakingi už IAO organizavimą ir įgyvendinimą (IAO FAR priedas Nr. 1).

Aviacijos padalinio materialinę ir aerodromo techninę priežiūrą vykdo aviacijos techninis padalinys (aviacijos techninė bazė, atskiras aerodromo techninio aptarnavimo batalionas, atskira aerodromo techninio aptarnavimo kuopa, taip pat aviacijos padalinių tarnybos ir padaliniai, vykdantys aviacijos techninės priežiūros padalinius). materialinės ir aerodromo techninės pagalbos užduotys).

Aerodromo pastatai, statiniai ir pastogės, priklausantys aviacijos techninio padalinio jurisdikcijai ( prisirišti ), yra perduodami eksploatuoti aviacijos padalinį jo bazavimo laikotarpiui pagal priėmimo aktus ir aerodromo vyresniojo aviacijos viršininko įsakymu yra priskirti VAT padaliniams ir atitinkamiems pareigūnams, atsakingiems už paskirtų objektų būklę. objektų. Pastatų ir konstrukcijų remontas atliekamas jėgomis ir priemonėmis prisirišti.

2. Inžinerijos ir aviacijos tarnybos valdymas

VAT valdymą sudaro VAT vadovybės (VAT pareigūnų nuo techninio skaičiavimo vadovo (grupės) ir aukštesnio lygio) veikla, kuria siekiama laiku ir kokybiškai atlikti VAT pavaldinių užduotis. asociacijų, darinių, vienetų ir jų padalinių.

Įvairioms organizacinėms struktūroms atitinka:

- atomo vadas - aviacijos eskadrilės vado pavaduotojas ( ae) (atskyrimas) pagal TAS;

- techninio skaičiavimo vadovas - vyr nuorodų technologija;

- branduolinis inžinierius pagal specialybę - pagal specialybę paslaugų grupės vadovas.

TAS valdymas vykdomas bendroje asociacijos, darinio, padalinio valdymo sistemoje ir apima:

- VAT vadovybė gauna ir supranta užduotį;

- situacijos įvertinimas;

– pasiūlymų dėl IAO organizavimo rengimas;

- sprendimo priėmimas;

– IAO planavimas;

- užduočių perdavimas pavaldiniams;

- valdymo sistemos funkcionavimo organizavimas;

– pavaldinių valdymas sprendžiant IAO problemas;

– kontrolės įgyvendinimas;

- VAT efektyvumo įvertinimas.

IAS valdyti sukuriama valdymo sistema, kuri apima: valdiklius, ryšių ir automatizuoto valdymo sistemas (ACS), valdymo objektus.

VAT valdymo organai skirstomi į tris lygius:

- pirmas lygis - Karinių oro pajėgų ginkluotės vado biuras.

Jame nustatomos vienodos valstybinės aviacijos taisyklės, eksploatavimo ir remonto standartai, AT resursai, organizuojamas mokslinis techninis aptarnavimas AT eksploatacijai ir remontui, kurio generalinis užsakovas yra Karinės oro pajėgos, planuoja ir organizuoja AT kapitalinį remontą Oro aviacijos aikštelėje. Pajėgia AvRZ ir gamybines gamyklas, organizuoja orlaivių ir orlaivių variklių (AE) prieinamumo, judėjimo ir techninės būklės techninės būklės techninės priežiūros apskaitą pagal skaičių valstybinei aviacijai, bendrauja su kitomis kontrolės institucijomis sprendžiant probleminius orlaivių eksploatavimo ir remonto klausimus, didinti aviacijos aviacijos efektyvumą;

- antras lygis - Aviacijos asociacijos TAS pareigūnai (TAS būrio vado pavaduotojas - vyriausiasis inžinierius; TAS būrio vado pavaduotojas - TAS vadovas; ginklų vadovas - ginkluotės junginio vado pavaduotojas; vyriausiasis inžinierius Flotilės oro pajėgos (oro pajėgos ir oro gynyba); lygiavertis ginkluotųjų pajėgų tipo (karių tipo) aukšto rango IAS aviacija, federalinis vykdomasis organas ir už valstybinę aviaciją atsakingos organizacijos) (asociacijos vyriausiasis inžinierius) ir rikiuotės (grupės vado pavaduotojas VAT; rikiuotės techninės dalies viršininko pavaduotojas - tarnybos viršininkas) (vado pavaduotojas VAT ryšiams).

Jie organizuoja IAO veiklos, nustatytų orlaivių eksploatavimo ir remonto taisyklių ir normų įgyvendinimą aviacijos asociacijoje (jungtyje);

- trečias lygis - padalinio VAT pareigūnai (VAS skyriaus vado pavaduotojas; ginkluotės padalinio vado pavaduotojas; jiems prilyginamas federalinės vykdomosios institucijos ir už valstybinę aviaciją atsakingų organizacijų vyresnysis VAT pareigūnas ).

Jie organizuoja IAO veiklos, nustatytų atominių elektrinių eksploatavimo ir remonto taisyklių ir normų įgyvendinimą iš dalies.

Orlaivių, naudojamų ginkluotųjų pajėgų filialų (tarnybos ginklų), Rusijos gynybos ministerijos pagrindinių ir centrinių departamentų, federalinių vykdomosios valdžios institucijų ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, aviacijoje, gamybos įmonėse remontas. ir AvRZ planuoja ir organizuoja atitinkami vyresnieji IAS ginkluotųjų pajėgų tipų (tarnybos ginklų) aviacijos pareigūnai, Rusijos gynybos ministerijos pagrindiniai ir centriniai departamentai, federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų aviacija. atsakinga už valstybinę aviaciją. Jie taip pat bendrauja su kitais valdymo organais spręsdami probleminius atominių elektrinių eksploatavimo ir remonto klausimus bei didindami IAO efektyvumą.

TAS kontrolė vykdoma per stacionarius arba mobilius junginių, junginių ir dalinių paleidimo įrenginius. Būrių, būrių ir padalinių vadavietėse (KP) darbo vietos skiriamos atitinkamai asociacijos vyriausiajam inžinieriui, rikiuotės vado pavaduotojui ir padaliniui TAS. IAS dalies valdymo taškas yra neatskiriama dalies vadavietės dalis.

Dalies IAS (PU IAS) valdymo taškas skirtas:

- už padalinio ITS valdymą ruošiant AT naudojimui taikos ir karo metu, skrydžių metu, darbo AT dienomis ir parengiant kovinę parengtį;

- savalaikis vado (štabo) informavimas apie AT rengimo būklę ir eigą;

- pagalba skrydžio vadovui (jo prašymu) vadovaujant skrydžio įgulos veiksmams ypatingais atvejais skrydžio, susijusio su AT gedimais;

– organizuoti aiškią sąveiką su vadovų komanda prisirišti.

PU TAS dalies aprūpinimas ryšių įranga pagal ataskaitinę kortelę atskiro ryšių bataliono štabui ir RTO skrydžiai bei jų geros būklės palaikymas yra priskirtas atskiram ryšių batalionui ir RTO skrydžiams. Padalinio PU IAS radijo ryšio priemonės veikia bendroje padalinio ryšio schemoje numatytais dažniais. PU IAS yra šie padaliniai: skrydžių metu - vyresnysis skrydžio inžinierius, darbo orlaivyje dienomis - budintis inžinierius.

Įrangos ir dokumentacijos, su kuria komplektuojamas dalies PU IAS, sąrašas pateiktas šių Taisyklių priede Nr.3.1.

Kontrolinis taškas tech dalys (karinių orlaivių remonto dirbtuvės, VARM) skirtos nuolatiniam įprastinių ir remonto darbų technologinių procesų valdymui. Personalo darbo metu PU technologijos techninės dalys dalis yra dispečeris, jei tai suteikia valstybė, arba specialiai paskirtas budintis specialistas. PU tech dalys turi telefoninį ryšį su PU IAS dalimis ir dvipusį selektorių ryšį su blokais technikos dalys.

VAT kontrolės objektai yra atitinkamiems VAT kontrolės organams pavaldūs junginiai, junginiai ir padaliniai bei jų padaliniai.

3. Aviacijos padalinių personalo inžinerinis ir techninis mokymas

Inžinerinis ir techninis mokymas (ITP) yra pagrindinė aviacijos padalinių personalo kovinio rengimo rūšis, kuria siekiama nuolat tobulinti teorines žinias ir tobulinti praktinius orlaivių valdymo pagal darbo pareigas įgūdžius, taip pat priimant pastiprinimą.

ITP ITS yra pagrindinė kovinio mokymo rūšis.

Inžinerinis ir techninis personalo mokymas vykdomas pagal organizacines kovinio rengimo gaires, skrydžio personalo ir štabo karininkų antžeminio mokymo kursus, taip pat ginkluotųjų pajėgų ITS aviacijos padalinių CBP. ITS CBP yra pagrindinis orientacinis dokumentas, nustatantis tokio tipo orlaivius eksploatuojančių ITS padalinių profesinio mokymo turinį, apimtį ir tobulinimo seką.

Už ITP yra atsakingi:

- padalinio vadas - už viso ITP personalo organizavimą ir visišką aprėptį;

- padalinio vado pavaduotojas VAT - už padalinio personalo techninių žinių lygio atitikimą nustatytiems reikalavimams, temų pasirinkimą ir užduočių vykdymą artėjančiam mokymo laikotarpiui, mokymo bazės būklę ir tobulinimą. , klasių vadovų atranka ir mokymas;

- padalinio štabo viršininku - už užsiėmimų planavimą, organizavimą ir apskaitą.

Kalbant apie eksploatuojamą AT arba jos dalį, kuri pradedama naudoti, ITP ITS turėtų pateikti:

– visapusiškos AT veiklos, jos būklės, gedimų inžinerinės analizės ir efektyvių prevencinių priemonių jų prevencijai atlikimas;

- techninės priežiūros ir remonto metodų tobulinimas, siekiant aukšto AT patikimumo, efektyvumo ir kovinės parengties;

- nuolatinis skrydžio ir ITS žinių tobulinimas apie AT įrenginio teorinius pagrindus, jo naudojimo taisykles ir praktinius įgūdžius;

– AT priežiūros ir remonto inžinerinių skaičiavimų atlikimas;

– AT techninės priežiūros ir remonto instrukcijų, žinynų, biuletenių, įsakymų, nurodymų ir instrukcijų reikalavimų vykdymas;

- tobulinti įgūdžius ir įsisavinti naujas AT taisymo su kovine ir operatyvine žala technologines operacijas ir metodus, efektyviai panaudoti mobiliąsias karinio remonto priemones;

– AT remonto ir eksploatacinio pagaminamumo didinimas;

- tobulinti kovinio AT panaudojimo metodus;

– žinios apie orlaivių ir antžemines automatizuotas ir kitas orlaivių būklės ir skrydžio įgulos veiksmų skrydžio metu stebėjimo priemones.

ITP vykdoma sistemingai visus mokslo metus, dvi specialiai tam skirtas antžeminio mokymo dienas per mėnesį (mažiausiai 8 valandas per mėnesį ITS ir 4 valandas per mėnesį skrydžių personalui). ITP užsiėmimų vedimo laikas nustatomas pagal organizacinius kovinio rengimo nurodymus.

Skrydžio sutrikimo dienos gali būti naudojamos inžineriniam ir techniniam personalui, be to, avarinės tarnybos mechanikams – parko ir priežiūros dienos.

ITP planai sudaromi mokslo metams. Planuose numatytas ITP laiko paskirstymas skirtingoms grupėms, AT studijų seka. Pagal planą sudaromas užsiėmimų grafikas.

Plane nurodyta:

– Valandų skaičiavimas pagal disciplinas;

– studijų laikas ir studijuojamos temos;

- užsiėmimų vadovai;

- antžeminės treniruočių stovyklos ir bandomosios sesijos laikas.

Tik skyriaus vadas arba jo pavaduotojas IAS atleidžiamas nuo ITP klasių.

Studijų grupių organizavimas, jų sudėties ir vadovų apibrėžimas nustatomas metinėje įsakyme dalimis.

Užsiėmimams vesti sudaromos šios mokymo grupės:

1 lentelė.

ITP užsiėmimai vyksta pagal atitinkamas formas ir metodus.

Mokymo formos pirmiausia apibūdina kovinio rengimo organizacinę struktūrą. Mokymo formose išraišką randa stažuojamųjų grupavimas, mokymo vieta, laikas, būdas, stažuojamųjų ir auklėtinių ryšio pobūdis, karių kolektyvinės ir individualios pažintinės veiklos santykis.

Pagrindinės inžinerinio ir techninio mokymo formos yra šios:

- savarankiškas mokymas;

– paskaita;

- grupinė pamoka;

– seminaras;

– praktinis mokymas ir mokymas;

– treniruočių stovykla, techninė konferencija;

– individualus aviacijos technologijų mokymas;

– techninė analizė ir apibūdinimas;

- ITS taktinės ir specialiosios pratybos;

- skrydžio taktinės pratybos.

Savarankiškas pasiruošimasyra pagrindinė pareigūnų mokymo ir kvalifikacijos kėlimo forma ir vykdoma pamokose su privalomu AT pavyzdžių naudojimu, darbo valandomis, numatytomis užsiėmimų tvarkaraštyje. Savarankiško mokymo valdymas ir jo įgyvendinimo kontrolė pavedama tiesioginiams vadovams.

Kiekvieno aviacijos specialisto savarankiško rengimo dalyką studijų laikotarpiui nustato jo tiesioginis vadovas, nurodydamas atskirų temų ar temos klausimų nagrinėjimo terminus, jo įgyvendinimas kontroliuojamas kiekvieno studijų laikotarpio pabaigoje.

Paskaitos rengiami kolektyviniam sudėtingų teorinių ar apžvalginio pobūdžio klausimų tyrimui.

Paskaitoje studijuojami mokslo žinių pagrindai, dėl kurių būtinas vėliau savarankiškas mokomosios medžiagos studijavimas žinioms plėsti ir įtvirtinti.

Grupinės pamokosatliekami siekiant įtvirtinti teorines žinias ir vėliau ugdyti praktinių įgūdžių pagrindus, kaip taisyklė, klasėse ir aviacijos įranga studijuojant:

– naujos aviacijos technologijos;

– nauja valdymo ir testavimo įranga;

– sudėtingiausių aviacijos technologijų sistemų, agregatų ir prietaisų įrenginiai ir veikimas;

– medžiaga apie aviacijos avarijų, incidentų, aviacijos įrangos gedimų skrydžio metu analizę ir jų prevencijos priemones;

– biuletenius, instrukcijas, instrukcijas ir kitus aviacijos įrangos eksploatavimo ir remonto dokumentus.

Seminaras vyksta sudėtingiausiomis programų temomis, siekiant pagilinti ir įtvirtinti inžinierių ir techninių darbuotojų žinias, įgytas grupiniuose užsiėmimuose.

Seminaras vyksta auditorijose naudojant aviacijos įrangos ir kitų mokymo priemonių pavyzdžius, taip pat tiesiogiai orlaiviuose.

Praktiniai pratimai ir pratimaiyra pagrindinė inžinerinio ir techninio mokymo forma, skirta ugdyti tvirtus įgūdžius dirbant su aviacijos įranga ir tobulinti personalo techninius įgūdžius.

Pagal praktiniai pratimaisuprasti užsiėmimus, kurie vyksta siekiant pagilinti žinias apie projektavimą, darbo vietos organizavimą, įsisavinti įrankių, tvirtinimo ir valdymo įrangos naudojimo taisykles, įsisavinti aviacijos įrangos darbų atlikimo tvarką ir technologiją bei laikytis saugos priemonių. Prieš pratimą atliekami praktiniai pratimai.

po sporto sale reiškia įgūdžių lavinimą atlikti tam tikras operacijas nustatytu laiku jas pakartotinai kartojant.

Į treniruoklius įleidžiami specialistai, teoriškai ir praktiškai išnagrinėję simuliatoriaus temą, tačiau neturintys tvirtų įgūdžių atlikti reikiamas operacijas.

Praktiniai pratimai ir pratimai atliekami tiesiogiai ant orlaivio įrangos, ant specialių imitacinių simuliatorių, mokymo padaliniuose arba darbo vietose dirbtuvėse.

Mokymų vykdymo sąlygos ir tvarka mokesčiai nustatomas vadovaujantis Karinių oro pajėgų kovinio rengimo akademinių metų organizacinėmis instrukcijomis.

Treniruočių stovyklose jie mokosi:

- sudėtingiausi naujos aviacijos įrangos pavyzdžiai, pradedami eksploatuoti agregatai, eksploatavimo ir remonto būdai;

- naujos teorinės nuostatos, aviacijos įrangos projektavimo ir veikimo ypatumai, jos eksploatavimo ir remonto būdai.

Techninės konferencijosatliekami kartu su skrydžio ir inžinierių personalu, siekiant ištirti ir įgyvendinti geriausią orlaivių eksploatavimo ir remonto praktiką, kaip taisyklė, prieš skrydį žiemą ir vasarą.

Techninės konferencijos planą rengia padalinio inžinieriai, patvirtina skyriaus vadas ir perteikia personalui ne vėliau kaip likus 15 dienų iki jo darbo pradžios.

Techninė konferencija vyksta vieną ar dvi dienas plenarinių sesijų ir sekcijų darbo forma. Kiekvienai specialybei kuriami skyriai (SD, AO, REO, AV, skyriai lakūnams, šturmanams).

Individualūs mokymai apie aviacijos technologijaskuriuos tiesiogiai atlieka viršininkai bendrų aviacijos technikos darbų metu, kad perduotų asmeninę patirtį ir aviacijos įrangos eksploatavimo metodus naudojant valdymo ir bandymo įrangą, tam naudojami einamieji darbai ir orlaivių bei jų įrangos apžiūros, kurias atlieka tiesioginiai vadovai.

Techninė analizėyra efektyvi inžinerinio ir techninio personalo mokymo forma. Atliekant technines apžiūras, atliekama: apibendrinant darbo rezultatus, su personalu išnagrinėjus aviacijos įrangos gedimų analizės rezultatus, pateikiant nurodymus dėl jų pašalinimo ir prevencijos.

Techninius patikrinimus atlieka viršininkai tech padaliniai (daliniai) (NTR) ir grupių vadovai kiekvienos darbo dienos pabaigoje bei aviacijos eskadrilių vado pavaduotojai TAS (vadai). ato), vyriausiasis tech o dalinių vadai – ne rečiau kaip kartą per savaitę.

VAS padalinio vado pavaduotojas ir savo specialybės padalinio inžinieriai, remdamiesi praėjusių metų darbo rezultatais, kas mėnesį veda užsiėmimus su visu inžineriniu ir techniniu personalu, analizuoja aviacijos avarijų, incidentų ir gedimų priežastis. aviacijos įrangos. Tuo pačiu metu, be savo dalies darbo rezultatų, turėtų būti naudojama informacija, gauta iš kitų dalių ir aukštesnių institucijų.

Apklausa yra vienas iš svarbių mokymo ir pasiruošimo tolesniems skrydžiams etapų. Debrifinge sumuojami skrydžio pamainos (dienos, nakties) rezultatai, įvertinama skrydžio užduočių atlikimo kokybė, objektyvių valdymo priemonių panaudojimas. atliekama pilotavimo technikos, navigacijos, kovinio panaudojimo, aviacijos įrangos eksploatavimo klaidų, incidentų, organizavimo, mokymo, vadovavimo ir skrydžio palaikymo trūkumų analizė. taip pat jų pašalinimo ir prevencijos priemones.

Taktinė-speciali doktrina ITSyra vykdomas specifiniame aerodromo taktiniame fone ir apima praktinių bei grupinių pratimų kompleksą. TSU ITS tikslas – įtvirtinti praktinius visų kategorijų ITS gebėjimus atlikti savo funkcines pareigas kuo artimesnėmis kovoms sąlygomis. Šią mokymo formą patartina naudoti prieš atliekant taktinio skrydžio pratybas.

Kovinių operacijų metu pagrindinės TAS padalinio personalo techninio rengimo formos yra individualūs mokymai ir pratybos atliekant darbus orlaiviuose, vadovaujant patyrusiems aviacijos specialistams.

Pagrindiniai ITP vykdymo metodai yra šie:

– medžiagos pristatymas žodžiu (pasakojimas, paaiškinimas);

- pokalbis;

- ekranas;

- pratimas;

– savarankiškas darbas.

Pagrindinė ITS žinių ir profesinių įgūdžių tikrinimo rūšis yra testavimo sesija. Bandymo sesijos metu tikrinamos žinios apie orlaivį, jo eksploatavimo ir remonto kovinio rengimo kurso metu taisyklės, FAP IAO ir kiti TAS personalo darbą reglamentuojantys dokumentai. Ypatingas dėmesys skiriamas tvirtoms visų kategorijų ITS žinioms apie jų funkcines pareigas ir pasitikintiems profesiniais įgūdžiais jas įgyvendinant.

Vykdyti ITP atskirose AT studijų ir plėtros programos dalyse ir temose gali būti skiriami klasių vadovai iš labiausiai parengtų specialistų. Pasirengti kiekvienai pamokai vadovui prieš dieną skiriama ne mažiau kaip 4 valandos darbo laiko. Kartu su jais organizuojami mokomieji-metodiniai ir parodomieji užsiėmimai, siekiant tobulinti jų metodinį pasirengimą. Parodomųjų užsiėmimų, pratybų (treniruoklių) vedimas ir jų apskaita pavedama tiesioginiams vadovams.

Pareigūnų individualių užduočių temos, kaip taisyklė, turėtų būti šių pareigūnų kuruojamų užsiėmimų temos.

Inžinerinis techninis personalas pradedamas eksploatuoti pagal ITS projektavimo biuro ir šių Taisyklių reikalavimus. Atvykusio papildymo paleidimą organizuoja VAT padalinio vado pavaduotojas. Savo specialybės padalinio inžinieriai sudaro paleidimo planą, mokymo programą pagal KBP ITS ir kontroliuoja jų įgyvendinimą.

Už paleidimą atsakingi tiesioginiai viršininkai.

Mokymo bazė turėtų užtikrinti aukšto lygio skrydžio ir inžinierių personalo žinių ir praktinių įgūdžių mokymą ir palaikymą eksploatuojant, remontuojant ir naudojant orlaivius.

Mokymo bazės pagrindas yra TCO, į kurią įeina specialybių mokymo kursai, kompleksiniai treniruokliai ir kompiuterių klasės bei įranga ITS ir AT darbo vietoms.

Kiekvienoje dalyje yra sukurtos ITP mokymo klasės:

– orlaiviai (sraigtasparniai) ir varikliai;

- AB kompleksai;

– AO kompleksai;

- REO kompleksai;

– specialius ginklus.

Klasių įranga turi atitikti Federalinių aviacijos taisyklių mokymo bazės organizavimo valstybiniuose aviacijos padaliniuose reikalavimus ir būti orientuota į eksploataciją.

Už mokymo bazės aprūpinimą eksploatacinėmis medžiagomis atsako padalinio štabo viršininkas.

Darbus, susijusius su patalpų įrengimu ir projektavimu, organizuoti pavedamas VAT padalinio vado pavaduotojui. Už kabinetų įrengimą atsakingi padalinio inžinieriai pagal specialybę.

Atskirų disciplinų inžineriniams ir techniniams mokymams vykdyti įsakymu skiriami klasių vadovai iš labiausiai parengtų specialistų. Praktinių pratybų vedimas, pratybos ir jų apskaita pavedama tiesioginiams vadovams. Užsiėmimų kokybei ir efektyvumui gerinti atliekamas metodinis darbas su užsiėmimų vadovais.

Metodinio darbo tikslas:

– apibendrinimas ir patirties perdavimas vedant užsiėmimus;

– mokymo metodų vienybės įtvirtinimas;

– mokytis ir griežtai laikytis organizacinių ir metodinių nurodymų, kovinio rengimo eigos, personalo techninio rengimo atitinkamų programų reikalavimų, nurodymų ir instrukcijų.

Metodinis darbas aviacijos dalyje apima:

– metodiniai susitikimai:

– instruktorius-metodiniai užsiėmimai;

– parodomieji užsiėmimai;

– klasių kontrolė ir vėlesnė analizė;

– savarankiškas klasių vadovų darbas.

Metodinį darbą su užsiėmimų vadovais organizuoja aviacijos padalinio vado pavaduotojas VAT, įtraukdamas atitinkamų specialybių padalinio inžinierius ir vykdo pagal inžinerinio techninio rengimo planą.

Metodinio darbo atlikimas prisideda prie kūrybinio klasių vadovų augimo, padeda gerinti užsiėmimų kokybę. Kiekvienos konkrečios pamokos konstravimo ir vedimo metodika parenkama atsižvelgiant į numatytą pamokos tikslą, jos dalyką, mokinių pasirengimo lygį, pamokos aprūpinimą techninėmis ir vaizdinėmis priemonėmis (maketavimu, brėžiniais, diagramomis, t. plakatai), turimas laikas.

Norėdamas vesti užsiėmimus labai efektyviai, vadovas turi:

– suprasti būsimos pamokos turinį, nustatyti jos vietą
personalo mokymą ir analizuoti būsimų rezultatų
pamokos;

– atrinkti, sisteminti ir apdoroti faktinę medžiagą, išryškinant pagrindinį dalyką;

– atlikti preliminarų laiko skaičiavimą;

– sudaryti užsiėmimų planą-suvestinę;

– parengti vaizdines priemones, susijusias su tema.

Kiekvienai pamokai reikia ištraukti logiškai užbaigtą medžiagos dalį, kurios apimtį mokiniai sugeba suvokti per skirtą laiką. Pamoka turėtų vykti pagal principą „nuo paprastos iki sudėtingos“ ir joje turi būti ne daugiau kaip 3 ... 4 semantinės dalys.

Patartina studijuoti konkrečius vienetus ir sistemas pagal planą, kuriame yra šie klausimai:

– vieneto ar sistemos paskirtis, kovinis panaudojimas;

– Pagrindiniai duomenys;

– atskirų dalių, mazgų, blokų išdėstymas ir veikimas;

– įrenginio ar visos sistemos veikimo principas;

– padalinio vietą orlaivyje;

– veikimo ypatybės;

– valdymo ir patikros įranga ir įrenginiai, naudojami bloko ar sistemos veikimui;

– būdingi gedimai, jų išorinis pasireiškimas, paieška ir pašalinimas. Veiksmingas būdas suaktyvinti mokinių dėmesį – schemos, piešiniai, piešiniai, užrašai kreida ant lentos pakeliui. Tuo pačiu metu lentoje vaizduojamos supaprastintos schemos ir brėžiniai, paaiškinantys pateiktos medžiagos esmę ir nereikalaujantys nupiešti daugiau nei 3 ... 5 minutes.

Kiekvienai pamokai sudaromas planas, kuriame yra:

– pamokos tema ir tikslas;

– vaizdinių priemonių pristatytais klausimais platinimas;

– įvadinė dalis (skirta ne ilgiau kaip 10 minučių) su kontrolinių klausimų sąrašu, skirta patikrinti mokinių praėjusios pamokos meistriškumą;

– pagrindinė dalis su klausimų, kuriuos reikia išnagrinėti šioje pamokoje, sąrašu.

Kiekviename klausime turi būti bent trys punktai: klausimo formulavimas, jo pristatymas ar studijavimas ir, galiausiai, reikiamos teorinės ir praktinės išvados.

– baigiamoji dalis (trunka 5 ... 10 min.), kurioje nurodoma savarankiško darbo užduotis ir rekomenduojama literatūra.

Pabaigoje stažuotojai turėtų gauti išvadas iš sesijos ir pamatyti tvirtą ryšį su sesijos pradžioje užduodamais klausimais. Taip pasiekiamas medžiagos išsekimo jausmas.

Rekomenduojama literatūra turi atitikti bendrąjį stažuotojų pasirengimo lygį. Nustatant savarankiškam darbui skirtos medžiagos kiekį, reikia atsižvelgti į tai, kad dirbdamas su nauja medžiaga (skaitydamas ir užsirašinėdamas), studentas vidutiniškai skiria 15 minučių vienam lapui, o kartodamas tai, kas jau buvo studijuota - 3...5 minutes. Be to, jam reikia laiko išanalizuoti mokomosios medžiagos turinį, nustatyti jo ryšį su ankstesnėmis ir vėlesnėmis pamokomis.

Studijuodamas aviacijos inžinerijos tarnybos reglamentuojančius dokumentus (biuletenius, instrukcijas, instrukcijų papildymus), VAS aviacijos padalinio vado pavaduotojas ir specialybių inžinieriai privalo:

– nustatyti ryšį tarp gauto dokumento ir anksčiau galiojusio dokumento šiuo klausimu ir paaiškinti jo įvedimo priežastį;

– nustato, kuriai aviacijos padalinio orlaivių serijai ir numeriams taikomas dokumentas;

– asmeniškai dalyvauja atliekant reikiamus darbus (patobulinimus) su pirmuoju aviacijos technikos pavyzdžiu, tiksliai laikantis dokumente nustatytos eilės, patikrina aviacijos įrangos veiksmus atlikus darbus ar pasikeitus eksploatavimo taisyklėms;

– nustatyti inžinerinio ir techninio personalo, su kuriuo turėtų būti tiriamas dokumentas, kategoriją;

– tiesiogiai instruktuoti klasių vadovus apie aviacijos įrangą.

Po instruktažo klasių vadovai kartu su likusiu personalu nagrinėja dokumentą.

ITP vykdymui kiekvienoje dalyje sukuriama mokymo bazė, kuri

suteikia skrydžio ir techninio personalo mokymą bei aukšto lygio žinių ir praktinių įgūdžių palaikymą eksploatavimo, remonto ir kovos srityje

AT taikymas.

Mokymo bazės pagrindas: auditorijų įranga, treniruokliai, ITS mokymo vietų įranga ir aviacijos įranga.

Kiekviename aviacijos padalinyje kuriamos ITP mokymo klasės:

– orlaivis ir variklis;

– aviacijos ginklai;

– radijo elektroninė įranga;

– karinis remontas.

Klasių įranga turi veikti.

Vaizdinės ir edukacinės priemonės, treniruokliai kuriami aviacijos padalinio pajėgomis, gaminami asociacijų remonto įmonėse, perkami už koviniam rengimui skirtas lėšas, taip pat yra centralizuoto tiekimo tvarka.

Klasėms aprūpinti edukacinėmis ir vaizdinėmis priemonėmis bei treniruokliais leidžiama naudoti netinkamos eksploatuoti aviacijos įrangos pavyzdžius. Mokymų bazės aprūpinimas eksploatacinėmis medžiagomis ir lėšomis patikėtas padalinio štabo viršininkui. Darbus, susijusius su patalpų įrengimu ir projektavimu, organizuoti pavedamas VAT aviacijos padalinio vado pavaduotojui. Atsakomybė už kabinetų įrengimą tenka padalinio inžinieriams pagal specialybę.

Prieš kiekvienus mokslo metus aviacijos padalinio vadas atlieka ITP rengimo užsiėmimų pasirengimo peržiūrą.

IŠVADA

Atliekant kontrolės darbą, RF ginkluotųjų pajėgų aviacijos kovinių operacijų ir kovinio rengimo tikslas, pagrindiniai IAO uždaviniai, TAS valdymo organizavimas, taip pat inžinerinio ir techninio mokymo paskirtis, tikslai ir organizavimas. su ITS, buvo tiriami.

SAVITIKRINIMO KLAUSIMAI

1. TAO kovinių operacijų ir RF ginkluotųjų pajėgų aviacijos kovinio rengimo tikslas ir turinys.
2. TAS valdymo lygių tipai ir turinys.
3. ITP ITS tikslai ir turinys.
4. ITP užsiėmimų vedimo formos ir metodai, jų charakteristikos.

SAVIAUGOS UŽDUOTIS

Išnagrinėti RF ginkluotųjų pajėgų aviacijos kovinių operacijų ir kovinio rengimo IAO paskirtį, pagrindines užduotis, TAS valdymo organizavimą, taip pat ITS inžinerinio ir techninio mokymo organizavimą.

BIBLIOGRAFIJA

FAP IAO knyga. 1 str. 1–19, p. 587…608.

Inžinerijos ir aviacijos paslaugos, aviacijos įrangos eksploatavimas ir remontas, 1 dalis / pagal. red. K.M. Špileva; Karinė leidykla, 1979, p. 3…8.

KBP ITS, p. 3…20.

PIRMA KNYGA

Patvirtinta Rusijos Federacijos gynybos ministro įsakymu

Šios federalinės aviacijos taisyklės dėl valstybinės aviacijos inžinerinės ir aviacinės paramos (FAR IAO) nustato valstybinės aviacijos kovinių operacijų (specialiųjų užduočių vykdymo) ir kovinio rengimo inžinerinės ir aviacinės paramos organizavimo tvarką.

FAP IAO reikalavimai yra privalomi visam aviacijos asociacijų, formacijų, karinių vienetų ir organizacijų, Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų aviacijos techninės ir radijo techninės paramos karinių vienetų ir kitų federalinių vykdomosios valdžios institucijų ir organizacijų aviacijos formacijų personalui. atsakinga už valstybinę aviaciją. Normatyvinių dokumentų projektai dėl inžinerijos ir aviacijos paramos, aviacijos tipų ir Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų padalinių, federalinių vykdomosios valdžios institucijų ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, techninio eksploatavimo ir remonto klausimais, turėtų būti rengiami laikantis nuostatų. FAP IAO ir yra privalomas susitarimas su Rusijos Federacijos gynybos ministerija.

Federalinės aviacijos taisyklės dėl valstybinės aviacijos inžinerijos ir paramos aviacijai (FAR IAO) yra išleistos trijose knygose:

pirmoje knygoje yra pirmoji FAR IAO dalis ir jų priedas Nr. 1;

antroje knygoje yra antroji FAP IAO dalis, kuri išleista su antspaudu „slapta“;

trečiąją knygą sudaro FAP IAO priedai Nr. 2–95.

Paskelbus FAR IAO, SSRS ginkluotųjų pajėgų aviacijos inžinerijos ir aviacijos paramos vadovą (NIAO-90), įsigaliojusį Vyriausiojo oro pajėgų vado vasario 4 d. 1991 Nr.17, laikytinas negaliojančiu.

I. AVIACIJOS INŽINERIJOS TIKSLAI IR TURINYS
KOVINĖ PARAMA IR KOVA
VALSTYBINIAI AVIACINIAI MOKYMAI

BENDROSIOS NUOSTATOS

1. Inžinerinė ir aviacinė parama (aviacijos inžinerijos tarnybos (IAS) vykdomų priemonių rinkinys, kad aviacijos įranga (AT) būtų nuolat veikianti ir parengta kovinėms operacijoms, siekiant aukšto jos panaudojimo efektyvumo) kovinių operacijų. specialiųjų užduočių vykdymas) ir Ginkluotųjų pajėgų aviacijos kovinis rengimas bei federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, aviacija sudaro techninės paramos valstybinei aviacijai pagrindą.

2. Vykdydama inžinerinę ir aviacinę pagalbą (AOS), VAT orlaiviams (AC) įgyvendina ir kitų rūšių techninės, kovinės ir logistinės paramos priemones.

Šių Taisyklių nuostatos taikomos šių tipų orlaiviams: orlaiviams, sraigtasparniams, sklandytuvams, valdomiems taikiniams, nepilotuojamiems ir nuotoliniu būdu pilotuojamiems orlaiviams, taip pat ekranoplanams.

3. Pagrindinis IAO turinys yra:

inžinerinio techninio personalo (ITS) ir AT, atvykstančių į aviacijos padalinius, priėmimas ir paleidimas;

techninė AT veikla;

AT gamyklos remontas ir modernizavimas;

AT buvimo, judėjimo ir būklės apskaita;

pasirengimas VAT pajėgų ir priemonių perskirstymui;

AT saugojimas;

AT gabenimas;

skrydžio personalo mokymas apie orlaivių eksploatavimo taisykles ir ITS inžinerinis ir techninis mokymas (ITP);

TAS dalyvavimas evakuojant orlaivį iš avarinio tūpimo vietų;

priemonių, skirtų apsaugoti AT, jos eksploatavimo ir remonto priemones, ITS nuo priešo naikinimo priemonių ir pašalinti jų naudojimo padarinius, įgyvendinimas;

AT naudojimo inžinerinių skaičiavimų atlikimas, jo eksploatavimo ir remonto reikalingų jėgų ir priemonių pagrindimas.

4. Neatsiejama IAO dalis yra raketų ir techninė pagalba, vykdoma aviacijos ir aviacijos techniniuose padaliniuose, sparnuotųjų raketų remonto ir techninėse bazėse (RTB), aviacijos koviniuose padaliniuose (BC-6) lėktuvnešiuose (AVNK), ore. priešvandeninių ginklų (AvB PLV) bazės - Karinio jūrų laivyno (karinio jūrų laivyno) oro pajėgose (oro pajėgose) ir oro gynyboje (oro gynyboje), siekiant palaikyti pasirengimą naudoti valdomas ir nevaldomas orlaivių raketas, orlaivių torpedas, reguliuojamos orlaivių bombos ir kiti orlaivių ginklai (ASP), jų savalaikis paruošimas naudoti.

Tai numato: ASP priežiūrą, išsklaidymą, prieglobstį ir išsaugojimą; ASP paruošimas naudojimui; išteklių remontas ir atkūrimas; kontroliuoti, kaip laikomasi raketų ir kitų ASP tvarkymo taisyklių jų techninės priežiūros, transportavimo ir paruošimo koviniam naudojimui metu; nelaimingų atsitikimų su ASP padarinių likvidavimo darbų atlikimas; ASP evakuacija.

Aviacinių raketų ir kitų ASP tiekimas aviacijos junginiams ir daliniams vykdomas teikiant užnugario paslaugas.

5. Inžinerinę ir aviacijos pagalbą teikia VAT, bendradarbiaudama su kitų rūšių pagalbos tarnybomis. Be to, aviacijos inžinerijos tarnyba dalyvauja naudojant orlaivį pagal paskirtį kaip nepilotuojamų ir nuotoliniu būdu pilotuojamų orlaivių skrydžio įgulų ir paleidimo įgulų dalis bei vado sprendimu įgyvendinant kitų rūšių paramos priemones. .

Aviacijos inžinerijos paslauga apima valdiklius, techninius ir eksploatacinius mazgus ( tech) aviacijos padaliniai, atskiri tech, techninės pareigos ( techp), specialioji inžinerinė paslauga ( sesė), aviacijos techninės komandos ( ato), paslaugų grupės ir kiti padalinių padaliniai, orlaivių remonto gamyklos (AvRZ) ir orlaivių (sraigtasparnių) rezervinės bazės ( brs).

VAT organizacinė struktūra turėtų atitikti jos sprendžiamų užduočių apimtį ir sudėtingumą.

Organizaciniu požiūriu IAS vienetai ir subvienetai gali būti formacijų (specialiosios paskirties vadovybė (KSpN), oro pajėgų ir oro gynybos armijos, oro armijos (VA), oro gynybos korpusas, laivyno oro pajėgos (oro pajėgos ir oro gynyba) dalis, aviacija. ginkluotųjų pajėgų, federalinės vykdomosios valdžios aviacijos ir už valstybinę aviaciją atsakingų organizacijų karių, formacijų (aviacijos padalinių, oro gynybos skyrių, profesinio mokymo įstaigų, rengiančių aviacijos specialistus) ir aviacijos padalinių karių rūšį ar rūšį. aviacijos pulkai ( aukštyn), atskiros aviacijos eskadrilės, atskiri aviacijos būriai, taip pat kitos federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, aviacijos formacijos).

6. Šios taisyklės taikomos šiems AT:

pilotuojami, nepilotuojami ir nuotoliniu būdu pilotuojami orlaiviai, ekranoplanai;

orlaivių varikliai;

orlaivių agregatai ir įranga, įskaitant nuimamą;

orlaivyje įrengtas aviacines naikinimo priemones ir pirotechnikos priemones (PTS);

aviacijos simuliatoriai.

7. AT eksploatacinės priemonės (pastatai ir statiniai, techninės priežiūros įrenginiai (STO) ir karinis remontas, atsarginės dalys ir medžiagos) skirtos darbams AT atlikti visuose eksploatavimo etapuose.

8. AT veikimas (AT gyvavimo ciklo etapas nuo to momento, kai dalis ją priėmė iš gamintojo arba AVRZ iki išsiuntimo remontuoti arba išmontuoti imtinai) yra paleidimo eksploatuoti etapų visuma, užtikrinanti nustatytą pasirengimo laipsnį. naudoti pagal paskirtį, išlaikant nustatytą pasirengimo šiam naudojimui laipsnį, pagal paskirtį, saugojimą ir transportavimą.

Techninė eksploatacija (darbų, atliekamų orlaivyje jo paruošimo pagal paskirtį laipsnį, tokio parengtumo laipsnio, saugojimo ir transportavimo etapais, visuma) yra neatskiriama orlaivio eksploatavimo dalis. .

AT priežiūra (TO) (operacijų rinkinys, skirtas palaikyti AT tinkamumą techninės eksploatacijos metu) yra neatskiriama jo techninės veiklos dalis.

9. Išlaikyti AT, jos eksploatavimo ir remonto priemones pastovioje eksploatacijoje ir parengtyje naudoti yra sudėtinga užduotis. Formų vadai, junginių, padalinių ir padalinių vadai, federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, kitų aviacijos formacijų vadovai, AvRZ vadovai (direktoriai) yra atsakingi už IAO organizavimą, TAS valstybę, orlaivių saugą ir būklę, jų eksploatavimo ir remonto priemones, tinkamą jų eksploatavimą ir vadovauja VAS per asociacijų, junginių, padalinių, padalinių VAS vyresniuosius pareigūnus. Formų vadai, būrių, dalinių vadai, organizuojantys IAO, nustato uždavinius, nustato reikiamas pajėgas ir priemones, nustato terminus pagrindinėms veikloms įgyvendinti. Ginkluotųjų pajėgų filialų ir filialų VAT aviacijos vyresnieji pareigūnai, asociacijos, aviacijos junginių vadų pavaduotojai (TAS junginių techninės dalies viršininkų pavaduotojai) ir TAS padalinių (ginklai) ir lygiaverčiai aviacijos VAS pareigūnai. federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų dariniai, atsakingi už valstybinę aviaciją, pagal savo tarnybines pareigas yra tiesiogiai atsakingi už IAO organizavimą ir įgyvendinimą (šių taisyklių priedas Nr. 1).

10. Orlaivio būklė, jo eksploatavimo ir remonto priemonės vertinamos vadovaujantis Aviacijos įrangos būklės, jos eksploatavimo priemonių ir techninio eksploatavimo kokybės vertinimo metodika (šių taisyklių priedas Nr. 2), taip pat. Rusijos Federacijos gynybos ministro, ginkluotųjų pajėgų kariuomenės tipų ir padalinių vadų, federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų vadovų, atsakingų už valstybinę aviaciją, įsakymų reikalavimus.

AT būklės, jos eksploatavimo ir remonto priemonių apskaita vedama žurnaluose (šių taisyklių priedai Nr. 3 ir 4).

11. Aviacijos padalinio materialinį ir aerodromo techninį aprūpinimą vykdo aviacijos techninis padalinys (aviacijos techninė bazė, atskiras aerodromo techninio aptarnavimo batalionas, atskira aerodromo techninio aptarnavimo įmonė, taip pat aviacijos padalinių tarnybos ir padaliniai). kurie atlieka materialinės ir aerodromo techninės paramos apsaugos užduotis).

Aerodromo pastatai, statiniai ir pastogės, priklausantys aviacijos techninio padalinio jurisdikcijai ( prisirišti), yra perduodami eksploatuoti aviacijos padalinį jo bazavimo laikotarpiui pagal priėmimo aktus ir aerodromo vyresniojo aviacijos viršininko įsakymu yra priskirti VAT padaliniams ir atitinkamiems pareigūnams, atsakingiems už paskirtų objektų būklę. objektų. Pastatų ir konstrukcijų remontas atliekamas jėgomis ir priemonėmis prisirišti.

12. Atsarginės dalys ir medžiagos (ZChM) IAS prašymu, dalys yra užsakomos, pristatomos ir saugomos prisirišti ir, jei reikia, yra naudojami pagal TAS dalies paskirtį.

TEMA Nr. 13: INŽINERINĖ IR AVIACIJOS PARAMA (AOS) GINkluotųjų pajėgų AVIACIJAI.

2 PAMOKA.

PAMOKA SKIRTAS LAIKAS: 2 mokymo valandos.

VIETA VIETA: techninio mokymo klasė.

PAMOKOS TIPAS: grupė.

PAMOKOS TIKSLAS: - Komandinių metodinių įgūdžių ugdymas.

VAT vadybos studija, ITS dokumentacija, VAT pareigūnų pareigos.

MOKYMO KLAUSIMAI:

Inžinerijos ir aviacijos paslaugų valdymas.

Dalies inžinerinio ir techninio personalo (ITS) dokumentacija.

ITS pareigūnų pareigos.

1. Inžinerijos ir aviacijos tarnybos valdymas

VAT valdymą sudaro VAT vadovybės (VAT pareigūnų nuo techninio skaičiavimo vadovo (grupės) ir aukštesnio lygio) veikla, kuria siekiama laiku ir kokybiškai atlikti VAT pavaldinių užduotis. asociacijų, darinių, vienetų ir jų padalinių. Įvairioms organizacinėms struktūroms atitinka: vadas ato- IAS aviacijos eskadrilės vado pavaduotojas; techninio skaičiavimo vadovas - vyr tech nuoroda; inžinierius ato pagal specialybę - pagal specialybę paslaugų grupės vadovas.

TAS valdymas vykdomas bendroje asociacijos, darinio, padalinio valdymo sistemoje ir apima:

VAT vadovybės gavimas ir supratimas apie užduotį;

Situacijos įvertinimas;

Pasiūlymų dėl IAO organizavimo rengimas;

Sprendimų priėmimas;

IAO planavimas;

Užduočių atnešimas pavaldiniams;

Valdymo sistemos veikimo organizavimas;

Pavaldinių valdymas sprendžiant IAO problemas;

Kontrolės įgyvendinimas;

VAT efektyvumo įvertinimas.

TAS valdyti sukuriama valdymo sistema, kurią sudaro: valdymo, ryšių ir automatizuotos valdymo sistemos (toliau – ACS), valdymo objektai.

VAT valdymo organai skirstomi į tris lygius:

pirmasis lygis yra oro pajėgų ginkluotės vado kabinetas. Jame nustatomos vienodos valstybinės aviacijos taisyklės, eksploatavimo ir remonto standartai, AT resursai, organizuojamas mokslinis techninis aptarnavimas AT eksploatacijai ir remontui, kurio generalinis užsakovas yra Karinės oro pajėgos, planuoja ir organizuoja AT kapitalinį remontą Oro erdvėje. Pajėgia AvRZ ir gamyklas, organizuoja visos valstybinės aviacijos orlaivių ir orlaivių variklių (toliau – AD) prieinamumo, judėjimo ir techninės būklės techninės priežiūros apskaitą pagal skaičių, bendrauja su kitomis kontrolės institucijomis sprendžiant probleminius eksploatavimo klausimus. orlaivių remontas, didinti aviacinės aviacijos efektyvumą;

antras lygis - TAS aviacijos asociacijos pareigūnai (TAS junginio vado pavaduotojas - vyriausiasis inžinierius; TAS būrio vado pavaduotojas – VAT vadovas; ginklų vadovas - ginkluotės asociacijos vado pavaduotojas; ir rikiuotės (grupės vado pavaduotojas VAT; rikiuotės techninės dalies viršininko pavaduotojas – tarnybos viršininkas) (toliau – VAT rikiuotės vado pavaduotojas). Jie organizuoja IAO veiklos, nustatytų orlaivių eksploatavimo ir remonto taisyklių ir normų įgyvendinimą aviacijos asociacijoje (jungtyje);

trečias lygis - VAT padalinio pareigūnai (TVP skyriaus vado pavaduotojas; skyriaus vado pavaduotojas ginklams. Jie organizuoja IAO veiklos, nustatytų atominių elektrinių eksploatavimo ir remonto taisyklių ir normų įgyvendinimą iš dalies.

TAS kontrolė vykdoma per stacionarius arba mobilius junginių, junginių ir dalinių paleidimo įrenginius. Būrių, būrių ir padalinių vadovybės postuose (toliau – KP) darbo vietos skiriamos atitinkamai asociacijos vyriausiajam inžinieriui, rikiuotės vado pavaduotojui ir padaliniui VAT. IAS dalies valdymo taškas yra neatskiriama dalies vadavietės dalis.

IAO valdymo centre padaliniai yra:

skrydžių metu - SIP;

darbo AT dienomis - budinčiu inžinieriumi.

PU IAO dalis aprūpinta tokia įranga:

radijo ryšio priemonės, skirtos klausytis informacijos apie situaciją ore;

radijo ir laidinio ryšio priemonės (telefonas ir dvipusis garsiakalbis), skirtos tiesioginiam ryšiui su RP, TECH AG, orlaivio paruošimo vieta, ATO budinčiu pareigūnu ir techninės kontrolės postais prieš riedėjimą į kilimo ir tūpimo taką ir išvažiuojant nuo kilimo ir tūpimo tako;

signalizacijos priemonės komandoms perduoti į orlaivių technines vietas ir stovėjimo vietas (slėptuves).

Padalinio IAS valdymo punktas skirtas vadovauti padalinio ITS ruošiant AT naudojimui taikos ir karo metu, skrydžių metu, darbo AT dienomis ir parengiant jį į kovinę parengtį, laiku informuojant vadą ( būstinė) apie AT rengimo būklę ir eigą, teikiant pagalbą skrydžio vadovui (jo prašymu) vadovaujant skrydžio įgulos veiksmams ypatingais atvejais skrydžio, susijusio su AT gedimais, taip pat organizuoti aiškią sąveiką. su paramos padalinių vadovybe.

Padalinio PU IAS radijo ryšio priemonės veikia bendroje padalinio ryšio schemoje numatytais dažniais. Įrangos ir dokumentacijos, su kuria komplektuojamas dalies PU IAS, sąrašas pateiktas šių Taisyklių priede Nr.3.1.

IAO dalies PU turi turėti šiuos dokumentus:

planuojamo skrydžio lentelės kopija; technologiniai tvarkaraščiai ruošiant orlaivius skrydžiams (įspėti); AT išdėstymas oro uoste; lentelės ir komunikacijos instrukcijos; SIP žurnalas; nurodymai budinčiam pareigūnui, vyresniajam skrydžio inžinieriui, ATO, DSC ir DSP budėtojui, techninių pareigybių budėtojui ir techninės pagalbos grupėms;

skrydžio instrukcijų išrašai, nustatantys įgulų veiksmus ypatingais atvejais skrydžio metu;

instrukcijos, kaip apsisaugoti nuo neteisėto kilimo;

skrendančių orlaivių registrai;

gautų pranešimų apie įvestus AT naudojimo būdus žurnalus;

FAP IAO, AE, techninės eksploatacijos vadovai, ERTE;

ITS pareigūnų pareigos už inžinerijos efektyvumą.

VAT kontrolės objektai yra atitinkamiems VAT kontrolės organams pavaldūs junginiai, junginiai ir padaliniai bei jų padaliniai.

2004 m. rugsėjo 24 d. Rusijos Federacijos gynybos ministro įsakymas N 275
„Dėl federalinių aviacijos taisyklių patvirtinimo valstybiniams aviacijos skrydžiams“

Pagal 1998 m. kovo 27 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretą N 360 „Dėl federalinių oro erdvės naudojimo taisyklių ir federalinių aviacijos taisyklių“ (Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys, 1998, N 14, 1593 str.; 2000, N 17, 1875 str. ) Užsakau:

Patvirtinti ir nuo 2005 m. sausio 1 d. pradėti taikyti pridedamas federalines aviacijos taisykles dėl valstybinių aviacijos skrydžių.

gynybos ministras
Rusijos Federacija

Registracija N 6110

Taisyklės yra privalomos visoms federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų aviacijos formoms. Teisė į tiesioginius skrydžius suteikiama pareigūnams, turintiems skrydžio išsilavinimą arba aviacijos skrydžių valdymo specialybę, tinkamus leidimus į skrydžių valdymą ir medicininės komisijos išvada galintiems eiti savo pareigas.

Orlaivių įguloms, vykdančioms skrydžius (keleivių ir krovinių gabenimą), bendras skrydžio laikas per parą yra ne didesnis kaip 12 valandų, o starto laikas ne ilgesnis kaip 14 valandų. Maksimalus piloto skrydžio laikas naudojant naktinio matymo sistemas (prietaisus) per vieną skrydžio pamainą neturi viršyti 3 valandų, vieno skrydžio metu – ne daugiau kaip 2 valandas (ypač mažame aukštyje – ne daugiau kaip 1 val.). Įguloms, vykdančioms ilgus skrydžius be sustojimų, trunkančius ilgiau nei 12 valandų, prieš skrydį suteikiamas ne trumpesnis kaip 10 valandų poilsis. Pasibaigus skrydžiui, jiems taip pat suteikiamas poilsis po skrydžio: skrydžio trukmei iki 16 valandų – ne trumpiau kaip 48 val., nuo 16 iki 24 val. – ne mažiau 60 val., ilgiau nei 24 val. 72 valandos.

2004 m. rugsėjo 24 d. Rusijos Federacijos gynybos ministro įsakymas N 275 „Dėl federalinių aviacijos taisyklių patvirtinimo valstybiniams aviacijos skrydžiams“

Registracija N 6110

Šis įsakymas įsigalioja praėjus 10 dienų nuo jo oficialaus paskelbimo.

Šiuo įsakymu patvirtintos Federalinės aviacijos taisyklės įsigalioja 2005 m. sausio 1 d.

2009 m. liepos 31 d. Rusijos Federacijos transporto ministerijos įsakymas N 128 „Dėl federalinių aviacijos taisyklių patvirtinimo“ Skrydžių rengimas ir vykdymas Rusijos Federacijos civilinėje aviacijoje“ (su pakeitimais)

2009 m. liepos 31 d. Rusijos Federacijos transporto ministerijos įsakymas N 128
„Dėl federalinių aviacijos taisyklių „Skrydžių rengimas ir vykdymas Rusijos Federacijos civilinėje aviacijoje“ patvirtinimo“

Su pakeitimais ir papildymais iš:

2009 m. gruodžio 21 d., 2010 m. lapkričio 22 d., 2011 m. lapkričio 16 d., 2012 m. gruodžio 27 d., 2013 m. lapkričio 25 d., 2013 m. vasario 10 d., 2014 m. kovo 3 d., 2015 m. vasario 26 d., birželio 15 d., 2017 m. liepos 18 d.

Pagal 1997 m. kovo 19 d. federalinio įstatymo N 60-FZ „Rusijos Federacijos oro kodekso“ 67, 68, 69, 71, 74, 79 straipsnius, 87 straipsnio 2 dalį, 114 straipsnio 1 ir 2 dalis (Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys , 1997, N 12, 1383 punktas; 1999, N 28, 3483 punktas; 2004, N 35, 3607 punktas; N 45, 4377 punktas; 2005, N 106,8; 2005, N 106,8; 1 (I dalis), 29 straipsnis, 27, 3213, 46, 5554, 49, 6075, Nr. 2008, N 29 (I dalis), 3418 straipsnis; N 30 (II dalis), 3616 straipsnis; 2009, N 1, 17 straipsnis) ir siekiant įgyvendinti Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos standartus ir rekomenduojamą praktiką rengiantis ir skrydžių vykdymą Rusijos Federacijos civilinėje aviacijoje, užsakau:

1. Patvirtinti pridedamas Federalines aviacijos taisykles „Rusijos Federacijos civilinės aviacijos skrydžių rengimas ir vykdymas“.

2. Pripažinti negaliojančiais Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2008 m. liepos 17 d. įsakymus N 108 „Dėl federalinių aviacijos taisyklių patvirtinimo“ Skrydžių rengimas ir vykdymas Rusijos Federacijos civilinėje aviacijoje“ (užregistruota ministerijos). 2008 m. rugpjūčio 14 d. Rusijos teisingumo sprendimas, registracijos Nr. 12119), 2008 m. lapkričio 27 d. N 197*, 2009 m. birželio 23 d. N 100**.

3. Nustatyti, kad šis įsakymas įsigaliotų praėjus 60 dienų nuo oficialaus paskelbimo dienos.

Informacija apie pakeitimus:

4. Pridėtose taisyklėse nustatykite, kad:

Patvirtintos naujos federalinės aviacijos taisyklės „Skrydžių rengimas ir vykdymas Rusijos Federacijos civilinėje aviacijoje“.

Taisyklės yra privalomos visiems asmenims, organizuojantiems, teikiantiems, vykdantiems civilinių orlaivių (AC) skrydžius ir oro navigacijos paslaugas Rusijos oro erdvėje.

Tarp išskirtinių naujųjų taisyklių bruožų yra šie.

Draudžiama atlikti orlaivio įgulos nario, taip pat skrydžių vadovo funkcijas esant neblaiviam ar apsvaigusiam nuo psichiką veikiančių medžiagų.

Skrydžio įgulos narys, gavęs medicininę pažymą su korekcinių lęšių nešiojimo būkle, privalo turėti atsarginį rinkinį.

Buvo patikslinta dokumentų, kurie turi būti orlaivyje skrydžio metu, norint atlikti aviacijos darbus ar bendrąją aviaciją, sudėtis. Jame yra orlaivyje esančių asmenų sąrašas.

Nustatyta, kokiais atvejais orlaivį leidžiama kilti su neveikiančiais prietaisais ir įranga, neturint patvirtinto minimalios būtinos eksploatuotinos įrangos sąrašo.

Nustatomi komercinio oro susisiekimo skrydžių rengimo ir vykdymo ypatumai.

Įsakymas įsigalioja per 60 dienų nuo jo oficialaus paskelbimo dienos. Tam tikroms nuostatoms numatytos kitos įsigaliojimo sąlygos.

2009 m. liepos 31 d. Rusijos Federacijos transporto ministerijos įsakymas N 128 „Dėl federalinių aviacijos taisyklių patvirtinimo“ Skrydžių rengimas ir vykdymas Rusijos Federacijos civilinėje aviacijoje“

Registracija N 14645

Šis įsakymas įsigalioja praėjus 60 dienų nuo oficialaus paskelbimo dienos, išskyrus tuos punktus, kurie įsigalioja įsakymo 4 punkte nurodytu būdu.

Rusijos Federacijos Aukščiausiojo Teismo 2015 m. vasario 9 d. sprendimu N AKPI14-1451 tam tikri šiuo įsakymu patvirtinti Federalinių aviacijos taisyklių pakeitimai buvo pripažinti negaliojančiais nuo teismo sprendimo įsiteisėjimo dienos.

Šis dokumentas buvo pakeistas šiais dokumentais:

Pakeitimai įsigalioja praėjus 10 dienų nuo minėto įsakymo oficialaus paskelbimo dienos.

Pakeitimai įsigalioja po 180 dienų nuo minėto įsakymo oficialaus paskelbimo dienos.

Pakeitimai įsigalioja praėjus 10 dienų nuo minėto įsakymo oficialaus paskelbimo dienos.

Pakeitimai įsigalioja praėjus 90 dienų nuo minėto įsakymo oficialaus paskelbimo dienos.

Pakeitimai įsigalioja praėjus 10 dienų nuo minėto įsakymo oficialaus paskelbimo dienos.

Pakeitimai įsigalioja praėjus 10 dienų nuo minėto įsakymo oficialaus paskelbimo dienos.

Pakeitimai įsigalioja praėjus 10 dienų nuo minėto įsakymo oficialaus paskelbimo dienos.

Pirmojoje knygoje yra pirmoji fap iao dalis ir jų priedas Nr. antroje knygoje yra antroji fap iao dalis, kuri publikuojama su antspaudu „paslaptis“

Įvadas į disciplinos skyrių

Šiuo metu aviacijos inžineriją lemia FAP IAO reikalavimai. FAP IAO reikalavimai yra privalomi visam aviacijos asociacijų, junginių ir kt. personalui.

Šios federalinės aviacijos taisyklės dėl valstybinės aviacijos inžinerinės ir aviacinės paramos (FAR IAO - 2005) nustato valstybinės aviacijos kovinių operacijų (specialiųjų užduočių vykdymo) ir kovinio rengimo inžinerinės ir aviacinės paramos organizavimo tvarką.

Federalinės aviacijos taisyklės dėl valstybinės aviacijos inžinerijos ir paramos aviacijai (FAR IAO) yra išleistos trijose knygose:

• knyga viena apima pirmąją FAR IAO dalį ir jos priedą Nr. 1;
• antra knyga yra antroji FAP IAO dalis, kuri skelbiama su antspaudu „slapta“;
• trečia knyga susideda iš FAP IAO priedų Nr. 2–95.

^ Aviacijos inžinerijos tarnybos paskyrimas, pagrindinės užduotys.

IAS yra skirtas palaikyti orlaivius kovinio parengties būsenoje, užtikrinti sklandų veikimą skrydžio metu ir aukštą jo naudojimo efektyvumą RF aviacijos padalinių, formacijų ir asociacijų kovinio mokymo procese ir kovinėse operacijose. Ginkluotosios pajėgos.

TAS vykdo techninę eksploataciją, aviacijos įrangos remontą, aviacijos padalinių personalo inžinerinį ir techninį mokymą.

Aviacijos inžinerija reiškia:

• pilotuojami ir nepilotuojami orlaiviai;
• jų elektrinės;
• įranga ir ginklai;
• aviacinės naikinimo priemonės;
• simuliatoriai ir techninės priemonės eksploatacijai ir remontui.

Aviacijos inžinerijos tarnybos organizacinė struktūra

Pagrindiniai veiksniai, lemiantys TAS organizacinę struktūrą, yra šie:

1. Operatyvinė-taktinė kovinės parengties, manevringumo ir sprendžiamų kovinių užduočių pobūdžio požiūriu.

2. Orlaivio eksploatacinės charakteristikos ir eksploatacinės charakteristikos, jo būklės stebėjimo procesų automatizavimo laipsnis ir AtoN išsivystymo lygis.

3. Priimta eksploatavimo organizavimo sistema, kuri nustato pasirengimo skrydžiams, prevencinių ir remonto darbų orlaivyje tvarką (periodiškumą, apimtį ir turinį).

Aviacijos inžinerijos tarnyba apima aviacijos padalinių, atskirų techninių padalinių, techninių pareigybių (techp), specialiosios inžinerijos tarnybos (sis), aviacijos techninių padalinių (ato), paslaugų grupių ir kitų padalinių padalinių valdymą, techninius ir eksploatacinius padalinius (tech), orlaivių remonto gamyklos (AvRZ) ir orlaivių (sraigtasparnių) rezervinės bazės (BRS).

Yra dvi IAS organizavimo formos:

^ Tipinė Oro pajėgų aviacijos padalinių IAS organizacinė struktūra(1 pav.)

Aviacijos padalinio TAS organizacinė struktūra grindžiama darbo AT organizavimo principu, kuris numato, viena vertus, į orlaivius paskirtas technines įgulas ir, kita vertus, specializuotas aviacijos techninės priežiūros grupes. padaliniai (AE) ir eilinės priežiūros grupės aviacijos pulko TEC. Bendrąjį VAT valdymą vykdo skyriaus vadas, kuris yra visiškai atsakingas už jo būklę.

pavaduotojas VAT padalinio vadas yra tiesioginis viso padalinio personalo vadovas. Jis tiesiogiai pavaldus aviacijos pulko TEC viršininkui, padalinio inžinieriams pagal specialybes ir funkcine prasme – pavaduotojas. IAS AE vadas.

Tiesioginį aviacijos technikos paruošimą skrydžiams ir jos nuolatinį aptarnavimą bei kovinį aptarnavimą ir kovinę parengtį AE užtikrina atitinkamos specialybės techniniai įgulos ir specializuotos serviso grupės. Techninė įgula, kurią sudaro orlaivio technikas ir mechanikas, yra priskirta konkrečiam orlaiviui ir yra atsakinga už nuolatinį orlaivio tinkamumą eksploatuoti ir kovinę parengtį, taip pat už jo paruošimo skrydžiui išsamumą ir kokybę.

Įgulos vadas yra tiesiogiai atsakingas už orlaivio techniką ir mechaniką, o funkciniu požiūriu jie yra pavaldūs techninio padalinio vadovui. Visų specialybių tarnybos grupės, kurioms vadovauja grupių vadovas, atsiskaito AE vado pavaduotojui VAT.

TR apima:

• techninių skaičiavimų vedėjas ir jo pavaduotojas.
• orlaivių technikai ir mechanikai (art. mech) – pagal orlaivių skaičių)
• vyresnieji technikai, technikai pagal specialybę.

TR vadovas yra tiesiogiai pavaldus ATO vadui.

TR yra pirminė ITS karinė forma ir yra universalus ir autonominis IAS kovinis vienetas, galintis savarankiškai atlikti visų tipų orlaivių paruošimą skrydžiams su įvairių tipų kovine įranga.

Į ATO įvedami specializuoti inžinieriai (buvę serviso grupių vadovai), atsakingi už būrio orlaivių tinkamumą eksploatuoti. Jie moko techninių skaičiavimų personalą, išsiaiškina gedimo priežastis ir organizuoja jų šalinimą, stebi ir analizuoja ATO aviacijos technikos būklę.

TR darbui ATO užtikrinti buvo sukurta logistikos pagalbos grupė (LTO), kuri atsakinga už CPA apskaitos, saugojimo ir išdavimo, įrankių, atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų gavimo, jų vartojimo apskaitą klausimus. .

^ Inžinerinės ir aviacijos paramos valdymo organizavimas. Inžinerinės ir aviacijos tarnybos pareigūnų pareigos.

Inžinerinės ir aviacijos paramos valdymas – tai kryptinga pirmaujančių ITS veikla, kuria siekiama vykdyti IAO užduotis. ITS dalies valdymas apima:

• vadovaujančios ITS gauti ir suprasti užduotį;
• sprendimų priėmimas;
• užduočių atnešimas pavaldiniams;
• IAO planavimas;
• valdymo sistemos veikimo organizavimas;
• pavaldinių valdymas rengiant ir vykdant IAO užduotis;
• kontrolės vykdymas;
• ITS veiksmingumo įvertinimas.

Grupės vadovas yra atsakingas už:

• grupės personalo kovinis ir specialusis rengimas, auklėjimas ir karinė drausmė;
• nuolatinis grupei priskirtos aviacijos technikos darbingumas ir kovinė parengtis;
• aviacijos įrangos darbų užbaigtumas, kokybė ir atlikimas laiku;
• saugos priemonių laikymasis dirbant su juo;
• savalaikis dokumentų darbinių kopijų pakeitimų ir papildymų įvedimas ir jų kas ketvirtį suderinimas su informacine kopija;
• techninė būklė ir tinkamas techninės priežiūros įrangos naudojimas pagal paskirtį;
• specialių transporto priemonių, įrangos, kontrolės ir testavimo įrangos, įrankių ir materialinių išteklių apskaita, saugojimas, išdavimas ir gavimas grupėje;
• savalaikis grupės (ATO) aprūpinimas medžiagomis ir atsarginėmis dalimis;
• iš orlaivio išimtos arba grupėje sumontuotos ir už jos nurodytos antspauduotos įrangos sauga.

Grupės vadovas privalo:

• planuoti grupės specialistų darbą, organizuoti ir kontroliuoti darbų išsamumą ir kokybę, grupės personalo operatyvinės dokumentacijos pildymo teisingumą;
• tvarkyti dokumentaciją griežtai laikantis nustatytų reikalavimų;
• gebėti asmeniškai atlikti sudėtingiausius orlaivių įrangos remonto, tikrinimo, reguliavimo ir derinimo darbus;
• išsiaiškinti aviacijos technikos gedimų ir gedimų priežastis, imtis priemonių sugedusiam aviacijos įrenginiui operatyviai pradėti eksploatuoti, instruktuoti grupės specialistus dėl jos atstatymo tvarkos;
• tvarko atliktų darbų apskaitą pagal savo specialybės aviacijos technikos biuletenius ir kontroliuoja jų vykdymą;
• atlikti AT patikrinimus pagal nustatytus standartus;
• užkirsti kelią aviacijos įrangos paruošimui naudojant sugedusias karines matavimo priemones;
• užtikrina, kad grupės personalas laikytųsi nustatytų antspauduotos įrangos tvarkymo taisyklių, dokumentacijos, radijo maskavimo taisyklių;
• apibendrinti grupės personalo patirtį aviacijos technikos srityje ir diegti pažangius darbo metodus, kuriais siekiama padidinti kovinę parengtį, sumažinti darbo sąnaudas, gerinti darbo kokybę ir našumą;
• kasdien atlikti technines peržiūras;
• mokyti grupės personalą mokėti atlikti aviacijos technikos paruošimo ir remonto darbus, nustatyti ir pašalinti orlaivių gedimus, taip pat naudotis kariniais matavimo prietaisais ir įrankiais;
• pagal specialybę išmanyti AT sistemų ir įrenginių konstrukciją ir veikimo principą, jų eksploatavimo taisykles, visų rūšių AT paruošimo naudojimui darbų techninę būklę, apimtį ir atlikimo technologiją;
• parengti grupės personalą ir techninę įrangą perskirstymui ir darbui operatyviniuose aerodromuose;
• atlieka (su ATC vadovų grupės pritarimu) AtoN OP kontrolę, tikrina kuro, tepalų, specialių skysčių atitiktį leistinam naudoti pagal orlaivio eksploatacinę ir techninę dokumentaciją;
• stebėti darbo vietų švarą, techninės priežiūros įrangos saugą, kasdien tikrinti įrankio prieinamumą ir būklę, imtis priemonių juos laiku taisyti ir papildyti;
• laiku teikti paraiškas aprūpinti grupę materialiu turtu ir atsarginėmis dalimis, kontroliuoti jų apskaitą, saugojimą, gavimą ir išleidimą pagal paskirtį;
• užtikrinti, kad būtų laikomasi saugumo priemonių ir priemonių, skirtų apsisaugoti nuo masinio naikinimo ginklų, PD TSR, grupės personalo priešgaisrinės apsaugos dirbant su aviacijos įranga.

^ Specialybės techninio skaičiavimo (priežiūros, mokymo, reglamentų ir remonto grupių) vyresnysis technikas (technikas) yra atsakingas už:

• techninei įgulai (grupei) priskirtų orlaivių, sistemų ir įrangos tinkamumą naudoti ir kovinę parengtį;
• techniniam skaičiavimui (grupei) priskirtų aviacijos įrangos techninės priežiūros priemonių tinkamumas, saugumas ir tinkamas veikimas;
• aviacijos įrangos atliktų darbų išsamumas ir kokybė.

Savo specialybės techninio skaičiavimo (grupės) vyresnysis technikas (technikas) turi teisę duoti techninius nurodymus skaičiavimo (grupės) techninei sudėčiai dėl aviacijos įrangos darbų atlikimo ir gedimų šalinimo tvarkos.

^ Specialybės techninio skaičiavimo (serviso (mokymo), reglamentų ir remonto grupių) vyresnysis technikas (technikas) privalo:

• išmanyti aviacijos įrangos konstrukciją, eksploatavimo tvarką ir taisykles, pasiruošimo skrydžiui (eilinės priežiūros) apimtį ir technologiją;
• gebėti asmeniškai atlikti visus aviacijos įrangos paruošimo darbus visuose maršrutuose, išskyrus pirmąjį;
• kokybiškai ir laiku atlikti aviacijos įrangos darbus;
• gebėti greitai rasti ir pašalinti aviacijos įrangos gedimus, surašyti gedimų protokolus;
• išmanyti ir mokėti naudoti priežiūros įrankius bei nuolat juos paruošti naudojimui;
• apmokyti techninio skaičiavimo specialistus (grupes) darbo atlikimo taisyklių ir praktinių įgūdžių, taip pat tikrinti aviacijos įrangos atliekamų darbų kokybę;
• pranešti techninio skaičiavimo (grupės) vadovui, atitinkamos specialybės ATO inžinieriui apie visus nustatytus aviacijos įrangos gedimus;
• tvarkyti tinkamą apskaitą ir atskaitomybę.

Inžinerinio ir techninio personalo dokumentacija.

Visi VAT naudojami dokumentai gali būti suskirstyti į:

• užsakomųjų;
• norminis;
• veikiantis;
• remontas;
• sunumeruoti;
• apskaita ir atskaitomybė.

Į įstatymų numatytą dokumentaciją apima dokumentus, reglamentuojančius inžinerinio techninio personalo veiklą ir aviacijos technikos priežiūrą, eksploatavimo ir remonto priemones – bendruosius karinius reglamentus, kovinius reglamentus, vadovybės žinynus, instrukcijas ir kt.

^ Į norminius dokumentus apima įsakymus, direktyvas, direktyvas, standartus, bendruosius techninius reikalavimus, gamintojo ar orlaivio kūrėjo biuletenius, metodinius nurodymus, technines specifikacijas, technines pastabas, ginkluotės vado – karinių oro pajėgų vado pavaduotojo ginkluotei nurodymus, taip pat vyresnieji IAS aviacijos tipų ir ginkluotųjų pajėgų karių tipų bei federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, aviacijos pareigūnai.

Į eksploatacinę dokumentaciją susieti:

• skrydžio vadovas;
• skrydžio nuotolio ir trukmės apskaičiavimo instrukcijos;
• techninis eksploatavimo vadovas, susidedantis iš techninio aprašymo, naudojimo instrukcijos ir technologinių žemėlapių, kuriuose turėtų būti visa informacija, reikalinga tinkamam AT eksploatavimui (naudojimui, transportavimui, saugojimui ir priežiūrai), ir PD inžinerijos instrukcijos;
• techninės priežiūros grafikas;
• pakrovimo ir centravimo kreiptuvas;
• elektros grandinių albumas;
• atsarginių dalių sąrašas;
• atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų suvartojimo normos 10 skrydžio valandų;
• operatyvinių dokumentų išrašai.

Eksploatuojant ir remontuojant AT būtinas ir privalomas visas eksploatacinės dokumentacijos komplektas.

^ Norėdami taisyti dokumentacijąįtraukti tuos dokumentus, kurie leidžia kokybiškai atlikti remonto darbus ir laiku pateikti reikalingų eksploatacinių medžiagų bei atsarginių dalių užsakymą.

Į remonto dokumentus įeina:

• vidutinio ir kapitalinio remonto vadovas;
• techninės sąlygos vidutiniam ir kapitaliniam remontui;
• pagrindinių jungčių ir remonto leistinų nuokrypių albumas;
• remonto brėžiniai;
• AT remonto vadovas, skirtas kovoti su žala;
• Dalių ir surinkimo mazgų katalogas;
• atsarginių dalių sąrašai (remontas);
• vidutiniam ir kapitaliniam remontui skirtų medžiagų sunaudojimo normos;
• nestandartinės technologinės įrangos, prietaisų ir įrankių techninė dokumentacija;
• remontui reikalingų dokumentų sąrašas;
• grupinių atsarginių dalių ir remonto medžiagų rinkinių sąrašas.

Į sunumeruotą dokumentaciją susieti:

• formos su formulinėmis schemomis;
• pasai ir etiketės.

Blankai, pasai ir etiketės yra individuali orlaivio ir jo agregatų nuosavybė ir turi serijos numerį.

Formos (pasai) tvarkomos:

• orlaiviui, varikliui ir jų mazgams - orlaivio technikas (mechanikas);
• už aviacinius ginklus, elektroninę įrangą, aviacijos įrangą - atitinkamos specialybės techninės priežiūros grupės vadovas (vyresnysis techninio skaičiavimo technikas).

Įrašai formose surašomi:

• dėl įprastų darbų vykdymo;
• dėl remonto atlikimo ARP (VARM);
• apie periodinių darbų atlikimą;
• dėl darbo su biuleteniais atlikimo;
• dėl tikslinių patikrinimų vykdymo;
• apie AT būklę kontrolinės (periodinės) ekspertizės metu.

Saugomi apskaitos dokumentai pagal nustatytas formas ir numato:

• IAO karinių operacijų planavimas visais metų laikotarpiais;
• pagrindinių TAS veiklos rodiklių apskaitą;
• sisteminė AT apskaita, jos judėjimas, būklė ir darbo analizė;
• išteklių sunaudojimo ir orlaivio parengties skrydžiui apskaita;
• apskaityti orlaivių gedimus ir, remiantis jų analize, rengti priemones, kurios padėtų pašalinti ir užkirsti kelią skrydžio avarijoms;
• įvairių darbų AT vykdymo planavimas ir apskaita (įskaitant biuletenius ir instrukcijas);
• melioracijos darbų apskaita;
• darbo ir darbo sąnaudų apskaita ruošiant orlaivius skrydžiams, atliekant įprastinius ir remonto darbus;
• darbo planavimas ir apskaita siekiant tobulinti l/s, jo klasės įgūdžius ir kt.
• valdymo ir matavimo įrangos, įrankių apskaita, jos būklės stebėjimo planavimas ir kt.:

INŽINERINĖ IR AVIACINĖ PARAMA VALSTYBINIAI AVIACIJAI

nuorašas

1 VALSTYBINĖ MOKYMO ĮSTAIGA1 AUKŠTOJO PROFESINIO MOKSLO „SAMAROS VALSTYBINĖS AEROSMINIO UNIVERSITETAS, pavadintas akademiko S.P. KARALIENĖ D.V. Sazonovas, A.S. LUKINAS, A.I. MATVEEV AVIACIJOS INŽINERINĖ PARAMA VALSTYBINIAI AVIACIJAI FEDERALINIAI AVIACIJOS TAISYKLĖS DĖL VALSTYBINĖS AVIACIJOS AVIACIJOS INŽINERINĖS PARAMOS 1 dalis SAMARA 2006 m.

2 FEDERALINĖ ŠVIETIMO AGENTŪRA E SSU DOVANOJAMOJO AUKŠTOJO PROFESINIO MOKYMO INSTITUCIJA „SAMARA E SSU DONATE AEROSSPACE UNIVERSITY, pavadintas akademiko S.P. KARALIENĖ D.V. Sazonovas, A.S. LUKINAS, A.I. MATVEEV INŽINERINĖ IR AVIACIJOS PARAMA VALSTYBINIAI AVIACIJAI FEDERALINĖ AVIACIJA (VALSTYBINĖS AVIACIJOS INŽINERINĖS IR AVIACINĖS PARAMOS TAISYKLĖS (II 1 dalis) Universiteto Redakcinės ir leidybos tarybos patvirtinta kaip mokymo priemonė SAMARA

3 UDC LBC 39.5 C 148 Recenzentai: Dr. Tech. mokslai, prof. G.I. Leonovičius tech. Mokslai M. A. Kovaliovas Sazonovas D.V. C 148 Valstybinės aviacijos inžinerinė ir aviacinė parama. Federalinės aviacijos taisyklės dėl aviacijos inžinerinės paramos valstybinei aviacijai. 1 dalis: vadovėlis. pašalpa / D.V. Sazonovas, A.S. Lukinas, A.I. Matvejevas; Samara, ponia aerocos. un-t. – Samara, p. ISBN Mokymo vadove aptariamos aviacijos inžinerinės paramos valstybinei aviacijai taisyklės. Sukurta studentams, studijuojantiems kariniame skyriuje „Orlaivių ginklų eksploatavimas ir remontas“, sudaryta pagal aukštojo mokslo sistemos UDC LBC 39.5 rezervo karininkų mokymo programą ISBN Sazonov D.V., Lukin A.S., Matveev A.I., 2006 Samara Valstybinis aviacijos universitetas,

4 TURINYS NAUDOJAMŲ TRUMPINIMŲ SĄRAŠAS. 4 ĮVADAS. 6 I. VALSTYBINĖS AVIACIJOS INŽINERINĖS IR AVIACINĖS PARAMOS KOVINĖMS OPERACIJOMS IR KOVINIO MOKYMO TIKSLAI IR TURINYS. 7 IT AVIACIJOS INŽINERIJOS PASLAUGOS IR AVIACINĖS ĮRANGOS STANDARTAS III. PAGRINDINĖS DARBŲ SU ORLAIVIŲ ĮRANGA ATLIKIMO NUOSTATOS IV. ORLAIVIŲ ĮRANGOS SANDĖLIAVIMAS V. ORLAIVIŲ ĮRANGOS TECHNINĖS EKSPLOATACIJOS YPATUMAI 68 VI. ORLAIVIŲ ĮRANGOS REMONTAS VII. INŽINERINĖ IR TECHNINĖ PLĖTRA VIII. AVIACIJOS PATIKIMUMAS IR SKRYDŽIŲ SAUGA IX. ORLAIVIŲ ĮRANGOS PRIĖMIMAS, PERDAVIMAS, SIUNTIMAS TAISYTI, PERDAVIMAS, APSKAITA, NURAŠYMAS IR ATKREIPIMAS X. LĖKLAVIŲ ĮRANGOS PATALPMAS AERODROMUOSE, PRIEŠGAISRINĖ APSAUGA IR APSAUGA XI. TECHNINĖS PRIEŽIŪROS IR KARINIO REMONTO ĮRENGINIŲ EKSPLOATACIJA

5 NAUDOJAMŲ TRUMPINIMŲ SĄRAŠAS AB - aviacijos ginkluotė; A vrz – orlaivių remonto įmonė; AD - lėktuvo variklis; AO - aviacijos įranga; ARP - orlaivių remonto įmonė; ASP – aviacinė naikinimo priemonė; AT - aviacijos įranga; ato - aviacijos techninis personalas; atch - aviacijos techninė dalis; AUSP – ore valdomi ginklai; ae – aviacijos eskadrilė; karinis vienetas – karinis dalinys; VARM - karinės aviacijos remonto dirbtuvės; Oro pajėgos – oro pajėgos; kilimo ir tūpimo takas – kilimo ir tūpimo takas; BC – lėktuvas; degalai ir tepalai – degalai ir tepalai; dto - oro transporto įranga; Zh PS - orlaivių paruošimo žurnalas ZAS - įslaptinta ryšių įranga; ZI P - atsarginiai įrankiai ir prietaisai; PAS – aviacijos inžinerijos paslauga; P O R - inžinerinis ir eksploatacinis skaičiavimas; I TP - inžinerinis ir techninis mokymas; I TS - inžinerinis ir techninis personalas; KPA - valdymo ir patikros įranga; KP N - projektavimo ir gamybos trūkumai; KUN - gedimų registravimo kortelė; M P - Pramonės ministerija; O SK – nežemiškos kontrolės priemonės; OV - toksiška medžiaga; MNG – masinio naikinimo ginklai; PD TCP - atsakas į technines žvalgybos priemones; P L P - būtina sąlyga skrydžio avarijai; P TS - pirotechninė kompozicija; PU - valdymo taškas; RLE – skrydžio vykdymo vadovas; 5

6 PO - aptarnavimo vadovas; RTO - priežiūros vadovas; RE - naudojimo vadovas; EW – elektroninis karas; REO - radioelektroninė įranga; RER – elektroninis intelektas; SD - orlaivis ir variklis; AAP – asmeninės apsaugos priemonės; sys – specialioji inžinerinė paslauga; SNO OP - bendrojo naudojimo antžeminės paslaugos; SO K - objektyvios kontrolės priemonės; ŠIMTAS ​​- priežiūros priemonės; SUO - ginklo valdymo sistema; tehp - techninė padėtis (valdomi orlaivių ginklai ir specialieji ginklai); TO – priežiūra; TE – techninė eksploatacija; tech – techninė eksploatacinė dalis; FA – priekinės linijos aviacija; ED – eksploatacinė dokumentacija 6

7 ĮVADAS Ši pamoka yra pagrįsta Federalinėmis aviacijos taisyklėmis aviacijos inžinerijai. Valstybinės aviacijos inžinerinės ir aviacinės paramos federalinės aviacijos taisyklės (toliau – Taisyklės) nustato Lietuvos kariuomenės ginkluotųjų pajėgų aviacijos kovinių operacijų (specialiųjų užduočių vykdymo) ir kovinio rengimo inžinerinės ir aviacinės paramos tikslus ir turinį. Rusijos Federacija ir federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų aviacija. Taisyklės nustato inžinerinės ir aviacinės paramos organizavimo ypatybes ir tvarką, bendrąsias aviacijos įrangos eksploatavimo ir remonto taisykles, jos patikimumo užtikrinimo, skrydžių saugos, inžinerinio ir techninio personalo rengimo reikalavimus, nustato aviacijos įrangos išdėstymo ir priežiūros tvarką. aerodromuose, atsižvelgdami į jo prieinamumą ir būklę, nustato aviacijos asociacijų, formacijų, karinių vienetų, Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų organizacijų ir kitų federalinių vykdomųjų organų aviacijos formacijų aviacijos inžinerijos tarnybos pareigūnų teises ir pareigas. už valstybinę aviaciją atsakingos organizacijos. Taisyklės nustato reikalavimus valstybinės aviacijos inžinerinės ir aviacinės paramos priemonėms, susijusioms su gynybos produktais (darbais, paslaugomis), tiekiamais federalinės valstybės poreikiams pagal valstybės gynybos įsakymą. Taisyklių reikalavimai yra privalomi visoms federalinėms vykdomosioms institucijoms ir organizacijoms, kurių sudėtis yra valstybinė aviacija, visam aviacijos asociacijų, formacijų ir karinių vienetų, aviacijos techninės ir radiotechnikos paramos karinių vienetų, kitų aviacijos formacijų ir organizacijų personalui. 7

8 I. VALSTYBINĖS AVIACIJOS KOVINIŲ OPERACIJŲ IR KOVINIO MOKYMO INŽINERINĖS IR AVIACINĖS PARAMOS TIKSLAI IR TURINYS Bendrosios nuostatos dėl nuolatinio tinkamumo ir parengties kovinėms operacijoms, siekiant aukšto jo panaudojimo efektyvumo) kovinių operacijų (specialiųjų užduočių vykdymo) ir kovinio rengimo. Ginkluotųjų pajėgų aviacija ir federalinių vykdomųjų organų bei organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, aviacija sudaro techninės paramos valstybinei aviacijai pagrindą. Vykdydama inžinerinę ir aviacinę paramą (toliau – AAO), VAT orlaiviuose (toliau – AC) įgyvendina kitų rūšių techninės, kovinės ir logistinės paramos priemones. Šių Taisyklių nuostatos taikomos šių tipų orlaiviams: orlaiviams, sraigtasparniams, sklandytuvams, valdomiems taikiniams, nepilotuojamiems ir nuotoliniu būdu pilotuojamiems orlaiviams, taip pat ekranoplanams. Pagrindinis IAO turinys yra: inžinerinio techninio personalo (toliau – ITS) ir AT įėjimo į aviacijos padalinius priėmimas ir paleidimas; nuolatinio AT palaikymas ir pasirengimas karo veiksmams; techninė AT veikla; geros būklės ir parengties naudoti AT eksploatavimo ir remonto priemonių priežiūra; AT gamyklos remontas ir modernizavimas; AT buvimo, judėjimo ir būklės apskaita; pasirengimas VAT pajėgų ir priemonių perskirstymui; AT saugojimas; AT gabenimas; skrydžio įgulos mokymas orlaivių eksploatavimo taisyklių ir ITS inžinerinis bei techninis mokymas (toliau – ITP); aštuoni

9 TAS dalyvavimas evakuojant orlaivį iš avarinio tūpimo vietų; priemonių, skirtų apsaugoti AT, jos eksploatavimo ir remonto priemones, ITS nuo priešo nugalėjimo priemonių ir pašalinti jų panaudojimo pasekmes, įgyvendinimas; AT naudojimo inžinerinių skaičiavimų atlikimas, jo eksploatavimo ir remonto reikalingų jėgų ir priemonių pagrindimas. Neatsiejama IAO dalis yra raketų ir techninė pagalba, vykdoma aviacijos ir aviacijos techniniuose padaliniuose, sparnuotųjų raketų remonto ir techninėse bazėse (toliau – RTB), aviacijos koviniuose padaliniuose (toliau – BCh-6) lėktuvnešiuose. (toliau – AVNK ), priešvandeninių ginklų (toliau – AVB PLV) oro bazės – Karinių jūrų pajėgų (toliau – Karinės oro pajėgos) ir oro gynybos (toliau – Oro gynyba) pajėgose. (toliau – Karinis jūrų laivynas), siekiant palaikyti parengtį naudoti valdomas ir nevaldomas orlaivių raketas, orlaivių torpedas, koreguotas orlaivių bombas ir kitus orlaivių naikinimo ginklus (toliau – ASI), jų savalaikį paruošimą naudoti. Tai numato ASI priežiūrą, išsklaidymą, prieglobstį ir išsaugojimą; ASI paruošimas naudojimui; išteklių remontas ir atkūrimas; raketų ir kitos informacinės bei pagalbinės medžiagos tvarkymo taisyklių vykdymo kontrolė jų techninės priežiūros, transportavimo ir paruošimo koviniam naudojimui metu; nelaimingų atsitikimų su ASI padarinių likvidavimo darbų atlikimas; ASI evakuacija. Aviacijos raketų ir kitų ASI tiekimas aviacijos junginiams ir daliniams vykdomas teikiant užnugario paslaugas. Inžinerinę ir aviacijos pagalbą teikia VAT, bendradarbiaudama su kitų rūšių pagalbos tarnybomis. Be to, aviacijos inžinerijos tarnyba dalyvauja naudojant orlaivį pagal paskirtį kaip nepilotuojamų ir nuotoliniu būdu pilotuojamų orlaivių skrydžio įgulų ir paleidimo įgulų dalis bei vado sprendimu įgyvendinant kitų rūšių paramos priemones. . Aviacijos inžinerijos paslauga apima aviacijos padalinių valdymą, techninius ir eksploatacinius padalinius (toliau – tech), atskirus technikus, technines pareigybes (toliau – techp), specialiąją inžinerinę paslaugą (toliau – 9).

10 etsya – užuomina), aviacijos techninius būrius (toliau – ATO), serviso grupes ir kitus padalinių padalinius, orlaivių remonto gamyklas (toliau – AvRZ) ir orlaivių (sraigtasparnių) rezervines bazes (toliau – brs. ). VAT organizacinė struktūra turėtų atitikti jos sprendžiamų užduočių apimtį ir sudėtingumą. Organizaciniu požiūriu IAS padaliniai ir padaliniai gali būti junginių (specialiosios paskirties vadovybė (toliau – KSpN), oro pajėgų ir oro gynybos armijų, oro armijų (toliau – VA), oro gynybos korpuso, oro pajėgų (oro pajėgų ir oro pajėgų) dalis. Oro gynybos) laivyno, ginkluotųjų pajėgų tipo (karių tipo) aviacija, federalinės vykdomosios valdžios organų ir už valstybinę aviaciją atsakingų organizacijų aviacija, formacijos (aviacijos skyriai, oro gynybos skyriai, profesinio mokymo įstaigos, kurios rengti aviacijos specialistus) ir aviacijos padalinius (aviacijos pulkus (toliau – an ), atskirus aviacijos eskadrilius, atskirus aviacijos būrius, taip pat kitus federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, aviacijos junginius). Taisyklės taikomos šiems orlaiviams: pilotuojamiems, nepilotuojamiems ir nuotoliniu būdu pilotuojamiems orlaiviams, ekranoplanams; orlaivių varikliai; orlaivių agregatai ir įranga, įskaitant nuimamą; orlaivyje įrengtas aviacines naikinimo priemones ir pirotechnikos priemones (toliau – PTS); aviacijos simuliatoriai. AT eksploatacinės priemonės (pastatai ir statiniai, techninės priežiūros objektai (toliau – degalinės) ir karinis remontas, atsarginės dalys ir medžiagos) skirtos darbams AT atlikti visuose eksploatavimo etapuose. AT veikimas (AT gyvavimo ciklo etapas nuo to momento, kai dalis ją priima iš gamintojo arba AvRZ iki tol, kol ji išsiunčiama remontuoti arba eksploatuoti, imtinai) yra paleidimo eksploatuoti etapų rinkinys, užtikrinantis nustatytą pasirengimo laipsnį. naudoti pagal paskirtį, išlaikant nustatytą pasirengimo laipsnį. dešimt

11 Techninė eksploatacija (darbų visuma, atliekama AT jo parengimo iki nustatyto parengties pagal paskirtį etapais, išlaikant šį parengties laipsnį, saugojimas ir transportavimas) yra neatskiriama AT veiklos dalis. AT priežiūra (toliau – TO) (operacijų visuma, skirta AT darbingumui palaikyti techninės eksploatacijos metu) yra neatskiriama jo techninės veiklos dalis. Išlaikyti AT, jo eksploatavimo priemones ir remontą, kad jie būtų nuolat tinkami naudoti ir parengti naudoti, yra sudėtinga užduotis. Formų vadai, junginių, padalinių ir padalinių vadai, federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, kitų aviacijos formacijų vadovai, AvRZ vadovai (direktoriai) yra atsakingi už IAO organizavimą, TAS valstybę, orlaivių saugą ir būklę, jų eksploatavimo ir remonto priemones, tinkamą jų eksploatavimą ir vadovauja VAS per asociacijų, junginių, padalinių, padalinių VAS vyresniuosius pareigūnus. Formų vadai, būrių, dalinių vadai, organizuojantys IAO, nustato uždavinius, nustato reikiamas pajėgas ir priemones, nustato terminus pagrindinėms veikloms įgyvendinti. Ginkluotųjų pajėgų rūšių (tarnybos ginklų) VAT vyresnieji pareigūnai, asociacijos, aviacijos junginių vadų pavaduotojai (TAS junginių techninės dalies viršininkų pavaduotojai) ir TAS padalinių (ginklai) ir lygiaverčiai VAT pareigūnai. federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, aviacijos dariniai, vykdydami savo tarnybines pareigas, yra tiesiogiai atsakingi už IAO organizavimą ir įgyvendinimą (1 priedas „IAO GA“ II dalis). Aviacijos padalinio materialinę ir aerodromo techninę priežiūrą vykdo aviacijos techninis padalinys (aviacijos techninė bazė, atskiras aerodromo techninio aptarnavimo batalionas, atskira aerodromo techninio aptarnavimo kuopa, taip pat aviacijos padalinių tarnybos ir padaliniai, vykdantys aviacijos techninės priežiūros padalinius). materialinės ir aerodromo techninės pagalbos užduotys). vienuolika

12 Aviacijos technikos padalinio (toliau – priedas) jurisdikcijai priklausantys aerodromo pastatai, statiniai ir pastogės perduodami eksploatuoti aviacijos padaliniui jo dislokavimo laikotarpiui pagal priėmimo aktus ir paskiriami 2014 m. aerodromo vyresnysis aviacijos vadovas VAT padaliniams ir atitinkamiems pareigūnams, atsakingiems už stacionarių objektų būklę. Pastatų ir statinių remontas atliekamas ATC jėgomis ir priemonėmis. Atsarginės dalys ir medžiagos (toliau – ZCHM) pagal TAS dalies pageidavimą yra užsakomos, pristatomos ir saugomos bei, jei reikia, naudojamos pagal paskirtį pagal TAS dalį. Padalinio vadas yra atsakingas už savalaikį ir visapusišką aviacijos padalinių materialinį ir aerodromo techninį aprūpinimą. Jis yra atsakingas už orlaivio prastovą sugedus ar neparengtai (AT darbingumo procento sumažėjimą žemiau nustatytų standartų), atsiradusius dėl nesavalaikio atsarginių dalių, medžiagų ar ASI pristatymo; už reklamuojamos ir remontuojamos (pakartotinio konservavimo) įrangos savalaikį išsiuntimą iš sandėlių; už materialinių išteklių kiekį, kokybę, pristatymo savalaikiškumą ir sąlygiškumą; už degalų ir tepalų (toliau – degalai ir tepalai), specialių skysčių ir dujų, tiekiamų orlaivių degalų papildymui, būklę; už orlaivių eksploatacijai užtikrinti skirtų bendrojo naudojimo antžeminių paslaugų (toliau – SNO OP) skaičių ir techninę būklę bei jų pateikimo laiku; už aerodromų, aerodromo pastatų ir konstrukcijų, priskirtų aviacijos daliai, slėptuvių (betoninių konstrukcijų ir pylimų, sandėliavimo patalpų, tokių kaip sulankstomos dirbtuvės (toliau – CRM) ir kt.) priežiūrą bei savalaikį remonto ir priežiūros darbų atlikimą pastogėse ir jose įrengtoje specialioje technikoje (orlaivių siuvimo, maitinimo, degalų papildymo skysčiais ir dujomis įranga, vartų atidarymo ir uždarymo įranga). Ryšių ir radijo inžinerinės paramos (toliau – RTO) skrydžių atskiro bataliono (kuopos) vadas yra atsakingas už ryšių įrangos, su kuria AT pastogės, valdymo punktas (toliau – 2007 m. įrengtas TAS PU) ir kiti aerodromo įrenginiai. 12

13 Inžinerijos ir aviacijos paslaugų valdymas VAT valdymas – tai VAT vadovybės (VAT pareigūnai nuo techninio skaičiavimo vadovo (grupės) ir aukštesnio lygio) veikla, kuria siekiama laiku ir kokybiškai atlikti darbą. pavaldžių būrių, junginių, padalinių ir jų padalinių TAS atlieka užduotis. Įvairioms organizacinėms struktūroms jie atitinka: ato vadą - VAS aviacijos eskadrilės (toliau – ae) vado pavaduotojas (būris); techninio skaičiavimo vadovas - techninės grandies vadovas; branduolinės energetikos inžinierius pagal specialybę - serviso grupės vadovui pagal specialybę. VAT valdymas vykdomas bendrojoje asociacijos, darinio, padalinio valdymo sistemoje ir apima: o VAT vadovybės priėmimą ir užduoties supratimą; o situacijos įvertinimas; o pasiūlymų dėl IAO organizavimo rengimas; apie sprendimo priėmimą; o IAO planavimas; apie užduočių atnešimą pavaldiniams; apie valdymo sistemos veikimo organizavimą; o vadovavimas pavaldiniams sprendžiant IAO problemas; o vykdyti kontrolę; o VAT efektyvumo įvertinimas. TAS valdyti sukuriama valdymo sistema, kurią sudaro: valdymo, ryšių ir automatizuotos valdymo sistemos (toliau – ACS), valdymo objektai. VAT valdymo organai suskirstyti į tris lygius: pirmasis lygis yra Karinių oro pajėgų ginkluotės vado direkcija. Jame nustatomos vienodos valstybinės aviacijos, eksploatavimo ir remonto normatyvų, AT išteklių taisyklės, organizuojamas mokslinis techninis aptarnavimas AT eksploatavimui ir remontui, kurio generalinis užsakovas yra Karinės oro pajėgos, planuoja ir organizuoja AT kapitalinį remontą Karinėse oro pajėgose. AvRZ ir gamybines gamyklas, organizuoja numerių apskaitos prieinamumo, orlaivių ir orlaivių variklių judėjimo ir techninės būklės (toliau – AD) apskritai valstybinei aviacijai priežiūrą, bendrauja su kitomis kontrolės institucijomis pagal 13 d.

14 probleminiai orlaivių eksploatavimo ir remonto klausimai, didinant IAO efektyvumą; antro lygio - aviacijos asociacijos VAT pareigūnai (Asociacijos vado pavaduotojas TAS - vyriausiasis inžinierius; asociacijos vado pavaduotojas TAS - VAS vadovas; ginkluotės vadovas - asociacijos vado pavaduotojas ginkluotei; vyriausiasis inžinierius oro pajėgų (oro pajėgų ir oro gynybos) laivyno, lygiavertis vyresnysis ginkluotųjų pajėgų tipo (ginklų) Aviacijos aviacijos administracijos pareigūnas, federalinė vykdomoji institucija ir už valstybinę aviaciją atsakingos organizacijos) (toliau – kaip asociacijos vyriausiasis inžinierius) ir būrys (grupės vado pavaduotojas VAT; rikiuotės techninės dalies - viršininko tarnybos viršininko pavaduotojas) (toliau – VAT rikiuotės vado pavaduotojas). Jie organizuoja IAO veiklos, nustatytų orlaivių eksploatavimo ir remonto taisyklių ir normų įgyvendinimą aviacijos asociacijoje (jungtyje); trečiasis lygis - padalinio VAT pareigūnai (TVS skyriaus vado pavaduotojas; ginklų skyriaus vado pavaduotojas; federalinės vykdomosios institucijos ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, aviacijos formacijos vyresnysis TAS pareigūnas ) (toliau – padalinio vado pavaduotojas) pagal VAT). Jie organizuoja IAO veiklos, nustatytų atominių elektrinių eksploatavimo ir remonto taisyklių ir normų įgyvendinimą iš dalies. Aviacijai, kurios bendrasis užsakovas nėra oro pajėgos, aviacijos aviacijos eksploatavimo ir remonto taisykles, normas, išteklius nustato atitinkami vyresnieji TAS aviacijos pareigūnai, priklausantys Lietuvos oro pajėgoms. Ginkluotosios pajėgos, Rusijos gynybos ministerijos pagrindiniai ir centriniai departamentai, federalinės vykdomosios valdžios institucijų ir organizacijų, turinčių valstybinę aviaciją, aviacija, susitarus su orlaivių kūrėju ir gamintoju. Orlaivių, naudojamų ginkluotųjų pajėgų, Rusijos gynybos ministerijos pagrindinių ir centrinių departamentų, federalinės vykdomosios valdžios institucijų ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, aviacijoje, gamybinėse gamyklose ir aviacijoje, remontas. AvRZ planuoja ir organizuoja atitinkami vyresnieji IAS aviacijos tipų pareigūnai (14 gentis

15 karių) ginkluotųjų pajėgų, Rusijos gynybos ministerijos pagrindinių ir centrinių departamentų, federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, aviacija. Jie taip pat bendrauja su kitais valdymo organais spręsdami probleminius atominių elektrinių eksploatavimo ir remonto klausimus bei didindami IAO efektyvumą. TAS kontrolė vykdoma per stacionarius arba mobilius junginių, junginių ir dalinių paleidimo įrenginius. Sąvokų, būrių ir padalinių vadovybės postuose (toliau – KP) darbo vietos skiriamos atitinkamai asociacijos vyriausiajam inžinieriui, rikiuotės ir padalinio vado pavaduotojui VAT. IAS dalies valdymo taškas yra neatskiriama dalies vadavietės dalis. Padalinio IAS valdymo punktas skirtas vadovauti padalinio ITS ruošiant AT naudojimui taikos ir karo metu, skrydžių metu, darbo AT dienomis ir parengiant jį į kovinę parengtį, laiku informuojant vadą ( būstinė) apie AT rengimo būklę ir eigą, teikiant pagalbą skrydžio vadovui (jo prašymu) vadovaujant skrydžio įgulos veiksmams ypatingais atvejais skrydžio, susijusio su AT gedimais, taip pat organizuoti aiškią sąveiką. su skrydžio įgula. PU TAS dalies aprūpinimas ryšių įranga pagal ataskaitinę kortelę atskiro ryšių bataliono štabui ir RTO skrydžiai bei jų geros būklės palaikymas yra priskirtas atskiram ryšių batalionui ir RTO skrydžiams. Padalinio PU IAS radijo ryšio priemonės veikia bendroje padalinio ryšio schemoje numatytais dažniais. Padaliniai yra PU TAS: skrydžių metu - vyresnysis skrydžio inžinierius, darbo orlaivyje dienomis - budintysis inžinierius. Įrangos ir dokumentacijos, kuri yra padalinio PU IAS, sąrašas pateiktas priede Techninio padalinio valdymo punktas (karinių orlaivių remonto dirbtuvės, toliau – VARM) skirtas nuolatiniam technologiniam valdymui. įprastinių ir remonto darbų procesai. Sistemos valdymo punktas skirtas užtikrinti nuolatinį raketų paruošimo, priežiūros, remonto ir su raketomis vykdomų biuletenių technologinių procesų valdymą. Techninio padalinio (SIS, VARM) personalo darbo metu Techninio padalinio PU (SIS, VARM) dirba 15

16 dispečeris, jeigu tai suteikia valstybė, arba specialiai paskirtas budintis specialistas. PU tech dalyje (SIS, VARM) yra telefono ryšys su PU IAS dalimi ir dvipusis selektorių ryšys su techninės dalies padaliniais (SIS, VARM). VAT kontrolės objektai yra atitinkamiems VAT kontrolės organams pavaldūs junginiai, junginiai ir padaliniai bei jų padaliniai. Aviacijos inžinerijos tarnybos dokumentacija VAT naudojama dokumentacija skirstoma į įstatyminę (dokumentai, reglamentuojantys ITS veiklą ir orlaivių techninę priežiūrą, eksploatavimo ir remonto priemones – bendrieji kariniai reglamentai, kovinės taisyklės, taisyklės, žinynai, žinynai, instrukcijos). ir kt.), normatyviniai (įsakymai, nurodymai, įsakymai, standartai, bendrieji techniniai reikalavimai, orlaivio gamintojo ar kūrėjo biuleteniai, metodiniai nurodymai, techninės specifikacijos, techninės pastabos, ginkluotės vado – vado pavaduotojo nurodymai). Karinių oro pajėgų viršininkas ginkluotei, taip pat vyresnieji IAS aviacijos karinių pajėgų tipų (tarnybos ginklų) pareigūnai ir federalinių vykdomųjų organų bei organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, aviacijos, eksploatavimo, remonto, sunumeruoti ( blankai (su formulinėmis schemomis), pasai ir etiketės AT), apskaita ir atskaitomybė. Sunumeruota dokumentacija pridedama prie kiekvieno AT gaminio ir yra privalomas jo priedas. AT formų (pasų) tvarkymo, saugojimo ir atkūrimo tvarka nurodyta 3.3 priede. Būtinus eksploatacinių, numeruotų ir remonto dokumentų pakeitimus ir papildymus į dalis pateikia biuleteniai ir ginkluotės vadovo - Karinių oro pajėgų vado pavaduotojo ginkluotei (vyresniojo TAS aviacijos skyriaus (ginklų) pareigūno) nurodymais. Ginkluotųjų pajėgų, Rusijos gynybos ministerijos pagrindinio (centrinio) departamento, federalinės vykdomosios valdžios organo aviacijos ir už valstybinę aviaciją atsakingų organizacijų). Ginkluotųjų pajėgų tipo (karių tipo) aviacijoje federalinės vykdomosios valdžios institucijos ir organizacijos, atsakingos už 16

17 yra valstybinė aviacija, asociacijoje, jungtis, kiekviena dalis ir AvRZ, tvarkoma dokumentacijos (išskyrus numerį, apskaitą ir atskaitomybę) informacinė kopija, kurioje daromi visi pakeitimai ir papildymai dėl orlaivių eksploatavimo ir remonto. . Dėl informacinių kopijų pildymo išsamumo ir kokybės, laiku išstudijuokite visus dokumentacijos pakeitimus ir papildymus su personalu, asociacijos (ryšio) vyriausiaisiais (vyresniaisiais) inžinieriais pagal specialybę ir vyresniaisiais inžinieriais (inžinieriais). atsakingas specialybės padalinys (vyr. inžinierius AvRZ). Šie pareigūnai privalo užtikrinti, kad dokumentacijos pakeitimai (papildymai) būtų atliekami laiku ir ne rečiau kaip kartą per metus tikrinti, ar yra dokumentacijos informacinių kopijų ir jų būklė yra pažymima apie tai specialiai tam įklijuotame lape. Už savalaikį dokumentacijos darbinių kopijų pakeitimų ir papildymų įvedimą ir jų kas pusmetį suderinimą su informacine kopija su pastaba apie tai specialiai šiam tikslui įklijuotame lape atsako branduolinės energetikos inžinieriai pagal specialybę, grupių vadovai. TAS apskaita ir atskaitomybė vykdoma pagal Taisyklėse ir kituose Rusijos gynybos ministerijos bei federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją, parengtuose dokumentuose nustatytas formas ir terminus. 17

18 II. INŽINERINĖS IR AVIACINĖS PASLAUGOS IR AVIACINĖS ĮRANGOS KOVINIS PASIRENGIMAS AT bendrosios nuostatos ir remontas pagal paskirtį. Vadai ir štabai atsakingi už ITS komplektavimą eksploatavimo ir remonto priemonėmis, už ITS profesinį mokymą, eksploatavimo ir remonto priemonių parengtį - vadovaujančių padalinių, junginių ir asociacijų ITS. AT kovinę parengtį (AT būseną, kuri lemia jos pasirengimo atlikti kovines užduotis laipsnį) lemia AT tinkamumas naudoti ir laikas, reikalingas paruošti ją kovinių užduočių vykdymui. Orlaivis laikomas tinkamu eksploatuoti, jeigu jis atitinka visus eksploatacinės dokumentacijos (toliau – ED) reikalavimus, kuriuose buvo atliktos nustatytos techninės priežiūros operacijos, pašalinti visi nustatyti pažeidimai ir gedimai, buvo laikomasi nurodymų. Tinkamas eksploatuoti orlaivis, jo agregatai ir įranga turi turėti paskirto resurso ir eksploatavimo trukmės likučius, ne mažesnius nei reikia skrydžiui iki didžiausio nuotolio. Orlaivių tinkamumo naudoti standartus dalimis ir jo vertinimo tvarką nustato Rusijos Federacijos gynybos ministro (federalinės vykdomosios institucijos ir už valstybinę aviaciją atsakingų organizacijų vadovas) įsakymu. Combat-ready – tinkamas naudoti orlaivis, parengtas koviniam skrydžiui, aprūpintas ASI ar kitomis priemonėmis pagal paskirtą užduotį. Aviacijos įrangai nustatomi šie priskirti ilgaamžiškumo rodikliai: o priskirtas resursas prieš pirmąjį remontą (normacinėje dokumentacijoje nustatytas bendras eksploatavimo laikas nuo AT pavyzdžio atidavimo eksploatuoti iki išsiuntimo pirmam remontui, neatsižvelgiant į techninę būklę ); aštuoniolika

19 o paskirtas kapitalinio remonto laikas (nustatytas norminėje dokumentacijoje, bendras eksploatavimo laikas nuo AT pavyzdžio remonto pabaigos iki siuntimo į kitą remontą, neatsižvelgiant į techninę būklę); o paskirtas išteklius prieš eksploatacijos nutraukimą arba visas išteklius (normacinėje dokumentacijoje nustatytas bendras veikimo laikas nuo AT pavyzdžio paleidimo iki galutinio eksploatavimo nutraukimo, neatsižvelgiant į techninę būklę); o nustatytas eksploatavimo laikas iki pirmojo remonto (norminėje dokumentacijoje nustatyta kalendorinė eksploatavimo trukmė nuo AT pavyzdžio atidavimo eksploatuoti iki išsiuntimo pirmam remontui, neatsižvelgiant į techninę būklę); o paskirtas kapitalinio remonto eksploatavimo laikotarpis (normatyvinėje dokumentacijoje nustatyta kalendorinė eksploatavimo trukmė nuo AT pavyzdžio remonto pabaigos iki jo nurodymo kitam remontui, neatsižvelgiant į techninę būklę); o numatytą eksploatavimo trukmę iki eksploatavimo nutraukimo arba visą eksploatavimo trukmę (reguliaciniuose dokumentuose nustatyta kalendorinė eksploatavimo trukmė nuo AT pavyzdžio paleidimo iki galutinio eksploatavimo nutraukimo, neatsižvelgiant į techninę būklę). Priskirto resurso (eksploatavimo trukmės) prieš eksploatacijos nutraukimą ir priskirto resurso (eksploatavimo trukmės) prieš pirmąjį orlaivio, taip pat komponentų remontą, skaičiavimo pradžia yra data, kai orlaivį priėmė karinė atstovybė. Rusijos gynybos ministerija (toliau – karinė atstovybė) gamykloje, įrašyta formoje, ir paskirtas kapitalinio remonto išteklius (tarnavimo laikas) - data, kai orlaivio formoje įrašomas apie tai, kad vadovas baigė remontą. AVRZ. Aviacijos įrangai – garantinis resursas ir (ar) garantinis eksploatavimo laikas (eksploatacijos laikas ir (ar) kalendorinė trukmė), per kurį gamintojas arba AvRZ garantuoja ir užtikrina orlaiviams nustatytų reikalavimų laikymąsi, jeigu bus taikomos eksploatavimo, saugojimo taisyklės. ir gabenimas kariniuose daliniuose laikomasi) . AT, kurio generalinis užsakovas yra Karinės oro pajėgos, priskirti ištekliai (tarnavimo laikas) yra nustatyti techninės eksploatacijos vadove (toliau – OM), formoje, pase, AT kūrėjų biuleteniuose, įsigaliojo 19 d

20 Ginkluotės viršininkas – Karinių oro pajėgų vado pavaduotojas ginkluotei, taip pat Ginkluotės vado – Karinių oro pajėgų vyriausiojo vado pavaduotojo ginkluotei nurodymai. Jei orlaivį eksploatuoja tik vieno tipo (karių rūšis) ginkluotosios pajėgos arba federalinė vykdomoji institucija ar organizacija, atsakinga už valstybinę aviaciją, paskirtus išteklius (tarnavimo sąlygas) gali nustatyti vyresnieji TAS pareigūnai. šio tipo (karių tipo) ginkluotųjų pajėgų, federalinės vykdomosios institucijos ar organizacijos, atsakingos už valstybinę aviaciją. Vidutinis paskirtų visų orlaivių ir AE resursų likutis prieš pirmąjį remontą (kapitalinį remontą) padalinyje turi būti ne mažesnis kaip 10%. Ištekliaus plėtra turėtų būti laipsniška. Komponentai, kurių resursas (eksploatavimo laikas) nenurodytas biuletenyje apie orlaivio arba IV išteklius, yra eksploatuojami neperžengiant orlaivio ar variklio, kuriame jie sumontuoti, tipo ištekliai (eksploatacijos trukmė). 100% darbo ore įeina į orlaivio resursų sąnaudas, 100% darbo ore ir 20% nešiklio sistemos darbo ant žemės – į orlaivio išteklių sąnaudas. Variklių ir sraigtų išteklių sąnaudos apima 100% jų darbo ore ir 20% darbo ant žemės. 100% darbo ore ir žemėje įskaičiuojamas į orlaivio ir nepilotuojamos transporto priemonės variklio išteklių sąnaudas. Įrangai ir agregatams, kurių resursas nustatytas valandomis, į eksploatavimo laiką skaičiuojama pagal orlaivio skrydžio laiką arba pagal eksploatavimo laiko skaitiklio, jei jis įrengtas, rodmenis. Kovinės tarnybos užtikrinimas Kovinei prievolei priskiriami: o inžineriniai ir techniniai darbuotojai, patvirtinti eksploatuoti tokio tipo orlaivius; o koviniai parengti orlaiviai, kurių išteklių rezervas suteikia ne mažiau kaip tris (tolimojo nuotolio ir strateginiams orlaiviams – ne mažiau kaip du) skrydžius su maksimalia skrydžio trukme; o aviacijos naikinimo priemones, PTS, nuimamą įrangą, parengtą pagal jų eksploatavimo instrukcijas ir turinčias resursų rezervą tarnybos ribose. dvidešimt

21 Karas, AT, antžeminės paramos objektai (toliau – SNO), priskirti kovinei prievolei, sudaro tarnybos padalinio pajėgas ir priemones. Aviacijos padalinio ir padalinių sudėtis, specialistų skaičius, kovinei tarnybai skiriamų orlaivių, ASP, SNO OP skaičius nustatomas aviacijos padalinio vado įsakymu. Draudžiama naudoti budėjimo padalinį su kovine pareiga nesusijusioms užduotims spręsti. Budėjimo padalinys yra specialiai tam skirtose automobilių stovėjimo aikštelėse, kuriose pagal VAT padalinio vado pavaduotojo patvirtintą sąrašą yra įrengtos degalinės ir ryšių įranga, eksploatacinės medžiagos ir budėjimui reikalinga dokumentacija. Be to, kiekviename tarnyboje dalyvaujančiame padalinyje yra skirti sustiprinimo orlaiviai. Jų skaičius ir pasirengimo koviniam skrydžiui terminai nustatomi rikiuotės vado sprendimu, remiantis konkretaus padalinio bazavimo sąlygomis. Sustiprinimo orlaivyje turi būti atlikti visi techninės priežiūros taisyklėse (toliau – RO) numatyti darbai ruošiantis koviniam skrydžiui. Jų vykdymo tvarka ir terminai nustatomi skyriaus vado sprendimu. Kiekvienam budinčio padalinio orlaiviui ir pastiprinimui skiriami ne mažiau kaip du paruošti naudojimui amunicijos komplektai. Lėktuve sumontuota pirmoji amunicijos pakrova. Antrieji šoviniai ir vėlesni šoviniai yra laikomi pagal skyriaus vado nustatytus reikalavimus. Orlaivyje, einančioje kovinę tarnybą, pasiruošimas skrydžiui atliekamas kasdien padalinio vado nustatytu laiku, nenuimant pakabinamų krovinių ir ASP. Tuo pačiu metu draudžiama įjungti krovinio ir ugnies išleidimo elektros grandines (sistemas), aviacinių ginklų blokuose (toliau – AB) turi būti įrengti saugos patikrinimai ir įtaisai, užkertantys kelią jų atsiradimui. neteisėta operacija. Visų rūšių OM, RO nurodytų darbų atlikimo laikotarpiu (išskyrus pasirengimą skrydžiui, pasirengimą pakartotiniam skrydžiui ir pasirengimą po skrydžio), taip pat jei reikia pašalinti gedimus, orlaivis nušalinamas nuo tarnybos ir pakeičiamas kitu (paruoštu kovinei tarnybai) orlaiviu. 21

22 Orlaivių priėmimą į kovines pareigas po to, kai juos apmoko visi specialistai, vykdo branduolinis vadas (TVS oro vado pavaduotojas), iš kurio paskiriami orlaiviai. Apsaugos nuo vagystės įtaisai (toliau – PUU) iš kovinę tarnybą atliekančių orlaivių variklio valdymo svirtelių (toliau – RUD) nuimami, kai budi budinčios pajėgos. Poskyrio vado pavaduotojas TAS, padalinio inžinieriai pagal specialybę vykdo budinčio padalinio ITS kovines pareigas pagal padalinio vado patvirtintą grafiką. Aviacijos padalinio perskirstymo užtikrinimas Inžinerinis techninis personalas, eksploatavimo ir remonto priemonės turi būti nuolat paruoštos perskirstymui. Tam eksploatuojamo aerodromo eksploatacijai reikalingos techninės priežiūros ir remonto patalpos turi būti paruoštos pakavimui ir izoliavimui. Pakuotės ir konteineriai turi būti pritaikyti transportuoti bet kokia transporto rūšimi. Įrenginiai (blokai, dalys), esantys techninėse pirmosios pagalbos vaistinėlėse, turi būti tinkami naudoti. Prieš perkeliant ITS, eksploatavimo priemones ir remontą, iš anksto ir nedelsiant ruošiamasi. Išankstinio pasirengimo metu, kuris vykdomas kovinio rengimo metu, atliekami: o standartiniai perdislokavimo įvairiomis transporto rūšimis skaičiavimai; o prašymų dėl tvirtinimo ir pakavimo medžiagų bei pakrovimo priemonių apdorojimas; o reikalingų atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų komplekto paruošimas; o pakuočių, konteinerių paruošimas eksploatavimo ir remonto priemonių išdėstymui; o skrydžio personalo mokymas savarankiškai parengti orlaivius skrydžiui; 22

23 apie techninės įrangos pakrovimo ir iškrovimo ITS simuliatorius. Tiesioginis pasiruošimas prasideda gavus nurodymą perkelti padalinį. Juo siekiama paruošti ITS, AT ir eksploatavimo bei remonto priemones konkrečiam perkėlimui. Šiems tikslams, vadovaujant padalinio vado pavaduotojui VAT, sudaromas perkėlimo planas, kuris yra neatsiejamas padalinio perkėlimo plano elementas ir numato šias veiklas: atlieka saugojimo ir pakavimo darbus. eksploatavimo ir remonto priemonės, reikalingos visų tipų orlaivių paruošimui skrydžiams ir kariniam remontui atlikti; privalomų darbų, kuriuos reikia atlikti AT iki persikėlimo, sąrašo sudarymas; užsiėmimų vedimas orlaivių mokymo specifikai eksploataciniuose aerodromuose ištirti; pirmaujančių ITS dalyvavimas vykdant ITTTR; ITS vadovo dalyvavimas atliekant eksploatacinių aerodromų, aikštelių, greitkelių ruožų, kuriuose bus nutūpiamas orlaivis, žvalgybą; parengimas pristatyti į ATC techninės priežiūros ir remonto objektus, taip pat mokymo bazę, kuri nėra privaloma transportuoti į veikiančius aerodromus. Eksploatavimo ir remonto priemonių pakavimą ir pakavimą atlieka padalinio padalinių ITS. Reikiamos tvirtinimo ir pakavimo medžiagos, pakrovimo priemonės paruošiamos iš anksto ir pristatomos pagal išankstinius pageidavimus. Už savalaikį ir visapusišką transporto priemonių aprūpinimą pagal prašymus atsako bendrijos (formacijos, padalinio) štabo viršininkas. Perskirstyme dalyvaujančių padalinio VAT pareigūnų pareigas turi iš anksto parengti padalinio vado pavaduotojas VAT. Jis taip pat instruktuoja vyresnio amžiaus komandas ir grupes. VAT padalinio vyresniosios komandos (grupės) privalo turėti: techninę dokumentaciją pagal VAT vado pavaduotojo patvirtintą sąrašą; komandos (grupės) personalo sąrašas; planuotų skrydžių lentelių kopijos; 23

24 orlaivių išsklaidymo ir apsaugos organizavimo veikiančiuose aerodromuose schemos; šturmano ir padalinio komunikacijos vadovo patvirtintą išrašą su radijo stočių ir navigacijos sistemų pertvarkos duomenimis bei maršruto duomenimis; komandos (grupės) techninių savybių inventorius, nurodant turto tūrį ir svorį; štabo išduotų krovinių gabenimo per sieną leidimų ir leidimų dalių inventorius (jei reikia); išrašas iš skrydžio įgulos veiksmų ypatingų atvejų skrydžio metu. Perkeliant aviacijos padalinį į kitą aerodromą atskirai nuo priedo, vyresnioji komanda (grupė) privalo turėti sertifikatą ginkluotei ir turtui, gabenamam kaip komandos (grupės) dalis, talonus ir čekio reikalavimus degalams ir tepalams įsigyti, maisto tiekimo takuose pažymėjimai (talonai). Kiekvienas perkraustymo metu dalyvaujantis ITS specialistas turėtų žinoti savo perkraustymo pareigas ir gebėti jas kompetentingai bei greitai atlikti. Kiekvieno ITS specialisto pareigos ir jo pasirengimo dirbti persikėlimo sąlygomis stebėjimas pavedamas tiesioginiam vadovui. Rebase paremti kuriama puolėjų komanda ir išleidimo komanda. Pažangioji komanda skirta pasitikti orlaivius operatyviniame aerodrome ir paruošti juos skrydžiui pagal paskirtą užduotį. Paleidimo komanda skirta paleisti orlaivį iš bazinio aerodromo ir sukaupti pajėgas ruošiant orlaivį operaciniame aerodrome. Iš bazinio aerodromo jis išskrenda po orlaivio išleidimo. Už savalaikę pagalbą pažangiajai komandai ruošiant orlaivius viršskrydyje ir materialinės bei aerodromo-techninės paramos organizavimą yra atsakingas operatyvinio aerodromo (manevro aerodromo) vyresnysis aviacijos viršininkas. Remdamasis kelių padalinių aerodromu, jis nustato skrendančių orlaivių mokymo tvarką tarp padalinių ir kontroliuoja pagalbos teikimą priešakinei komandai. Nesant priešakinės komandos, orlaivio paruošimą atlieka manevriniame aerodrome įsikūrusių padalinių ITS, vadovaujant viršskrendančio orlaivio skrydžio įguloms. 24

25 Skrydžių įgulos turi būti apmokytos savarankiškai atlikti mokymus orlaiviuose: mokymus prieš skrydį, pakartotinį skrydį, poskrydį ir būti pasirengę juos vykdyti pagal iš anksto parengtus technologinio pasirengimo AT darbo lapus, kurie turi būti įsėsti į lėktuvą. Aerodromuose skrydžio įguloms paruošus orlaivį manevrui, įgulos vadas borto kortelėje padaro įrašą apie mokymų baigimą. Ruošiant skrendantį orlaivį, kiekvienam orlaiviui leidžiama išduoti po vieną lėktuvo kortelės egzempliorių, o informacija apie orlaivio paruošimą įrašoma ir į orlaivio pasiruošimo skrydžiams žurnalą (toliau – mokymo žurnalas) (priedas). 3.9), kurį pasilieka vyresniųjų rinktinė (grupė). Kiekvienam orlaiviui žurnale suteikiamas atskiras lapas. ITS ir techninės įrangos perkėlimo oro, kelių ir geležinkelių (vandens) transportu tvarka ir ypatumai pateikti priede. Raktai kartu su skrydžio dokumentacija perduodami saugojimui aviacijos padalinio slaptame skyriuje. 25

26 III. PAGRINDINĖS DARBŲ SU AVIACIJOS ĮRANGA ATLIKIMO NUOSTATOS Bendrosios nuostatos ITS darbo organizavimą ir orlaivio techninio eksploatavimo taisykles nustato Taisyklės, ginkluotės viršininko - vyriausiojo vado pavaduotojo nurodymai. oro pajėgos ginkluotei, ED. Orlaivių, kurių bendrasis užsakovas nėra oro pajėgos, techninis eksploatavimas nustatomas Taisyklėse ir vykdomas pagal pagrindinio užsakovo parengtą eksploatavimo ir remonto dokumentaciją, atsižvelgiant į federalinės aviacijos specifiką. vykdomosios valdžios institucijos ir organizacijos, atsakingos už valstybinę aviaciją. Siekiant išsaugoti orlaivius, jų eksploatavimo ir remonto priemones statant juos į stovėjimo aikšteles, būtina: saugiai uždengti orlaivius ir įrangos blokus tinkamais apsauginiais gaubtais; sandariai uždaryti ir, kur numatyta, užsandarinti kabiną, techninės priežiūros liukus ir įvairius įleidimo ir išleidimo įrenginius, dinaminio ir statinio slėgio imtuvus; reguliariai vėdinkite orlaivį, išdžiovinkite apsauginius dangčius; laiku pašalinti sniegą, ledą, nešvarumus nuo orlaivio, antžeminės įrangos ir TSA; kad darbo orlaivyje metu nepažeistumėte odos ir dažų. Eksploatuojami elektros agregatai, elektrinės, kompresoriai, hidrauliniai įrenginiai, variklių šildytuvai, naudojami atliekant darbus AT, turi būti nuolat prižiūrimi specialistų, kurie juos naudoja atliekant darbus, arba šiems fondams priskirtų asmenų. Agregatų, prietaisų ir mazgų nuėmimas, montavimas, įprastinių ir remonto darbų atlikimas atliekamas taikant priemones, neleidžiančias patekti į įrankius, dalis (varžtus, varžtus, fiksavimo medžiagas), darbinius skysčius, dulkes, lietų, sniegą. jungtys ir mazgai. Tam turi būti naudojami apsauginiai įtaisai (tinklai, dangčiai, gaudyklės, kamščiai ir kt.). Apsauginės lūpos 26

27 roystvos yra nudažytos raudonai ir, jei yra kelios, yra sujungtos viena su kita. Apsaugos priemonės žymimos, apskaitomos ir laikomos įrankių sandėliukuose (konteineriuose). Vienetų (blokų) perskirstymas iš vieno orlaivio į kitą leidžiamas išimtiniais atvejais, gavus padalinio vado pavaduotojo PAS leidimą, apie tai įrašant privalomai atitinkamuose orlaivių blankų skyriuose, padalinių (blokų) pasuose ir mokymo žurnalai. Agregatai (blokai ir dalys), gauti iš sandėlių ir bazių, siekiant nustatyti jų tinkamumą naudoti, prieš montuojant orlaivyje, būtinai apžiūrimi ir tikrinami oto (techninėse dalyse). Patikrinimo apimtį nustato specialybės dalies inžinierius. Agregatai pakartotinai išbandomi prieš montuojant juos orlaivyje, jei nuo bandymo praėjo daugiau nei trys mėnesiai. Visais atvejais, pakeitus atskirą mazgą ar visą įrangos komplektą, orlaivyje atliekama visapusiška visos sistemos, kuri apima bloką ar įrangą, veikimo patikrinimas. Orlaivių agregatai, prietaisai, dalys dedamos patalpose ant stelažų, spintelėse su identifikavimu ant agregato (agregato) ir orlaivio, iš kurio jie buvo išimti, numerių etiketėse, nurodant paskutinio patikrinimo datą. Draudžiama kartu saugoti tinkamus (remontuotus) ir sugedusius mazgus (prietaisus). Smulkios detalės (varžtai, varžtai, veržlės) laikomos specialiai tam skirtose dėžėse (maišeliuose, rūšiuotojuose), ant kurių nurodomas detalių priklausymas orlaivio įrangai ir orlaivio numeris. Skaičius po numerio dokumentacija saugoma kiekvienam orlaiviui skirtose lentynose (kamerose). Darbų su aviacijos įranga atlikimo organizavimas Orlaivyje atliekami šie darbų tipai: pasiruošimas skrydžiams (parengiamasis, priešskrydis, pakartotinis skrydis, poskrydis, darbo orlaivyje diena); periodinis; reguliavimo; kontrolės ir regeneravimo tarnyba (toliau – KVO); kontrolė ir atkūrimas (toliau – KoVR); 27

28 tiksliniai patikrinimai ir patikros; sezoninė priežiūra (paruošimas žiemos (vasaros) darbui); sandėliavimo darbai; karinis remontas; biuletenio darbas. Darbų organizavimas sandėliavimo, karinio remonto metu pagal kūrėjų ir gamintojų biuletenius aptariamas atitinkamuose šio vadovo skyriuose. Konkrečius darbo tipus AT, jų vykdymo apimtį ir dažnumą nustato RC, RO, saugojimo taisyklės (toliau – RC), ginkluotės vado – karinių oro pajėgų vado pavaduotojo nurodymai. ginkluotei (Vyresniems TAS aviacijos pareigūnams, priklausantiems ginkluotųjų pajėgų tipų (tarnybos ginklams), Rusijos gynybos ministerijos pagrindinių ir centrinių departamentų, federalinių vykdomųjų organų ir organizacijų, atsakingų už valstybinę aviaciją). Darbai AT vykdomi pagal padalinio inžinierių pagal specialybę parengtus technologinius žemėlapius esamų RE, RO, RH pagrindu. Tikslinių patikrinimų vykdymo technologinių žemėlapių rengimo poreikio nustatymą, darbą su biuleteniais ir šių technologinių žemėlapių rengimą atlieka specialybės padalinio inžinieriai. Priklausomai nuo patikimumo lygio ir orlaivių tobulėjimo personalo, klimato sąlygų ir bazės sąlygų, skrydžio pamainų skaičius nevykdant parengiamųjų mokymų kitą dieną (darbo orlaivyje diena) neviršijant RO leidžiamų ribų, kiekvienu konkrečiu atveju gali nustatyti VAT padalinio vado pavaduotojas. Draudžiama mažinti nustatytas darbų apimtis, didinti orlaivio paruošimo skrydžiui dažnumą ir eilinę techninę priežiūrą, išskyrus šiose Taisyklėse numatytus atvejus. Visų rūšių pasirengimo skrydžiams ir eilinės priežiūros trukmė, taip pat tam reikalingos jėgos ir priemonės nustatomos remiantis nurodymais arba standartiniais laiko standartais, atsižvelgiant į bazės sąlygas, kvalifikaciją ir personalą, prieinamumą. materialinių išteklių ir yra įsteigti 28

29 įsakymu sujungti konkrečias AT rūšis kasmet iki mokslo metų pradžios. Racionaliam pajėgų ir priemonių paskirstymui, nustatant reikiamą STO AT laiką ir skaičių, padalinio vado pavaduotojas VAT organizuoja technologinių grafikų rengimą įgyvendinant: eilinę priežiūrą; kontrolės ir atkūrimo paslaugos; darbas sandėliavimo metu; periodiniai darbai; preliminarus pasiruošimas; pasiruošimas prieš skrydį; pasirengimas pakartotiniam skrydžiui; pasiruošimas po skrydžio; avarinis mokymas; paruošimas naudoti, kaip numatyta AT ant BRS. ITS valdymui, AT paruošimo ir AT būklės tikrinimo darbų kontrolei, taip pat sąveikos su pagalbiniais padaliniais organizavimui darbo joje dienomis paskiriamas budintis inžinierius. skyriaus inžinieriai pagal specialybę, o iš padalinio – budintys už aerodromo techninę pagalbą. Darbų AT atlikimo laikas nustatomas pagal padalinio kasdienybę. Kasdienėje rutinoje nenumatytų valandų metu darbas su atskiru orlaiviu vykdomas vadovaujant specialybės branduoliniam inžinieriui arba techninio skaičiavimo vadovui (įgulos vadui), gavus padalinio vado leidimą. Darbo apimtis AT, nustatyta kiekvienam specialistui parai (pamainai), turi būti technologiškai atlikta operacija (operacijų rinkinys) ir užtikrinti, kad pradėti darbai būtų atlikti iki galo. Nebaigtų darbų atlikimą naujam vykdytojui leidžiama patikėti techninio skaičiavimo vadovui (komandos vadovui), asmeniškai patikrinus nebaigtų darbų būklę ir nurodant naujajam vykdytojui jų atlikimo tvarką. Pasirengimo prieš skrydį ir pasirengimo pakartotiniam skrydžiui metu vieno asmens neatliktų darbų atlikimą pavesti kitam asmeniui atlikti. Avariniu atveju orlaivio paruošimą skrydžiui atlieka kitas specialistas, pakartotinai atliekant visus darbus. 29

30 Prieš pradėdamas darbą branduolinės energetikos vadas (techninės įgulos vadovas) instruktuoja personalą dėl saugumo priemonių, nurodo darbo su AT tvarką, jo parengimo ypatumus, degalinės panaudojimo seką. AT būklės kontrolę atlieka vadovaujantis ITS pagal TAS padalinio vado pavaduotojo planą. Kiekvieną orlaivį bent kartą per 3 mėnesius turi patikrinti vadovaujantis branduolinio ginklo vado ir aukščiau esantis TTS. Priešskrydinių, paleidimo ir kontrolinių (periodinių) patikrų apimtis nustato RO. Ginkluotųjų pajėgų kontrolinio patikrinimo apimtį, kuriai RO nenustato, parengia Karinių oro pajėgų tyrimų institucijos (toliau – NRU) ir įgyvendina ginkluotės vado nurodymu. Karinių oro pajėgų vado pavaduotojas ginkluotei. Tyrimų rezultatai įrašomi į pasiruošimo žurnalą. Atliekant kontrolinį (periodinį) patikrinimą, kurį atlieka vadovaujantis ITS iš branduolinės programos vado ir aukštesnio lygio, patikrinimo rezultatai įrašomi į pasirengimo žurnalą ir atitinkamų orlaivio dalių bei variklio (variklių) forma. Už darbų kokybę ir savalaikiškumą AT atsako šiuos darbus atlikę asmenys. Visi darbai turi būti įrašyti į parengimo žurnalą, pasirašytą darbus atlikusių ir jų vykdymą prižiūrėjusių asmenų. Visi darbai orlaivyje atliekami tik gavus orlaivio techniko leidimą ir jam dalyvaujant. Pradėjus ir baigus darbus orlaivyje, specialistai atsiskaito orlaivio technikai. Prieš pradėdamas darbą, orlaivio technikas patikrina plombų (plombų atspaudų) buvimą ir tinkamumą naudoti, dangčių būklę, atlieka orlaivio išorinę apžiūrą. Nustačius, kad orlaivis turi išorinių pažeidimų arba plombos gedimų, orlaivio technikas turi nedelsdamas apie tai pranešti pagal komandą. Tokio orlaivio atidarymas ir paruošimas skrydžiui vykdomas tik gavus TAS padalinio vado pavaduotojo leidimą, kuris apie incidentą praneša skyriaus vadui. Išorinės AT sugadinimo ar plombos pažeidimo bylos tyrimą aviacijos padalinio vado pavedimu atlieka jo pareigūnai kartu su AT pareigūnais. Sprendimą dėl tyrimo medžiagos priima aviacijos padalinio vadas. Kiekvienas specialistas, aptikęs AT gedimą arba jį sugadinęs vykdydamas darbo ataskaitas (ataskaitas) 30

2011 m. gegužės 3 d. Federalinės muitinės tarnybos įsakymas Nr. 902 „Dėl Centrinės teismo ekspertizės muitinės administracijos nuostatų patvirtinimo“ Pagal 2010 m. lapkričio 27 d. federalinio įstatymo Nr. 311-FZ „Dėl muitinės reguliavimo“ 10 straipsnį Rusijos Federacijoje“ (Rusijos gynybos ministro įsakymo 2000 m. posėdžio įstatymas 50 Rusijos Federacijos gynybos ministro 2016 m. spalio 26 d. įsakymas Nr. 695 DSP „Dėl susijusių karinių pareigybių sąrašų patvirtinimo su padidėjusiu pavojumi gyvybei ir sveikatai“ Rusijos Federacijos gynybos ministro įsakymas Nr. 695 DSP „Dėl karinių pareigybių, susijusių su padidėjusiu pavojumi […]

TAS naudojama dokumentacija skirstoma į įstatyminis(dokumentai, reglamentuojantys ITS veiklą ir AT priežiūrą, eksploatavimo ir remonto priemones – bendrieji kariniai reglamentai, kovinės taisyklės, taisyklės, instrukcijos, žinynai, instrukcijos ir kt.), norminis(įsakymai, direktyvos, direktyvos, standartai, bendrieji techniniai reikalavimai, orlaivio gamintojo ar kūrėjo biuleteniai, gairės, techninės specifikacijos, techninės pastabos, ginkluotės vado – karinių oro pajėgų vado pavaduotojo ginkluotei nurodymai), veikiantis, remontas, pagal skaičių(blankai (su formulinėmis schemomis), pasai ir etiketės AT), apskaita ir atskaitomybė.

IAS darbas su IAO DB ir BP neįsivaizduojamas be griežto ir tikslaus reglamentuojančių dokumentų reikalavimų vykdymo.

Pagrindiniai dokumentai, reglamentuojantys VAT darbo organizavimą, atominių elektrinių eksploatavimą ir remontą:

Gynybos ministerijos įsakymai ir nurodymai bei Karinių oro pajėgų civilinis kodeksas.

Karinių oro pajėgų ginkluotės vado nurodymai ir įsakymai.

FAP IAO; FAP skrydžio operacijoms; KBP ITS.

IAO valstybinės aviacijos federalinės aviacijos taisyklės.

Jis buvo priimtas 2004 m. rugsėjo 9 d. Rusijos Federacijos gynybos ministerijos įsakymu Nr. Nr.044.

FAP IAO susideda iš dviejų dalių:

Pirmosios dalys ir jos priedai:

1 programa:

– VAT pareigūnų pareigos;

2 priedas:

- AT būklės, jos eksploatavimo priemonių ir techninės veiklos kokybės vertinimo metodika;

3 priedas:

– Normos, instrukcijos, taisyklės, sąrašai, pradiniai duomenys;

Paraiška Nr. 4:

– Buhalterinė apskaita ir tuščia dokumentacija.

Antroji FAR IAO dalis yra klasifikuojama kaip „Slapta“.

FAP IAO nustato padalinių, junginių ir asociacijų ITS paskirtį, uždavinius, teises ir pareigas IAO DB ir BP, nustato bendrąsias orlaivių eksploatavimo ir remonto taisykles, jo patikimumo užtikrinimo, skrydžių saugos, inžinerijos ir personalo techninį mokymą, nustato orlaivių išdėstymo ir priežiūros aerodromuose tvarką, atsižvelgdama į jo buvimą ir būklę kariuomenės aviacijos padaliniuose ir institucijose.

FAP IAO nuostatos yra privalomos visam aviacijos padalinių, orlaivių remonto gamyklų, karinių mokymo įstaigų, aviacijos departamentų ir kariuomenės įstaigų personalui.

Visi kiti dokumentai, reglamentuojantys ITS veiklą, AT eksploatavimo, remonto ir apskaitos organizavimą, taip pat inžinerinį ir techninį mokymą, turi būti parengti pagal šio FAP IAO reikalavimus.

FAP PP GA-2003.

FAP valstybinės aviacijos skrydžiams gaminti.

Juose pateikiami bendrieji apibrėžimai, skrydžių klasifikacija, skrydžių saugumo užtikrinimas; taip pat nustatomi apibrėžimai ir reikalavimai skrydžio įgulai, skrydžių valdymo grupės ir pagalbinės skrydžių grupės personalui, skrydžio taisyklėms, skrydžio vykdymui, skrydžio kontrolei, įgulos veiksmams ypatingais atvejais skrydžio metu, skrydžių pagalbai.

Kariuomenės aviacijos padalinių inžinerinio techninio personalo kovinio rengimo kursas.

Patvirtintas oro pajėgų civilinio kodekso.

KBP ITS (turi antspaudą DPS) yra pagrindinis orientacinis dokumentas, nustatantis aviacijos inžinerijos tarnybos pareigūnų, seržantų ir karių mokymo turinį, apimtį ir tvarką.

KBP ITS yra:

organizaciniai – metodiniai nurodymai;

pagrindinių dalių inžinierių inžinerinių ir techninių žinių lygio reikalavimai;

kovinio mokymo programos technikams;

Kovinio rengimo programos mechanikams;

bendrąsias nuostatas ir aviacijos įrangos remonto technikos ir metodų personalo praktinio mokymo instruktorių mokymo programą.

ITS naudojama dokumentacija skirstoma į:

užsakomųjų;

normatyvinis – techninis;

veikiantis;

remontas;

sunumeruoti;

apskaita ir atskaitomybė.

Apsvarstykite, kas įtraukta į kiekvieną iš pirmiau minėtų dokumentų tipų.

Teisės aktų nustatyta dokumentacija.

Įstatyminiai dokumentai apima:

bendrosios karinės chartijos;

kovos taisyklės;

instrukcijos;

vadovai;

nurodymus.

Šie dokumentai reglamentuoja ITS veiklą ir AT priežiūrą, eksploatavimo ir remonto priemones.

Normatyvinė – techninė dokumentacija.

Reguliavimo ir techniniai dokumentai apima:

standartus;

bendrieji techniniai reikalavimai;

Karinių oro pajėgų vyriausiojo inžinieriaus nurodymai;

pramonės biuleteniai;

metodiniai nurodymai;

Techninės specifikacijos;

techninės pastabos.

Eksploatacinė dokumentacija.

Veiklos dokumentų asortimentą sudaro:

skrydžio vadovas;

skrydžio nuotolio ir trukmės apskaičiavimo instrukcijos;

techninis eksploatavimo vadovas, kurį sudaro techninis aprašas, naudojimo instrukcijos ir technologiniai žemėlapiai;

techninės priežiūros grafikas;

pakrovimo ir centravimo kreiptuvas;

elektros grandinių albumas;

atsarginių dalių sąrašas;

atsarginių dalių sunaudojimo normos 100 darbo valandų.

Remonto dokumentacija.

Į remonto darbų asortimentą įeina:

vidutinis remonto vadovas;

kapitalinio remonto vadovas;

kapitalinio ir vidutinio remonto technines sąlygas;

pagrindinių jungčių ir remonto leistinų nuokrypių albumas;

remonto brėžiniai;

AT remonto vadovas, skirtas kovoti su žala;

Dalių ir surinkimo mazgų katalogas;

atsarginių dalių sąrašai (remontas);

atsarginių dalių sunaudojimo rodikliai dideliems ir vidutiniams remontams;

grupinio atsarginių dalių ir medžiagų komplekto išrašai kariniam remontui užtikrinti specialiu laikotarpiu;

remonto rinkinių atsarginių dalių sąrašai, siekiant užtikrinti kapitalinį remontą tam tikru laikotarpiu.

Sunumeruota dokumentacija.

Aviacijos įrangos blankai (su formulinėmis schemomis), pasai ir etiketės nurodo sunumeruotą dokumentaciją, kuri pridedama prie kiekvieno aviacijos įrangos gaminio ir yra jos privalomas priedas.

Būtini eksploatacinės, remonto ir numerio dokumentacijos pakeitimai ir papildymai pateikiami į dalis biuleteniais ir Karinių oro pajėgų vyriausiojo inžinieriaus instrukcijomis.

Kiekvienas aviacijos padalinys saugo informacinę dokumentacijos kopiją (išskyrus numeruotą), kurioje atliekami visi orlaivių eksploatavimo ir remonto pakeitimai ir papildymai.

Už informacinių kopijų pildymo išsamumą ir kokybę, savalaikį visų dokumentacijos pakeitimų ir papildymų tyrimą su personalu atsako padalinio inžinieriai pagal specialybę.

Už savalaikį dokumentacijos darbinių egzempliorių pakeitimų ir papildymų įvedimą ir jų kas ketvirtį suderinimą su informaciniu egzemplioriumi, specialybių ATO inžinieriai (techninės priežiūros grupių vadovai) ir TEch ap nuostatų ir remonto grupių vadovai atsakingas.

Buhalterinės apskaitos ir atskaitomybės dokumentai.

Inžinerinio techninio personalo apskaita ir atskaitomybė vykdoma pagal formas ir terminus, nustatytas:

1. Ginklų, įrangos, turto ir kitų medžiagų apskaitos Rusijos Federacijos ginkluotosiose pajėgose gairės;

   Darbo laiko apskaitos žiniaraštis skubiems pranešimams.