Кой трактор в играта има най-успешните, според вас, характеристики на шофиране и има най-приятния външен вид и интериор?

Обичам автомобили с вертикален капак.

Александър (Талмадж)   има кола с 6-степенна скоростна кутия в d3

Евгений (Агнер)  Freightliner FLD 120 Classic XL

Юри (Марго)  Защо всички са толкова обсебени от Аргоси? Резервоарът му е малък, мощността му е 575 к.с. с. - далеч не е най-големият, няма да влезе на пета без плъзгач! Има много по-мощни и стилни!

Yarik (Abiezer)   ако направиш двигателя ще е страхотно и сложи нитро тунинг да направиш интериора тогава гълтай

Олег (Anandmayi)  Andrey, Kenworth W900L (Titan Ventura) и Kenworth T800 (Titan Inyo) са най-добрите по отношение на характеристиките (влизат добре в завои при скорост и се съпротивляват на плъзгане по-добре от другите при аварийно спиране) по отношение на скоростта на ускорение, най-добрата кола Coronado, добре, външен вид и интериор - всеки има различни вкусове тук ...

Игор (Линтън)  къде да купя играта

David (Godelive) За мен най-успешната кола от гледна точка на доходност, скорост и непретенциозност е Sterling 9500 Sport с 800 или 1000 коня. и на 1200 машината се оказва прекалено ненаситна, много често караш до бензиностанцията. И никъде не видях надстройки...

Игор (Линтън)  коя е най-добрата игра и коя е 1s, която уча.

Данила (Кристлеа)  ЧЕППАРД

Александър (Талмадж)  Ето го..
Разпознавате ли го?? ..=)

Иля (Зейнаб)  Александър, той не беше добавен към d3

Сергей (Илани) Моля, дайте ми серийния номер, не мога да вляза в играта

Сергей (Илани)  GGEEPPAARRDD

Сеймур (Пензима)  Дейвид, тя е напълно подобрена

Дейвид (Годелив)  Сиймор, кой, стерлинги 1200??

Сеймур (Пензима)   Андрей, мисля, че coronado freightliner

Тагове: Кой е най-добрият трактор в шофьори на камиони 3

Основните камиони в играта бяха напълно модернизирани. След това всички се разделиха на един участък от пистата. Резултат...

Анкета: най-добрият трактор · Андрей Рабски. Кой трактор в играта има най-успешното, според вас, движение .... Руслан, Truckers 3: The Conquest of America. 19 май 2019 г. в 22:23 ч. Дмитрий Мацюк. търси най-бързия трактор

Truckers 3: American Conquest... Кой е най-добрият камион в играта! 27 декември 2009 г. в 20: ... Момчета, кажете ми, моля, кой е най-бързият трактор?

Най-добрият ТРАКТОР | Автор на темата: Василий

Само DAF и Peterbilt

Виталий (Астън)  за мен, daf, scania, volvo и storm са трудни за управление.
малко по-добре мак и флаер, но според мен най-добри са петя, кен, камаз, ами германец с французин. Останалите не трябваше да ходят.
Аз самият карам трактор КАМАЗ, или буря (не трактор), автобус и бехе.

Виталий (Астън)   Между другото, може би някой не знае как да спира добре на задна предавка при завой. ВСЯКА, повтарям ВСЯКА кола ще върви перфектно и без буксуване. ако някой се интересува да пише на ЛС

Lans (Sharmain)  Да, защо LS, пишете тук)

Виталий (Астън)   накратко, когато летите на която и да е кола, да кажем на камион (той се износва повече), понякога разбирате, че не се придържате към завой и спирачката означава плъзгане! глупаво включете задна предавка и продължете да натискате газта (без ctrl), тогава колата ще се забави и няма да се плъзга, това се дължи на факта, че програмата казва, че плъзгането ще бъде, докато натискате спирачката, а разработчиците не преподават този трик и можем да кажем, че колата се забавя сама, когато отпуснете газта. просто става много по-бързо.

Михаил (Алабама)  Готина кола според мен - scania....и kenworth....

Иля (Джоела)  Volvo и Navistar Eagle

Евгений (Фрей)  1. Буря
2.Mac Vision - обичам го за тихо каране, макар и не мощно
3.Peterbilt - бяга уверено и бързо.

Макс (Аларика)  Харесвам Mercedes Actros Той има и отвън и отвътре като в реалния живот

Саша (Хироми)  буря. Волво

Сергей (Сюзън)  и за газела нислов))) за мен това е DAF, той е най-бързият!! завиването е рено!

Дамир (Азазия)  Камаз не е същият, когато е в планината на изкачване, той не дърпа самото нещо, тогава това е Скания

Никита (Бхадракша)  така че никой да не дръпне нагоре, засилваш двигателя и ускоряваш преди всяко изкачване! Разбира се, ако стоите на планина със стръмно изкачване, всеки трактор ще се търкаля надолу

Roman (Kasir)  6460 бял с полуремарке 141 вървеше, но излетя в езерото недалеч от залива, преди да стигне до разклона.
а зил дори и с форсиране е мъртъв номер. от резервоара за газ под мините, изтеглих резервоара до бензиностанцията (недалеч) тръгна нагоре с 30-40 км / ч !!!

Lans (Sharmain)  >>30-40 км/ч тръгна нагоре!!!
съвсем реална скорост за ремарке на пас.

По принцип карам без ъпгрейди в момента, т.к. много по-реалистично, особено тези, които си играят с волана ще разберат.

Seryoga (Karniella)  Най-готините коли в Truckers 2 са Volvo и DAF

Серьога (Карниела)   Между другото и столчето не е такова!

Seryoga (Karniella)  който разви най-високата скорост I 193 карах Volvo!! по пътя между Ключи и Елнино

Виталий (Астон)  яна петка празна без камион настроен за 215 акто)))

Алексей (Дзин) Има ли някакво доказателство??

Камионери 3. Най-бързият камион. Пълен...

Основните камиони в играта бяха напълно модернизирани. След това всички се разделиха на един участък от пистата. Представих резултатите в...

кой е най-добрият трактор в truckers 3...

кой е най-добрият трактор в Truckers 3 Conquest of America. vanya smirnov Ученик (130), Проблемът е решен преди 2 години. Добавено преди 2 години.

В такива моменти всички претенции към играта "Truckers 3" се изпаряват някъде.

"Камиони 3"- изключително трудна за адекватна оценка игра. Да, чакахме я през всичките тези години. Феновете на първата част вече успяха да създадат собствени семейства, да се карат с жените си и да се оженят за любовници. През това време GSCнаправи с добавки и Рок звезда- много, много части GTA. Като цяло светът някак си през цялото това време се въртеше и въртеше, нищо не стоеше неподвижно. Но ние, отдадените фенове на първите две Rig'n'Roll(отвъдморско име "камионисти"), бяха твърдо убедени (до 2006 г.), че третата част от основния симулатор на шофьори на далеч не малки трактори просто ще ни завърти главите, ще проникне в сърцата и душите ни, лишавайки ни от спокойствие, като първата училищна любов. През последните две години всички послушно се хранеха с празни обещания от СофтЛаб-НСК: „Да, да, скоро ще пуснем играта, остават само последните десет грешки да бъдат заковани и да се въведе друга предложена формула в икономическия модел. Ти само това - чакай, аха! Ще дойдем веднага, по дяволите!"

Честно казано, никой не очакваше издание тази година. Усетихме сладостта на момента да видим екранни снимки, показващи цялата голота на един остарял двигател, така че просто трябваше да изчакаме решението на издателя: да пуснем нещо, което вече е започнало да гние, или да оставим разработчиците да пренапишат всичко от нулата. Виждате ли, за втория вариант "1C"Нямах нито търпение, нито нерви. Следователно това „нещо“, което беше пуснато на 27 ноември, ще трябва да бъде оценено. Нещо, както каза Карлсън, "диво, но сладко".

Да отидем в Санта Барбара за американската мечта!

Да започнем с лошото. "Камиони 3"наистина изглежда като някакъв прераснал ученик, който отново и отново е оставен да учи за втора година. Грозни, ужасни, просто гадни модели на персонажи тук учтиво общуват с главния герой, Ник, като го мушкат в лицето с тояги, обработени с грубо ренде, вместо с ръце, докато движат нагоре и надолу напълно, напълно и напълно атрофирали челюсти. Това става неприятно още в самото начало, особено когато героят влиза в офиса на своята организация, минава покрай секретарка, сглобена от триъгълници, и пита приятел: „Омъжена ли е?“ Идва му в този момент да му извика в ухото: „Какъв си ти, човек! Тя е невероятно страшна!" Разработчиците и Ник обаче не мислят така.

Да кажем, че моделите на герои в симулатора на шофьор на камион не са основното нещо. И кое е основното? Разбира се, красиви камиони. Е, тук нещата са малко по-добри. Пистите очевидно не са лишени от броя на полигоните и литрите автомобилен лак на единица площ. Това обстоятелство обаче по никакъв начин не допринася за по-доброто и естествено възприемане на играта. Всяка единица трафик "Камиони 3", включително вашия собствен, изглежда като модел, току-що поставен на рафта в съответния раздел на Детския свят. Бои с неестествени нюанси, ослепителен хром и пълна липса на дори най-малък намек за утаена мръсотия и прах. След като камионът, който карате, измине добрата половина от западното крайбрежие на САЩ и в същото време все още ще изглежда като лакирана кола под коледна елха, предишните изявления на разработчиците за „уникалния дух на истинско пътно приключение на закоравял шофьор на камион” се възприемат като детинско бърборене на момче, което обикновено дарява тази кола.

Случайна спътничка се оказа проститутка. Колко жалко, всичко започна толкова добре!

Е, нека пак направим отстъпки. Може би цялото очарование на шофирането на камион не се свежда до наслада от външния му вид, а до пряк контрол и усещане на тънкостите на работата на всички части и възли. Нямаме оплаквания относно симулацията на поведението на автомобил - всичко е моделирано повече или по-малко честно и достоверно, има задълбочена физика на повредата. Само тук има специално, несравнимо отношение към третото "камионисти"започвате да усещате, когато полуремарке, необходимо за транспортиране, е прикрепено към съединителната платформа на рамата на камиона. Няма значение какво ще бъде: цистерна с бензин, нископрофилна платформа с багер или конвенционален хладилник - ефектът от пътуването ще остане същият. Идва по правило от неуспешно пропуснат завой - след откачване на полуремаркето от камиона се случва нещо, което би накарало известния създател на трите закона на физиката да се почувства зле. Накратко, парче желязо на колела, което изглежда тежи много, много тонове, показва (понякога без ваше участие) такива финтове, на които може би е способно само смачкано парче хартия в лапите на коте. Накратко, тук няма правилен физически модел за поведението на полуремаркетата. Какво тогава беше „тествано“ и „доведено до съвършенство“ от служителите СофтЛаб-НСК? Честно казано, можем само да гадаем.

Флот на третия "камионисти"представени от четиринадесет модела камиони, сред които има реални WesternStar, Freightliner и Sterling. Има, разбира се, и измислени прототипи. Първоначално ви се дава Freightliner Argosy, който, ако желаете, може да бъде незабавно продаден, като в замяна купувате по-мощен и обещаващ трактор. За щастие първоначалният бюджет от двеста хиляди или сто (в зависимост от сложността) много допринася за това.

Романтиката на пътя в действие. Стяга, между другото.

Е, нека колите да изглеждат нереалистични, нека шофьорът Никола, седнал в нашия камион, да изглежда като оригами фигурка, сглобена набързо. В края на краищата има и необятната и "моделирана с фотографска точност" мини-Калифорния, с която новосибирските специалисти по "бизнес на дълги разстояния" така безсрамно се гордеят. Тук в него търсихме оправдание за толкова дълъг период на развитие. Или поне се опитах да потърся. Единственото, което ме изненада, беше мащабът. Изпълнението на всичко останало ни накара да забием последната неизползвана игла в куклата Voodoo, която олицетворяваше водещия ни дизайнер на игри. Опитахме се да представим света на играта пред вас в най-добрите цветове, но тези железобетонни факти: дървета, които не приличат на себе си, монотонен пейзаж и еднакво планирани градове, в които няма нито един жител (всеки вероятно се крие в у дома, когато ни видят отдалеч) - нямаме право да се крием. Ситуацията се спасява малко само от доста ясни текстури на пътната настилка.

Всъщност всичко не е толкова лошо, колкото може да се мисли в началото. "Камиони 3"в буквалния смисъл, те се трансформират, веднага щом местното слънце започне бавно да потъва под хоризонта. И едва тогава всичко наоколо изведнъж се възприема реално. Дъждовни капки, стичащи се по предното стъкло, мигащи чистачки пред носа, размазани очертания на коли с запалени светлини за паркиране, образцова кънтри музика от радиото и цялата предстояща нощ - по отношение на изработването на атмосферата на нощно пътешествие, това играта няма равна в жанра. Но тогава винаги идва денят и споменатите проблеми отново се усещат. подигравка.

Прозорец на спалнята. В момента почти вярваме на всичко, което се случва отсреща.

Геймплеят на играта се е променил малко. Да, разбираемо е - могат да се направят само незначителни допълнения към формулата, предложена преди седем години, което беше направено от разработчиците. на трето място "камионисти"има фундаментална разлика в структурата на изграждане на всички мисии - сега можете първоначално да управлявате цяла транспортна компания с двеста хиляди долара в баланса си, камион, който е в движение, и секретар, който е в офиса. Сключването на договори, набирането на обещаващи шофьори и систематичното увеличаване на влиянието на Nick Trucking в цяла Калифорния са основните задачи, които са толкова необходими за успешното водене на бизнес.

Възможността за надграждане на камиони, разбира се, не е изчезнала никъде. Сега, в допълнение към технологичните подобрения, има възможност да промените външния вид на вашия камион отвътре. В кабината можете да замените не само таблото и тапицерията, но дори и леглото, на което водачите обикновено спят достатъчно по време на особено далечни полети. Нашият герой пренебрегва тази възможност, но не е против да си поеме дъх и да се отпусне в един от любимите си мотели.

Огледалата за обратно виждане работят добре. Вярно е, че това беше в състояние да направи машина дори в дните на първата Need for Speed.

По време на следващото състезание може да срещнете избиратели по пътя. Контингентът е доста правдоподобен и подходящ за случайни "авантюристи": проститутки, странстващи музиканти и нещастни собственици на счупени коли. Жалко, че не ни позволяват да говорим с тях по време на пътуването. Полет вече можете да получите не само в топлия офис на компанията, но дори и при следващо пътуване. Да речем, че транспортирате небрежно пратка цигари, когато внезапно, от нищото, ви се обажда служител на неизвестна фирма с молба да изпрати лекарства за нуждаещите се. Приемането на възникналото предложение води като правило до сключването на нови обещаващи договори.

Не толкова конкурентите могат да ви попречат да се насладите на развитието на вашата транспортна империя, а непланираните грешки, които се появяват от нищото, недостатъци и обидни грешни изчисления. Повечето ритници от нас вече са получили художници и моделисти от СофтЛаб-НСК. Сега е време да вземем "на шапката" звуковите инженери. Кой, кажи ми, е забравил да пъхне звуци от дъжд в играта? И защо, пита се, докато прелистваме радиостанциите в приемника, може да се случи любима песен или мърморене на новинар да стане едва доловимо за слуха ни? И защо трябва напълно да пренебрегнем гледката от кокпита поради факта, че ревът на двигателя не може да бъде укротен от нито един от наличните плъзгачи? И не сме споменали абсолютната тишина в офиса на Nick Trucking - никакъв шум от работещ компютър, никакви звънящи телефони - абсолютно нищо.

Такива неща се случват тук и там.

Добавете към списъка с претенциите своенравна камера и строги полицаи, които при второ пресичане на непрекъсната се появяват от нищото и веднага глобяват. Честно казано, дори нашите домашни служители на КАТ изглеждат като безобидни "няшки" на фона на калифорнийските зверове.

пер "Камиони 3"ние сме неизказано обидени. Невероятният мащаб и романтика на пътното приключение тук са хладно покрити от изобилие от грешки и недостатъци, отвратителни модели на хора и неестествени модели на автомобили. Неработеща физика на полуремаркета, проблеми със звука и липса на оптимизация като такава, положително отношение към дългосрочното строителство от СофтЛаб-НСКопределено няма да работи. Ето защо даваме толкова ниска оценка на тази игра (повярвайте ми, беше много, много трудно за нас). За неоправдани очаквания, за лошо изпълнение на огромното мнозинство от аспекти. И накрая, една подла лъжа за активното тестване и оптимизация. Просто е безсмислено да се надяваме на бързо пускане на спасителна корекция - това, което не е направено през осем дълги години, едва ли ще бъде поправено за няколко месеца. Колко жалко, нещата можеха да са различни.

Професионалисти:романтиката на едно безкрайно пътно приключение; невероятният мащаб на пресъздадената Калифорния.
минуси:бъгове и недостатъци в графиката, физиката и звука; отвратителна оптимизация; остарял от пет години двигател с неоправдано дълъг период на разработка.

Ъглов шофьор, сглобен от хиляда или петстотин полигона, отвежда главния герой в офиса на транспортна компания и по пътя показва къде и какво има в този град и в тази държава. „Тук, казва той, се намира базата, можете да приемате поръчки, малко по-нататък по главната ще намерите кафене 60, всички „наши“ се събират там, ако искате да знаете последните новини или да намерите другар пътешественик, иди там.

Разказът в началото на играта беше копиран от втората част, където „главният герой“ също беше обяснен по пътя къде и какво има в света на играта. Гледате видеото и си мислите: е, най-накрая приликите с втората част вероятно ще свършат и ще се потопя в света на Truckers 3, играта, която чаках от 7 години!

Беззъбият Майк със сено на главата и кожена риза е типичен второстепенен герой в Truckers 3. Имаше достатъчно полигони само за „главния герой“, останалите приличат на Майк.

Призрачно състояние и многоъгълно детство

Trucker World 3 е щат Калифорния, дигитализиран в детайли със своето ярко слънце, големи открити пространства и градове между тях. Основният актив на разработчиците на игри, който е бил в центъра на вниманието през всичките тези години, е подробният и детайлен свят на играта, копиран много точно от истинската Калифорния, разбира се, като се вземе предвид мащабът и опростяването на някои детайли.

Вселената на играта е огромно открито пространство с монотонни многоъгълници, разпънати по света.

И вечни бетонни огради, които превръщат отворения свят в набор от лабиринти. Парадокс.

Уви, всичко това е реклама и празни приказки. Светът на Truckers 3 е свят на остарели графики, монотонни текстури, разпънати тук и там с мозайки, свят на спрайт зелени и квадратни човечета. Макар че, чакайте, и тук с малките човечета не всичко е просто. Вселената на Truckers 3 е мъртва, тук има четири неща: околният пейзаж, камиони, други превозни средства и главният герой, който постоянно ще мига на екрана или по време на зареждане с гориво, или излиза да каже здравей на механика в глобата на камиона -тунинг център или в кафене в търсене на спътник и новини. В играта има и други герои, но те са или спътници и хора, обслужващи кафенета или центрове за довършителни работи на автомобили, или малки човечета. Няма други хора.

Всеки град или място в играта е набор от къщи от 5 полигона и пътно платно, няма хора, сенки и звуци, сякаш всеки град се готви да бъде погълнат от ланголиери.

Шофирате в Лос Анджелис и виждате няколко къщи, сглобени от 5 полигона със същия тип текстура наоколо: небостъргачи, ниски сгради, около които няма нито зеленина, нито малки сгради, всяка сграда изглежда просто залепена в празнотата или по-скоро в монотонна и едноцветна текстура. Влизате в друг мъртъв град, който има център за качване и връщане, както и кафене и крайна точка за камиони. И много посоки, блокирани от бетонни блокове, където играчът не може да стигне. Защото разработчиците направиха само един щат - Калифорния, и го направиха толкова усърдно, че всички лидери от щата извън пистата бяха просто блокирани с бетонни блокове. Е, по-реалистично е и играчът има отлично мнение, че играта му се развива в лабиринт от няколко главни пътя. За каква откритост и мащабност на играта говорим?

Играчът ще среща бетонни огради през цялото време, почти всеки трети завой от главния път или разклонение завършва с такива блокове.

Настройки на камиона "5 хиляди".

Друга особеност на играта, според уверенията на разработчиците, в допълнение към детайлния свят, е огромен брой параметри и настройки, които могат да се променят в камиони. Можете да смените двигателя с нов и да инсталирате други компоненти, да персонализирате всичко за себе си, правейки вашия камион по-бърз или по-маневреен. Проблемът е, че всички настройки в самата игра са много неясни. Тук шофирате по магистралата и камионът се тресе без причина (защото разработчиците направиха пистата "тип" с дупки). Променяте параметрите на камиона и карате отново по този път - нищо не се е променило. Пак смяна - нищо. И така до посиняване. Най-опитните играчи ще открият разликата, тя е очевидна, но е толкова фина, че играта не е нито гореща, нито студена от промяна на вашите настройки. Така стоят нещата.

Ако не сте играли NFS Shift, Colin McRae Dirt и други модерни състезателни игри, кабините на камионите в Truckers 3 може да изглеждат детайлни, ако сте я играли, ще разберете, че далеч не е така.

Друг камион може да се счупи. Вървиш, вървиш и после бам - и в стената. Части от камиона започват да скачат весело на местата си след силни удари, щетите са ясно видими, въпреки че в играта няма толкова много модели на щети, но са направени добре, особено на фона на други неща. Самите камиони, техният външен вид - това е, с което беше известна втората част от поредицата. В Truckers 3 камионите също са добри, нарисувани са детайлно, разпознават се оригиналите в тях (където говорим за лицензирани коли). Кокпитите са добре направени, преди около две години можеха да се нарекат перфектно проследени, сега това време вече отмина, с пускането на NFS Shift и други състезания се появиха триизмерни кокпити с максимум детайли и с невероятно висока качествено изобразяване, Truckers 3 е далеч от това.

Добре дошли в кафенето на клонингите. Не се изненадвайте, че многоъгълното момиче беше клонирано в кафене 5 пъти, защото разработчиците имаха само 7 години, за да създадат света на играта, те просто нямаха време.

„Аз съм Ник, единственият HDR-рендиран герой в играта“

Името ти е Ник, дошъл си в щата по покана на приятел и сега планираш да останеш тук и да работиш като шофьор на камион. Това е сюжетната линия. В самото начало, след като приятел ви закара до офиса на транспортна компания, виждате най-глупава сцена, в която Ник среща своя ъгловат асистент и пита приятелката си дали е омъжена. Това е мястото, където запознанството ми със сюжета приключи, обиколих щата още няколко часа, но не видях развитието на сюжета, но не е страшно.

Спътникът Ника от кафене 60 е мечта на поета, само леко ъглова.

Ефекти и други функции

Играта има добър дъжд, не е същият като в игрите от последните 2 години, но дърпа през 2007 г. Има и HDR ефекти, но те са безполезни и не играят роля. Денят и нощта редовно се сменят, колите на пистата се движат гладко, в по-голямата си част не се ремонтират, когато не е необходимо. Полицията в света на Truckers 3 е мигновена - ако нарушите правилата някъде на магистрала в средата на нищото между два града, след 2 секунди ще се появи полицейска кола и ще бъдете глобен.

Графика - вече казах всичко за нея. Мога да добавя за системните изисквания. При следващата конфигурация - Inter Core i5, 4 GB DDR3, nVidia GeForce GTX260 896 MB, HDD WD Raptor (10000 rpm) - при максимални настройки играта произвежда около 25 кадъра в секунда, с висок поток fps спадна до 15 кадъра на второ. Като цяло е удобно да се играе едновременно, но, честно казано, при такава конфигурация игра с подобна графика трябва да дава 150 кадъра, а не 25.

Обща сума

Когато купувах кутия версия на играта (DVD-кутия), се развеселих с мисълта: „Е, само 890 рубли, но трябва да поддържате домашен разработчик, в края на краищата има малко игри от„ нашите “днес . След няколко часа игра ми хрумна сравнение, макар и не най-логичното.

През 2000 и 2001 г. два дългосрочни строителни проекта от скандалния разработчик Джон Ромър и неговото студио ION излязоха на компютъра. Той стана скандално известен точно след пускането на тези игри. И двете игри бяха в процес на разработка твърде дълго и в крайна сметка бяха търговски провали. Игрите по време на пускането бяха остарели графично и купувачът не ги оцени. Междувременно и Daikatana, и Anachronox се оказаха интересни при близко запознаване. Първият имаше оригинална идея, елементи и идеи, необичайни за шутър от първо лице, въпреки че играта беше графично много стара, беше интересно да се играе, въпреки че не всички обещания на разработчиците в крайна сметка бяха реализирани. Що се отнася до Anchronox, тази дългосрочна конструкция все още може да бъде интересна със своята шикозна фентъзи вселена, сюжет и геймплей. И графично, играта, базирана на двигателя Quake II, беше стара тогава, през 2001 г.

Какво искам да кажа с този пример? И преди е имало дългосрочни строителни проекти в света на игрите и като правило такива проекти се оказват търговски провали. Но въпреки това тези играчи, които имаха търпението да преминат през старата графика, неудобните контроли и много други, успяха да намерят точно това, което разработчикът искаше да вложи в играта. Дългосрочното строителство имаше свои собствени характеристики, които ги направиха интересни, техните разработчици вложиха душата си в своето въображение и това се усети. Вземете Anachronox и инсталирайте, за да видите за какво говоря. Тази игра с ужасна графика незабавно ви привлича със своята история, страхотна музика и страхотни кътсцени на енджина на играта, нека това да е енджина на Quake II.

Всичко това не е в Truckers 3. Това не е дългосрочно строителство, не трябва да мислите, че в продължение на 7 години в офисите на Softlab-Nsk третата част се ражда с трудности и мъка. Truckers 3 е обикновен хак на двигателя на втората част с подобен геймплей и графика. Да, играта има положителни моменти, интересни решения и допълнения към геймплея, но те дърпат върху името на добавка към Truckers 2 и няколко месеца разработка. Играта не струва 7 години работа, точно както не струва 890 или дори 90 рубли, не мислех, че ще трябва да пиша това, но Truckers 3 е чист боклук, който е по-лесен за гледане във формата на демо версия и забравете завинаги. В крайна сметка, за да не си развалите впечатленията от сериала, по-добре пуснете втората част отново. Запази атмосферата на онази първа игра за камиони и товари, за един отворен свят. В третата част всичко това не е така. За 7 години създателите на играта не успяха да направят нищо ново, освен цифровизацията на щата Калифорния. За 7 години...

Преди много време в Новосибирск, столицата на Сибир, IT компанията SoftLab-NSK се зае с интересен и странен за времето си продукт - симулатор за превоз на товари, наречен "Truckers". Изглежда, че това изобщо не е тема за забавление, но потребителите по света смятат друго.

Добрият геймплей, уютната атмосфера и широката гама от налични камиони направиха Truckers истинска марка. Малко по-късно разработчиците финализираха идеите на оригинала и представиха на света втората част, където за първи път в проект от този вид беше реализирана свобода на действие, украсена с икономическа система и ожесточена конкуренция в областта на транспорт. И сега, няколко години по-късно, третата част от играта, „Truckers 3: Conquest of America“ (или Rig’n’Roll), бавно, но сигурно се промъкна към нас. Още от името става ясно, че говорим за просторите на Съединените щати, което означава, че ще трябва да карате на брутални американски трактори. Някои от тях са във фокуса на днешната статия.

Колата за професионален шофьор е практически втори дом. А за шофьор на камион - особено, тъй като той прекарва по-голямата част от живота си на пътя. Ако се замислите върху тази цифра, става ясно защо се обръща толкова много внимание на избора на машината, нейния външен стил, лекота на използване, оформление на кабината и вътрешна облицовка. Естествено, в Truckers 3 се опитахме да предадем възможно най-точно възможностите за избор и настройка на камион, така че в тази статия ще говорим за три лицензирани марки влекачи, представени в играта: Freightliner, Western Star и Sterling.

Първо, нека дефинираме термините:

влекач(влекач) е самоходно транспортно средство, предназначено за теглене на полуремаркета, прикачени към превозното средство с помощта на специален съединителен механизъм - седло.

Полу ремаркее превозно средство без двигател, предназначено за превоз на товари и оборудвано за прикачване към влекач по такъв начин, че значителна част от товара се пренася върху задните колела на влекача.

Багажниквлекач (а именно върху тях работят шофьори на камиони) е предназначен за транспортиране на товари по павирани пътища.

Freightliner

През същата година инженерите на Consolidated Freight Lines решават самостоятелно да се заемат с реконструкцията на камионите, с които разполагат. Именно тези експерименти доведоха до въвеждането на редица иновации, като използването на алуминий в спирачните накладки и корите на вановете. Като цяло служителите на компанията са донесли много иновации в индустрията, една от които е позната на всеки, който се интересува от камиони. Говорим, разбира се, за COE (cab over engine) - кабината над двигателя. Факт е, че в Съединените щати такива характеристики на товарно превозно средство като тегло и обща дължина на влака бяха законово регулирани. Така, благодарение на скъсената кабина, стана възможно към влекачите да се прикачват по-дълги ремаркета и съответно да се превозва по-голям обем товар.

До 1940 г. Джеймс не се осмелява да започне комерсиалното производство на своите трактори, но се обединява с пет други транспортни компании, за да произвежда масово автомобили за лична употреба. Leland преименува компанията Consolidated Freightways, а новосформираният съюз приема гордото име Freightways Company Inc. По-близо до Втората световна война започва формирането на Consolidated Freightways като автомобилен производител. Това се случи, когато компанията за първи път достави производствените си единици на друг концерн за бързо сглобяване на трактори. Малко по-късно вицепрезидентът Том Тейлър обяви, че Consolidated Freightways възнамерява сама да направи комерсиално производство, тъй като е в състояние да го направи по-бързо и най-важното с високо качество.

До 1942 г. компанията получава окончателното име - Freightliner Corporation. До този момент вече са произведени няколко камиона с нова емблема на радиаторите. Последните военни години бяха трудно време за компанията, тъй като, за разлика от много конкуренти, не беше лесно да възстанови фабриките си за нуждите на фронта. През следващите няколко години обаче корпорацията рязко се издига благодарение на компетентната търговска политика на вицепрезидента Лестър Касебаум. По-късно Freightliner Corporation ще получи поръчка за писти със спално отделение (чехъл). Самата идея на чехла е на друг голям производител, но въвеждането му в камиони под марката Freightliner помогна на новото решение да се наложи на пазара и да оцелее до днес.

Компанията вървеше страхотно, продажбите на камиони растяха, пускаха се нови модели ... нещо обаче липсваше за по-голямо развитие. Възможността за дългоочаквано разширяване се появи в началото на 80-те години, когато европейски играч, Daimler-Benz, дойде на американския пазар, за да популяризира тракторите Mercedes-Benz. Концернът купува подразделението Freightliner от Consolidated Freightways и го снабдява с всички необходими ресурси, като в замяна получава известно име на американския пазар.

През 1997 г. Freightliner купува цялото подразделение за товарни автомобили от Ford и го преименува на Sterling. А през 2000 г. беше сключена сделка за придобиване на друг известен производител - Western Star.

Класически XL

Класическата серия трактори Freightliner съчетава строг дизайн и модерни технологии. Freightliner Classic XL е един от победителите в The Truck Show от много години. Оригиналният и строг дизайн на автомобили от тази серия все още се възхищава не само от професионалните шофьори, но и от обикновените посетители на изложението. Classic XL е уникален автомобил, най-дългият сред класическите си колеги - разстоянието от бронята до задната стена на стандартната кабина е 132 инча (3330 мм).

Кабината е изработена от алуминиева сплав, което осигурява голяма товароносимост и икономия на гориво. Основните концепции на такива трактори са разработени от компанията в трудни времена за американската автомобилна индустрия, когато цените на петрола рязко се покачиха, в резултат на което много участници на пазара загубиха позиции, не успявайки да отговорят на новите изисквания на клиентите.

Вътрешната облицовка на кабината също спечели най-ласкателните отзиви от много шофьори. Лесно е за обяснение. Freightliner Classic се предлага в две версии - дневна кабина (дневна кабина, без спален чувал) и спален бокс (спално отделение с височина от 48 до 84 инча*). Така всеки може да избере версията на трактора, която му подхожда, като вземе предвид желаното количество налично пространство. Truckers 3 разполага с вариант "чехъл", тъй като транспортът се извършва в целия щат и такова пътуване може да отнеме няколко дни. Разбира се, в играта ще трябва да прекарате нощта в мотели, защото това е, което сега правят шофьорите на камиони в САЩ, но все пак камионите трябва да отговарят на изискванията на транспортните компании.

Освен всичко друго, спалното отделение осигурява климатична система и дори стойка за телевизор. Вътрешните стени са завършени с винилови панели Шофьорската седалка на Freightliner Classic XL е много просторна и ергономична. Специално за удобство дясната страна на таблото е леко извита към водача, което създава усещането за по-компактно работно място, където всичко е под ръка. Фабричната версия на панела е направена "под дървото" и прилича на скъпи мебели.

Въпреки големите си размери и леко ъгловатата си форма, Classic XL създава усещане за лукс и комфорт, което понякога толкова липсва на камионите на конкурентите, които са забравили колко важен е един автомобил за собственика си.

Century Class

Първият камион Freightliner, произведен след поглъщането му от Daimler-Benz. Самото му име Century - в превод на руски "век", "век" - вече говори много. Това е своеобразно предизвикателство не само към конкурентите, но и към времето, защото този модел е роден през 1995 г. и олицетворява постиженията, с които Freightliner е на път да навлезе в 21 век.

Инженерите непрекъснато подобряваха дизайна на трактора, в резултат на което създадоха толкова удобен и безопасен транспорт, че през 1999 г. Freightliner Century получи специално обозначение S / T "(безопасност / технология), символизиращо безопасност и технологичност. Основните "чипове" на Century са саморегулиращ се съединител и специална аеродинамика на капака. Вторият позволява значително намаляване на разхода на гориво чрез намаляване на нивото на съпротивление. За същата цел е разработена специална радиаторна решетка, която увеличава въздушен поток и допринася за по-ефективно охлаждане.

Кабината е изработена от леки и издръжливи материали, а системата за контрол на вибрациите и вибрациите, изолираща водача от външен шум, прави пътуването в Freightliner Century Class S / T тихо и спокойно.

Сред високотехнологичния „пълнеж“ на трактора може да се открои информационната система за водача Driver Message Center, която е бордов компютър, който незабавно предупреждава водача за нивото на течности, неизправности в оборудването и много други.

Freightliner Century Class има редица други функции. Например бронята се състои от две части: централна стоманена част и пластмасови странични части. Благодарение на този подход, в случай на сблъсък, размерът на общите щети на автомобила се намалява, а последващите ремонти ще бъдат много по-евтини.

Ъгълът на завиване на предните колела е 50 градуса, което ви позволява по-ясно маневриране при движение на заден ход и има положителен ефект върху управлението на камиона като цяло.

Извитото предно стъкло се състои от две части. Тази техника, по аналогия с бронята, е предназначена да намали разходите в случай на повреда.

Специално споменаване заслужава специално ниво на сигурност. Например системата за контрол на стабилността при преобръщане помага да се управлява управлението по време на занасяне чрез спиране и намаляване на мощността, а съветникът за стабилност при преобръщане предупреждава водача за възможно занасяне.

Всъщност Freightliner Century Class S/T е първият американски камион от клас 8, който отговаря (ако не и надхвърля) шведските и европейските изисквания за краш тестове ECE R-29. Можем да кажем, че това е един от най-надеждните главни трактори в света.

Коронадо

Coronado е най-мощният трактор от клас 8 в гамата Freightliner, съчетаващ най-добрите характеристики на Classic XL и FLD 120SD. С голям радиатор и дълъг капак, Coronado ще пасне на всеки дизелов двигател от клас 8 от 425 до 600 к.с. с функция Jake Brake (спиране на двигателя).

Кабината и някои интериорни елементи са изработени от алуминий, за да се намали теглото на трактора и да се увеличи неговият полезен товар.

Арматурният панел е подобен на този на Classic XL, като дясната страна също е извита, за да държи всички основни контроли и индикатори видими. Дизайнерите отново са оформили интериора на кабината с нотка лукс: арматурното табло е украсено с елементи от дърво Oregon Burl, воланът е направен във VIP стил, има хромирани спици с кожа и дърво подстригвам.

Предните колела на Freightliner Coronado се въртят на 50 градуса за отлична маневреност в тесни пространства и натоварен трафик.

Благодарение на хромираната броня отвън, кабината е добре защитена от повреди. Дизайнът е насочен към намаляване на разходите доколкото е възможно в случай на авария или други инциденти, така че крилата на машината могат да се сменят поотделно.

Argosy е кръстен на древногръцкия пионерски кораб Argo. "Най-младият" трактор от Freightliner, който е роден през 1998 г. Над 70 милиона долара бяха похарчени за разработка, но по всички сметки си заслужаваше. Argosy има не само уникален дизайн, но и отлични технически характеристики. Така например неговата стабилност и управляемост не се влияе от увеличаване на общото натоварване. В допълнение, инженерите на Freightliner не са забравили за комфорта на водача, като решават проблема с влизането в кабината: стъпалата са монтирани от страната на водача и пътника, които се разширяват, когато вратите се отварят, и се прибират, когато се затварят.

Freightliner Argosy включва много подобрения, които са били планирани за други модели, но не са били внедрени по различни причини. Те включват, например, термоизолираща преграда между двигателя и кабината на водача, която е проектирана за Century Class. Разбира се, най-забележителното нещо за „Големия търговски кораб“ (а именно така се превежда Argosy) е липсата на дълъг капак, присъщ на много главни трактори, както и на самите „товарни кораби“. При този модел двигателят е там, където му е мястото – зад решетката под шофьорската седалка. Благодарение на това решение дизайнът на кабината стана по-надежден.

Argosy се отличава и със своята маневреност. Ъгълът на завиване (50 градуса) и разстоянието между центъра на предния мост и бронята (40 инча) осигуряват подобрено пренасяне на тежестта.

Интериорът на кабината също е претърпял редица промени, въпреки че арматурното табло, според традицията, е извито. Елементите, разположени на панела, са станали по-големи, всички са подчертани. Информационната система на водача вече работи във връзка с "устройството за регистриране на данни" (DLU, Data Logging Unit), което ви позволява да получавате и записвате съобщения за грешки. След това тези данни могат лесно да бъдат прехвърлени на обикновен компютър и да се определи причината за проблема.

стерлинг

Историята на марката Sterling не е толкова богата, колкото тази на Freightliner. Може би най-интересният факт може да се счита за наличието на пет различни предприятия с името Sterling. Освен това те са създадени по различно време, от различни хора, но всички в автомобилната индустрия. В момента обаче в света има един производител, наречен Sterling, който, както бе споменато по-горе, е бившето подразделение за камиони на Ford, закупено през 1999 г. от концерна Freightliner.

Тежките главни трактори са представени от машини от няколко модификации с индекс A9500, които се различават по много технически параметри (марка и мощност на двигателя, тип скоростна кутия, дизайн на окачването, размери и тип спално отделение). Безспорният флагман на серията A9500 е моделът Silver Star.

Мощен, надежден, лесен за управление, удобен и наистина красив автомобил, Silver Star притежава най-доброто ноу-хау на Sterling. Това е типичен американски камион за дълги разстояния, проектиран и оборудван така, че водачът да се чувства като у дома си в него. Вярно е, че основното оборудване на трактора не угажда на купувача. Стандартното оборудване включва само габаритни светлини на покрива и пречиствател на въздуха. Но срещу допълнителна такса Sterling 9500 е обрасъл с много допълнителни устройства, като подобрен аеродинамичен пакет и други.

Sterling 9500 се предлага в две колела - 4x2 и 6x4. Играта представя втория вариант. Теглото му е 30 тона.

Западна звезда

За разлика от повечето други северноамерикански производители на камиони, Western Star е сравнително млада компания - тя е създадена през 1967 г. и бързо успя да се наложи на пазара, пускайки гама от модели тежки камиони за различни цели (магистрални и специални). Първоначално машините се сглобяват в завод в канадската провинция Британска Колумбия, а в началото на този век, след като компанията става част от концерна Freightliner, производството се премества в Портланд (Орегон).

Звездният флагман с право се счита за основния трактор EX 4900, който е предназначен главно за индивидуални шофьори на камиони, които предпочитат класически автомобили. От 2002 г. Western Star EX 4900 се предлага във версия LowMax, която намалява височината на спалната кабина с почти цял фут (0,3 м) в сравнение със стандартните модели.

LowMax изглежда притиснат към пътя, напомнящ състезателна кола, но в същото време запазва целия чар, присъщ на класическите модели на американски камиони.

Центърът на тежестта на тази машина е много нисък, което й осигурява голяма стабилност и управляемост и я прави идеална за теглене на ремаркета с висок център на тежестта - автовози, бункери за зърно, животновъди - както и за транспортиране на морски яхти.

Ако сте прочели тази статия до края, вие не само сте разширили своите хоризонти и знания в областта на американските трактори, но и сте разширили задочно армията от фенове на Truckers. Разбира се, екранните снимки от играта предизвикват много критики и вътрешно противоречие в емоциите. Играта определено няма да може да зарадва геймър, разглезен от игрални блокбъстъри с модерна графика. Дали новите „Камиони“ ще успеят да „напуснат“ поради вниманието към детайла, поради добре развития свят на играта, залагайки на атмосферата и романтиката на работата на шофьора на камиона, времето ще покаже. Няма много време за чакане. До ноември.

* 121–212 см
** Общество на автомобилните инженери, SAE

Добър ден! Искам да предложа на вашето внимание сравнение на игрите Euro truck Simulator 2 и Truckers 3. Знам, че има хора, които смятат, че тези игри не могат да се сравняват, но тъй като няма с какво друго да се сравнява, този материал все пак ще бъде публикувани. И преди да започна, ще помоля всички радикали от двете страни да дишат дълбоко и да не хвърлят камъни по автора; Или какво имате под ръка? Надявам се обаче да няма.

Нека започнем, може би, с това, което е лицето на играта - графиката.

D-3, както знаете, излезе през 2009 г. и по това време графиките бяха много, много слаби. Резолюцията на много текстури е ниска. Моделите автомобили, които могат да се управляват, са горе-долу приемливи, но само до първата катастрофа. Моделът на щетите е ограничен само до висящи части, нищо не пада, но нещо напълно изчезва без следа. Няма и вдлъбнатини, драскотини, пукнатини и т.н. Ако "копаете" по-дълбоко и разгледате моделите в "Splinter", можете да видите, че моделите на камиони са направени с огромен брой допълнителни полигони (ето отговора на въпроса за лошата оптимизация).

Но не всичко е толкова лошо. Динамичното осветление е добре реализирано. Няма да казвам нищо за залезите и изгревите, защото те са просто красиви и естествени. Между другото, небето като цяло е може би едно от най-добрите и съчетано с 3D облаци, това е чист реализъм. В дъждовно време можете да наблюдавате светлините на колите, отразени в локви на тротоара. Също така изглежда добре от пилотската кабина, но не е без муха в мехлема. Капките се виждат само на предното стъкло, с изключение на някои коловози.

Сега нека да разгледаме ETS 2. Графиката в новия продукт не е нещо изненадващо, но също така не е лоша. Моделите не използват bump mapping, всичко е внимателно начертано на ръка, но това не влияе на производителността по никакъв начин, въпреки че играта губи някои визуални предимства поради това. Няма модел щети. Светът около играча стана по-богат на пейзажи, въпреки че няма много разнообразие.Както в D3, ETS 2 има динамично осветление, сенките се хвърлят не само от обекти от външния свят, но и от интериора. Дъждът също е подобрен. Сега на стъклото, вместо нещо неразбираемо, можете да видите капки, които, между другото, са на всички очила. От отрицателните точки може да се отбележи неяснотата на изображението, особено по-близо до линията на хоризонта. Е, относно болезнените точки: колкото и сложни да бяха разработчиците с HDR, Bloom и т.н. ефекти, но картината като цяло е бледа и неестествена и ако изключите някои, тогава виждаме първия ETS в цялата му слава . Повече, може би, няма какво да се оплаквате.

Физика.

Мисля, че победителят вече е известен. ETS 2 има физически двигател, който прави шофирането реалистично. В D3 няма нищо подобно. Физическият модел, ако не липсва напълно, е много примитивен.

Възможности.

Във всяка игра, в допълнение към някои основни задачи, в нашия случай, превоз на товари, има и други, които съставляват общото впечатление.

Truckers 3 предоставят възможност за изкарване на прехраната не само чрез превоз на стоки. Можете да участвате в състезания и да подобрявате камиона със спечелените пари.В сервиза, между другото, понякога трябва да търсите правилния ъпгрейд по цялата карта. По пътищата често има "гласуващи" хора, които искат да ги закарат до някъде или изпращат пакет, което несъмнено прави играта по-разнообразна.Случва се също предложения за работа да идват директно от радиото или дори от новините по радиото Лентите в играта също съществуват с причина. Дори там можете да си намерите работа или просто да прочетете вестник.

Фирмата, която е на разположение на играча, може да се разширява. Клонове могат да бъдат открити в няколко града. Автопаркът по днешните стандарти е доста оскъден - 14 камиона. Въпреки че може да бъде по-разнообразен. Всички машини се закупуват чрез централен офис или клон.

В ETS 2 има значително по-малко възможности. Както в D3, можете напълно да настроите песента. Превозът на товари се извършва по два начина:

Агенции, които предоставят освен самата поръчка и кола за изпълнение, но колите далеч не са най-добрите. Много е важно, ако все още нямате пари да си купите лична кола. Но дори и със собствен трактор можете да вземете изгодна поръчка, тъй като те се срещат доста често. Между другото, началната точка може да бъде във всяка част на картата Ще бъдете автоматично телепортирани там и след завършване ще бъдете на мястото, от което сте взели поръчката.

Директен транспорт. Изпълнява се на личен камион. Ще трябва сами да стигнете до товара, така че е по-добре да анализирате всичко предварително, за да не губите време и пари.Тези товари обикновено плащат повече, но разходите за гориво са за вас.

Товарът от своя страна се разделя на категории: обикновени, опасни, спешни, извънгабаритни, чупливи, с наднормено тегло. Всеки има свои собствени характеристики. Алтернативата на това в D3 е търг.

Автомобилите се купуват в автокъщи, които не се предлагат във всички градове. Надстройките се отварят постепенно. Вместо клонове, ETS 2 предоставя гаражи, които трябва да закупите, за да разширите автопарка си. За разлика от D3, където, за да доставите товар от определена област на картата, трябва да имате клон там, в ETS 2 можете да се движите свободно из цялата карта. За наети шофьори трябва да закупите автомобили, както в D3. От другите „благини" бих искал да отбележа умората на водача. Вашият герой постепенно се уморява и трябва да потърсите място за почивка за него. А там, където е невъзможно да карате камион, влиза в действие друг транспорт, ферибот или влак, който ще превози вас и вашия трактор. Говорейки за влакове, в играта има и железопътни прелези и от време на време има нужда да пропуснете влака.В D3 не се прилагат движещи се влакове, въпреки че също има прелези.

SDA.

И в двете игри има някои правила на пътя. За нарушението им, разбира се, се глобяват. За какво можете да получите глоба в Truckers 3:

За злополука
-Опасно шофиране

-Сблъсък с пешеходци (ако има мод, който добавя тези пешеходци)
- Нападение над полицията
- Движение в насрещната лента

Този списък може да бъде много по-дълъг... Ако разбирате какво имам предвид.

ETS2:
-злополука
-Минаване на червено
- Превишена скорост
-Шофиране през нощта без включени фарове.
- Движение в насрещната лента

Въпреки че в ETS 2 има пешеходци, те бяха внимателно оградени от играча. В D3 те дори се опитват да пресекат пътя и на някои места (ВНЕЗАПНО) влизат в къщи. Доказателство: . Те също могат да седят на пейки и да прекъсват спирачките.

Резултат:

Ако оставим настрана всички грешки и недостатъци на Truckers 3, тогава играта се оказва не по-лоша, а някъде, може би дори по-добра от ETS 2. Знаете ли защо? Тъй като светът на D3 е пълен с герои, всеки от тях има своя собствена малка история. Защо да отидете далеч? Нашият главен герой Ник не е мълчалив анонимен човек, а напълно жив човек, който може не само да върти волана, но и да говори. Той има свой собствен характер, свой собствен начин на гледане на нещата. Той води дневник, в който пише различни бележки, докато напредва в историята или куестовете. Спомняте ли си, че казах, че цялостното впечатление се състои от такива дреболии? И накрая, има усещането, че не сте сами. Да D3 играта е много сурова, не смея да споря с това. Но в замяна получаваме страхотна атмосфера, която толкова липсва на ETS 2. Да, ETS 2 е технически по-добър, но си остана скучен както беше. Нека има повече реализъм, но трябва да знаете къде е границата, за да не правите игрибездушен симулатор! Това е смисълът...

Благодаря за вниманието! Ако съм пропуснал нещо, моля добавете ме.