ОРШИЛ

ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний нисэх хүчинд өгсөн үүрэг даалгаврыг биелүүлэхэд нисэхийн техник хэрэгслийн техникийн ашиглалт, засвар үйлчилгээ, байлдааны ажиллагаанд нисэхийн инженерийн дэмжлэг үзүүлдэг нисэхийн инженерийн алба (IAS) чухал байр эзэлдэг. нисэхийн ангиуд, боловсон хүчний инженер техникийн сургалт явуулдаг. Үүний зэрэгцээ IAS нь нисэхийн техник хэрэгслийг цаашид боловсронгуй болгох, хөгжүүлэх, байлдааны чадавхийг нэмэгдүүлэх, үйл ажиллагааны шинж чанарыг сайжруулах асуудлыг шийдвэрлэхэд оролцож, агаарын тээврийн хэрэгслийн техникийн ашиглалт, засварын ажлын хамгийн оновчтой хэлбэр, аргыг ашиглах, цэргийн боловсрол, боловсон хүчин бэлтгэх.

IAS-д өгсөн үүрэг даалгаврыг шийдвэрлэх, агаарын хөлгийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээг нисэх онгоц ба хөдөлгүүр, нисэх онгоцны зэвсэглэл, агаарын хөлгийн тоног төхөөрөмж, радио электрон төхөөрөмж гэсэн дөрвөн үндсэн мэргэшлийн өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүд гүйцэтгэдэг.Ерөнхийдөө анги, бүрэлдэхүүн, холбоодын нисэхийн инженерийн үйлчилгээг механик инженер - нисэх онгоц, хөдөлгүүрийн мэргэжилтэн удирддаг.

НББОУС-ын мэргэжилтэн бүрт өгсөн чиг үүрэг, даалгаврыг амжилттай биелүүлэх нь ерөнхий техникийн ерөнхий үзэл бодол, гүн гүнзгий тусгай мэдлэг, түүнчлэн командлагчийн ажлыг удирдан чиглүүлэх, харьяа ажилтнуудаа сургахад шаардлагатай зохион байгуулалтын хатуу ур чадвар, бусад чанаруудтай байх боломжтой.

1. ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний нисэхийн байлдааны ажиллагаа, байлдааны бэлтгэлийн нисэхийн инженерийн дэмжлэг (IAS) -ын зорилго, үүрэг.

ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний нисэхийн байлдааны ажиллагаа, байлдааны бэлтгэлийг хангах инженерчлэл, нисэхийн дэмжлэг (IAS) нь нисэхийн техник хэрэгслийг хадгалах зорилгоор инженерийн болон нисэхийн алба (EAS) -аас хэрэгжүүлдэг цогц арга хэмжээ юм. (AT) байнгын ажиллагаатай байх, байлдааны ажиллагаанд бэлэн байх, хэрэглэхэд өндөр үр ашигтай байх.

IAO бол техникийн дэмжлэгийн үндэсулсын нисэх хүчин, түүний гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний нисэх онгоц юм.

Инженерийн болон нисэхийн дэмжлэг үзүүлэхдээ IAS бусад төрлийн техникийн болон байлдааны болон логистикийн дэмжлэгийг агаарын хөлөгт (АС) хэрэгжүүлдэг.

Эдгээр дүрмийн заалтууд (Улсын Нисэхийн ОУХБХ-ны FAR) дараахь төрлийн агаарын хөлөгт хамаарна: нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, планер, удирдлагатай бай, нисгэгчгүй, алсаас удирддаг нисэх онгоц, түүнчлэн экраноплан.

IAO-ийн үүрэг даалгавар:

- АТ, түүнийг ажиллуулах, засварлах хэрэгслийг эмх цэгцтэй, байлдааны ажиллагаанд байнгын бэлэн байлгах арга хэмжээг боловсруулж хэрэгжүүлэх;

– АТ-ын техникийн ашиглалт, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ;

- АТ-ийн өндөр чанартай ажиллагааг зохион байгуулах;

- агаарын хөлгийн тогтоосон найдвартай байдлыг хангах, нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах арга хэмжээ авах;

- байлдааны болон ашиглалтын гэмтэл авсан агаарын хөлгийг зохион байгуулах, засварлах;

– агаарын хөлгийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний инженер техникийн болон нислэгийн боловсон хүчнийг бэлтгэх;

- АТ ашиглах инженерийн тооцоог төлөвлөх, хэрэгжүүлэх, түүнийг засварлах, засварлахад шаардагдах хүч, хэрэгслийг зөвтгөх;

- АТ байгаа эсэх, нөхцөл байдлыг нягтлан бодох бүртгэл;

- АТ-ийн хэрэглээний үр дүнд дүн шинжилгээ хийх, түүний хэрэглээний үр ашгийг дээшлүүлэх арга хэмжээг боловсруулах;

- ITS-ийн өндөр технологийн сахилга батыг хангах үйл ажиллагааг төлөвлөх, хэрэгжүүлэх.

IAO-ийн үндсэн агуулга нь:

- нисэхийн ангиудад нэвтэрч буй инженер техникийн ажилтнууд (ITS) болон АТ-ыг хүлээн авч, ашиглалтад оруулах;

- АТ-ын техникийн ажиллагаа;

– AT үйлдвэрийн засвар, шинэчлэл;

- АТ байгаа эсэх, хөдөлгөөн, төлөв байдлыг бүртгэх;

- IAS-ийн хүч, хэрэгслийг дахин байршуулахад бэлтгэх;

- АТ хадгалах;

- АТ тээвэрлэх;

- Нислэгийн багийнхныг агаарын хөлгийн ашиглалтын дүрэмд сургах, ITS-ийн инженер техникийн сургалт (ITP);

Онгоцыг ослын буулт хийсэн газраас нүүлгэн шилжүүлэхэд ОУНБ-ын оролцоо;

- АТ, түүнийг ажиллуулах, засварлах хэрэгсэл, ITS-ийг дайсныг ялах хэрэгслээс хамгаалах, тэдгээрийн ашиглалтын үр дагаврыг арилгах арга хэмжээг хэрэгжүүлэх;

- АТ ашиглах инженерийн тооцооны гүйцэтгэл, түүнийг ажиллуулах, засварлахад шаардагдах хүч, хэрэгслийн үндэслэл.

Инженерийн болон нисэхийн дэмжлэгийг IAS бусад төрлийн тусламжийн үйлчилгээтэй хамтран гүйцэтгэдэг. Нисэхийн инженерийн алба нь нисгэгчгүй болон зайнаас удирддаг агаарын хөлгийн нислэгийн баг, хөөргөх багийн бүрэлдэхүүнд агаарын хөлгийг зориулалтын дагуу ашиглахад оролцож, командлагчийн шийдвэрээр бусад төрлийн дэмжлэг үзүүлэх арга хэмжээг хэрэгжүүлэхэд оролцдог. .

Нисэхийн анги, анги, холбоодын байлдааны ажиллагаа, байлдааны бэлтгэлийн шууд IAO-ийг АТ-д хуваарилагдсан ITS, түүний засвар үйлчилгээ, засварын хэрэгсэл гүйцэтгэдэг. ITS нь мөн AT-г зориулалтын дагуу шууд ашиглахыг хүлээн зөвшөөрдөг.

Нисэхийн инженерийн үйлчилгээнд удирдлага, техникийн болон ашиглалтын нэгжүүд орно.технологи ) нисэхийн нэгжүүд, тусдаатехнологи , техникийн албан тушаал ( techp ), тусгай инженерийн үйлчилгээ (эгч ), нисэхийн техникийн баг ( ato ), үйлчилгээний бүлгүүд болон нэгжийн бусад салбарууд, нисэх онгоцны засварын үйлдвэрүүд (AvRZ), агаарын хөлөг (нисдэг тэрэг) нөөцийн баазууд ( brs).

НББОУС-ын зохион байгуулалтын бүтэц нь түүний шийдэж буй ажлуудын хэмжээ, нарийн төвөгтэй байдалд тохирсон байх ёстой.

Эдгээр дүрмүүд (FAP IAO) нь дараахь АТ-д хамаарна.

- нисгэгчгүй, зайнаас удирддаг нисэх онгоц, экраноплан;

- нисэх онгоцны хөдөлгүүр;

- Онгоцны нэгж, тоног төхөөрөмж, түүний дотор зөөврийн төхөөрөмж;

- нисэх онгоцонд суурилуулсан нисэхийн зэвсэг, пиротехникийн хэрэгсэл (PTS);

- нисэхийн симуляторууд.

AT үйл ажиллагаа - AT-ийн амьдралын мөчлөгийн үе шат нь түүнийг үйлдвэрлэгчээс эсвэл AvRZ-ийн аль нэг хэсэг нь хүлээн авснаас хойш засварлах эсвэл ашиглалтаас гаргах хүртэл, үүнд орно.

AT үйл ажиллагаа нь хэд хэдэн үе шат юм.

- ашиглалтанд оруулах;

- зориулалтын дагуу ашиглахад бэлэн байдлыг тогтоосон түвшинд хүргэх;

- энэ хэрэглээнд бэлэн байдлын тогтоосон түвшинд засвар үйлчилгээ хийх;

- зорилготой ашиглах;

- хадгалах;

- тээвэрлэлт.

Техникийн үйл ажиллагаа- АТ-д зориулалтын дагуу ашиглахад тогтоосон бэлэн байдалд хүргэх үе шатанд гүйцэтгэсэн ажлын багц, энэ бэлэн байдлыг хадгалах, хадгалах, тээвэрлэх. Энэ нь AT-ийн үйл ажиллагааны салшгүй хэсэг юм.

Засвар үйлчилгээ(TO) AT - Техникийн ашиглалтын үед АТ-ийн ашиглалтын чадварыг хадгалах үйл ажиллагааны багц.TO AT нь түүний техникийн үйл ажиллагааны салшгүй хэсэг юм.

Агуулга, хэмжээ, гүйцэтгэх технологийн хувьд AT-ийн засвар үйлчилгээ хийх ажлын багц бүрийг энэ төрлийн АТ-ын түлш, засвар үйлчилгээ (RLE, RTE, RTO, ERTO гэх мэт) холбогдох удирдамжаар тодорхойлдог.

АТ, түүнийг ажиллуулах хэрэгсэл, засвар үйлчилгээ нь байнгын ажиллагаатай, ашиглахад бэлэн байх нь нарийн төвөгтэй ажил юм. Бүрэлдэхүүний командлагчид, анги, анги, хэлтсийн дарга нар, холбооны гүйцэтгэх байгууллага, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын бусад нисэхийн бүрэлдэхүүний дарга нар, АвРЗ-ийн дарга (захирал) нь ОУАО-ны зохион байгуулалт, ОУНБ-ын төлөв байдал, Агаарын хөлгийн аюулгүй байдал, нөхцөл, ашиглалт, засварын хэрэгсэл, тэдгээрийн зохистой ашиглалт, НББОУС-ыг холбоо, анги, анги, салбар нэгжийн удирдах албан тушаалтнаар дамжуулан удирдах. Бүртгэлийн командлагч, бүрэлдэхүүн, ангиудын командлагч, IAO-ыг зохион байгуулж, үүрэг даалгавар өгч, шаардлагатай хүч, хэрэгслийг тодорхойлж, үндсэн үйл ажиллагааг хэрэгжүүлэх хугацааг тогтоодог. Зэвсэгт хүчин, холбоодын төрөл (албаны зэвсэг) -ийн ахлах албан тушаалтнууд, нисэхийн ангиудын дэд командлагч (ОУХМ-ийн ангиудын техникийн хэсгийн орлогч дарга), IAS (зэвсэг) болон түүнтэй адилтгах IAS-ийн албан тушаалтнууд Холбооны гүйцэтгэх байгууллага, төрийн нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын нисэхийн бүрэлдэхүүн нь албан үүргийнхээ хүрээнд IAO-г зохион байгуулах, хэрэгжүүлэх ажлыг шууд хариуцдаг (ОУХА-ийн FAR-ийн 1-р хавсралт).

Нисэхийн нэгжийн материаллаг ба аэродромын техникийн хангамжийг нисэхийн техникийн нэгж (нисэхийн техникийн бааз, аэродромын техникийн дэмжлэг үзүүлэх тусдаа батальон, аэродромын техникийн дэмжлэг үзүүлэх тусдаа компани, түүнчлэн нисэхийн ангиудын үйлчилгээ, дэд ангиуд) гүйцэтгэдэг. материаллаг ба аэродромын техникийн дэмжлэг үзүүлэх үүрэг даалгавар).

Нисэхийн техникийн нэгжийн харьяанд байдаг аэродромын барилга, байгууламж, хамгаалах байр (хавсаргах ), хүлээн авах гэрчилгээний дагуу нисэхийн нэгжийг үндсэн хугацаанд нь ажиллуулахаар шилжүүлж, нисэх онгоцны буудлын нисэхийн ахлах даргын тушаалаар НББОУС-ын ангиуд болон томилогдсон алба хаагчдын нөхцөл байдлыг хариуцах холбогдох албан тушаалтнуудад томилно. объектууд. Барилга байгууламжийн засварыг хүч, хэрэгслээр гүйцэтгэдэгхавсаргах.

2. Инженерийн болон нисэхийн үйлчилгээний удирдлага

НББОУС-ын удирдлага нь НББОУС-ын харьяа байгууллагуудын даалгаврыг цаг тухайд нь, чанартай гүйцэтгэхэд чиглэсэн НББОУС-ын удирдлагын үйл ажиллагаанаас бүрддэг (техникийн тооцоо (бүлэг) ба түүнээс дээшхи албан тушаалтнууд). холбоо, нэгдэл, нэгж, тэдгээрийн салбар нэгжийн .

Төрөл бүрийн зохион байгуулалтын бүтцэд дараахь зүйлс нийцдэг.

- атомын командлагч - нисэхийн эскадрилийн дэд командлагч ( ae) НББОУС-ын дагуу (салгах);

- техникийн тооцооны дарга - даргахолбох технологи;

- цөмийн инженер мэргэжлээр - мэргэжлээрээ үйлчилгээний бүлгийн дарга.

НББОУС-ын удирдлага нь холбоо, нэгдэл, нэгжийн ерөнхий удирдлагын тогтолцоонд явагддаг бөгөөд үүнд:

- НББОУС-ын удирдлага даалгаврыг хүлээн авч, ойлгох;

- нөхцөл байдлын үнэлгээ;

– ОУХБХ-ны зохион байгуулалтын талаархи санал боловсруулах;

- шийдвэр гаргах;

– ОУХБХ-ны төлөвлөлт;

- харьяа албан тушаалтнуудад даалгавраа мэдээлэх;

- удирдлагын тогтолцооны үйл ажиллагааг зохион байгуулах;

- ОУГ-ын асуудлыг шийдвэрлэх явцад харьяалагдах хүмүүсийн удирдлага;

- хяналтын хэрэгжилт;

- НББОУС-ын үр ашгийн үнэлгээ.

IAS-ийг хянахын тулд хяналтын системийг бий болгодог бөгөөд үүнд: удирдлага, харилцаа холбоо, автомат удирдлагын систем (ACS), хяналтын объектууд орно.

IAS-ийн удирдлагын байгууллагуудыг гурван түвшинд хуваадаг.

- эхний түвшин - Агаарын цэргийн хүчний Зэвсэгт хүчний даргын алба.

Энэ нь улсын нисэхийн нэгдсэн дүрэм, ашиглалт, засвар үйлчилгээний стандарт, АТ нөөцийг тогтоож, ерөнхий захиалагч нь Агаарын цэргийн хүчин болох АТ-ын ашиглалт, засварын шинжлэх ухаан, техникийн дэмжлэгийг зохион байгуулж, Агаарын нисэх хүчинд АТ-ын их засварыг төлөвлөж, зохион байгуулдаг. AvRZ болон үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдийг албадан ажиллуулж, улсын нисэхийн хувьд агаарын хөлөг, нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн (AE) бэлэн байдал, хөдөлгөөн, техникийн нөхцөл байдлын тоогоор засвар үйлчилгээний бүртгэлийг зохион байгуулж, агаарын хөлгийн ашиглалт, засварын асуудалтай тулгарсан асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд бусад хяналтын байгууллагуудтай хамтран ажиллах; нисэхийн нисэхийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх;

- хоёрдугаар түвшин - нисэхийн холбооны IAS-ын албан тушаалтнууд (IAS-ийн командлагчийн орлогч - ерөнхий инженер; IAS-ын командын орлогч дарга - IAS-ийн дарга; зэвсгийн дарга - командын зэвсэглэл хариуцсан орлогч командлагч; ерөнхий инженер Флотын Агаарын цэргийн хүчин (Агаарын хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин); Зэвсэгт хүчний төрөл (цэргийн төрөл), холбооны гүйцэтгэх байгууллага, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын ижил төстэй ахлах албан тушаалтны IAS нисэх онгоц (холбооны ерөнхий инженер) болон бүрэлдэхүүн (ОУХБХ-ны командлагчийн орлогч; бүрэлдэхүүний техникийн хэсгийн орлогч дарга - үйлчилгээний дарга) (ОУХМ-ийн командлагчийн орлогч).

Тэд IAO-ийн үйл ажиллагаа, нисэхийн холбоо (холболт) дахь агаарын хөлгийн ашиглалт, засварын тогтоосон дүрэм, хэм хэмжээг хэрэгжүүлэх ажлыг зохион байгуулдаг;

- гурав дахь түвшин - тус ангийн IAS-ын албан тушаалтнууд (ОУХМ-ийн командлагчийн орлогч; тус ангийн Зэвсэглэл хариуцсан орлогч дарга; холбооны гүйцэтгэх байгууллага, тэдгээртэй адилтгах төрийн нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын нисэхийн бүрэлдэхүүний IAS-ын ахлах ажилтан ).

Тэд ОУГ-ын үйл ажиллагаа, АЦС-ын ашиглалт, засварын тогтоосон дүрэм, хэм хэмжээг хэсэгчлэн хэрэгжүүлэх ажлыг зохион байгуулдаг.

Зэвсэгт хүчний салбарууд (үйлчилгээний зэвсэг), ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны үндсэн ба төв хэлтэс, холбооны гүйцэтгэх засаглал, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын нисэх онгоц, үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдэд агаарын хөлөгт засвар үйлчилгээ хийх. болон AvRZ-ийг Зэвсэгт хүчний төрөл (үйлчилгээний зэвсэг), ОХУ-ын БХЯ-ны үндсэн болон төв хэлтэс, холбооны гүйцэтгэх байгууллага, байгууллагуудын нисэхийн холбогдох удирдах албан тушаалтнууд төлөвлөж, зохион байгуулдаг. улсын нисэхийн үүрэг. Тэд мөн АЦС-ын ашиглалт, засварын асуудалтай холбоотой асуудлыг шийдвэрлэх, ОУАО-ны үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд бусад удирдлагын байгууллагуудтай харилцдаг.

IAS-ийн хяналтыг тогтоц, бүрэлдэхүүн, нэгжийн суурин эсвэл хөдөлгөөнт хөөргөгчөөр гүйцэтгэдэг. Бүрэлдэхүүн, бүрэлдэхүүн, ангиудын командын постуудад (CP) ажлын байрыг холбооны ерөнхий инженер, IAS-ийн бүрэлдэхүүн, хэсгийн командлагчийн орлогч нарт тус тус хуваарилдаг. IAS хэсгийн хяналтын цэг нь тухайн хэсгийн командын постын салшгүй хэсэг юм.

Тухайн хэсгийн IAS (PU IAS)-ийн хяналтын цэг нь дараахь зүйлд зориулагдсан.

- АТ-ыг энх тайван, дайны үед, нислэгийн үеэр, АТ-т ажиллаж байсан өдрүүдэд бэлтгэх, байлдааны бэлэн байдалд оруулахад тус ангийн ITS-ийн удирдлагад;

- АТ бэлтгэлийн байдал, явцын талаар командлагч (төв байр) -д цаг тухайд нь мэдээлэх;

- AT гэмтэлтэй холбоотой нислэгийн онцгой тохиолдолд нислэгийн багийн үйл ажиллагааг удирдан чиглүүлэхэд нислэгийн захиралд (түүний хүсэлтээр) туслах;

– удирдлагын багтай тодорхой харилцааг зохион байгуулаххавсаргах.

Тусдаа холбооны батальоны болон RTO нислэгийн ажилтнуудад тайлангийн картын дагуу PU IAS хэсгийг холбооны хэрэгслээр хангах, тэдгээрийг хэвийн байдалд байлгах ажлыг тусдаа холбооны батальон, RTO нислэгт хуваарилдаг. Тус нэгжийн PU IAS-ийн радио холбооны хэрэгсэл нь тухайн нэгжийн ерөнхий холбооны схемд заасан давтамжаар ажилладаг. PU IAS-д дараахь нэгжүүд байрладаг: нислэгийн үеэр - ахлах нислэгийн инженер, онгоцонд ажиллах өдрүүдэд - жижүүрийн инженер.

Тухайн хэсгийн PU IAS-ийн тоног төхөөрөмж, баримт бичгийн жагсаалтыг эдгээр дүрмийн хавсралт No3.1-д өгсөн болно.

Хяналтын цэгтехнологи эд анги (цэргийн нисэх онгоцны засварын цех, VARM) нь ердийн болон засварын ажлын технологийн процессыг тасралтгүй удирдахад зориулагдсан. Боловсон хүчний ажлын явцад pu tech дээрх технологийн хэсгүүд нэг хэсэг нь төрөөс олгосон бол диспетчер, эсхүл тусгайлан томилогдсон жижүүрийн мэргэжилтэн. ПУтехнологи эд ангиуд нь PU IAS хэсгүүдтэй утасны холбоо, нэгжүүдтэй хоёр талын сонгогч холболтоор тоноглогдсонтехнологийн хэсгүүд.

НББОУС-ын хяналтын объект нь НББОУС-ын холбогдох хяналтын байгууллага, тэдгээрийн салбар нэгжид харьяалагддаг бүрэлдэхүүн, бүрэлдэхүүн, нэгжүүд юм.

3. Нисэхийн ангиудын бие бүрэлдэхүүний инженер техникийн бэлтгэл

Инженер-техникийн сургалт (ITP) нь нисэхийн ангиудын бие бүрэлдэхүүний байлдааны сургалтын үндсэн төрөл бөгөөд ажлын үүргийн дагуу нисэх онгоцыг ашиглах онолын мэдлэгийг байнга дээшлүүлэх, практик ур чадварыг дээшлүүлэх, түүнчлэн ирж буй арматурыг ашиглалтад оруулах зорилготой.

ITS-д зориулсан ITP бол байлдааны сургалтын үндсэн төрөл юм.

Бие бүрэлдэхүүний инженер-техникийн сургалтыг байлдааны бэлтгэл, нислэгийн бие бүрэлдэхүүн, штабын офицеруудын газар дээрх сургалт, түүнчлэн Зэвсэгт хүчний ITS нисэхийн ангиудын CBP-ийн зохион байгуулалтын удирдамжийн дагуу явуулдаг. ITS CBP нь энэ төрлийн агаарын хөлгийг ажиллуулж буй ITS нэгжүүдийн мэргэжлийн сургалтыг сайжруулах агуулга, хэмжээ, дарааллыг тодорхойлдог үндсэн баримт бичиг юм.

ITP-ийг хариуцдаг:

- хэсгийн командлагч - ITP-ийн бүх бие бүрэлдэхүүнийг зохион байгуулах, бүрэн хамруулах;

- IAS-ийн дэд командлагч - тус ангийн бие бүрэлдэхүүний техникийн мэдлэгийн түвшин тогтоосон шаардлагад нийцэж байгаа эсэх, сэдэв сонгох, ирэх сургалтын хугацаанд даалгасан үүрэг даалгавар, сургалтын баазын төлөв байдал, сайжруулалт. , ангийн дарга нарыг сонгох, сургах;

- нэгжийн штабын дарга - хичээлийг төлөвлөх, зохион байгуулах, нягтлан бодох бүртгэл хийх.

Үйлчилгээнд байгаа эсвэл шинээр нэвтэрч буй АТ-ын хувьд ITP ITS нь дараахь зүйлийг хангана.

- АТ-ын ажиллагаа, түүний нөхцөл байдал, доголдол, түүнээс урьдчилан сэргийлэх үр дүнтэй урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээний инженерийн иж бүрэн шинжилгээ хийх;

- АТ-ын өндөр найдвартай байдал, үр ашиг, байлдааны бэлэн байдалд хүрэхэд чиглэсэн засвар үйлчилгээ, засварын аргыг сайжруулах;

- АТ төхөөрөмжийн онолын үндэс, түүнийг ажиллуулах дүрэм, практик ур чадварын талаархи нислэгийн болон ITS-ийн мэдлэгийг тасралтгүй сайжруулах;

- АТ-ын засвар үйлчилгээ хийх инженерийн тооцоо хийх;

- АТ-ын засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний заавар, гарын авлага, эмхэтгэл, тушаал, заавар, зааврын шаардлагыг биелүүлэх;

Байлдааны болон үйл ажиллагааны гэмтэлтэй АТ-ыг засах шинэ технологийн үйл ажиллагаа, арга барилыг эзэмших, цэргийн засварын хөдөлгөөнт хэрэгслийг үр дүнтэй ашиглах ур чадварыг дээшлүүлэх;

- АТ-ийн засвар, ашиглалтын чадварыг нэмэгдүүлэх;

- АТ-ын байлдааны хэрэглээний аргыг сайжруулах;

- Агаарын болон газар дээр суурилсан автоматжуулсан болон агаарын хөлгийн байдал, нислэгийн багийнхны үйл ажиллагааг хянах бусад хэрэгслийн талаархи мэдлэг.

ITP нь хичээлийн жилийн туршид системтэй бөгөөд энэ зорилгоор сард тусгайлан хуваарилагдсан газрын бэлтгэлийн хоёр өдөр (IST-д сард 8-аас доошгүй цаг, нислэгийн ажилтнуудад сард 4 цаг) явагддаг. ITP хичээл явуулах хугацааг байлдааны сургалтын зохион байгуулалтын заавраар тодорхойлно.

Нислэг тасалдсан өдрүүдийг инженер техникийн ажилтнууд, мөн яаралтай тусламжийн механикчуудад ашиглаж болно - парк, засвар үйлчилгээний өдрүүд.

ITP төлөвлөгөөг хичээлийн жилд гаргадаг. Төлөвлөгөө нь янз бүрийн бүлгүүдэд ITP-ийн цагийг хуваарилах, AT судлах дарааллыг тусгасан болно. Төлөвлөгөөний үндсэн дээр хичээлийн хуваарийг гаргадаг.

Төлөвлөгөөнд:

– Цагийг сахилга батаар тооцох;

- суралцах хугацаа, судалсан сэдэв;

- ангийн удирдагчид;

- газрын бэлтгэлийн бааз, туршилтын хуралдааны цаг.

Зөвхөн ангийн захирагч эсвэл түүний IAS хариуцсан орлогч нь ITP-ийн хичээлээс чөлөөлөгддөг.

Сургалтын бүлгүүдийн зохион байгуулалт, тэдгээрийн бүрэлдэхүүн, удирдагчдын тодорхойлолтыг жилийн дарааллаар хэсэгчлэн тогтоодог.

Хичээл явуулахын тулд дараах сургалтын бүлгүүдийг байгуулав.

Хүснэгтийн дугаар 1.

ITP хичээлийг зохих хэлбэр, аргын дагуу явуулдаг.

Сургалтын хэлбэрүүд нь юуны түрүүнд байлдааны сургалтын зохион байгуулалтын бүтцийг тодорхойлдог. Сургалтын хэлбэр, дадлагажигчдыг бүлэглэх, газар, цаг хугацаа, сургалтын хэлбэр, дадлагажигч ба дадлагажигч хоёрын хоорондын харилцааны шинж чанар, цэргүүдийн хамтын болон бие даасан танин мэдэхүйн үйл ажиллагааны хоорондын хамаарал зэрэг нь илэрхийлэгддэг.

Инженер, техникийн сургалтын үндсэн хэлбэрүүд нь:

- бие даан сургах;

- лекц;

- бүлгийн хичээл;

- семинар;

- практик сургалт, сургалт;

- сургалтын бааз, техникийн бага хурал;

– нисэхийн технологийн чиглэлээр ганцаарчилсан сургалт;

- техникийн дүн шинжилгээ хийх, дүгнэлт гаргах;

- ITS-ийн тактикийн болон тусгай дасгалууд;

- нислэгийн тактикийн дасгалууд.

Өөрийгөө бэлтгэхалба хаагчдын сургалт, мэргэжил дээшлүүлэх үндсэн хэлбэр бөгөөд хичээлийн хуваарьт заасан ажлын цагаар АТ дээжийг заавал ашиглах ангиудад явагддаг. Өөрийгөө сургах менежмент, түүний хэрэгжилтэд хяналт тавих ажлыг шууд удирдлагуудад даалгадаг.

Нисэхийн мэргэжилтэн бүрийн бие даан бэлтгэх сэдвийг тухайн сэдвийн бие даасан сэдэв эсвэл асуудлыг судлах хугацааг зааж, сургалтын хугацаанд түүний шууд удирдагч тодорхойлж, сургалтын хугацаа бүрийн төгсгөлд түүний хэрэгжилтийг хянадаг.

Лекц онолын нарийн төвөгтэй асуудал эсвэл тойм шинж чанартай асуудлыг хамтад нь судлах зорилгоор зохион байгуулдаг.

Лекц нь шинжлэх ухааны мэдлэгийн үндсийг судалдаг бөгөөд энэ нь мэдлэгийг өргөжүүлэх, нэгтгэхийн тулд боловсролын материалыг дараа нь бие даан судлах шаардлагатай болдог.

Бүлгийн хичээлүүдОнолын мэдлэгийг дараа нь практик ур чадварын үндсийг хөгжүүлэх замаар нэгтгэх зорилгоор хичээл, нисэхийн тоног төхөөрөмж дээр суралцахдаа дараахь зүйлийг хийдэг.

- нисэхийн шинэ технологи;

- шинэ хяналтын болон туршилтын төхөөрөмж;

– нисэхийн технологийн хамгийн төвөгтэй систем, нэгж, багаж хэрэгслийн төхөөрөмж, ашиглалт;

– нисэхийн осол, осол, нислэгийн техник хэрэгслийн эвдрэлд дүн шинжилгээ хийх, түүнээс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээний талаархи материал;

– нисэхийн техник хэрэгслийн ашиглалт, засварын талаархи мэдээллийн хуудас, заавар, заавар, бусад баримт бичиг.

Семинар Инженер, техникийн ажилтнуудын бүлгийн ангиудад олж авсан мэдлэгийг гүнзгийрүүлэх, нэгтгэх зорилгоор хөтөлбөрийн хамгийн төвөгтэй сэдвүүдээр явагддаг.

Семинарыг нисэхийн тоног төхөөрөмжийн дээж болон бусад сургалтын хэрэглэгдэхүүнийг ашиглан анги танхимд, мөн онгоцонд шууд явуулдаг.

Практик дасгал, дасгалууднисэхийн тоног төхөөрөмж дээр ажиллах хатуу ур чадварыг эзэмшүүлэх, боловсон хүчний техникийн ур чадварыг дээшлүүлэх инженер техникийн сургалтын үндсэн хэлбэр юм.

Доод практик дасгалууддизайн, ажлын байрны зохион байгуулалт, багаж хэрэгсэл, бэхэлгээ, хяналтын хэрэгслийг ашиглах дүрмийг эзэмших, нисэхийн тоног төхөөрөмж дээр ажил гүйцэтгэх журам, технологийг эзэмших, аюулгүй байдлын арга хэмжээг дагаж мөрдөх мэдлэгийг гүнзгийрүүлэх зорилгоор зохион байгуулж буй хичээлүүдийг ойлгох. Дасгал хийхээс өмнө практик дасгалууд хийдэг.

биеийн тамирын заал дор тодорхой үйлдлийг тогтсон хугацаанд дахин дахин давтах замаар гүйцэтгэх чадварыг хөгжүүлэхийг хэлнэ.

Симуляторуудад симуляторын сэдэвтэй холбоотой асуудлыг онолын болон практикийн хувьд судалсан боловч шаардлагатай үйлдлүүдийг гүйцэтгэх хатуу ур чадваргүй мэргэжилтнүүдийг зөвшөөрдөг.

Практик дасгал, дасгалуудыг онгоцны тоног төхөөрөмж, тусгай хуурамч симулятор, сургалтын хэсэг эсвэл ажлын байранд шууд хийдэг.

Сургалт явуулах нөхцөл, журамхураамж Хичээлийн жилийн Агаарын цэргийн хүчний байлдааны сургалтын зохион байгуулалтын зааврын дагуу тодорхойлогддог.

Сургалтын баазад тэд дараахь зүйлийг сурдаг.

- нисэхийн шинэ тоног төхөөрөмжийн хамгийн нарийн төвөгтэй дээж, үйлчилгээнд нэвтэрч буй нэгжүүд, түүнийг ажиллуулах, засварлах арга;

Онолын шинэ заалтууд, нисэхийн тоног төхөөрөмжийн дизайн, ашиглалтын онцлог, түүнийг ажиллуулах, засварлах арга.

Техникийн бага хуралДүрмээр бол өвөл, зуны ашиглалтын өмнө агаарын хөлгийн ашиглалт, засварын шилдэг туршлагыг судлах, хэрэгжүүлэх зорилгоор нислэгийн болон инженерийн ажилтнуудтай хамтран явуулсан.

Техникийн хурлын төлөвлөгөөг ангийн инженерүүд боловсруулж, ангийн захирагч баталж, ажил эхлэхээс 15-аас доошгүй хоногийн өмнө бие бүрэлдэхүүнд мэдэгдэнэ.

Техникийн бага хурал нь нэгдсэн хуралдаан, секцийн ажлын хэлбэрээр нэгээс хоёр өдрийн турш явагддаг. Мэргэжил тус бүрт (SD, AO, REO, AV, нисгэгчид, навигацуудад зориулсан хэсгүүд) хэсгүүдийг бий болгодог.

Нисэхийн технологийн ганцаарчилсан сургалтНисэхийн тоног төхөөрөмж дээр хамтарсан ажлын явцад дарга нар шууд удирдан шалгах, шалгах төхөөрөмжийг ашиглан нисэхийн тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах хувийн туршлага, арга барилыг шилжүүлэх, энэ зорилгоор агаарын хөлөг, тэдгээрийн тоног төхөөрөмжийн одоогийн ажил, үзлэгийг шууд удирдлагаас хийдэг.

Техникийн шинжилгээинженер техникийн ажилтнуудыг сургах үр дүнтэй хэлбэр юм. Техникийн үзлэгийн үеэр дараахь зүйлийг хийдэг: ажлын үр дүнг нэгтгэн дүгнэх, нисэхийн тоног төхөөрөмжийн эвдрэлийн шинжилгээний үр дүнг ажилтнуудтай судлах, тэдгээрийг арилгах, урьдчилан сэргийлэх зааварчилгаа өгөх.

Техникийн хяналтыг дарга нар хийдэгтехнологи Ажлын өдөр бүрийн төгсгөлд анги (отад) (НТР) ба бүлгийн дарга нар, IAS-ийн нисэхийн эскадрилийн дэд командлагч (командлагч) ato), ахлах технологи болон ангийн захирагчид - долоо хоногт дор хаяж нэг удаа.

ОНӨААТҮГ-ын дэд захирагч, ангийн инженерүүд мэргэжлээрээ сар бүр өнгөрсөн нэг жилийн ажлын үр дүнд үндэслэн нийт инженер техникийн ажилтнуудтай хамтран нисэхийн осол, осол, эвдрэлийн шалтгааныг судлах хичээл заадаг. нисэхийн тоног төхөөрөмжийн . Үүний зэрэгцээ түүний хэсгийн ажлын үр дүнгээс гадна бусад хэсгүүд болон дээд байгууллагаас олж авсан мэдээллийг ашиглах ёстой.

Мэдээлэл өгөх сургалт, дараагийн нислэгт бэлтгэх чухал үе шатуудын нэг юм. Мэдээллийн үеэр нислэгийн ээлжийн үр дүнг (өдөр, шөнө) нэгтгэн дүгнэж, нислэгийн даалгаврын гүйцэтгэлийн чанар, объектив хяналтын хэрэгслийн ашиглалтын үнэлгээг хийдэг. Нислэгийн техник, навигаци, байлдааны ашиглалт, нисэхийн тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын алдаа, осол, зохион байгуулалт, сургалт, манлайлал, нислэгийн дэмжлэгийн дутагдал зэрэгт дүн шинжилгээ хийдэг. түүнчлэн тэдгээрийг арилгах, урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ.

Тактик-тусгай сургаал ITSНисэх онгоцны буудлын тодорхой тактикийн дэвсгэр дээр явагддаг бөгөөд практик болон бүлгийн дасгалын цогцолборыг хамардаг. TSU ITS-ийн зорилго нь бүх ангиллын ITS-ийн үүрэг даалгаврыг тулалдаанд аль болох ойрхон нөхцөлд гүйцэтгэх практик ур чадварыг нэгтгэх явдал юм. Тактикийн нислэгийн дасгал хийхээс өмнө сургалтын энэ хэлбэрийг ашиглах нь зүйтэй.

Байлдааны ажиллагааны үеэр ОУНБ-ын бие бүрэлдэхүүний техникийн бэлтгэлийн үндсэн хэлбэр нь туршлагатай нисэхийн мэргэжилтнүүдийн удирдлаган дор нисэх онгоцонд ажил гүйцэтгэх бие даасан сургалт, дасгалууд юм.

ITP хийх үндсэн аргууд нь:

– материалын аман танилцуулга (түүх, тайлбар);

- харилцан яриа;

- дэлгэц;

- дасгал хийх;

– бие даасан ажил.

ЭЕШ-ын мэдлэг, мэргэжлийн ур чадварыг шалгах үндсэн төрөл бол тестийн хуралдаан юм. Туршилтын үеэр нисэх онгоцны талаархи мэдлэг, байлдааны бэлтгэлийн сургалтын хүрээнд ашиглах, засварлах дүрэм, FAP IAO болон IAS-ийн ажилтнуудын ажлыг зохицуулах бусад баримт бичгүүдийг шалгадаг. ITS-ийн бүх ангиллын үндсэн чиг үүргийн талаархи хатуу мэдлэг, тэдгээрийг хэрэгжүүлэхэд итгэлтэй мэргэжлийн ур чадварт онцгой анхаарал хандуулдаг.

АТ-ийг судлах, хөгжүүлэх хөтөлбөрийн бие даасан хэсэг, сэдвүүдээр ITP явуулахын тулд хамгийн бэлтгэгдсэн мэргэжилтнүүдийн дундаас ангийн удирдагчдыг томилж болно. Хичээл бүрт бэлтгэхийн тулд удирдагчид дор хаяж 4 цагийн ажлын цагийг өдрийн өмнө хуваарилдаг. Тэдэнтэй хамтран заавар-арга зүйн болон үзүүлэх хичээлийг зохион байгуулж, арга зүйн бэлтгэлээ сайжруулдаг. Үзүүлэх хичээл, дасгал (симулятор) явуулах, тэдгээрийн нягтлан бодох бүртгэлийг шууд дарга нарт даалгадаг.

Офицеруудын бие даасан даалгаварын сэдэв нь дүрмээр бол эдгээр офицеруудын удирддаг хичээлийн сэдэв байх ёстой.

Инженер, техникийн ажилтнуудыг ITS-ийн дизайн товчооны шаардлага, эдгээр дүрмийн дагуу ашиглалтад оруулдаг. Ирсэн дүүргэлтийг ашиглалтад оруулах ажлыг IAS-ийн хэсгийн командлагчийн орлогч зохион байгуулдаг. Тус ангийн инженерүүд мэргэжлээрээ ашиглалтад оруулах төлөвлөгөө, сургалтын хөтөлбөрийг KBP ITS-ийн дагуу боловсруулж, хэрэгжилтэд хяналт тавьдаг.

Ашиглалтанд оруулах ажлыг шууд удирдлагууд хариуцдаг.

Сургалтын бааз нь агаарын хөлгийг ашиглах, засварлах, байлдааны ашиглалтын чиглэлээр нислэгийн болон инженерийн ажилтнуудын өндөр түвшний мэдлэг, практик ур чадварыг сургах, хангах ёстой.

Сургалтын баазын үндэс нь мэргэжлийн сургалтын ангиуд, нарийн төвөгтэй симулятор, компьютерийн ангиуд, мөн ITS болон AT ажлын байрны тоног төхөөрөмжийг багтаасан TCO юм.

Хэсэг бүрт ITP-д зориулсан сургалтын ангиудыг бий болгодог.

– нисэх онгоц (нисдэг тэрэг) ба хөдөлгүүр;

- AB цогцолборууд;

- AO цогцолборууд;

- REO цогцолборууд;

– тусгай зэвсэг.

Хичээлийн танхимын тоног төхөөрөмж нь улсын нисэхийн ангиудад сургалтын баазыг зохион байгуулах Холбооны нисэхийн дүрмийн шаардлагад нийцэж, үйл ажиллагааны чиглэлтэй байх ёстой.

Сургалтын баазыг хэрэглээний материалаар хангах нь тухайн хэсгийн штабын даргын үүрэг юм.

Хичээлийн байрыг тохижуулах, төлөвлөх ажлыг зохион байгуулах ажлыг IAS нэгжийн командлагчийн орлогчид даалгасан. Анги танхимын тоног төхөөрөмжийг тухайн ангийн инженерүүд мэргэжлээр нь хариуцдаг.

Инженер, техникийн сургалтыг бие даасан чиглэлээр явуулахын тулд хамгийн их бэлтгэгдсэн мэргэжилтнүүдээс ангийн дарга нарыг тушаалаар томилдог. Практик дасгал, дасгал хийх, нягтлан бодох бүртгэлийг шууд дарга нарт даалгадаг. Хичээлийн чанар, үр нөлөөг дээшлүүлэхийн тулд ангийн дарга нартай арга зүйн ажил хийдэг.

Арга зүйн ажлын зорилго нь:

– хичээл явуулах туршлагыг нэгтгэх, шилжүүлэх;

– заах аргын нэгдмэл байдлыг бий болгох;

– зохион байгуулалт, арга зүйн заавар, байлдааны сургалтын явц, боловсон хүчний техникийн бэлтгэлийн холбогдох хөтөлбөрийн шаардлага, заавар, зааврыг судалж, чанд мөрдөх.

Нисэхийн хэсэг дэх арга зүйн ажилд дараахь зүйлс орно.

– арга зүйн хурал:

– багш-арга зүйн ангиуд;

– үзүүлэх ангиуд;

– ангиудын хяналт, дараагийн дүн шинжилгээ;

– ангийн дарга нарын бие даасан ажил.

Ангиудын дарга нартай хийх арга зүйн ажлыг ОНӨААТҮГ-ын нисэхийн ангийн орлогч дарга тухайн ангийн инженерүүдийг холбогдох мэргэжлээр татан оролцуулж, инженер техникийн сургалтын төлөвлөгөөний дагуу явуулна.

Арга зүйн ажил явуулах нь ангийн удирдагчдын бүтээлч өсөлтөд хувь нэмэр оруулж, хичээлийн чанарыг сайжруулахад тусалдаг. Хичээл бүрийг бий болгох, явуулах арга зүйг тухайн хичээлийн зорилго, түүний сэдэв, оюутнуудын сургалтын түвшин, хичээлийг техникийн хэрэгсэл, үзүүлэн таниулах хэрэгслээр хангах (загвар, зураг, диаграмм) зэргийг харгалзан сонгоно. зурагт хуудас), боломжтой цаг.

Хичээлийг өндөр үр дүнтэй явуулахын тулд удирдагч дараахь зүйлийг хийх ёстой.

– удахгүй болох хичээлийн агуулгыг ойлгох, түүний байр суурийг тодорхойлох
боловсон хүчин бэлтгэх, удахгүй болох үр дүнд дүн шинжилгээ хийх
хичээл;

– гол зүйлийг онцолж баримт материалыг сонгох, системчлэх, боловсруулах;

– цаг хугацааны урьдчилсан тооцоо хийх;

– ангиудын төлөвлөгөө-конспект гаргах;

– сэдэвтэй холбоотой харааны хэрэглүүр бэлтгэх.

Хичээл бүрийн хувьд тухайн материалын логикоор гүйцэтгэсэн хэсгийг гаргаж авах ёстой бөгөөд энэ нь дадлагажигчид заасан хугацаанд хүлээн авах боломжтой эзлэхүүн юм. Хичээл нь "энгийнээс нарийн төвөгтэй" зарчмын дагуу явагдах ёстой бөгөөд 3 ... 4-өөс илүүгүй семантик хэсгээс бүрдэнэ.

Дараах асуултуудыг багтаасан төлөвлөгөөний дагуу тодорхой нэгж, системийг судлахыг зөвлөж байна.

– нэгж буюу системийн зорилго, түүний байлдааны хэрэглээ;

– Үндсэн өгөгдөл;

– бие даасан эд анги, угсралт, блокуудын зохион байгуулалт, ашиглалт;

– нэгж буюу системийн үйл ажиллагааны зарчим;

– онгоц дээрх нэгжийн байршил;

– үйл ажиллагааны онцлог;

– нэгж буюу системийн үйл ажиллагаанд ашигласан хяналт, баталгаажуулалтын төхөөрөмж, төхөөрөмж;

– шинж чанарын доголдол, тэдгээрийн гадаад илрэл, хайх, арилгах. Оюутнуудын анхаарлыг идэвхжүүлэх үр дүнтэй арга бол самбар дээрх диаграмм, зураг, зураг, шохойн тэмдэглэл юм. Үүний зэрэгцээ хялбаршуулсан диаграмм, зургийг самбар дээр дүрсэлж, танилцуулсан материалын мөн чанарыг тайлбарлаж, зурахад 3 ... 5 минутаас илүү хугацаа шаардагдахгүй.

Хичээл бүрийн хувьд тойм төлөвлөгөө гаргадаг бөгөөд үүнд:

– хичээлийн сэдэв, зорилго;

– танилцуулсан асуудлаар харааны хэрэглүүр тараах;

– өмнөх хичээлийн оюутнуудын эзэмшсэн байдлыг шалгах хяналтын асуултуудын жагсаалт бүхий танилцуулга хэсэг (10 минутаас илүүгүй хугацаагаар зохион бүтээсэн);

– Энэ хичээлээр судлах асуултуудын жагсаалт бүхий үндсэн хэсэг.

Асуулт бүрт дор хаяж гурван цэг байх ёстой: асуултын томъёолол, түүнийг танилцуулах эсвэл судлах, эцэст нь шаардлагатай онолын болон практик дүгнэлт.

– эцсийн хэсэг (5 ... 10 минут үргэлжилдэг), энэ нь бие даан суралцах даалгавар, санал болгож буй уран зохиолыг заана.

Төгсгөлд нь суралцагчид хуралдаанаас дүгнэлт хийж, хуралдааны эхэнд тавьсан асуултуудтай нягт уялдаатай байгааг олж харах хэрэгтэй. Тиймээс материалыг ядрах мэдрэмж төрдөг.

Санал болгож буй уран зохиол нь дадлагажигчдийн ерөнхий сургалтын түвшинд тохирсон байх ёстой. Бие даан суралцах материалын хэмжээг тодорхойлохдоо шинэ материал дээр ажиллахдаа (унших, тэмдэглэл хөтлөх) оюутан нэг хуудсанд дунджаар 15 минут зарцуулдаг бөгөөд өмнө нь судалсан зүйлийг давтан хийхдээ - 3 ... 5 минут. Нэмж дурдахад түүнд сургалтын материалын агуулгыг шинжлэх, өмнөх болон дараагийн ангиудтай холбоо тогтоох цаг хугацаа хэрэгтэй.

Нисэхийн инженерийн албаны удирдах баримт бичгийг судлахдаа (товхимол, заавар, зааварчилгааны нэмэлт) НББОУС-ийн нисэхийн ангийн дэд командлагч, мэргэшсэн инженерүүд дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.

– хүлээн авсан баримт бичиг болон энэ асуудлаар өмнө нь хүчинтэй байсан баримт бичгийн хооронд холболт тогтоож, түүнийг нэвтрүүлэх болсон шалтгааныг тодруулах;

– баримт бичиг нь нисэхийн нэгжийн агаарын хөлгийн аль цуврал, дугаарт хамаарахыг тодорхойлох;

– баримт бичигт заасан дарааллыг цаг тухайд нь дагаж мөрдөж, нисэхийн тоног төхөөрөмжийн эхний дээж дээр шаардагдах ажлыг (сайжруулалтыг) гүйцэтгэхэд биечлэн оролцох, ажил дууссаны дараа нисэхийн тоног төхөөрөмжийн ажиллагааг шалгах, ашиглалтын дүрэмд өөрчлөлт оруулах;

– баримт бичгийг судлах инженер, техникийн ажилтнуудын ангиллыг тодорхойлох;

– ангийн дарга нарт нисэхийн техник хэрэгслийн талаар шууд зааварчилгаа өгөх.

Мэдээллийн дараа ангийн дарга нар бусад ажилтнуудтай баримт бичгийг судалж байна.

Хэсэг бүрт ITP явуулахын тулд сургалтын баазыг бий болгодог

нислэгийн болон техникийн ажилтнуудын ашиглалт, засвар, байлдааны ажиллагааны өндөр түвшний мэдлэг, практик ур чадварыг сургах, хангах

AT-ийн хэрэглээ.

Сургалтын баазын үндэс нь: анги танхимын тоног төхөөрөмж, симулятор, ITS сургалтын байрны тоног төхөөрөмж, нисэхийн тоног төхөөрөмж.

Нисэхийн нэгж бүрт ITP-д зориулсан сургалтын ангиудыг бий болгодог.

– нисэх онгоц ба хөдөлгүүр;

– нисэхийн зэвсэг;

– радио электрон төхөөрөмж;

– цэргийн засвар.

Анги танхимын тоног төхөөрөмж хэвийн байх ёстой.

Харааны болон боловсролын хэрэглүүр, симуляторуудыг нисэхийн ангийн хүчээр бүтээж, холбоодын засварын үйлдвэрүүд үйлдвэрлэдэг, байлдааны бэлтгэлд зориулж хуваарилсан хөрөнгийн зардлаар худалдаж авдаг, мөн төвлөрсөн хангамжийн дарааллаар ирдэг.

Хичээлийг боловсролын харааны хэрэглүүр, симулятороор тоноглохын тулд ашиглалтад тохиромжгүй агаарын тээврийн хэрэгслийн дээжийг ашиглахыг зөвшөөрнө. Сургалтын баазыг хэрэглээний материал, хөрөнгөөр ​​хангах ажлыг нэгжийн штабын даргад даалгана. Хичээлийн байрыг тохижуулах, дизайн хийх ажлыг зохион байгуулах ажлыг ОУАС-ын нисэхийн ангийн орлогч даргад даалгасан. Анги танхимын тоног төхөөрөмжийн хариуцлагыг тухайн ангийн инженерүүд мэргэжлээр нь хариуцна.

Хичээлийн жил бүрийн өмнө нисэхийн ангийн командлагч ITP-д зориулсан сургалтын ангийн бэлэн байдалд хяналт тавьдаг.

ДҮГНЭЛТ

Хяналтын ажилд ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний нисэхийн байлдааны ажиллагаа, байлдааны бэлтгэлийн ОУХГ-ын зорилго, үндсэн зорилтууд, ОУНБ-ын удирдлагын зохион байгуулалт, түүнчлэн инженерийн болон техникийн сургалтын зорилго, зорилго, зохион байгуулалтыг тусгасан болно. ITS-тэй хамт судалжээ.

ӨӨРИЙГӨӨ ШАЛГАХ АСУУЛТ

1. ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний нисэх хүчний байлдааны ажиллагаа, байлдааны бэлтгэлийн зорилго, агуулга.
2. НББОУС-ын удирдлагын түвшний төрөл, агуулга.
3. ITP ITS-ийн зорилго, агуулга.
4. ITP дээр хичээл явуулах хэлбэр, арга, тэдгээрийн шинж чанар.

ӨӨРИЙГӨӨ БОЛОВСРУУЛАХ ДААЛГАВАР

ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний нисэхийн байлдааны ажиллагаа, байлдааны бэлтгэлийн ОУГ-ын зорилго, үндсэн зорилтууд, ОУНБ-ын удирдлагын зохион байгуулалт, түүнчлэн ITS-ийн инженер техникийн сургалтын зохион байгуулалтыг судлах.

НОМ ЗҮЙ

FAP IAO ном. 1, урлаг. 1…19, х. 587…608.

Инженерийн болон нисэхийн үйлчилгээ, нисэхийн тоног төхөөрөмжийн ашиглалт, засвар, 1-р хэсэг / дор. ed. К.М. Шпилева; Цэргийн хэвлэл, 1979, х. 3…8.

KBP ITS, х. 3…20.

НЭГДҮГЭЭР НОМ

ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайдын тушаалаар батлагдсан

Төрийн нисэхийн инженерчлэл, нисэхийн дэмжлэг үзүүлэх Холбооны нисэхийн дүрмүүд (FAR IAO) нь байлдааны ажиллагаа (тусгай даалгавар гүйцэтгэх), улсын нисэхийн байлдааны бэлтгэлийг инженерийн болон нисэхийн дэмжлэгийг зохион байгуулах журмыг тогтоодог.

FAP IAO-ийн шаардлагууд нь ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний нисэхийн холбоо, бүрэлдэхүүн, цэргийн анги, байгууллага, нисэхийн техникийн болон радио техникийн дэмжлэг үзүүлэх цэргийн анги, холбооны гүйцэтгэх засаглал, байгууллагуудын бусад нисэхийн бүрэлдэхүүний бүх ажилтнуудад заавал байх ёстой. улсын нисэхийн үүрэг. ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний салбар, холбооны гүйцэтгэх эрх мэдэл, төрийн нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын инженерийн болон нисэхийн дэмжлэг, техникийн ашиглалт, агаарын тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээний талаархи зохицуулалтын баримт бичгийн төслийг заалтын дагуу боловсруулах ёстой. FAP IAO-ийн албадлагын дагуу ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамтай заавал тохиролцсон байх ёстой.

Улсын нисэхийн инженерчлэл, нисэхийн дэмжлэг үзүүлэх холбооны нисэхийн дүрмийг (FAR IAO) гурван номоор хэвлэв.

1-р номонд FAR IAO-ийн 1-р хэсэг ба тэдгээрийн №1 хавсралт орсон;

хоёр дахь ном нь "нууц" гэсэн тамгатай хэвлэгдсэн FAP IAO-ийн хоёр дахь хэсгийг агуулдаг;

Гурав дахь ном нь FAP IAO-ийн 2-95 дугаар хавсралтуудаас бүрдэнэ.

ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний нисэхийн инженерчлэл, нисэхийн дэмжлэг үзүүлэх гарын авлагыг (NIAO-90) 2-р сарын 4-ний өдрийн Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн тушаалаар FAR IAO хэвлүүлснээр хүчин төгөлдөр болсон. 1991 оны 17 дугаарыг хүчингүй болсонд тооцсугай.

I. НИСЭХИЙН ИНЖЕНЕРИЙН ЗОРИЛГО, АГУУЛГА
ТЭМЦЭЭНИЙ ДЭМЖЛЭГ, ТЭМЦЭЭН
УЛСЫН НИСЭХИЙН СУРГАЛТ

ЕРӨНХИЙ ҮНДЭСЛЭЛҮҮД

1. Байлдааны ажиллагааны инженерийн болон нисэхийн дэмжлэг (нисэхийн техникийг (АТ) байнгын ажиллагаатай, байлдааны ажиллагаанд бэлэн байлгах, ашиглалтын өндөр үр ашигтай байлгах зорилгоор нисэхийн инженерийн алба (IAS) хэрэгжүүлдэг цогц арга хэмжээ) ( Зэвсэгт хүчний нисэхийн байлдааны бэлтгэл, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн холбооны гүйцэтгэх байгууллага, байгууллагуудын нисэхийн байлдааны бэлтгэл нь улсын агаарын тээврийн техникийн дэмжлэгийн үндэс болдог.

2. Инженерийн болон нисэхийн дэмжлэг (AOS) хийхдээ IAS бусад төрлийн техник, түүнчлэн байлдааны болон логистикийн дэмжлэгийг агаарын хөлөгт (АС) хэрэгжүүлдэг.

Эдгээр дүрмийн заалтууд нь дараахь төрлийн агаарын хөлөгт хамаарна: нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, планер, удирдлагатай бай, нисгэгчгүй болон алсаас удирддаг нисэх онгоц, түүнчлэн дэлгэцоплан.

3. АТГ-ын үндсэн агуулга нь:

нисэхийн ангиудад нэвтэрч буй инженер техникийн ажилтнууд (ITS) болон АТ-ыг хүлээн авах, ашиглалтад оруулах;

AT-ийн техникийн ажиллагаа;

AT үйлдвэрийн засвар, шинэчлэл;

AT байгаа эсэх, хөдөлгөөн, төлөв байдлын бүртгэл;

IAS-ийн хүч, хэрэгслийг дахин байршуулахад бэлтгэх;

AT хадгалах;

АТ тээвэрлэх;

нислэгийн ажилтнуудыг агаарын хөлгийн ашиглалтын дүрэм, ITS-ийн инженер техникийн сургалт (ITP)-д сургах;

Онгоцыг яаралтай буух газраас нүүлгэн шилжүүлэхэд IAS-ийн оролцоо;

АТ, түүнийг ажиллуулах, засварлах хэрэгсэл, ITS-ийг дайсныг устгах хэрэгслээс хамгаалах, тэдгээрийн ашиглалтын үр дагаврыг арилгах арга хэмжээг хэрэгжүүлэх;

AT ашиглах инженерийн тооцооны гүйцэтгэл, түүнийг ажиллуулах, засварлахад шаардагдах хүч, хэрэгслийн үндэслэл.

4. IAO-ийн салшгүй хэсэг нь нисэхийн болон нисэхийн техникийн нэгж, далавчит пуужингийн засвар, техникийн бааз (RTB), нисэх онгоц тээгч (AVNK) дээрх нисэхийн байлдааны анги (BC-6), агаарын шумбагч онгоцны эсрэг зэвсгийн баазууд ( AvB PLV) - Тэнгисийн цэргийн хүчний (Тэнгисийн цэргийн хүчин) Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин (Агаарын довтолгооноос хамгаалах) ба удирдлагатай болон удирдлагагүй нисэх онгоцны пуужин, нисэх онгоцны торпедо ашиглахад бэлэн байдлыг хангах зорилгоор, тохируулах боломжтой нисэх онгоцны бөмбөг болон бусад нисэх онгоцны зэвсэг (ASP), тэдгээрийг ашиглахад цаг тухайд нь бэлтгэх.

Үүнд: ASP-ийн засвар үйлчилгээ, тараах, хамгаалах, хамгаалах; ASP-ийг ашиглахад бэлтгэх; нөөцийг засварлах, нөхөн сэргээх; Пуужингууд болон бусад ASP-ийг засвар үйлчилгээ, тээвэрлэх, байлдааны зориулалтаар ашиглахад бэлтгэх дүрмийг дагаж мөрдөхөд хяналт тавих; ASP-тэй ослын үр дагаврыг арилгах ажлын гүйцэтгэл; ASP-ийг нүүлгэн шилжүүлэх.

Нисэхийн пуужин болон бусад ASP-ийг нисэхийн бүрэлдэхүүн, ангиудад нийлүүлэх нь арын үйлчилгээгээр хангадаг.

5. Инженерийн болон нисэхийн дэмжлэгийг IAS бусад төрлийн дэмжлэгийн үйлчилгээтэй хамтран гүйцэтгэдэг. Нисэхийн инженерийн алба нь нисгэгчгүй болон зайнаас удирддаг агаарын хөлгийн нислэгийн баг, хөөргөх багийн бүрэлдэхүүнд агаарын хөлгийг зориулалтын дагуу ашиглахад оролцож, командлагчийн шийдвэрээр бусад төрлийн дэмжлэг үзүүлэх арга хэмжээг хэрэгжүүлэхэд оролцдог. .

Нисэхийн инженерийн үйлчилгээнд удирдлага, техникийн болон ашиглалтын нэгжүүд орно. технологи) нисэхийн нэгжүүд, тусдаа технологи, техникийн албан тушаал ( techp), тусгай инженерийн үйлчилгээ ( эгч), нисэхийн техникийн баг ( ato), үйлчилгээний бүлгүүд болон нэгжийн бусад салбарууд, нисэх онгоцны засварын үйлдвэрүүд (AvRZ), агаарын хөлөг (нисдэг тэрэг) нөөцийн баазууд ( brs).

НББОУС-ын зохион байгуулалтын бүтэц нь түүний шийдэж буй ажлуудын хэмжээ, нарийн төвөгтэй байдалд тохирсон байх ёстой.

Зохион байгуулалтын хувьд IAS-ийн нэгжүүд болон дэд хэсгүүд нь флотын (Тусгай зориулалтын команд (KSpN), Агаарын цэргийн хүчин ба Агаарын довтолгооноос хамгаалах арми, Агаарын арми (VA), Агаарын довтолгооноос хамгаалах корпус, Агаарын цэргийн хүчин (Агаарын хүчин ба Агаарын довтолгооноос хамгаалах) флотын нэг хэсэг байж болно. Зэвсэгт хүчний цэргийн төрөл, төрөл, холбооны гүйцэтгэх засаглалын нисэх онгоц, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллага, бүрэлдэхүүн (нисэхийн анги, агаарын довтолгооноос хамгаалах анги, нисэхийн мэргэжилтэн бэлтгэдэг мэргэжлийн боловсролын боловсролын байгууллага) болон нисэхийн ангиуд ( нисэхийн дэглэмүүд ( дээш), тусдаа нисэхийн эскадриль, тусдаа нисэхийн отрядууд, түүнчлэн холбооны гүйцэтгэх байгууллага, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын бусад нисэхийн бүрэлдэхүүн).

6. Эдгээр дүрэм нь дараах АТ-д хамаарна.

нисгэгчгүй, зайнаас удирддаг нисэх онгоц, экраноплан;

нисэх онгоцны хөдөлгүүр;

нисэх онгоцны агрегатууд, тоног төхөөрөмж, түүний дотор зөөврийн хэсгүүд;

нисэх онгоцонд суурилуулсан устгах нисэх хэрэгсэл, пиротехникийн хэрэгсэл (PTS);

нисэхийн симуляторууд.

7. AT ашиглалтын хэрэгсэл (барилга байгууламж, засвар үйлчилгээний байгууламж (STO) ба цэргийн засвар, сэлбэг хэрэгсэл, материал) нь ашиглалтын бүх үе шатанд АТ дээр ажил гүйцэтгэх зориулалттай.

8. АТ-ын үйл ажиллагаа (Үйлдвэрлэгч эсвэл AVRZ-аас хэсэгчлэн хүлээн авснаас хойш засвар, ашиглалтаас хасах хүртэл АТ-ын амьдралын мөчлөгийн үе шат) нь ашиглалтад оруулах, тогтоосон бэлэн байдлын зэрэгт хүргэх үе шатуудын багц юм. зориулалтын дагуу ашиглах, энэ ашиглалт, зориулалт, хадгалалт, тээвэрлэлтэд бэлэн байдлыг тогтоосон хэмжээнд байлгах.

Техникийн ажиллагаа (агаарын хөлгийг зориулалтын дагуу ашиглахад бэлэн байдалд хүргэх, ийм бэлэн байдалд байлгах, хадгалах, тээвэрлэх үе шатанд гүйцэтгэсэн ажлын цогц) нь агаарын хөлгийн ашиглалтын салшгүй хэсэг юм. .

АТ-ын засвар үйлчилгээ (TO) (техникийн ашиглалтын үед АТ-ийн ашиглалтыг хадгалахад чиглэсэн үйл ажиллагааны багц) нь түүний техникийн үйл ажиллагааны салшгүй хэсэг юм.

9. АТ, түүнийг ажиллуулах хэрэгсэл, засвар үйлчилгээ нь байнгын ажиллагаатай, ашиглахад бэлэн байх нь нарийн төвөгтэй ажил юм. Бүрэлдэхүүний командлагчид, анги, анги, хэлтсийн дарга нар, холбооны гүйцэтгэх байгууллага, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын бусад нисэхийн бүрэлдэхүүний дарга нар, АвРЗ-ийн дарга (захирал) нь ОУАО-ны зохион байгуулалт, ОУНБ-ын төлөв байдал, Агаарын хөлгийн аюулгүй байдал, нөхцөл, ашиглалт, засварын хэрэгсэл, тэдгээрийн зохистой ашиглалт, НББОУС-ыг холбоо, анги, анги, салбар нэгжийн удирдах албан тушаалтнаар дамжуулан удирдах. Бүртгэлийн командлагч, бүрэлдэхүүн, ангиудын командлагч, IAO-ыг зохион байгуулж, үүрэг даалгавар өгч, шаардлагатай хүч, хэрэгслийг тодорхойлж, үндсэн үйл ажиллагааг хэрэгжүүлэх хугацааг тогтоодог. Зэвсэгт хүчний салбар, холбоодын ОУНБ-ын нисэхийн ахлах албан тушаалтнууд, нисэхийн ангиудын дэд командлагч (ОУХМ-ийн ангиудын техникийн хэсгийн орлогч дарга нар), IAS (зэвсэг) болон түүнтэй адилтгах нисэхийн IAS-ын албан тушаалтнууд төрийн нисэхийн асуудал эрхэлсэн холбооны гүйцэтгэх байгууллага, байгууллагуудын бүрдэл нь албан үүргийнхээ хүрээнд ОУХА-г зохион байгуулах, хэрэгжүүлэх ажлыг шууд хариуцдаг (энэ дүрмийн 1-р хавсралт).

10. Агаарын хөлгийн нөхцөл, ашиглалт, засварын хэрэгслийг Нисэхийн техник, ашиглалтын хэрэгсэл, техникийн ашиглалтын чанарыг үнэлэх аргачлалын (энэ дүрмийн 2 дугаар хавсралт) дагуу үнэлнэ. ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайд, Зэвсэгт хүчний анги, ангиудын ерөнхий командлагч, холбооны гүйцэтгэх байгууллага, төрийн нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагын дарга нарын тушаалын шаардлагын дагуу.

АТ-ын төлөв байдал, түүний ашиглалт, засварын хэрэгслийн бүртгэлийг журналд хөтөлдөг (энэ дүрмийн 3, 4-р хавсралт).

11. Нисэхийн нэгжийн материаллаг ба аэродромын техникийн хангамжийг нисэхийн техникийн нэгж (нисэхийн техникийн бааз, аэродромын техникийн дэмжлэг үзүүлэх тусдаа батальон, аэродромын техникийн дэмжлэг үзүүлэх тусдаа компани, түүнчлэн нисэхийн ангиудын үйлчилгээ, салбар нэгжүүд) гүйцэтгэдэг. материаллаг ба аэродромын техникийн аюулгүй байдлын даалгаврыг гүйцэтгэдэг).

Нисэхийн техникийн нэгжийн харьяанд байдаг аэродромын барилга, байгууламж, хамгаалах байр ( хавсаргах), хүлээн авах гэрчилгээний дагуу нисэхийн нэгжийг үндсэн хугацаанд нь ажиллуулахаар шилжүүлж, нисэх онгоцны буудлын нисэхийн ахлах даргын тушаалаар НББОУС-ын ангиуд болон томилогдсон алба хаагчдын нөхцөл байдлыг хариуцах холбогдох албан тушаалтнуудад томилно. объектууд. Барилга байгууламжийн засварыг хүч, хэрэгслээр гүйцэтгэдэг хавсаргах.

12. НББОУС-ын хүсэлтээр сэлбэг хэрэгсэл, материал (ЗЧМ), эд ангиудыг захиалж, нийлүүлж, хадгална. хавсаргахшаардлагатай бол НББОУС-ын хэсгийн зориулалтын дагуу ашигладаг.

СЭДЭВ №13: Зэвсэгт хүчний агаарын тээврийн ИНЖЕНЕР, НИСЭХИЙН ДЭМЖЛЭГ (AOS).

ХИЧЭЭЛ №2.

ХИЧЭЭЛ ОРУУЛАХ ЦАГ: 2 цагийн хичээл.

БАЙРШИЛ ГАЗАР: техникийн сургалтын анги.

ХИЧЭЭЛИЙН ТӨРӨЛ: бүлэг.

ХИЧЭЭЛИЙН ЗОРИЛГО: - Багаар ажиллах арга зүйн чадварыг хөгжүүлэх.

НББОУС-ын удирдлага, ITS-ийн баримт бичиг, НББОУС-ын албан тушаалтнуудын чиг үүргийг судлах.

СУРГАЛТЫН АСУУЛТ:

Инженерийн болон нисэхийн үйлчилгээний менежмент.

Тухайн хэсгийн инженер техникийн ажилтнуудын (ITS) баримт бичиг.

ITS-ийн албан тушаалтнуудын үүрэг хариуцлага.

1. Инженерийн болон нисэхийн үйлчилгээний удирдлага

НББОУС-ын удирдлага нь НББОУС-ын харьяа байгууллагуудын даалгаврыг цаг тухайд нь, чанартай гүйцэтгэхэд чиглэсэн НББОУС-ын удирдлагын үйл ажиллагаанаас бүрддэг (техникийн тооцоо (бүлэг) ба түүнээс дээшхи албан тушаалтнууд). холбоо, нэгдэл, нэгж, тэдгээрийн салбар нэгжийн . Төрөл бүрийн зохион байгуулалтын бүтцийн хувьд: командлагч ato- IAS-ийн нисэхийн эскадрилийн дэд командлагч; техникийн тооцооны дарга - дарга технологихолбоос; инженер atoмэргэжлээр - мэргэжлээрээ үйлчилгээний бүлгийн дарга.

НББОУС-ын удирдлага нь холбоо, нэгдэл, нэгжийн ерөнхий удирдлагын тогтолцоонд явагддаг бөгөөд үүнд:

НББОУС-ын удирдлага даалгаврыг хүлээн авч, ойлгох;

Нөхцөл байдлын үнэлгээ;

ОУБ-ын зохион байгуулалтын талаархи санал боловсруулах;

Шийдвэр гаргах;

IAO төлөвлөлт;

Дэд албан тушаалтнуудад даалгавар өгөх;

Удирдлагын тогтолцооны үйл ажиллагааг зохион байгуулах;

ОУХБХ-ны асуудлыг шийдвэрлэх явцад харьяалагдах хүмүүсийн удирдлага;

Хяналтын хэрэгжилт;

НББОУС-ын үр ашгийн үнэлгээ.

IAS-ийг хянахын тулд хяналтын системийг бий болгодог бөгөөд үүнд: удирдлага, харилцаа холбоо, автомат удирдлагын систем (цаашид ACS гэх), хяналтын объектууд орно.

IAS-ийн удирдлагын байгууллагуудыг гурван түвшинд хуваадаг.

Эхний шат нь Агаарын цэргийн хүчний зэвсгийн даргын алба юм. Энэ нь улсын нисэхийн нэгдсэн дүрэм, ашиглалт, засвар үйлчилгээний стандарт, АТ нөөцийг тогтоож, ерөнхий захиалагч нь Агаарын цэргийн хүчин болох АТ-ын ашиглалт, засварын шинжлэх ухаан, техникийн дэмжлэгийг зохион байгуулж, Агаар дахь АТ-ын их засварыг төлөвлөж, зохион байгуулдаг. AvRZ болон үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдийг албадан ажиллуулж, улсын нисэх онгоц, нисэх онгоцны хөдөлгүүр (цаашид АД гэх) -ийн бэлэн байдал, хөдөлгөөн, техникийн нөхцөл байдлын тоогоор засвар үйлчилгээний бүртгэлийг зохион байгуулж, ашиглалтын тулгамдсан асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд бусад хяналтын байгууллагуудтай харилцдаг. агаарын хөлгийг засварлах, нисэхийн нисэхийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх;

хоёр дахь түвшин - IAS нисэхийн холбооны албан тушаалтнууд (IAS-ийн бүрэлдэхүүний дэд командлагч - ерөнхий инженер; IAS-ийн бүрэлдэхүүний орлогч командлагч - IAS-ийн дарга; зэвсгийн дарга - зэвсгийн холбооны командлагчийн орлогч; болон бүрэлдэхүүн (ОУХБ-ын командлагчийн орлогч; бүрэлдэхүүний техникийн хэсгийн орлогч дарга - албаны дарга) (цаашид - IAS-ийн командлагчийн орлогч гэх). Тэд IAO-ийн үйл ажиллагаа, нисэхийн холбоо (холболт) дахь агаарын хөлгийн ашиглалт, засварын тогтоосон дүрэм, хэм хэмжээг хэрэгжүүлэх ажлыг зохион байгуулдаг;

гурав дахь түвшин - IAS-ийн нэгжийн албан тушаалтнууд (ОУХБХ-ын дэд командлагч; тус ангийн зэвсэг хариуцсан орлогч дарга.Тэд ОУГ-ын үйл ажиллагаа, АЦС-ын ашиглалт, засварын тогтоосон дүрэм, хэм хэмжээг хэсэгчлэн хэрэгжүүлэх ажлыг зохион байгуулдаг.

IAS-ийн хяналтыг тогтоц, бүрэлдэхүүн, нэгжийн суурин эсвэл хөдөлгөөнт хөөргөгчөөр гүйцэтгэдэг. Бүрэлдэхүүн, бүрэлдэхүүн, ангиудын командын постуудад (цаашид ЦБ гэх) ажлын байрыг холбооны ерөнхий инженер, анги, нэгжийн командлагчийн орлогч, ОУНБ-ын дэд даргад тус тус хуваарилдаг. IAS хэсгийн хяналтын цэг нь тухайн хэсгийн командын постын салшгүй хэсэг юм.

IAO-ийн хяналтын төвд дараах хэсгүүд байрладаг.

нислэгийн үеэр - SIP;

АТ-д ажиллаж байсан өдрүүдэд - жижүүрийн инженер.

PU IAO хэсэг нь дараах тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон:

агаарын нөхцөл байдлын талаархи мэдээллийг сонсох радио холбооны хэрэгсэл;

RP, TECH AG, агаарын хөлгийн бэлтгэлийн байрлал, ATO-ийн жижүүр, техникийн хяналтын постуудтай шууд холбогдох радио ба утастай холбооны хэрэгсэл (утас болон хоёр талын чанга яригч) нь хөөрч буух зурваст гарах, хөөрөх зурвасаас гарахаас өмнө;

Агаарын хөлгийн техникийн байрлал, зогсоол (хамгаалах байр) руу тушаал дамжуулах дохионы хэрэгсэл.

Тус ангийн IAS хяналтын цэг нь АТ-ыг энх тайван, дайны үед, нислэгийн үеэр, АТ-т ажиллаж байх өдрүүдэд ашиглах, байлдааны бэлэн байдалд хүргэх, командлагчид цаг тухайд нь мэдэгдэхэд ангийн ITS-ийг удирдан чиглүүлэх зориулалттай. төв байр) АТ-ын бэлтгэлийн байдал, явцын талаар, АТ-ын гэмтэлтэй холбоотой нислэгийн онцгой тохиолдолд нислэгийн багийн үйл ажиллагааг удирдан чиглүүлэхэд нислэгийн захиралд (түүний хүсэлтээр) туслалцаа үзүүлэх, түүнчлэн тодорхой харилцан үйлчлэлийг зохион байгуулах. туслах нэгжүүдийн удирдлагатай.

Тус нэгжийн PU IAS-ийн радио холбооны хэрэгсэл нь тухайн нэгжийн ерөнхий холбооны схемд заасан давтамжаар ажилладаг. Тухайн хэсгийн PU IAS-ийн тоног төхөөрөмж, баримт бичгийн жагсаалтыг эдгээр дүрмийн хавсралт No3.1-д өгсөн болно.

IAO хэсгийн PU нь дараахь баримт бичигтэй байх ёстой.

төлөвлөсөн нислэгийн хүснэгтийн хуулбар; нисэх онгоцыг нислэгт бэлтгэх технологийн хуваарь (сэрүүн байдалд); AT нисэх онгоцны буудал дахь зохион байгуулалт; харилцааны хүснэгт, заавар; SIP сэтгүүл; жижүүр, ахлах нисэх инженер, АТО, ДСХ, ДСП-ын жижүүр, техникийн пост, техникийн туслалцаа үзүүлэх багийн жижүүрт өгөх заавар;

нислэгийн онцгой тохиолдолд багийнхны үйлдлийг тодорхойлсон нислэгийн зааварчилгааны хуулбар;

зөвшөөрөлгүй хөөрөхөөс урьдчилан сэргийлэх заавар;

хэт давсан агаарын хөлгийн бүртгэл;

AT ашиглах нэвтрүүлсэн горимуудын талаар хүлээн авсан мессежүүдийн бүртгэл;

FAP IAO, NPP, техникийн ашиглалтын гарын авлага, ERTE;

Инженерийн үр ашгийн төлөө ITS-ийн албан тушаалтнуудын үүрэг хариуцлага.

НББОУС-ын хяналтын объект нь НББОУС-ын холбогдох хяналтын байгууллага, тэдгээрийн салбар нэгжид харьяалагддаг бүрэлдэхүүн, бүрэлдэхүүн, нэгжүүд юм.

ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайдын 2004 оны 9-р сарын 24-ний өдрийн N 275 тушаал.
"Улсын нисэхийн нислэгийн холбооны нисэхийн дүрмийг батлах тухай"

ОХУ-ын Засгийн газрын 1998 оны 3-р сарын 27-ны өдрийн N 360 "Агаарын орон зайг ашиглах холбооны дүрэм, холбооны нисэхийн дүрмийн тухай" тогтоолын дагуу (ОХУ-ын хууль тогтоомжийн цуглуулга, 1998, N 14, 1593-р зүйл; 2000, N 17, 1875-р зүйл) Би тушаалаа:

2005 оны 1-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн хавсаргасан Холбооны улсын нисэхийн нислэгийн дүрмийг баталж, мөрдөв.

Батлан ​​хамгаалахын сайд
Оросын Холбооны Улс

Бүртгэл N 6110

Энэхүү дүрэм нь холбооны гүйцэтгэх байгууллага, байгууллагуудын нисэхийн бүх бүрэлдэхүүнд заавал дагаж мөрдөх ёстой. Нислэгийн боловсрол, нисэхийн нислэгийн удирдлагын чиглэлээр мэргэшсэн, нислэгийн удирдлагад зохих зөвшөөрөгдсөн, эмнэлгийн комиссын дүгнэлтээр үүргээ биелүүлэх чадвартай албан тушаалтнуудад шууд нислэг хийх эрхийг олгоно.

Нислэг (зорчигч, ачаа тээвэрлэх) гүйцэтгэж буй нисэх онгоцны багийнхан өдөрт 12 цагаас илүүгүй нислэг үйлдэхийг зөвшөөрч, эхлэх хугацаа 14 цагаас илүүгүй байна. Нэг ээлжинд шөнийн харааны систем (төхөөрөмж) ашиглах нисгэгчдийн нислэгийн хамгийн дээд хугацаа 3 цагаас хэтрэхгүй, нэг нислэгт - 2 цагаас илүүгүй (маш нам өндөрт - 1 цагаас илүүгүй). 12 цагаас дээш хугацаагаар тасралтгүй нислэг үйлдэж буй багийнхныг нислэгийн өмнө дор хаяж 10 цагийн амралтаар хангана. Нислэгийн төгсгөлд тэд нислэгийн дараах амралтаар хангагдана: нислэгийн үргэлжлэх хугацаа 16 цаг хүртэл - дор хаяж 48 цаг, 16-аас 24 цаг хүртэл - дор хаяж 60 цаг, 24 цагаас дээш - дор хаяж. 72 цаг.

ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайдын 2004 оны 9-р сарын 24-ний өдрийн N 275 "Улсын нисэхийн нислэгийн холбооны нисэхийн дүрмийг батлах тухай" тушаал.

Бүртгэл N 6110

Энэхүү тушаал нь албан ёсоор нийтлэгдсэн өдрөөс хойш 10 хоногийн дараа хүчин төгөлдөр болно.

Энэхүү тушаалаар батлагдсан Холбооны нисэхийн дүрмийг 2005 оны 1-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн дагаж мөрдөнө.

ОХУ-ын Тээврийн яамны 2009 оны 7-р сарын 31-ний өдрийн 128 тоот "Холбооны нисэхийн дүрмийг батлах тухай" ОХУ-ын иргэний нисэхийн нислэгийг бэлтгэх, гүйцэтгэх тухай тушаал "(шинэчилсэн найруулга)

ОХУ-ын Тээврийн яамны 2009 оны 7-р сарын 31-ний өдрийн N 128 тушаал.
"ОХУ-ын Иргэний нисэхийн нислэгийг бэлтгэх, гүйцэтгэх" Холбооны нисэхийн дүрмийг батлах тухай.

Өөрчлөлт, нэмэлтээр:

2009 оны 12-р сарын 21, 2010 оны 11-р сарын 22, 2011 оны 11-р сарын 16, 2012 оны 11-р сарын 27, 2013 оны 11-р сарын 25, 2013 оны 2-р сарын 10, 3-р сарын 3, 2014 оны 2-р сарын 26, 2015 оны 6-р сарын 15, 2017 оны 7-р сарын 18

1997 оны 3-р сарын 19-ний N 60-FZ "ОХУ-ын Агаарын хууль" Холбооны хуулийн 67, 68, 69, 71, 74, 79, 87 дугаар зүйлийн 2 дахь хэсэг, 114 дүгээр зүйлийн 1, 2 дахь хэсэгт заасны дагуу. (ОХУ-ын хууль тогтоомжийн цуглуулга, 1997, N 12, 1383-р зүйл; 1999, N 28, 3483-р зүйл; 2004, N 35, 3607-р зүйл; N 45, 4377-р зүйл; 2005, N 13, № 108; , 3290, 3291, 2007 оны №1 (I хэсэг) 29 дүгээр зүйл, 27 дугаар зүйлийн 3213 дугаар зүйл, 46 дугаар зүйлийн 5554 дүгээр зүйл, 49 дүгээр зүйлийн 6075 дугаар зүйл, 50 дугаар зүйлийн 6239, 6244, 6245 дугаар зүйл. ; 2008 оны N 29 (I хэсэг), 3418 дугаар зүйл; N 30 (II хэсэг), 3616 дугаар зүйл; 2009 оны N 1, 17 дугаар зүйл) болон олон улсын иргэний нисэхийн байгууллагын стандарт, зөвлөмжийг хэрэгжүүлэх зорилгоор бэлтгэл ажлыг хангах зорилгоор ОХУ-ын иргэний агаарын тээврийн нислэгийн гүйцэтгэлд би дараахь зүйлийг тушааж байна.

1. Хавсаргасан Холбооны нисэхийн дүрмийг "ОХУ-ын иргэний нисэхийн нислэгийг бэлтгэх, гүйцэтгэх" баталсугай.

2. ОХУ-ын Тээврийн яамны 2008 оны 7-р сарын 17-ны өдрийн N 108 "Холбооны нисэхийн дүрмийг батлах тухай" ОХУ-ын иргэний агаарын тээврийн нислэгийг бэлтгэх, гүйцэтгэх "(Яамны бүртгэлтэй) тушаалыг хүчингүй гэж хүлээн зөвшөөрөх. ОХУ-ын Хууль зүйн 2008 оны 8-р сарын 14-ний өдрийн N 12119 бүртгэл), 2008 оны 11-р сарын 27-ны өдрийн N 197*, 2009 оны 6-р сарын 23-ны өдрийн N 100**.

3. Энэхүү тушаалыг албан ёсоор нийтэлсэн өдрөөс хойш 60 хоногийн дараа хүчин төгөлдөр болохыг тогтоосугай.

Өөрчлөлтийн талаарх мэдээлэл:

4. Үүнийг хавсаргасан дүрмээр тогтоосугай.

"ОХУ-ын иргэний нисэхийн нислэгийг бэлтгэх, гүйцэтгэх" Холбооны нисэхийн шинэ дүрмийг баталлаа.

Энэхүү дүрэм нь ОХУ-ын агаарын орон зайд иргэний агаарын хөлөг (АС) нислэг, агаарын навигацийн үйлчилгээг зохион байгуулах, хангах, гүйцэтгэхэд оролцсон бүх хүмүүст заавал дагаж мөрдөх ёстой.

Шинэ дүрмийн онцлог шинж чанаруудын дунд дараахь зүйлс орно.

Агаарын хөлгийн багийн гишүүн, түүнчлэн согтуу болон сэтгэцэд нөлөөлөх бодисын нөлөөн дор нислэгийн удирдагчийн чиг үүргийг гүйцэтгэхийг хориглоно.

Засварлах линз зүүсэн эрүүл мэндийн гэрчилгээ авсан нислэгийн багийн гишүүн нь сэлбэг хэрэгсэлтэй байх ёстой.

Агаарын ажил буюу ерөнхий нисэхийн зориулалттай нислэгийн үед онгоцонд байх ёстой бичиг баримтын бүрдлийг тодорхой болгосон. Энэ нь онгоцонд сууж явсан хүмүүсийн жагсаалтыг багтаасан болно.

Ашиглахгүй байгаа багаж, тоног төхөөрөмж бүхий агаарын хөлгийг ямар тохиолдолд хамгийн бага засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай тоног төхөөрөмжийн батлагдсан жагсаалтгүйгээр хөөргөхийг зөвшөөрдөг болохыг тогтоосон.

Арилжааны агаарын тээврийн нислэгийн бэлтгэл, гүйцэтгэлийн онцлогийг тодорхойлсон.

Уг тушаал албан ёсоор нийтлэгдсэн өдрөөс хойш 60 хоногийн дараа хүчин төгөлдөр болно. Тодорхой заалтуудын хувьд хүчин төгөлдөр болох бусад нөхцөлийг тусгасан болно.

ОХУ-ын Тээврийн яамны 2009 оны 7-р сарын 31-ний өдрийн 128 тоот "Холбооны нисэхийн дүрмийг батлах тухай" ОХУ-ын иргэний нисэхийн нислэгийг бэлтгэх, гүйцэтгэх тухай" тушаал.

Бүртгэл N 14645

Энэхүү тушаал нь тушаалын 4 дэх хэсэгт заасан журмаар хүчин төгөлдөр болох заалтаас бусад тохиолдолд албан ёсоор нийтлэгдсэн өдрөөс хойш 60 хоногийн дараа хүчин төгөлдөр болно.

ОХУ-ын Дээд шүүхийн 2015 оны 2-р сарын 9-ний өдрийн N AKPI14-1451 шийдвэрээр энэхүү тушаалаар батлагдсан Холбооны нисэхийн дүрмийн зарим өөрчлөлтийг шүүхийн шийдвэр хүчин төгөлдөр болсон өдрөөс эхлэн хүчингүйд тооцсон.

Энэхүү баримт бичигт дараах баримт бичигт өөрчлөлт оруулсан болно.

Энэхүү өөрчлөлт нь дээрх тушаалыг албан ёсоор нийтэлсэн өдрөөс хойш 10 хоногийн дараа хүчин төгөлдөр болно.

Энэхүү тушаалыг албан ёсоор нийтэлсэн өдрөөс хойш 180 хоногийн дараа өөрчлөлтүүд хүчин төгөлдөр болно.

Энэхүү өөрчлөлт нь дээрх тушаалыг албан ёсоор нийтэлсэн өдрөөс хойш 10 хоногийн дараа хүчин төгөлдөр болно.

Энэхүү өөрчлөлт нь дээрх тушаалыг албан ёсоор нийтэлсэн өдрөөс хойш 90 хоногийн дараа хүчин төгөлдөр болно.

Энэхүү өөрчлөлт нь дээрх тушаалыг албан ёсоор нийтэлсэн өдрөөс хойш 10 хоногийн дараа хүчин төгөлдөр болно.

Энэхүү өөрчлөлт нь дээрх тушаалыг албан ёсоор нийтэлсэн өдрөөс хойш 10 хоногийн дараа хүчин төгөлдөр болно.

Энэхүү өөрчлөлт нь дээрх тушаалыг албан ёсоор нийтэлсэн өдрөөс хойш 10 хоногийн дараа хүчин төгөлдөр болно.

Эхний номонд fap iao-ийн эхний хэсэг ба тэдгээрийн 1-р хавсралт; Хоёрдугаар ном нь "нууц" гэсэн тамгатай хэвлэгдсэн fap iao-ийн хоёрдугаар хэсгийг агуулдаг.

Сахилга батын хэсгийн танилцуулга

Одоогийн байдлаар нисэхийн инженерчлэл нь FAP IAO-ийн шаардлагаар тодорхойлогддог. FAP IAO-ийн шаардлага нь нисэхийн холбоо, бүрэлдэхүүн гэх мэт бүх ажилтнуудад заавал байх ёстой.

Төрийн нисэхийн инженерчлэл, нисэхийн дэмжлэг үзүүлэх Холбооны нисэхийн дүрмүүд (FAR IAO - 2005) нь байлдааны ажиллагаа (тусгай даалгаврыг гүйцэтгэх), улсын нисэхийн байлдааны бэлтгэлийг инженерийн болон нисэхийн дэмжлэгтэйгээр зохион байгуулах журмыг тогтоодог.

Улсын нисэхийн инженерчлэл, нисэхийн дэмжлэг үзүүлэх холбооны нисэхийн дүрмийг (FAR IAO) гурван номоор хэвлэв.

• нэг ном FAR IAO-ийн 1-р хэсэг ба түүний 1-р хавсралтыг багтаасан болно;
• хоёр дахь ном"нууц" гэсэн тамгатай хэвлэгдсэн FAP IAO-ийн хоёр дахь хэсгийг агуулсан;
• гурав дахь ном FAP IAO-ийн 2-95 дугаар хавсралтаас бүрдэнэ.

^ Нисэхийн инженерийн албаны томилгоо, үндсэн үүрэг.

IAS нь нисэх онгоцыг байлдааны бэлэн байдалд байлгах, нислэгийн явцад гэмтэлгүй ажиллах, түүнийг байлдааны бэлтгэлийн явцад ашиглах, ОХУ-ын нисэхийн анги, анги, холбоод байлдааны ажиллагаа явуулахад өндөр үр ашигтай байх зорилготой юм. Зэвсэгт хүчин.

IAS нь агаарын тээврийн хэрэгслийн техникийн ашиглалт, засвар үйлчилгээ, нисэхийн ангиудын ажилтнуудын инженер, техникийн сургалтыг явуулдаг.

Агаарын инженерчлэл гэдэг нь:

• нисгэгчтэй болон нисгэгчгүй нисэх онгоц;
• тэдгээрийн цахилгаан станцууд;
• тоног төхөөрөмж, зэвсэг;
• нисэхийн устгах хэрэгсэл;
• симулятор, ашиглалт, засварын техникийн хэрэгсэл.

Нисэхийн инженерийн албаны зохион байгуулалтын бүтэц

НББОУС-ын зохион байгуулалтын бүтцийг тодорхойлдог гол хүчин зүйлүүд нь:

1. Байлдааны бэлэн байдал, маневрлах чадвар, шийдвэрлэж буй байлдааны даалгаврын шинж чанарын хувьд ажиллагаа-тактикийн.

2. Агаарын хөлгийн гүйцэтгэл ба ашиглалтын шинж чанар, түүний нөхцөл байдлыг хянах процессын автоматжуулалтын түвшин, AtoN-ийн хөгжлийн түвшин.

3. Нислэгт бэлтгэх, урьдчилан сэргийлэх, нисэх онгоцонд засвар хийх журам (үе үе, хэмжээ, агуулга) -ийг тодорхойлсон ашиглалтын зохион байгуулалтын батлагдсан тогтолцоо.

Нисэхийн инженерийн үйлчилгээнд нисэхийн ангиудын удирдлага, техникийн болон ашиглалтын нэгжүүд (технологи), техникийн бие даасан нэгжүүд, техникийн албан тушаалууд (techp), инженерийн тусгай алба (sis), нисэхийн техникийн отрядууд (ато), үйлчилгээний бүлгүүд болон нэгжийн бусад хэсгүүд орно. нисэх онгоцны засварын үйлдвэр (AvRZ) болон нисэх онгоцны (нисдэг тэрэг) нөөц бааз (BRS).

IAS-ийн зохион байгуулалтын хоёр хэлбэр байдаг:

^ Агаарын цэргийн хүчний нисэхийн ангиудын IAS-ийн зохион байгуулалтын ердийн бүтэц(зураг №1)

Нисэхийн нэгжийн IAS-ийн зохион байгуулалтын бүтэц нь АТ-ийн ажлыг зохион байгуулах зарчимд суурилдаг бөгөөд энэ нь нэг талаас агаарын хөлөгт томилогдсон техникийн бригад, нөгөө талаас нисэхэд мэргэшсэн засвар үйлчилгээний бүлгүүд байх ёстой. Агаарын дэглэмийн ТЭЦ дэх нэгжүүд (AE) болон урсгал засварын бүлгүүд. НББОУС-ын ерөнхий удирдлагыг түүний нөхцөл байдлыг бүрэн хариуцах ангийн захирагч гүйцэтгэдэг.

орлогч IAS ангийн захирагч нь тус ангийн нийт бие бүрэлдэхүүний шууд дарга юм. Тэрээр нисэхийн дэглэмийн техник, техникийн хэлтсийн дарга, тухайн хэсгийн инженерүүд мэргэжлээр болон функциональ байдлаар орлогчид шууд захирагддаг. IAS-ын AE командлагч.

Нисэхийн техник хэрэгслийг нислэгт шууд бэлтгэх, байнгын ажиллагаатай, байлдааны бэлэн байдал, байлдааны бэлэн байдалд засвар үйлчилгээ хийх ажлыг техникийн бригад, холбогдох мэргэжлээр мэргэшсэн үйлчилгээний бүлгүүд AE-д гүйцэтгэдэг. Агаарын хөлгийн техникч, механикчаас бүрдсэн техникийн баг нь тодорхой агаарын хөлөгт хуваарилагдсан бөгөөд агаарын хөлгийн байнгын ашиглалт, байлдааны бэлэн байдал, нислэгийн бэлтгэлийн бүрэн бүтэн байдал, чанарыг хариуцдаг.

Багийн дарга нь агаарын хөлгийн техникч, механикчийг шууд хариуцдаг бөгөөд функциональ байдлаар тэд техникийн хэсгийн даргад захирагддаг. Бүлгүүдийн даргаар ахлуулсан бүх мэргэжлүүдийн үйлчилгээний бүлгүүд нь ОУНБ-ын АЕ командлагчийн орлогчид тайлагнадаг.

TR нь дараахь зүйлийг агуулна.

• техникийн тооцооны дарга, түүний орлогч.
• агаарын хөлгийн техникч ба механик (арт. механик) - агаарын хөлгийн тоогоор)
• ахлах техникч, техникч мэргэжлээр .

TR-ийн дарга нь АТО-ын командлагчд шууд захирагддаг.

TR нь ITS-ийн цэргийн анхан шатны нэгж бөгөөд олон төрлийн байлдааны техник хэрэгслээр нислэгийн бүх төрлийн нисэх онгоцны бэлтгэлийг бие даан гүйцэтгэх чадвартай, IAS-ийн бүх нийтийн, бие даасан байлдааны анги юм.

Мэргэшсэн инженерүүдийг (үйлчилгээний бүлгийн дарга асан) ATO-д нэвтрүүлж, отрядын нисэх онгоцны ашиглалтыг хариуцдаг. Тэд техникийн тооцоо хийх боловсон хүчнийг сургах, эвдрэлийн шалтгааныг олж тогтоох, тэдгээрийг арилгах ажлыг зохион байгуулах, ATO нисэхийн тоног төхөөрөмжийн төлөв байдалд хяналт тавих, дүн шинжилгээ хийх чиглэлээр ажилладаг.

АТО дахь TR-ийн ажлыг хангахын тулд ЦХҮа, багаж хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгсэл, хэрэглээний материалыг нягтлан бодох бүртгэл, хадгалах, гаргах, тэдгээрийн хэрэглээг бүртгэх асуудлыг шийдвэрлэх үүрэгтэй логистикийн дэмжлэг үзүүлэх бүлэг (LTO) байгуулагдсан. .

^ Инженерийн болон нисэхийн дэмжлэгийн менежментийн зохион байгуулалт. Инженерийн болон нисэхийн үйлчилгээний албан тушаалтны үүрэг.

Инженерийн болон нисэхийн дэмжлэгийн удирдлага нь IAO-ийн даалгаврыг биелүүлэхэд чиглэсэн тэргүүлэх ITS-ийн зорилготой үйл ажиллагаанаас бүрддэг. ITS хэсгийн удирдлагад дараахь зүйлс орно.

• тэргүүлэх ITS-ийн даалгаврыг олж авах, ойлгох;
• шийдвэр гаргах;
• харьяа албан тушаалтнуудад үүрэг даалгавар өгөх;
• IAO төлөвлөлт;
• удирдлагын тогтолцооны үйл ажиллагааг зохион байгуулах;
• IAO-ийн даалгаврыг бэлтгэх, биелүүлэх явцад харьяалагдах хүмүүсийн удирдлага;
• хяналт тавих;
• ITS-ийн үр ашгийн үнэлгээ.

Бүлгийн удирдагч дараахь зүйлийг хариуцна.

• бүлгийн бие бүрэлдэхүүний байлдааны болон тусгай бэлтгэл, боловсрол, цэргийн сахилга бат;
• бүлэгт хуваарилагдсан агаарын тээврийн хэрэгслийн байнгын ажиллагаатай байдал, байлдааны бэлэн байдал;
• нисэхийн тоног төхөөрөмжийн ажлыг бүрэн гүйцэд, чанартай, цаг тухайд нь гүйцэтгэх;
• үүн дээр ажиллахдаа аюулгүй байдлын арга хэмжээг дагаж мөрдөх;
• баримт бичгийн ажлын хуулбарт өөрчлөлт, нэмэлтийг цаг тухайд нь оруулах, тэдгээрийг улирал бүр лавлагаа хуулбартай тулгах;
• техникийн нөхцөл, засвар үйлчилгээний тоног төхөөрөмжийг зориулалтын дагуу зөв ашиглах;
• бүлэгт тусгай тээврийн хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж, хяналтын болон туршилтын төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл, материаллаг нөөцийг нягтлан бодох бүртгэл, хадгалах, олгох, хүлээн авах;
• бүлгийг (ATO) материал, сэлбэг хэрэгслээр цаг тухайд нь хангах;
• агаарын хөлгөөс салгасан буюу бүлэгт суурилуулсан, ард нь жагсаасан тамгатай тоног төхөөрөмжийн аюулгүй байдал.

Бүлгийн удирдагч дараахь зүйлийг хийх ёстой.

• бүлгийн мэргэжилтнүүдийн ажлыг төлөвлөх, гүйцэтгэсэн ажлын бүрэн бүтэн байдал, чанар, бүлгийн ажилтнуудын үйл ажиллагааны баримт бичгийг зөв бөглөх ажлыг зохион байгуулах, хянах;
• баримт бичгийг тогтоосон шаардлагын дагуу чанд сахих;
• агаарын хөлгийн тоног төхөөрөмжийг засварлах, шалгах, тохируулах, тохируулах хамгийн төвөгтэй ажлыг биечлэн гүйцэтгэх чадвартай байх;
• нисэхийн тоног төхөөрөмжийн эвдрэл, эвдрэлийн шалтгааныг олж тогтоох, эвдэрсэн агаарын тээврийн хэрэгслийг шуурхай ашиглалтад оруулах арга хэмжээ авах, түүнийг сэргээх журмын талаар бүлгийн мэргэжилтнүүдэд заавар өгөх;
• мэргэжлээрээ нисэхийн техник хэрэгслийн бюллетенийн дагуу гүйцэтгэсэн ажлын бүртгэл хөтлөх, хэрэгжилтэд хяналт тавих;
• тогтоосон стандартын дагуу АТ-д хяналт шалгалт хийх;
• Цэргийн хэмжих хэрэгслийн гэмтэлтэй агаарын тээврийн хэрэгслийг бэлтгэхээс урьдчилан сэргийлэх;
• бүлгийн ажилтнууд тамга тэмдэг бүхий төхөөрөмжтэй харьцах, баримт бичиг, радио маск хийх дүрмийг дагаж мөрдөхийг баталгаажуулах;
• нисэхийн тоног төхөөрөмжийн талаар бүлгийн бие бүрэлдэхүүний туршлагыг нэгтгэж, байлдааны бэлэн байдлыг нэмэгдүүлэх, хөдөлмөрийн зардлыг бууруулах, хөдөлмөрийн чанар, бүтээмжийг дээшлүүлэхэд чиглэсэн ажлын дэвшилтэт арга барилыг нэвтрүүлэх;
• өдөр бүр техникийн үзлэг хийх;
• бүлгийн бие бүрэлдэхүүнийг нисэхийн техник хэрэгслийг бэлтгэх, засварлах ажлыг гүйцэтгэх, агаарын хөлөгт гарсан доголдлыг илрүүлэх, арилгах, түүнчлэн цэргийн хэмжих хэрэгсэл, хэрэгслийг ашиглах чадварт сургах;
• мэргэжлээрээ АТ систем, тоног төхөөрөмжийн дизайн, үйл ажиллагааны зарчим, түүнийг ажиллуулах дүрэм, техникийн нөхцөл, АТ-ыг ашиглахад бэлтгэх бүх төрлийн ажлыг гүйцэтгэх хамрах хүрээ, технологийг мэддэг байх;
• бүлгийн боловсон хүчин, техникийн хэрэгслийг дахин байршуулах, ашиглалтын нисэх онгоцны буудлуудад ажиллуулахад бэлтгэх;
• AtoN OP-ийн хяналтыг (АТК-ийн удирдлагын баг зөвшөөрсний дараа) хийх, түлш, тос, тусгай шингэнийг агаарын хөлгийн ашиглалтын болон техникийн баримт бичгийн дагуу ашиглахыг зөвшөөрсөнтэй нийцэж байгаа эсэхийг шалгах;
• ажлын байрны цэвэр байдал, засвар үйлчилгээний тоног төхөөрөмжийн аюулгүй байдалд хяналт тавих, багаж хэрэгслийн бэлэн байдал, нөхцөл байдлыг өдөр бүр шалгаж, цаг тухайд нь засварлах, нөхөн сэргээх арга хэмжээ авах;
• бүлгийг материаллаг хөрөнгө, сэлбэг хэрэгслээр хангах хүсэлтийг цаг тухайд нь гаргах, тэдгээрийн нягтлан бодох бүртгэл, хадгалалт, хүлээн авах, зориулалтын дагуу зарцуулалтыг хянах;
• нисэхийн тоног төхөөрөмж дээр ажиллахдаа аюулгүй байдлын арга хэмжээ, үй олноор хөнөөх зэвсгээс хамгаалах арга хэмжээний хэрэгжилтийг хангах, PD TSR, бүлгийн ажилтнуудыг галаас хамгаалах.

^ Мэргэжлээрээ техникийн тооцооны ахлах техникч (техникч) нь дараахь зүйлийг хариуцна.

• Техникийн баг (бүлэг) -д хуваарилагдсан агаарын хөлөг, систем, тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын байдал, байлдааны бэлэн байдал;
• техникийн тооцоонд (бүлэгт) хуваарилагдсан нисэхийн тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээний хэрэгслийн ашиглалт, аюулгүй байдал, хэвийн ажиллагаа;
• нисэхийн тоног төхөөрөмж дээр гүйцэтгэсэн ажлын бүрэн байдал, чанар.

Мэргэжлээрээ техникийн тооцооны (бүлэг) ахлах техникч (техникч) нь агаарын тээврийн хэрэгсэлд ажил гүйцэтгэх, алдааг олж засварлах журмын талаархи тооцооны (бүлэг) техникийн бүрэлдэхүүнд техникийн заавар өгөх эрхтэй.

^ Мэргэжлээрээ (үйлчилгээ (сургалт), дүрэм журам, засварын бүлгүүд) техникийн тооцооны ахлах техникч (техникч) нь дараахь зүйлийг хийх үүрэгтэй.

• нисэхийн тоног төхөөрөмжийн загвар, түүнийг ажиллуулах журам, дүрэм, нислэгийн бэлтгэлийн хамрах хүрээ, технологийг (ерөнхий засвар үйлчилгээ) мэддэг байх;
• Эхнийхээс бусад бүх чиглэлд нисэхийн тоног төхөөрөмжийг бэлтгэх бүх ажлыг биечлэн гүйцэтгэх чадвартай байх;
• нисэхийн тоног төхөөрөмжийн ажлыг чанартай, хугацаанд нь гүйцэтгэх;
• нисэхийн тоног төхөөрөмжийн эвдрэлийг хурдан олж, арилгах, эвдрэлийн бүртгэлийг гаргах;
• засвар үйлчилгээний хэрэгслийг мэдэж, ашиглах чадвартай байх, тэдгээрийг байнгын бэлэн байдалд байлгах;
• техникийн тооцооны мэргэжилтэн (бүлэг) -ийг ажил гүйцэтгэх дүрэм, практик ур чадварт сургах, түүнчлэн нисэхийн тоног төхөөрөмж дээр гүйцэтгэсэн ажлын чанарыг шалгах;
• нисэхийн тоног төхөөрөмжид илэрсэн бүх эвдрэлийн талаар холбогдох мэргэжлээр техникийн тооцооны (бүлэг) дарга, АТО инженерт мэдээлэх;
• нягтлан бодох бүртгэл, тайланг зөв хөтлөх.

Инженер техникийн ажилтнуудын бичиг баримт.

IAS-ийн ашигладаг бүх баримт бичгийг дараахь байдлаар хувааж болно.

• дүрэм;
• норматив;
• үйл ажиллагааны;
• засвар;
• дугаарласан;
• нягтлан бодох бүртгэл, тайлан.

Хуульд заасан баримт бичигтинженер, техникийн ажилтнуудын үйл ажиллагаа, нисэхийн техник, ашиглалт, засварын хэрэгслийг зохицуулах баримт бичиг - цэргийн ерөнхий дүрэм, байлдааны дүрэм, удирдлагын гарын авлага, заавар гэх мэт.

^ Норматив баримт бичигттушаал, заавар, заавар, стандарт, техникийн ерөнхий шаардлага, үйлдвэрлэгч, агаарын хөлөг зохион бүтээгчийн мэдээллийн хуудас, арга зүйн заавар, техникийн тодорхойлолт, техникийн тэмдэглэл, Зэвсэгт хүчний дарга - Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн зэвсэглэл хариуцсан орлогчийн заавар, түүнчлэн Зэвсэгт хүчний нисэхийн төрөл, төрлийн цэргийн ангиуд, холбооны гүйцэтгэх байгууллага, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын нисэхийн удирдах албан тушаалтнууд.

Үйл ажиллагааны баримт бичигтхолбогдох:

• нислэгийн гарын авлага;
• нислэгийн хүрээ, үргэлжлэх хугацааг тооцоолох заавар;
• техникийн тодорхойлолт, ашиглалтын заавар, технологийн зураглалаас бүрдэх техникийн ашиглалтын гарын авлага, үүнд АТ-ыг зөв ажиллуулах (ашиглах, тээвэрлэх, хадгалах, засвар үйлчилгээ) хийхэд шаардлагатай бүх мэдээлэл, PD инженерийн зааварчилгааг агуулсан байх ёстой;
• засвар үйлчилгээний хуваарь;
• ачих, төвлөрүүлэх хөтөч;
• цахилгаан хэлхээний цомог;
• сэлбэг хэрэгслийн жагсаалт;
• нислэгийн 10 цагийн сэлбэг хэрэгсэл, хэрэглээний хэрэглээний хэмжээ;
• үйл ажиллагааны баримт бичгийн мэдэгдэл.

Ашиглалтын баримт бичгийн иж бүрдэл нь AT-ийн ашиглалт, засварын явцад зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд заавал байх ёстой.

^ Баримт бичгийг засахзасварын ажлыг өндөр чанартай хийж, шаардлагатай хэрэглээний материал, сэлбэг хэрэгслийг цаг тухайд нь захиалах боломжийг олгодог баримт бичгүүдийг оруулна.

Засварын баримт бичигт дараахь зүйлс орно.

• дунд болон их засварын гарын авлага;
• дунд болон их засварын техникийн нөхцөл;
• үндсэн үе ба засварын хүлцлийн цомог;
• засварын зураг;
• AT байлдааны гэмтэлийг засах гарын авлага;
• Эд анги, угсралтын нэгжийн каталог;
• сэлбэг хэрэгслийн жагсаалт (засвар);
• дунд болон их засварын материалын хэрэглээний хэмжээ;
• стандартын бус технологийн тоног төхөөрөмж, төхөөрөмж, багаж хэрэгслийн техникийн баримт бичиг;
• засвар хийх баримт бичгийн жагсаалт;
• засвар хийх зориулалттай сэлбэг хэрэгсэл, материалын бүлгийн жагсаалт.

Дугаарласан баримт бичиг рүүхолбогдох:

• томъёоны схем бүхий маягтууд;
• паспорт, шошго.

Маягт, паспорт, шошго нь агаарын хөлөг болон түүний нэгжийн хувийн өмч бөгөөд серийн дугаартай байна.

Маягт (паспорт) хадгалагдана:

• агаарын хөлөг, хөдөлгүүр, тэдгээрийн нэгжийн хувьд - агаарын хөлгийн техникч (механик);
• нисэхийн зэвсэг, электрон төхөөрөмж, нисэхийн тоног төхөөрөмжийн хувьд - холбогдох мэргэжлээр засвар үйлчилгээний бүлгийн дарга (техникийн тооцооны ахлах техникч).

Маягт дахь бичилтүүдийг дараах байдлаар гүйцэтгэв.

• ердийн ажлын хэрэгжилтийн талаар;
• ARP (VARM) дахь засварын хэрэгжилтийн талаар;
• үечилсэн ажлын гүйцэтгэлийн талаар;
• мэдээллийн хуудасны ажлын гүйцэтгэлийн талаар;
• зорилтот хяналт шалгалтын хэрэгжилтийн талаар;
• хяналтын (үе үе) шалгалтын үед АТ-ын төлөв байдлын талаар.

Нягтлан бодох бүртгэлийн баримт бичиг хадгалагданатогтоосон маягтын дагуу дараахь зүйлийг хангана.

• IAO жилийн бүх хугацаанд цэргийн ажиллагааны төлөвлөлт;
• НББОУС-ын гүйцэтгэлийн үндсэн үзүүлэлтүүдийн нягтлан бодох бүртгэл;
• AT-ийн системчилсэн бүртгэл, түүний хөдөлгөөн, нөхцөл байдал, ажлын дүн шинжилгээ;
• нөөцийн зарцуулалт, агаарын хөлгийн нислэгт бэлэн байдлын нягтлан бодох бүртгэл;
• агаарын хөлгийн эвдрэлийг бүртгэх, тэдгээрийн дүн шинжилгээнд үндэслэн нислэгийн ослын урьдчилсан нөхцөлийг арилгах, урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг боловсруулах;
• АТ-д янз бүрийн ажлыг хэрэгжүүлэх төлөвлөлт, нягтлан бодох бүртгэл (мэдээлэл, зааварчилгаа орно);
• нөхөн сэргээлтийн ажлын нягтлан бодох бүртгэл;
• нисэх онгоцыг нислэгт бэлтгэх, урсгал засварын ажил гүйцэтгэх ажлын болон хөдөлмөрийн зардлыг бүртгэх;
• l / s, түүний ангийн гэх мэт ур чадварыг дээшлүүлэх ажлыг төлөвлөх, нягтлан бодох бүртгэл.
• хяналтын болон хэмжих хэрэгсэл, багаж хэрэгслийн нягтлан бодох бүртгэл, түүний нөхцөл байдлыг хянах төлөвлөлт гэх мэт:

УЛСЫН НИСЭХИЙГ ИНЖЕНЕР, НИСЭХИЙН ДЭМЖИХ

хуулбар

1 УЛСЫН БОЛОВСРОЛЫН ДЭЭД БОЛОВСРОЛЫН БАЙГУУЛЛАГА1 Академич С.П. ХАТАН Д.В. Сазонов, А.С. ЛУКИН, А.И. МАТВЕЕВ НЭРЭМЖИТ УЛСЫН НИСЭХИЙН ХОЛБООНЫ НИСЭХИЙН ИНЖЕНЕРИЙН ДЭМЖИХ ДҮРЭМ 1-р хэсэг САМАРА 2006 он.

2 ХОЛБООНЫ БОЛОВСРОЛЫН АЖЛЫН БАЙГУУЛЛАГА Е ССУ ДЭЭД МЭРГЭЖЛИЙН БОЛОВСРОЛЫН ХАНДИЛТЫН БОЛОВСРОЛЫН БАЙГУУЛЛАГА “САМАРА Е ССУ Академич С.П. ХАТАН Д.В. Сазонов, А.С. ЛУКИН, А.И. МАТВЕЕВ ИНГЕНЕРИНГ БА НИСЭХИЙН УЛСЫН НЭГДСЭН ХОЛБООНЫ НИСЭХИЙГ ДЭМЖИХ (ИОН ДҮРЭМ ИНЖЕНЕРИЙН БА АВИАЦИЙН ДЭМЖИГЧИЛГЭЭ (II хэсэг 1) Их сургуулийн редакц, хэвлэлийн зөвлөлөөс сургалтын хэрэглэгдэхүүн болгон батлав САМАРА.

3 UDC LBC 39.5 C 148 Шүүмжлэгч: Доктор Тех. шинжлэх ухаан, проф. Г.И. Леонович технологи. Шинжлэх ухаан М.А.Ковалев Сазонов Д.В. C 148 Улсын нисэхийн инженерийн болон нисэхийн дэмжлэг. Улсын нисэхийн нисэхийн инженерийн дэмжлэг үзүүлэх холбооны нисэхийн дүрэм. 1-р хэсэг: сурах бичиг. тэтгэмж / D.V. Сазонов, А.С. Лукин, А.И. Матвеев; Самар, хатагтай аэрокос. un-t. - Самара, х. ISBN Сургалтын гарын авлага нь улсын агаарын тээврийн нисэхийн инженерийн дэмжлэгийн дүрмийг авч үздэг. VUS UDC BBK 39.5 ISBN Sazonov D.V., Lukin A.S., Matveev A.I., 2006 Самара зэрэг нөөц офицеруудад зориулсан сургалтын хөтөлбөрийн дагуу боловсруулсан "Нисэх онгоцны зэвсгийн ашиглалт, засвар" мэргэжлээр цэргийн тэнхимд суралцаж буй оюутнуудад зориулагдсан болно. Улсын сансар судлалын их сургууль,

4 АГУУЛГА АШИГЛАСАН ТОВЧЛОЛУУДЫН ЖАГСААЛТ. 4 ТАНИЛЦУУЛГА. 6 I. УЛСЫН НИСЭХИЙН БАЙДЛЫН АЖИЛ, БАЙДЛЫН СУРГАЛТЫН ИНЖЕНЕР, НИСЭХИЙН ДЭМЖЛЭГИЙН ЗОРИЛТ, АГУУЛГА. 7 МЭДЭЭЛЛИЙН НИСЭХИЙН ИНЖЕНЕРИЙН ҮЙЛЧИЛГЭЭ, НИСЭХ ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖИЙН СТАНДАРТ III. ОНГОЦНЫ ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖИЙН АЖЛЫН ГҮЙЦЭТГЭХ ҮНДСЭН ЗААЛТ IV. ОНГОЦНЫ ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖИЙН ХАДГАЛАЛТ V. ОНГОЦНЫ ТӨХӨӨРӨМЖИЙН ТЕХНИКИЙН АШИГЛАЛТЫН ОНЦЛОГ 68 VI. ОНГОЦНЫ ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖИЙН ЗАСВАР VII. ИНЖЕНЕР, ТЕХНИКИЙН ХӨГЖИЛ VIII. НИСЭХИЙН НАЙДВАРТАЙ БАЙДАЛ, НИСЛЭГИЙН АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ IX. ОНГОЦНЫ ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖИЙГ ХҮЛЭЭН АВАХ, ШИЛЖҮҮЛЭХ, ЗАСВАРТ ИЛГЭЭХ, ШИЛЖҮҮЛЭХ, НЯГТЛАХ, БҮРТГҮҮЛЭХ, ХИЙХ X. ОНГОЦНЫ ТӨХӨӨРӨМЖИЙГ АГААР БАЙРЛУУЛАХ, ГАЛМАС ХАМГААЛАХ, ХАМГААЛАХ. АРЧИЛГАА, ЦЭРГИЙН ЗАСВАРЫН БАЙГУУЛЛАГЫН АЖИЛЛАГАА

5 АШИГЛАСАН ТОВЧЛОЛУУДЫН ЖАГСААЛТ AB - нисэхийн зэвсэг; A vrz - нисэх онгоцны засварын үйлдвэр; AD - онгоцны хөдөлгүүр; AO - нисэхийн тоног төхөөрөмж; ARP - нисэх онгоцны засварын үйлдвэр; ASP - нисэхийн устгах хэрэгсэл; AT - нисэхийн тоног төхөөрөмж; ato - нисэхийн техникийн ажилтнууд; atch - нисэхийн техникийн хэсэг; AUSP - агаарт удирддаг зэвсэг; ae - нисэхийн эскадриль; цэргийн анги - цэргийн анги; VARM - цэргийн нисэхийн засварын газар; Агаарын хүчин - Агаарын хүчин; ХБЗ - ХБЗ; МЭӨ - нисэх онгоц; шатах тослох материал - шатах тослох материал; dto - агаарын тээврийн хэрэгсэл; Zh PS - нисэх онгоцны бэлтгэлийн бүртгэл ZAS - ангилсан харилцаа холбооны төхөөрөмж; ZI P - сэлбэг хэрэгсэл, төхөөрөмж; PAS - нисэхийн инженерийн үйлчилгээ; P O R - инженерийн болон ашиглалтын тооцоо; I TP - инженерийн болон техникийн сургалт; I TS - инженер техникийн ажилтнууд; KPA - хяналт, баталгаажуулалтын төхөөрөмж; KP N - дизайн, үйлдвэрлэлийн дутагдал; KUN - алдааны бүртгэлийн карт; М П - Аж үйлдвэрийн яам; Мөн SK - хяналтын гайхалтай хэрэгсэл; OV - хортой бодис; WMD - үй олноор хөнөөх зэвсэг; PD TCP - техникийн хайгуулын хэрэгслийн эсрэг үйлдэл; P L P - нислэгийн ослын урьдчилсан нөхцөл; P TS - пиротехникийн найрлага; PU - хяналтын цэг; RLE - нислэгийн ашиглалтын гарын авлага; 5

6 PO - үйлчилгээний гарын авлага; RTO - засвар үйлчилгээний гарын авлага; RE - ашиглалтын гарын авлага; EW - цахим дайн; REO - радио электрон төхөөрөмж; RER - цахим тагнуул; SD - нисэх онгоц ба хөдөлгүүр; ХХХ - хувийн хамгаалалтын хэрэгсэл; sys - тусгай инженерийн үйлчилгээ; SNO OP - ерөнхий хэрэглээний газартай харьцах байгууламж; SO K - объектив хяналтын хэрэгсэл; ЗУУ - засвар үйлчилгээ хийх хэрэгсэл; SUO - зэвсгийн хяналтын систем; tehp - техникийн байрлал (хөтөчтэй нисэх онгоцны зэвсэг ба тусгай зэвсэг); TO - засвар үйлчилгээ; TE - техникийн үйл ажиллагаа; технологи - техникийн үйл ажиллагааны хэсэг; FA - фронтын нисэх онгоц; ED - үйл ажиллагааны баримт бичиг 6

7 ТАНИЛЦУУЛГА Энэхүү заавар нь Нисэхийн инженерчлэлийн холбооны нисэхийн дүрэмд үндэслэсэн болно. Улсын нисэхийн инженерчлэл, нисэхийн дэмжлэг үзүүлэх холбооны нисэхийн дүрэм (цаашид Дүрэм гэх) нь Зэвсэгт хүчний Зэвсэгт хүчний нисэхийн байлдааны ажиллагаа (тусгай даалгавар гүйцэтгэх) болон байлдааны бэлтгэлийг хангах инженерийн болон нисэхийн дэмжлэгийн зорилго, агуулгыг тодорхойлдог. ОХУ, холбооны гүйцэтгэх байгууллага, байгууллагуудын нисэх онгоц. Дүрэм нь инженерийн болон нисэхийн дэмжлэгийг зохион байгуулах онцлог, журам, нисэхийн техник хэрэгслийг ашиглах, засварлах ерөнхий дүрэм, түүний найдвартай байдлыг хангах шаардлага, нислэгийн аюулгүй байдал, боловсон хүчний инженерийн болон техникийн бэлтгэл, нисэхийн тоног төхөөрөмжийг байрлуулах, засварлах журмыг тогтооно. Нисэх онгоцны буудлуудад түүний бэлэн байдал, нөхцөл байдлыг харгалзан ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний холбоо, анги, цэргийн анги, байгууллага, холбооны гүйцэтгэх байгууллагуудын бусад нисэхийн бүрэлдэхүүний нисэхийн инженерийн албаны албан тушаалтнуудын эрх, үүргийг тогтооно. улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагууд. Дүрэмд улсын батлан ​​хамгаалах захиалгаар холбооны улсын хэрэгцээнд нийлүүлж буй батлан ​​​​хамгаалах бүтээгдэхүүн (ажил, үйлчилгээ)тэй холбоотой улсын нисэхийн инженерийн болон нисэхийн дэмжлэгийн арга хэмжээнд тавигдах шаардлагыг тогтоодог. Дүрмийн шаардлагууд нь улсын нисэхийн бүрэлдэхүүнд багтдаг холбооны гүйцэтгэх засаглалын бүх байгууллага, байгууллагууд, нисэхийн холбоо, бүрэлдэхүүн, цэргийн анги, нисэхийн техникийн болон радио инженерийн хангамжийн цэргийн анги, бусад нисэхийн бүрэлдэхүүн, байгууллагуудын бүх ажилтнуудад заавал байх ёстой. 7

8 I. Улсын нисэхийн байлдааны ажиллагаа, байлдааны СУРГАЛТЫН ИНЖЕНЕРИЙН ЗОРИЛГО, Агуулга Байлдааны ажиллагаанд байнгын бэлэн байдал, бэлэн байдал, ашиглалтын өндөр үр дүнд хүрэх) байлдааны ажиллагаа (тусгай даалгаврын гүйцэтгэл) Зэвсэгт хүчний нисэх хүчин, холбооны гүйцэтгэх байгууллага, төрийн нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын нисэх хүчин нь улсын агаарын тээврийн техникийн дэмжлэгийн үндэс болдог. Инженерийн болон нисэхийн дэмжлэг (цаашид ААО гэх) хийхдээ IAS нь бусад төрлийн техникийн болон байлдааны болон логистикийн дэмжлэгийг агаарын хөлөгт (цаашид АС гэх) хэрэгжүүлдэг. Эдгээр дүрмийн заалтууд нь дараахь төрлийн агаарын хөлөгт хамаарна: нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, планер, удирдлагатай бай, нисгэгчгүй болон алсаас удирддаг нисэх онгоц, түүнчлэн дэлгэцоплан. IAO-ийн үндсэн агуулга нь: нисэхийн ангиудад нэвтэрч буй инженер техникийн ажилтнууд (цаашид ITS гэх) болон АТ-ыг хүлээн авах, ашиглалтад оруулах; АТ-ыг байнгын ажиллагаатай, байлдааны ажиллагаанд бэлэн байлгах; AT-ийн техникийн ажиллагаа; АТ-ийн ашиглалт, засварын хэрэгслийг сайн нөхцөлд байлгах, ашиглахад бэлэн байлгах; AT үйлдвэрийн засвар, шинэчлэл; AT байгаа эсэх, хөдөлгөөн, төлөв байдлын бүртгэл; IAS-ийн хүч, хэрэгслийг дахин байршуулахад бэлтгэх; AT хадгалах; АТ тээвэрлэх; Агаарын хөлгийн ашиглалтын дүрэм, агаарын хөлгийн багийн инженерийн болон техникийн сургалт (цаашид ITP гэх)-ийн нислэгийн багийн сургалт; найм

9 Онгоцыг ослын буулт хийх газраас нүүлгэн шилжүүлэхэд ОУНБ-ын оролцоо; АТ, түүнийг ажиллуулах, засварлах хэрэгсэл, ITS-ийг дайсныг ялах хэрэгсэлээс хамгаалах, тэдгээрийн ашиглалтын үр дагаврыг арилгах арга хэмжээг хэрэгжүүлэх; AT ашиглах инженерийн тооцооны гүйцэтгэл, түүнийг ажиллуулах, засварлахад шаардагдах хүч, хэрэгслийн үндэслэл. IAO-ийн салшгүй хэсэг нь нисэхийн болон нисэхийн техникийн анги, далавчит пуужингийн засвар, техникийн бааз (цаашид РТБ гэх), нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцон дахь нисэхийн байлдааны анги (цаашид BCh-6 гэх) -д пуужингийн болон техникийн дэмжлэг үзүүлэх явдал юм. (цаашид AVNK гэх), шумбагч онгоцны эсрэг зэвсгийн агаарын баазууд (цаашид AVB PLV гэх) - Тэнгисийн цэргийн хүчний Агаарын цэргийн хүчин (цаашид Агаарын цэргийн хүчин гэх) болон агаарын довтолгооноос хамгаалах (цаашид Агаарын довтолгооноос хамгаалах гэх) (цаашид Тэнгисийн цэргийн флот гэх) удирдлагатай болон удирдлагагүй нисэх онгоцны пуужин, нисэх онгоцны торпедо, зассан агаарын хөлгийн бөмбөг болон бусад устгах нисэх зэвсгийг (цаашид ASI гэх) ашиглахад бэлэн байлгах, тэдгээрийг ашиглахад цаг тухайд нь бэлтгэх. Энэ нь ASI-г засварлах, тараах, хамгаалах, хамгаалах; ASI-г ашиглахад бэлтгэх; нөөцийг засварлах, нөхөн сэргээх; пуужин болон бусад мэдээлэл, тусламжийн материалтай харьцах журмын хэрэгжилтэд хяналт тавих, тэдгээрийг хадгалах, тээвэрлэх, байлдааны зориулалтаар бэлтгэх; ASI-тай ослын үр дагаврыг арилгах ажлын гүйцэтгэл; ASI-г нүүлгэн шилжүүлэх. Нисэхийн пуужин болон бусад ASI-ийг нисэхийн бүрэлдэхүүн, ангиудад нийлүүлэх нь арын үйлчилгээгээр хангадаг. Инженерийн болон нисэхийн дэмжлэгийг IAS бусад төрлийн тусламжийн үйлчилгээтэй хамтран гүйцэтгэдэг. Нисэхийн инженерийн алба нь нисгэгчгүй болон зайнаас удирддаг агаарын хөлгийн нислэгийн баг, хөөргөх багийн бүрэлдэхүүнд агаарын хөлгийг зориулалтын дагуу ашиглахад оролцож, командлагчийн шийдвэрээр бусад төрлийн дэмжлэг үзүүлэх арга хэмжээг хэрэгжүүлэхэд оролцдог. . Нисэхийн инженерийн үйлчилгээнд нисэхийн нэгжийн удирдлага, техник, ашиглалтын нэгж (цаашид технологи гэх), бие даасан техник, техникийн албан тушаал (цаашид техник гэх), тусгай инженерийн үйлчилгээ (цаашид 9 гэх) орно.

10 etsya - cue), нисэхийн техникийн отрядууд (цаашид - ATO гэх), үйлчилгээний бүлгүүд болон нэгжүүдийн бусад салбарууд, нисэх онгоцны засварын үйлдвэрүүд (цаашид AvRZ гэх) болон агаарын хөлөг (нисдэг тэрэг) нөөцийн баазууд (цаашид - brs гэх) ). НББОУС-ын зохион байгуулалтын бүтэц нь түүний шийдэж буй ажлуудын хэмжээ, нарийн төвөгтэй байдалд тохирсон байх ёстой. Байгууллагын хувьд IAS-ийн нэгж, дэд ангиуд нь бүрэлдэхүүн (Тусгай зориулалтын команд (цаашид KSpN), Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах арми, агаарын цэргийн арми (цаашид VA гэх), Агаарын довтолгооноос хамгаалах корпус, Агаарын цэргийн хүчин (Агаарын хүчин болон) багтаж болно. Агаарын довтолгооноос хамгаалах флот, Зэвсэгт хүчний төрлийн нисэх онгоц (цэргийн төрөл), холбооны гүйцэтгэх байгууллага, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын нисэх онгоц, бүрэлдэхүүн (нисэхийн анги, агаарын довтолгооноос хамгаалах анги, мэргэжлийн боловсролын боловсролын байгууллага) нисэхийн мэргэжилтнүүдийг сургах) болон нисэхийн ангиуд (нисэхийн дэглэм (цаашид - a ), тусдаа нисэхийн эскадриль, тусдаа нисэхийн отряд, түүнчлэн холбооны гүйцэтгэх байгууллага, төрийн нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын бусад нисэхийн бүрэлдэхүүн). Дүрэм нь дараахь агаарын хөлөгт хамаарна: жолоодлоготой, нисгэгчгүй, алсаас удирддаг нисэх онгоц, экраноплан; нисэх онгоцны хөдөлгүүр; нисэх онгоцны агрегатууд, тоног төхөөрөмж, түүний дотор зөөврийн хэсгүүд; нисэх онгоцонд суурилуулсан устгах нисэх хэрэгсэл, пиротехникийн хэрэгсэл (цаашид PTS гэх); нисэхийн симуляторууд. AT ашиглалтын хэрэгсэл (барилга байгууламж, засвар үйлчилгээний байгууламж (цаашид үйлчилгээний газар гэх) болон цэргийн засвар, сэлбэг хэрэгсэл, материал) нь ашиглалтын бүх үе шатанд АТ дээр ажиллах зориулалттай. AT үйл ажиллагаа (үйлдвэрлэгч эсвэл AvRZ-ийн нэг хэсгийг хүлээн авснаас хойш засвар, ашиглалтаас хасах хүртэл AT амьдралын мөчлөгийн үе шат) нь ашиглалтад оруулах, тогтоосон бэлэн байдлын зэрэгт хүргэх үе шатууд юм. бэлэн байдлыг тогтоосон хэмжээнд барьж, зориулалтын дагуу ашиглах. арав

11 Техникийн ажиллагаа (АТ-ыг зориулалтын дагуу ашиглахад бэлэн байдалд хүргэх үе шатанд гүйцэтгэсэн ажлын багц, бэлэн байдал, хадгалах, тээвэрлэх зэрэг) нь АТ-ын үйл ажиллагааны салшгүй хэсэг юм. Засвар үйлчилгээ (цаашид ТО гэх) АТ (техникийн ашиглалтын үед АТ-ын ашиглалтын чадварыг хадгалах үйл ажиллагааны багц) нь түүний техникийн үйл ажиллагааны салшгүй хэсэг юм. АТ, түүнийг ажиллуулах хэрэгсэл, засвар үйлчилгээ нь байнгын ажиллагаатай, ашиглахад бэлэн байх нь нарийн төвөгтэй ажил юм. Бүрэлдэхүүний командлагчид, анги, анги, хэлтсийн дарга нар, холбооны гүйцэтгэх байгууллага, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын бусад нисэхийн бүрэлдэхүүний дарга нар, АвРЗ-ийн дарга (захирал) нь ОУАО-ны зохион байгуулалт, ОУНБ-ын төлөв байдал, Агаарын хөлгийн аюулгүй байдал, нөхцөл, ашиглалт, засварын хэрэгсэл, тэдгээрийн зохистой ашиглалт, НББОУС-ыг холбоо, анги, анги, салбар нэгжийн удирдах албан тушаалтнаар дамжуулан удирдах. Бүртгэлийн командлагч, бүрэлдэхүүн, ангиудын командлагч, IAO-ыг зохион байгуулж, үүрэг даалгавар өгч, шаардлагатай хүч, хэрэгслийг тодорхойлж, үндсэн үйл ажиллагааг хэрэгжүүлэх хугацааг тогтоодог. Зэвсэгт хүчин, холбоодын төрөл (албаны зэвсэг) -ийн ахлах албан тушаалтнууд, нисэхийн ангиудын дэд командлагч (ОУХМ-ийн ангиудын техникийн хэсгийн орлогч дарга), IAS (зэвсэг) болон түүнтэй адилтгах IAS-ийн албан тушаалтнууд төрийн нисэхийг хариуцсан холбооны гүйцэтгэх байгууллага, байгууллагуудын нисэхийн бүрэлдэхүүн нь албан үүргийнхээ хүрээнд IAO-ыг зохион байгуулах, хэрэгжүүлэх ажлыг шууд хариуцдаг (Хавсралт 1 "IAO GA" II хэсэг). Нисэхийн нэгжийн материаллаг ба аэродромын техникийн хангамжийг нисэхийн техникийн нэгж (нисэхийн техникийн бааз, аэродромын техникийн дэмжлэг үзүүлэх тусдаа батальон, аэродромын техникийн дэмжлэг үзүүлэх тусдаа компани, түүнчлэн нисэхийн ангиудын үйлчилгээ, дэд ангиуд) гүйцэтгэдэг. материаллаг ба аэродромын техникийн дэмжлэг үзүүлэх үүрэг даалгавар). арван нэгэн

12 Нисэхийн техникийн нэгжийн харьяанд байгаа аэродромын барилга, байгууламж, хамгаалах байрыг (цаашид "атсар" гэх) хүлээн авах гэрчилгээний дагуу нисэхийн нэгжийн ашиглалтад шилжүүлж, тушаалаар томилно. нисэх онгоцны буудлын нисэхийн ахлах дарга нь суурин объектын төлөв байдлыг хариуцдаг IAS ангиуд, холбогдох албан тушаалтнуудад. Барилга байгууламжийг засварлах ажлыг АТГ-ын хүч, хэрэгслээр гүйцэтгэдэг. НББОУС-ын хэсгийн хүсэлтээр сэлбэг хэрэгсэл, материалыг (цаашид ZCHM гэх) хүсэлт гаргаж, хүргэж, хадгалж, шаардлагатай бол НББОУС-ын хэсгийн зориулалтын дагуу ашигладаг. Ангийн захирагч нь нисэхийн ангиудын материаллаг ба нисэх онгоцны буудлын техникийн хангамжийг цаг тухайд нь бүрэн хангах үүрэгтэй. Тэрээр сэлбэг хэрэгсэл, материал, ASI-ийг цаг тухайд нь хүргээгүйгээс үүссэн гэмтэлтэй эсвэл бэлэн бус байдалд (АТ-ын ашиглалтын хувь хэмжээг тогтоосон стандартаас доогуур) хариуцдаг; зарлагдсан болон засварлах (дахин хадгалах) тоног төхөөрөмжийг агуулахаас цаг тухайд нь гаргах; материаллаг нөөцийн тоо хэмжээ, чанар, цаг тухайд нь хүргэх, нөхцөлт байдлын хувьд; агаарын хөлгийг цэнэглэхэд нийлүүлж байгаа шатах тослох материал (цаашид шатах тослох материал гэх), тусгай шингэн, хийн төлөв байдлын хувьд; агаарын хөлгийн ашиглалтыг хангах зорилгоор хуваарилсан ерөнхий ашиглалтын газрын үйлчилгээний байгууламжийн тоо, техникийн байдал (цаашид СНБ гэх), тэдгээрийг цаг тухайд нь ирүүлэх; Нисэхийн хэсэгт хуваарилагдсан аэродром, нисэх онгоцны буудлын барилга байгууламж, хоргодох байр (бетон бүтээц ба далан, эвхэгддэг цех гэх мэт агуулах (цаашид АТМ гэх)) -д засвар үйлчилгээ хийх, засвар үйлчилгээ хийх ажлыг цаг тухайд нь гүйцэтгэх. хамгаалах байр, тэдгээрт суурилуулсан тусгай тоног төхөөрөмж (нисэх онгоцны бэхэлгээ, цахилгаан хангамж, шингэн ба хийгээр цэнэглэх төхөөрөмж, онгойлгох, хаах хаалга). Нислэгийн холбоо, радио инженерийн хангамжийн тусдаа батальоны (компанийн) командлагч (цаашид RTO гэх) нь АТ-ийн хоргодох байр, хяналтын цэг (цаашид гэх) холбооны хэрэгслийг ажиллуулахад байнгын бэлэн байдалд байлгах үүрэгтэй. IAS-ийн PU) болон бусад нисэх онгоцны буудлын байгууламжууд тоноглогдсон. 12

13 Инженерийн болон нисэхийн үйлчилгээний удирдлага НББОУС-ын удирдлага нь НББОУС-ын удирдлагын (техникийн тооцоо (бүлэг) ба түүнээс дээш албан тушаалтнууд) цаг тухайд нь, өндөр чанартай гүйцэтгэхэд чиглэсэн үйл ажиллагаанаас бүрддэг. Бүрэлдэхүүн, бүрэлдэхүүн, анги, тэдгээрийн дэд хэсгүүдийн харьяа IAS-ийн даалгавар. Төрөл бүрийн зохион байгуулалтын бүтцийн хувьд тэдгээр нь: Ато командлагч - ОУНБ-ын нисэхийн эскадрилийн дэд командлагч (цаашид ae) (отряд); техникийн тооцооны дарга - технологийн холбоосын дарга; цөмийн инженер мэргэжлээр - үйлчилгээний бүлгийн даргад мэргэжлээр. НББОУС-ын удирдлага нь холбоо, нэгдэл, нэгжийн ерөнхий удирдлагын тогтолцоонд явагддаг бөгөөд үүнд: o НББОУС-ын удирдлага даалгаврыг хүлээн авч, ойлгох; o нөхцөл байдлын үнэлгээ; o ОУБ-ын зохион байгуулалтын талаархи санал боловсруулах; шийдвэр гаргах тухай; o IAO төлөвлөлт; харьяа албан тушаалтнуудад үүрэг даалгавар өгөх тухай; удирдлагын тогтолцооны үйл ажиллагааг зохион байгуулах тухай; o ОУГ-ын асуудлыг шийдвэрлэх явцад харьяалагдах хүмүүсийн удирдлага; o хяналт тавих; o НББОУС-ын үр ашгийн үнэлгээ. IAS-ийг хянахын тулд хяналтын системийг бий болгодог бөгөөд үүнд: удирдлага, харилцаа холбоо, автомат удирдлагын систем (цаашид ACS гэх), хяналтын объектууд орно. IAS-ийн хяналтын байгууллагуудыг гурван түвшинд хуваадаг: эхний шат нь Агаарын цэргийн хүчний зэвсгийн дарга нарын газар юм. Энэ нь улсын нисэхийн нэгдсэн дүрэм, ашиглалт, засварын стандарт, АТ нөөцийг тогтоож, ерөнхий үйлчлүүлэгч нь Агаарын цэргийн хүчин болох АТ-ын ашиглалт, засварын шинжлэх ухаан, техникийн дэмжлэгийг зохион байгуулж, Агаарын цэргийн хүчинд АТ-ын их засварыг төлөвлөж, зохион байгуулдаг. АвРЗ болон үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд улсын агаарын тээврийн хувьд ерөнхийдөө агаарын хөлөг, агаарын хөлгийн хөдөлгүүрийн хөдөлгөөн, техникийн байдлыг тоогоор нь бүртгэх ажлыг зохион байгуулж, 13-ны өдрийн шийдвэрийн дагуу бусад хяналтын байгууллагатай харилцаж ажилладаг.

Агаарын хөлгийн ашиглалт, засварын 14 асуудал, IAO-ийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх; хоёрдугаар шатлал - нисэхийн холбооны IAS-ын албан тушаалтнууд (Холбооны IAS-ын дэд командлагч - ерөнхий инженер; IAS-ийн холбооны командлагчийн орлогч - IAS-ийн дарга; зэвсгийн дарга - Зэвсэгт хүчний холбооны командлагчийн орлогч; ерөнхий инженер флотын Агаарын цэргийн хүчин (агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин), Зэвсэгт хүчний төрөл (зэвсэг)-ийн Нисэхийн удирдах газар, холбооны гүйцэтгэх байгууллага, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын түүнтэй адилтгах ахлах албан тушаалтан (цаашид гэх) холбооны ерөнхий инженерийн хувьд) болон бүрэлдхүүн (ОУХБ-ын командлагчийн орлогч; бүрэлдэхүүний техникийн хэсгийн орлогч дарга - тэргүүн алба) (цаашид IAS-ийн командлагчийн орлогч гэх). Тэд IAO-ийн үйл ажиллагаа, нисэхийн холбоо (холболт) дахь агаарын хөлгийн ашиглалт, засварын тогтоосон дүрэм, хэм хэмжээг хэрэгжүүлэх ажлыг зохион байгуулдаг; Гурав дахь түвшин - тус ангийн IAS-ын албан тушаалтнууд (ОУХБХ-ын орлогч дарга; тус ангийн зэвсгийн командлагчийн орлогч; холбооны гүйцэтгэх байгууллага, улсын нисэхийг хариуцдаг байгууллагуудын нисэхийн бүрэлдэхүүний IAS-ийн ахлах ажилтан ) (цаашид ангийн захирагчийн орлогч гэх) НББОУС-аас). Тэд ОУГ-ын үйл ажиллагаа, АЦС-ын ашиглалт, засварын тогтоосон дүрэм, хэм хэмжээг хэсэгчлэн хэрэгжүүлэх ажлыг зохион байгуулдаг. Ерөнхий үйлчлүүлэгч нь Агаарын цэргийн хүчин биш нисэхийн хувьд нисэхийн нисэхийн дүрэм, ашиглалт, засварын норм, нөөцийг IAS-ийн нисэхийн салбаруудын (үйлчилгээний зэвсэг) холбогдох удирдах албан тушаалтнууд тогтоодог. Зэвсэгт хүчин, ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны үндсэн ба төв хэлтэс, холбооны гүйцэтгэх засаглалын нисэх онгоц, улсын нисэх хүчинтэй байгууллагууд нисэх онгоц зохион бүтээгч, үйлдвэрлэгчтэй тохиролцсоны дагуу. Зэвсэгт хүчний төрөл (үйлчилгээний зэвсэг), ОХУ-ын БХЯ-ны үндсэн болон төв хэлтэс, холбооны гүйцэтгэх засаглалын байгууллага, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын нисэх онгоц, үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд болон агаарын тээврийн салбарт ашигладаг агаарын хөлгийн засвар. AvRZ-ийг IAS нисэхийн төрлүүдийн (14 төрөл) холбогдох удирдах албан тушаалтнууд төлөвлөж, зохион байгуулдаг.

15 цэрэг) Зэвсэгт хүчин, ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны үндсэн ба төв хэлтэс, холбооны гүйцэтгэх байгууллага, улсын нисэхийг хариуцсан байгууллагуудын нисэх хүчин. Тэд мөн АЦС-ын ашиглалт, засварын асуудалтай холбоотой асуудлыг шийдвэрлэх, ОУАО-ны үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд бусад удирдлагын байгууллагуудтай харилцдаг. IAS-ийн хяналтыг тогтоц, бүрэлдэхүүн, нэгжийн суурин эсвэл хөдөлгөөнт хөөргөгчөөр гүйцэтгэдэг. Бүрэлдэхүүн, бүрэлдэхүүн, ангиудын командын постуудад (цаашид CP гэх) ажлын байрыг холбооны ерөнхий инженер, IAS-ийн бүрэлдэхүүн, хэсгийн командлагчийн орлогч нарт тус тус хуваарилдаг. IAS хэсгийн хяналтын цэг нь тухайн хэсгийн командын постын салшгүй хэсэг юм. Тус ангийн IAS хяналтын цэг нь АТ-ыг энх тайван, дайны үед, нислэгийн үеэр, АТ-т ажиллаж байх өдрүүдэд ашиглах, байлдааны бэлэн байдалд хүргэх, командлагчдад цаг тухайд нь мэдэгдэхэд ангийн ITS-ийг удирдан чиглүүлэх зориулалттай. төв байр) АТ-ын бэлтгэлийн байдал, явцын талаар, нислэгийн захиралд (түүний хүсэлтээр) агаарын хөлгийн гэмтэлтэй холбоотой нислэгийн онцгой тохиолдолд нислэгийн багийн үйл ажиллагааг чиглүүлэх, түүнчлэн тодорхой харилцан үйлчлэлийг зохион байгуулахад туслалцаа үзүүлэх; нислэгийн багийн хамт. Тусдаа холбооны батальоны болон RTO нислэгийн ажилтнуудад тайлангийн картын дагуу PU IAS хэсгийг холбооны хэрэгслээр хангах, тэдгээрийг хэвийн байдалд байлгах ажлыг тусдаа холбооны батальон, RTO нислэгт хуваарилдаг. Тус нэгжийн PU IAS-ийн радио холбооны хэрэгсэл нь тухайн нэгжийн ерөнхий холбооны схемд заасан давтамжаар ажилладаг. Нэгжүүд нь PU IAS-д байдаг: нислэгийн үеэр - ахлах нисэх инженер, онгоцонд ажиллах өдрүүдэд - жижүүрийн инженер. Тус нэгжийн PU IAS-д тоноглогдсон тоног төхөөрөмж, баримт бичгийн жагсаалтыг хавсралтад өгсөн болно.Технологийн нэгжийн хяналтын цэг (Цэргийн нисэх онгоцны засварын газар, цаашид ЗБХХ гэх) нь технологийн байнгын удирдлагаар хангах зориулалттай. урсгал болон засварын ажлын үйл явц. Системийн хяналтын цэг нь пуужин дээр гүйцэтгэсэн пуужингийн бэлтгэл, засвар үйлчилгээ, засвар, мэдээллийн ажлын технологийн процессыг тасралтгүй удирдах зорилготой юм. Техникийн нэгжийн ажилтнууд (SIS, VARM) Техникийн нэгжийн PU (SIS, VARM) дээр ажиллах явцад 15 байна.

16 диспетчер, төрөөс олгосон бол тусгайлан томилогдсон жижүүр мэргэжилтэн. PU технологийн хэсэг (SIS, VARM) нь PU IAS хэсэгтэй утасны холболт, технологийн хэсгийн дэд хэсгүүдтэй (SIS, VARM) хоёр талын сонгогч холболтоор тоноглогдсон. НББОУС-ын хяналтын объект нь НББОУС-ын холбогдох хяналтын байгууллага, тэдгээрийн салбар нэгжид харьяалагддаг бүрэлдэхүүн, бүрэлдэхүүн, нэгжүүд юм. Нисэхийн инженерийн үйлчилгээний баримт бичиг нь IAS-ийн ашигладаг баримт бичгийг хууль ёсны (ISTS-ийн үйл ажиллагаа, агаарын хөлгийн засвар үйлчилгээ, ашиглалт, засварын хэрэгслийг зохицуулах баримт бичиг - цэргийн ерөнхий дүрэм, байлдааны дүрэм, дүрэм, гарын авлага, гарын авлага, заавар) гэж хуваадаг. гэх мэт), норматив (тушаал, заавар, тушаал, стандарт, техникийн ерөнхий шаардлага, агаарын хөлөг үйлдвэрлэгч, хөгжүүлэгчийн мэдээллийн хуудас, арга зүйн заавар, техникийн тодорхойлолт, техникийн тэмдэглэл, Зэвсэгт хүчний дарга - командлагчийн орлогчийн заавар. Зэвсэгт хүчний Агаарын цэргийн хүчний дарга, түүнчлэн Зэвсэгт хүчний төрөл (үйлчилгээний зэвсэг) болон холбооны гүйцэтгэх байгууллага, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын агаарын тээврийн IAS-ийн удирдах албан тушаалтнууд, үйл ажиллагаа, засвар, дугаартай ( маягтууд (томьёоны схемийн хамт), AT-д зориулсан паспорт, шошго), нягтлан бодох бүртгэл, тайлагнах. Дугаарласан баримт бичгийг AT бүтээгдэхүүн тус бүрд хавсаргасан бөгөөд энэ нь заавал байх ёстой нэмэлт хэрэгсэл юм. AT-ийн маягт (паспорт) хадгалах, хадгалах, сэргээх журмыг Хавсралт 3.3-т үзүүлэв. Ашиглалтын, дугаарласан, засварын баримт бичигт шаардлагатай нэмэлт, өөрчлөлтийг Зэвсэгт хүчний дарга - Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн зэвсгийн асуудал эрхэлсэн дэд командлагч (ОУХМ-ийн салбар (зэвсэг) -ийн нисэхийн ахлах ажилтан) -ийн мэдээллийн товхимол, зааврын дагуу хэсгүүдэд оруулав. Зэвсэгт хүчин, ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны үндсэн (төв) газар, холбооны гүйцэтгэх эрх мэдлийн байгууллагын нисэх онгоц, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагууд). Зэвсэгт хүчний төрөл (цэргийн төрөл) агаарын тээврийн салбарт холбооны гүйцэтгэх засаглал, 16 байгууллага хариуцдаг.

17 улсын нисэх онгоц байдаг, холбоо, холболт, хэсэг тус бүр болон AvRZ, баримт бичгийн лавлагаа хуулбарыг (тоо, нягтлан бодох бүртгэл, тайлангаас бусад) хөтөлж, агаарын хөлгийн ашиглалт, засварын бүх өөрчлөлт, нэмэлтийг оруулсан болно. . Лавлагааны хуулбарыг бүрэн гүйцэд, чанартай бөглөхийн тулд баримт бичигт оруулсан бүх өөрчлөлт, нэмэлтийг боловсон хүчинтэй цаг тухайд нь судалж, холбооны ерөнхий (ахлах) инженерүүд (холболт) мэргэжлээр, ахлах инженерүүд (инженерүүд) мэргэжлийн нэгж (ерөнхий инженер АвРЗ) хариуцна. Эдгээр албан тушаалтнууд баримт бичигт өөрчлөлт (нэмэлт) цаг тухайд нь хийж, жилд нэгээс доошгүй удаа баримт бичгийн лавлагааны хуулбар байгаа эсэх, нөхцөл байдлыг шалгаж, энэ тухай тусгайлан наасан хуудсан дээр тэмдэглэж байх ёстой. Баримт бичгийн ажлын хуулбарт нэмэлт, өөрчлөлт оруулах ажлыг цаг тухайд нь оруулах, хагас жил тутам энэ зорилгоор тусгайлан наасан хуудсан дээр тэмдэглэсэн лавлагаа хуулбарыг нэгтгэх ажлыг мэргэшсэн цөмийн инженерүүд, бүлгийн дарга нар хариуцна. НББОУС-ын нягтлан бодох бүртгэл, тайлагналыг ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам, холбооны гүйцэтгэх байгууллага, төрийн нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудаас боловсруулсан дүрэм, бусад баримт бичигт заасан хэлбэр, хугацааны дагуу явуулдаг. 17

18 II. ИНЖЕНЕР, НИСЭХИЙН ҮЙЛЧИЛГЭЭ, НИСЭХ ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖИЙН БАЙЛАЛДААНЫ БЭЛЭН БАЙДАЛ АТ-ыг зориулалтын дагуу ашиглах ерөнхий заалт, засвар. Командлагч, штабууд нь ITS-ийг ашиглалт, засварын хэрэгслээр хангах, ITS-ийн мэргэжлийн сургалт, ашиглалт, засварын хэрэгслийн бэлэн байдлыг хангах үүрэгтэй - нэгж, бүрэлдэхүүн, холбоодын тэргүүлэх ITS. АТ-ын байлдааны бэлэн байдал (байлдааны даалгавар гүйцэтгэхэд бэлэн байдлын түвшинг тодорхойлдог АТ-ын байдал) нь АТ-ын ашиглалтын чадвар, түүнийг байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэхэд бэлтгэхэд шаардагдах хугацаа зэргээр тодорхойлогддог. Агаарын хөлөг нь ашиглалтын баримт бичигт (цаашид ХБ гэх) заасан бүх шаардлагыг хангаж, засвар үйлчилгээний тогтоосон бүх үйл ажиллагааг гүйцэтгэсэн, илэрсэн бүх гэмтэл, эвдрэлийг арилгасан, зааварчилгааг дагаж мөрдсөн бол ашиглалтад орох боломжтой гэж үзнэ. Ашиглах боломжтой агаарын хөлөг, түүний агрегатууд, тоног төхөөрөмж нь тогтоосон нөөцийн үлдэгдэл, ашиглалтын хугацаа нь хамгийн их зайд нислэг хийхэд шаардагдах хугацаанаас багагүй байх ёстой. Агаарын хөлгийн эд ангиудын ашиглалтын стандарт, түүнийг үнэлэх журмыг ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайдын (холбооны гүйцэтгэх байгууллага, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагын дарга) тушаалаар тогтоодог. Байлдахад бэлэн гэдэг нь даалгаврын дагуу ASI буюу бусад хэрэгслээр тоноглогдсон, байлдааны нислэгт бэлтгэгдсэн, ашиглах боломжтой нисэх онгоц юм. Нисэхийн тоног төхөөрөмжийн бат бөх байдлын дараах үзүүлэлтүүдийг тогтооно: o анхны засвар хийхээс өмнө тогтоосон нөөц (техникийн нөхцөл байдлаас үл хамааран AT дээжийг ашиглалтад оруулахаас эхлээд анхны засварт илгээх хүртэлх зохицуулалтын баримт бичигт заасан нийт ашиглалтын хугацаа). ); арван найман

19 o томилогдсон их засварын хугацаа (зохицуулалтын баримт бичигт заасан, AT дээжийн засвар дууссанаас хойш техникийн нөхцөл байдлаас үл хамааран дараагийн засварын чиглэл хүртэлх нийт ашиглалтын хугацаа); o ашиглалтаас гаргахаас өмнө хуваарилагдсан нөөц эсвэл бүрэн нөөц (техникийн нөхцөл байдлаас үл хамааран АТ дээжийг ашиглалтад оруулахаас эцсийн ашиглалтаас гаргах хүртэлх зохицуулалтын баримт бичигт заасан нийт ашиглалтын хугацаа); o анхны засвар хүртэл тогтоосон ашиглалтын хугацаа (Техникийн нөхцөл байдлаас үл хамааран AT дээжийг ашиглалтад оруулахаас эхлээд анхны засварт илгээх хүртэлх зохицуулалтын баримт бичигт заасан ашиглалтын хугацаа); o Засварын тогтоосон хугацаа (ТХ-ийн дээжийг засварлаж дууссанаас хойш техникийн нөхцлөөс үл хамааран дараагийн засварыг чиглүүлэх хүртэлх зохицуулалтын баримт бичигт заасан ашиглалтын хуанлийн хугацаа); o ашиглалтаас гарахаас өмнө тогтоосон ашиглалтын хугацаа эсвэл бүрэн ашиглалтын хугацаа (техникийн нөхцөл байдлаас үл хамааран AT дээжийг ашиглалтад оруулахаас эхлээд эцсийн ашиглалтаас гаргах хүртэлх зохицуулалтын баримт бичигт заасан ашиглалтын хуанлийн хугацаа). Ашиглалтаас гарахаас өмнө хуваарилагдсан нөөцийг (ашиглалтын хугацаа), агаарын хөлөг, түүнчлэн эд ангиудын анхны засварын өмнөх нөөцийг (ашиглалтын хугацаа) тоолох эхлэл нь агаарын хөлгийг цэргийн төлөөлөгчийн газраас хүлээн авсан өдөр юм. ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам (цаашид цэргийн төлөөлөгчийн газар гэх) үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт, маягт, томилогдсон их засварын нөөцийг (үйлчилгээний хугацаа) - дарга засварын ажил дууссан тухай агаарын хөлгийн маягтанд оруулсан огноог тэмдэглэнэ. AVRZ-ийн. Нисэхийн тоног төхөөрөмжийн хувьд баталгаат нөөц ба (эсвэл) баталгаат үйлчилгээний хугацаа (ашиглалтын хугацаа ба (эсвэл) хуанлийн үргэлжлэх хугацаа, энэ хугацаанд үйлдвэрлэгч эсвэл AvRZ нь агаарын хөлөгт тавигдах шаардлагыг хангаж, дагаж мөрдөхийг баталгаажуулж, ашиглах, хадгалах дүрмийг баримтална. цэргийн ангиудад тээвэрлэлт ажиглагдаж байна) . Ерөнхий үйлчлүүлэгч нь Агаарын цэргийн хүчин болох АТ-ын хуваарилагдсан нөөцийг (үйлчилгээний хугацаа) техникийн ашиглалтын гарын авлага (цаашид ОМ гэх), маягт, паспорт, АТ хөгжүүлэгчдийн мэдээллийн эмхэтгэл, 19-нд хүчин төгөлдөр болсон

20 Зэвсэгт хүчний дарга - Зэвсэгт хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч, түүнчлэн Зэвсэгт хүчний дарга - Зэвсэгт хүчний ерөнхий командлагчийн орлогчийн заавар. Хэрэв нисэх онгоцыг Зэвсэгт хүчний зөвхөн нэг төрөл (цэргийн төрөл) эсвэл улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн холбооны гүйцэтгэх байгууллага, байгууллага ажиллуулдаг бол тогтоосон нөөцийг (үйлчилгээний нөхцөлийг) IAS-ийн удирдах албан тушаалтнууд тогтоож болно. Зэвсэгт хүчний энэ төрлийн (цэргийн төрөл), холбооны гүйцэтгэх байгууллага, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллага. Нэгж дэх бүх агаарын хөлгийн болон AE-ийн анхны засварын (их засварын) нөөцийн дундаж үлдэгдэл дор хаяж 10% байх ёстой. Нөөцийг хөгжүүлэх нь үе шаттай байх ёстой. Нөөц (үйлчилгээний хугацаа) нь агаарын хөлөг эсвэл IM-ийн мэдээллийн мэдээллийн санд тусгагдаагүй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг суурилуулсан агаарын хөлөг, хөдөлгүүрийн төрлийн нөөц (үйлчилгээний хугацаа) дотор ажиллуулдаг. Агаар дахь ажлын 100% нь агаарын хөлгийн нөөцийн зарцуулалтад, 100% нь агаарт, 20% нь агаарын тээврийн системийн ажлын 20% нь агаарын хөлгийн нөөцийн зарцуулалтад багтдаг. Хөдөлгүүр, сэнсний нөөцийн зарцуулалтад тэдгээрийн агаар дахь ажлын 100%, газар дээрх ажлын 20% орно. Агаарын болон газар дээрх ажлын 100% нь нисэх онгоцны нөөцийн зарцуулалт, нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрт багтдаг. Нөөцийг цагаар тогтоосон тоног төхөөрөмж, нэгжийн хувьд ашиглалтын хугацааг агаарын хөлгийн нислэгийн хугацаа эсвэл суурилуулсан бол ажиллах цагийн тоолуурын заалтын дагуу тооцно. Байлдааны vvргийг хангах Байлдааны vvрэгт дараахь хvмvvсийг томилно: o энэ тєрлийн агаарын хєлгийг ашиглахыг зөвшөөрсөн инженер техникийн ажилтнууд; o нислэгийн хамгийн дээд хугацаатай гурваас доошгүй (алсын болон стратегийн нисэх онгоцны хувьд - хоёроос доошгүй) нислэг үйлдэх нөөцийн нөөцтэй, байлдааны бэлэн нисэх онгоц; o нисэхийн устгах хэрэгсэл, PTS, зөөврийн тоног төхөөрөмж, тэдгээрийн ашиглалтын зааврын дагуу бэлтгэгдсэн, үүргийн хүрээнд нөөцийн нөөцтэй. хорин

21 Байлдааны үүрэг гүйцэтгэх үүрэг бүхий бие бүрэлдэхүүн, АТ, газар дээрх туслах байгууламжууд (цаашид СНБ гэх) нь жижүүрийн бүрэлдэхүүний хүч, хэрэгслийг бүрдүүлдэг. Нисэхийн анги, нэгжийн бүрэлдэхүүн, мэргэжилтнүүдийн тоо, байлдааны үүрэг гүйцэтгэхэд хуваарилагдсан нисэх онгоц, ASP, SNO OP-ийн тоог нисэхийн ангийн командлагчийн тушаалаар тогтооно. Байлдааны жижүүртэй холбоогүй ажлыг шийдвэрлэхэд жижүүр ашиглахыг хориглоно. Жижүүрийн анги нь НББОУС-ын командлагчийн орлогчийн баталсан жагсаалтын дагуу үйлчилгээний станц, харилцаа холбооны хэрэгсэл, жижүүр хийхэд шаардлагатай материал, бичиг баримтаар тоноглогдсон тусгай зориулалтын зогсоолуудад байрладаг. Түүнчлэн, үүрэг гүйцэтгэж буй нэгж бүрт арматурын онгоц хуваарилдаг. Тэдний тоо, байлдааны нислэгт бэлтгэх хугацааг тухайн нэгжийг байрлуулах нөхцөлийг үндэслэн командлагчийн шийдвэрээр тогтоодог. Арматурын нисэх онгоцонд байлдааны нислэгт бэлтгэхдээ засвар үйлчилгээний журамд (цаашид RO гэх) заасан бүх ажлыг гүйцэтгэх ёстой. Тэдгээрийг хэрэгжүүлэх дараалал, хугацааг ангийн захирагчийн шийдвэрээр тогтооно. Аж ахуйн нэгж, арматурын нисэх онгоц тус бүрд ашиглахад бэлтгэсэн дор хаяж хоёр сумны багцыг хуваарилдаг. Эхний сумны ачааг онгоцонд суулгасан. Хоёрдахь сум болон дараагийн сумыг ангийн захирагчийн тогтоосон шаардлагын дагуу агуулна. Байлдааны жижүүрийн онгоцонд нисэхийн өмнөх бэлтгэлийг өдөр бүр ангийн захирагчийн тогтоосон цагт түдгэлзүүлсэн ачаа, ASP-ийг зайлуулахгүйгээр гүйцэтгэдэг. Үүний зэрэгцээ ачаа, гал гаргахыг хянах цахилгаан хэлхээг (системийг) асаахыг хориглоно; нисэхийн зэвсгийн нэгжид (цаашид AB гэх) аюулгүй байдлын хяналт, төхөөрөмж суурилуулсан байх ёстой. зөвшөөрөлгүй ажиллагаа. OM, RO-д заасан бүх төрлийн ажлыг гүйцэтгэх хугацаанд (нислэгийн өмнөх бэлтгэл, дахин нислэгийн бэлтгэл, нислэгийн дараах бэлтгэлээс бусад), түүнчлэн эвдрэлийг арилгах шаардлагатай бол агаарын хөлөг үүргээс чөлөөлөгдөж, өөр (байлдааны үүрэг гүйцэтгэхэд бэлтгэсэн) онгоцоор сольсон. 21

22 Бүх мэргэжилтнүүдийн сургалтанд хамрагдсаны дараа нисэх онгоцыг байлдааны үүрэгт хүлээн авах ажлыг нисэх онгоцыг хуваарилсан цөмийн командлагч (IAS-ийн агаарын командлагчийн орлогч) гүйцэтгэдэг. Байлдааны жижүүрийн үүрэг гүйцэтгэж буй агаарын хөлгийн хөдөлгүүрийн удирдлагын хөшүүргийн (цаашид ЗБХ гэх) хулгайгаас хамгаалах хэрэгсэл (цаашид ЗБХ гэх)-ийг жижүүрийн бүрэлдэхүүн бэлэн байдалд оруулах үед устгана. Ангийн захирагчийн орлогч, ангийн инженерүүд тухайн ангийн захирагчийн баталсан хуваарийн дагуу жижүүрийн ОНӨААТҮГ-ын байлдааны үүргийг мэргэжлээр нь хянадаг. Нисэхийн нэгжийн дахин байршуулалтыг хангах Инженер-техникийн ажилтнууд, ашиглалт, засварын хэрэгсэл нь шилжүүлэн суулгахад байнга бэлэн байх ёстой. Үүний тулд ашиглалтын аэродромд ажиллуулахад шаардлагатай засвар үйлчилгээ, засварын хэрэгслийг савлах, хадгалахад бэлтгэсэн байх ёстой. Сав баглаа боодол, чингэлэг нь ямар ч тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхэд тохирсон байх ёстой. Техникийн анхны тусламжийн хайрцагт байрлах нэгжүүд (блок, эд анги) засвар үйлчилгээ хийх боломжтой байх ёстой. ITS, ашиглалт, засварын хэрэгслийг нүүлгэн шилжүүлэхээс өмнө урьдчилан, шууд бэлтгэл хийдэг. Байлдааны бэлтгэлийн явцад хийгддэг урьдчилсан бэлтгэлийн үеэр дараахь зүйлийг хийдэг: o янз бүрийн тээврийн хэрэгслээр дахин байршуулах стандарт тооцоо; o материал, ачих хэрэгслийг бэхлэх, савлах хүсэлтийг боловсруулах; o шаардлагатай сэлбэг хэрэгсэл, хэрэглээний материалыг бэлтгэх; o ашиглалт, засварын хэрэгслийг байрлуулах сав, сав бэлтгэх; o Нислэгийн ажилтнуудыг нисэх онгоцонд бие даан сургах; 22

Техникийн тоног төхөөрөмжийг ачих, буулгах ITS симуляторуудын тухай 23. Шууд бэлтгэл ажил нь нэгжийг нүүлгэн шилжүүлэх захиалга хүлээн авснаас эхэлдэг. Энэ нь тодорхой нүүлгэн шилжүүлэхэд ITS, AT болон ашиглалт, засварын хэрэгслийг бэлтгэх зорилготой. Эдгээр зорилгын үүднээс тус ангийн IAS хариуцсан орлогч командлагчийн удирдлаган дор тус ангийн нүүлгэн шилжүүлэлтийн төлөвлөгөөний салшгүй хэсэг болох нүүлгэн шилжүүлэх төлөвлөгөөг боловсруулж, дараахь ажлуудыг тусгасан болно. нисэхийн бүх төрлийн бэлтгэл, цэргийн засварын ажлыг гүйцэтгэхэд шаардагдах ашиглалт, засварын хэрэгсэл; нүүлгэн шилжүүлэхээс өмнө АТ-д заавал хийх ёстой ажлын жагсаалтыг боловсруулах; Ашиглалтын нисэх онгоцны буудлуудад нисэх онгоцны сургалтын онцлогийг судлах хичээл явуулах; ITTTR явуулахад тэргүүлэх ITS-ийн оролцоо; Онгоц буух үйл ажиллагааны нисэх онгоцны буудал, талбай, хурдны замын хэсгүүдэд хайгуул хийхэд ITS-ийн даргын оролцоо; засвар үйлчилгээ, засварын байгууламж, түүнчлэн ашиглалтын нисэх онгоцны буудал руу тээвэрлэх боломжгүй сургалтын баазыг ATC-д хүргэх бэлтгэл. Ашиглах, засварлах хэрэгслийг савлах, савлах ажлыг тухайн нэгжийн хэлтсийн ITS гүйцэтгэдэг. Шаардлагатай бэхэлгээ, баглаа боодлын материал, ачих хэрэгслийг урьдчилан бэлтгэж, урьдчилсан хүсэлтийн дагуу нийлүүлдэг. Өргөдлийн дагуу тээврийн хэрэгслээр цаг тухайд нь, бүрэн хангах ажлыг холбооны (байгууллага, нэгж) дарга хариуцна. Дахин байршуулах ажиллагаанд оролцож буй нэгжийн IAS-ын албан тушаалтнуудын үүргийг НББОУС-ын орлогч дарга урьдчилан боловсруулсан байх ёстой. Мөн ахлах баг, бүлгүүдэд зааварчилгаа өгдөг. IAS-ийн нэгжийн ахлах командууд (бүлэгүүд) нь: IAS-ийн командлагчийн орлогчийн баталсан жагсаалтын дагуу техникийн баримт бичиг; багийн (бүлэг) боловсон хүчний жагсаалт; төлөвлөсөн нислэгийн хүснэгтийн хуулбар; 23

Ашиглалтын нисэх онгоцны буудлуудад агаарын хөлгийг тараах, хамгаалах ажлыг зохион байгуулах 24 схем; радио станц, навигацийн системийн бүтцийн өөрчлөлт, маршрутын талаархи мэдээлэл бүхий ишлэл, нэгжийн навигатор, холбооны дарга баталгаажуулсан; эд хөрөнгийн хэмжээ, жинг харуулсан багийн (бүлэг) техникийн эд хөрөнгийн тооллого; хилээр ачаа тээвэрлэх төвөөс гаргасан ачааны бараа материал, тасалбарын хэсэг (шаардлагатай бол); Нислэгийн үеэр онцгой тохиолдол гарсан тохиолдолд нислэгийн багийнхны үйл ажиллагааны хуулбар. Нисэхийн ангиудыг хавсралтаас тусад нь өөр нисэх онгоцны буудал руу нүүлгэн шилжүүлэх тохиолдолд ахлах баг (бүлэг) нь багийн (бүлэг) бүрэлдэхүүнд тээвэрлэсэн зэвсэг, эд хөрөнгийн гэрчилгээ, талон, шатах тослох материал авахад тавигдах шаардлага, шалгалтын гэрчилгээтэй байх ёстой. замд хоол хүнсээр хангах гэрчилгээ (купон). Нүүлгэн шилжүүлэх ажилд оролцож буй ITS-ийн мэргэжилтэн бүр нүүлгэн шилжүүлэх үүргээ мэддэг байх ёстой бөгөөд тэдгээрийг чадварлаг, хурдан гүйцэтгэх чадвартай байх ёстой. ITS-ийн мэргэжилтэн бүрт үүрэг хариуцлагыг хүлээлгэж, нүүлгэн шилжүүлэлтийн нөхцөлд ажиллахад бэлэн байдалд хяналт тавих ажлыг шууд удирдагчид даалгадаг. Дахин баазыг дэмжихийн тулд довтлогч баг болон суллах багийг байгуулж байна. Дэвшилтэт баг нь агаарын хөлгийг ашиглалтын нисэх онгоцны буудал дээр угтан авч, өгсөн үүрэг даалгаврын дагуу нислэгт бэлтгэх зорилготой юм. Суллах баг нь агаарын хөлгийг үндсэн нисэх онгоцны буудлаас чөлөөлж, агаарын хөлгийг ашиглалтын талбай дээр бэлтгэх явцад хүчээ бүрдүүлэх зорилготой юм. Онгоцыг сулласны дараа баазын нисэх онгоцны буудлаас хөдлөнө. Ашиглалтын аэродромын нисэхийн ахлах дарга (маневр хийх нисэх онгоцны буудал) нисэх онгоцны бэлтгэл, материаллаг ба аэродром-техникийн дэмжлэгийг зохион байгуулахад дэвшилтэт багт цаг тухайд нь туслах үүрэгтэй. Хэд хэдэн нэгжийн нисэх онгоцны буудлыг түшиглэхдээ тэрээр ангиудын хооронд нисэх онгоцыг сургах дарааллыг тогтоож, довтлогч багт тусламж үзүүлэхэд хяналт тавьдаг. Урагшлагч баг байхгүй тохиолдолд агаарын хөлгийн бэлтгэл ажлыг маневр хийх аэродром дээр байрлах нэгжүүдийн ITS нь давж буй онгоцны нислэгийн багийн удирдлаган дор гүйцэтгэдэг. 24

25 Нислэгийн баг нь нисэхийн өмнөх, дахин нислэг, нислэгийн дараах сургалтыг бие даан гүйцэтгэхэд бэлтгэгдсэн байх ёстой бөгөөд АТ-д урьдчилан боловсруулсан технологийн бэлтгэл ажлын хуудасны дагуу тэдгээрийг явуулахад бэлэн байх ёстой. онгоцонд суух. Нислэгийн багийнхан нисэх онгоцыг аэродромуудад маневр хийхэд бэлтгэсний дараа багийн командлагч онгоцны картанд сургалт дууссан тухай бичилт хийнэ. Нисдэг агаарын хөлгийг бэлтгэхдээ агаарын хөлгийн картын нэг хувийг агаарын хөлөг бүрт олгохыг зөвшөөрч, агаарын хөлгийн бэлтгэлийн талаарх мэдээллийг агаарын хөлгийн нислэгийн бэлтгэлийн дэвтэр (цаашид сургалтын бүртгэл гэх)-д оруулна (Хавсралт). 3.9), үүнийг ахлах баг (бүлэг) хадгалдаг. Тэмдэглэл дэх нисэх онгоц бүрт тусдаа хуудас өгдөг. Агаарын, авто болон төмөр замын (усан) тээврээр ITS, техникийн хэрэгслийг нүүлгэн шилжүүлэх журам, онцлогийг хавсралтад үзүүлэв. Түлхүүрүүдийг нислэгийн баримт бичгийн хамт нисэхийн нэгжийн нууц тасалгаанд хадгална. 25

26 III. Нисэхийн тоног төхөөрөмжийн ажлын гүйцэтгэлийн үндсэн заалтууд Ерөнхий заалтууд ОНӨААТҮГ-ын ажлын зохион байгуулалт, агаарын хөлгийн техникийн ашиглалтын дүрмийг дүрэм, Зэвсэгт хүчний дарга - ерөнхий командлагчийн орлогчийн заавраар тогтоодог. зэвсэглэх Агаарын цэргийн хүчин, ED. Ерөнхий үйлчлүүлэгч нь Агаарын цэргийн хүчин биш агаарын хөлгийн техникийн ашиглалтыг дүрмээр тодорхойлдог бөгөөд холбооны агаарын тээврийн онцлогийг харгалзан үндсэн захиалагчийн хүчин төгөлдөр болгосон ашиглалт, засварын баримт бичгийн дагуу хийгддэг. улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн гүйцэтгэх эрх мэдэл, байгууллага. Нисэх онгоц, түүний ашиглалт, засварын хэрэгслийг зогсоол дээр байрлуулахдаа хэмнэхийн тулд дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай: агаарын хөлөг, тоног төхөөрөмжийн хэсгүүдийг засвар үйлчилгээ хийх боломжтой хамгаалалтын бүрээсээр найдвартай хучих; бүхээг, засвар үйлчилгээний нүх, төрөл бүрийн оролт, гаралтын төхөөрөмж, динамик ба статик даралт хүлээн авагчийг сайтар хааж, шаардлагатай бол битүүмжлэх; онгоцыг тогтмол агааржуулах, хамгаалалтын бүрээсийг хатаах; онгоц, газрын төхөөрөмж, TSA-аас цас, мөс, шороог цаг тухайд нь арилгах; онгоцонд ажиллах явцад арьс, будаг гэмтэхээс урьдчилан сэргийлэх. Ашиглалтын цахилгааны нэгж, цахилгаан станц, компрессор, гидравлик суурилуулалт, мотор халаагч нь АТ дээр ажил гүйцэтгэхэд ашигладаг мэргэжилтнүүд, эсвэл эдгээр сангуудад томилогдсон хүмүүсийн байнгын хяналтанд байх ёстой. Нэгж, төхөөрөмж, угсралтыг зайлуулах, суурилуулах, урсгал засварын ажлыг гүйцэтгэхдээ багаж хэрэгсэл, эд анги (шураг, боолт, түгжих материал), ажлын шингэн, тоос шороо, бороо, цас орохгүй байх арга хэмжээг авч хэрэгжүүлдэг. холбогч ба угсралт. Энэ зорилгоор хамгаалалтын хэрэгсэл (тор, бүрээс, хавх, залгуур гэх мэт) ашиглах шаардлагатай. Хамгаалах уруул 26

27 roystva нь улаанаар будаж, хэрэв хэд хэдэн байвал хоорондоо холбогддог. Хамгаалах хэрэгслийг тэмдэглэж, тооцоолж, багажны агуулах (сав) -д хадгалдаг. Онцгой тохиолдолд ангиудыг (блок) нэг агаарын хөлгөөс нөгөөд шилжүүлэхийг агаарын хөлгийн маягт, нэгжийн (блок) паспортын зохих хэсэгт заавал тэмдэглэж, ТХГН-ийн командлагчийн орлогчийн зөвшөөрлөөр зөвшөөрнө. сургалтын бүртгэл. Агуулах, баазаас хүлээн авсан нэгж (блок, эд анги) нь ашиглалтын чадварыг тодорхойлохын тулд онгоцонд суурилуулахаас өмнө ото (техникийн эд анги) -д заавал шалгаж, шалгана. Шалгалтын хамрах хүрээг тухайн мэргэжлийн хэсгийн инженер тогтоодог. Туршилт хийснээс хойш гурван сараас дээш хугацаа өнгөрсөн бол онгоцонд суурилуулахын өмнө нэгжүүдийг дахин туршиж үздэг. Бүх тохиолдолд бие даасан нэгж эсвэл тоног төхөөрөмжийг бүхэлд нь сольсны дараа тухайн нэгж эсвэл тоног төхөөрөмжийг багтаасан бүхэл системийн ажиллагааг бүрэн шалгах ажлыг онгоцонд хийдэг. Агаарын хөлгийн нэгж, багаж хэрэгсэл, эд ангиудыг тавиур дээр, шүүгээнд байрлуулж, нэгжийн (нэгж) дугаарын шошго, хамгийн сүүлд шалгагдсан огноог харуулсан онгоцны дугаарыг тэмдэглэнэ. Засвартай (зассан) болон гэмтэлтэй нэгж (төхөөрөмж) -ийг хамтад нь хадгалахыг хориглоно. Жижиг хэсгүүдийг (эрэг, боолт, самар) тусгайлан зориулж тусгайлан өгсөн хайрцагт (уут, ялгагч) хадгалдаг бөгөөд тэдгээрт эд ангиудыг онгоцны тоног төхөөрөмжид хамааруулж, онгоцны дугаарыг зааж өгсөн болно. Тоогоор нь бичсэн баримт бичгийг онгоц тус бүрт хуваарилсан тавиур дээр (нүдэнд) шүүгээнд хадгална. Нисэхийн тоног төхөөрөмжийн ажлын гүйцэтгэлийн зохион байгуулалт Агаарын хөлөгт дараахь төрлийн ажлыг гүйцэтгэдэг: нислэгийн бэлтгэл (урьдчилсан, нислэгийн өмнөх, дахин нислэг, нислэгийн дараах, агаарын хөлөгт ажиллах өдөр); үе үе; зохицуулалт; хяналт, нөхөн сэргээх үйлчилгээ (цаашид KVO гэх); хяналт ба сэргээх (цаашид - KoVR гэх); 27

28 зорилтот хяналт, шалгалт; улирлын чанартай засвар үйлчилгээ (өвлийн (зун) ажилд бэлтгэх); хадгалах ажил; цэргийн засвар; мэдээллийн ажил. Хөгжүүлэгч, үйлдвэрлэгчдийн мэдээллийн дагуу хадгалалт, цэргийн засварын ажлын зохион байгуулалтыг энэхүү гарын авлагын холбогдох хэсэгт авч үзсэн болно. АТ-ын ажлын тодорхой төрлүүд, тэдгээрийн хэрэгжилтийн хэмжээ, давтамжийг RC, RO, хадгалах журам (цаашид RC гэх), Зэвсэгт хүчний дарга - Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн орлогчийн заавраар тодорхойлно. Зэвсэгт хүчний хувьд (Зэвсэгт хүчний төрөл (үйлчилгээний зэвсэг), ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны үндсэн ба төв хэлтэс, холбооны гүйцэтгэх байгууллага, улсын нисэхийн асуудал эрхэлсэн байгууллагуудын IAS нисэхийн ахлах албан тушаалтнууд). АТ дээрх ажлыг одоо байгаа RE, RO, RH-ийн үндсэн дээр тухайн нэгжийн инженерүүдийн боловсруулсан технологийн газрын зургийн дагуу гүйцэтгэдэг. Зорилтот хяналт шалгалтыг хэрэгжүүлэх технологийн зураглал боловсруулах хэрэгцээг тодорхойлох, мэдээллийн хуудас дээр ажиллах, эдгээр технологийн газрын зургийг боловсруулах ажлыг тухайн мэргэжлийн ангийн инженерүүд гүйцэтгэдэг. Агаарын хөлгийн найдвартай байдлын түвшин, боловсон хүчний хөгжлийн түвшин, цаг уурын нөхцөл, суурийн нөхцөл зэргээс хамааран RO-ээс зөвшөөрөгдсөн хязгаарт дараагийн өдөр урьдчилсан сургалт (агаарын хөлөгт ажиллах өдөр) хийхгүйгээр нислэгийн ээлжийн тоо, тодорхой тохиолдол бүрийг IAS-ийн хэсгийн командлагчийн орлогч тогтоож болно. Энэхүү дүрэмд зааснаас бусад тохиолдолд тогтоосон ажлын цар хүрээг багасгах, агаарын хөлгийг нислэгт бэлтгэх, урсгал засвар хийх давтамжийг нэмэгдүүлэхийг хориглоно. Нислэгийн бүх төрлийн бэлтгэл, урсгал засварын үргэлжлэх хугацаа, үүнд шаардагдах хүч, хэрэгслийг үндсэн суурь, мэргэшил, боловсон хүчний нөөц, бэлэн байдал зэргийг харгалзан заавар эсвэл стандарт цагийн стандартыг үндэслэн тогтоодог. материаллаг баялгийн нөөц ба тогтсон 28

29 дүгээр тушаалаар хичээлийн жилийн эхэнд жил бүр тодорхой төрлийн АТ-ыг нэгтгэх. Хүч, хэрэгслийг оновчтой хуваарилахын тулд STO AT-ийн шаардагдах хугацаа, тоог тодорхойлохын тулд IAS-ийн хэсгийн командлагчийн орлогч нь дараахь зүйлийг хэрэгжүүлэх технологийн хуваарийг боловсруулах ажлыг зохион байгуулдаг: урсгал засвар; хяналт, нөхөн сэргээх үйлчилгээ; хадгалах явцад ажиллах; тогтмол ажил; урьдчилсан бэлтгэл; нислэгийн өмнөх бэлтгэл; дахин нисэх бэлтгэл; нислэгийн дараах бэлтгэл; яаралтай тусламжийн сургалт; BRS дээр AT зориулалтын дагуу ашиглах бэлтгэл. ITS-ийн удирдлага, АТ-ын төлөв байдлыг бэлтгэх, шалгах ажилд хяналт тавих, түүнчлэн үүн дээр ажиллаж байгаа өдрүүдэд туслах хэсгүүдтэй харилцах ажлыг зохион байгуулахын тулд жижүүрийн инженерийг томилдог. Тус ангийн инженерүүд мэргэжлээр, ангиас - нисэх онгоцны буудлын техникийн дэмжлэг үзүүлэх үүрэг гүйцэтгэдэг. AT дээр ажил гүйцэтгэх хугацааг тухайн нэгжийн өдөр тутмын горимоор тогтоодог. Өдөр тутмын горимд заагаагүй цагаар бие даасан нисэх онгоцонд ажил нь тухайн мэргэжлээр цөмийн инженер, эсвэл техникийн тооцооны дарга (багийн дарга) -ын удирдлаган дор ангийн захирагчийн зөвшөөрлөөр хийгддэг. Мэргэжилтэн бүрт нэг өдрийн (ээлжийн) тогтоосон АТ дээрх ажлын цар хүрээ нь технологийн хувьд дууссан үйл ажиллагаа (үйл ажиллагааны багц) байх ёстой бөгөөд эхэлсэн ажлыг эцэс хүртэл дуусгах ёстой. Дуусаагүй ажлын төлөв байдлыг биечлэн шалгаж, түүнийг дуусгах журмын талаар шинэ гүйцэтгэгчид зааварчилсны дараа техникийн тооцооны дарга (багийн ахлагч) -д дуусаагүй ажлын гүйцэтгэлийг шинэ гүйцэтгэгчид даалгахыг зөвшөөрнө. Нислэгийн өмнөх бэлтгэл болон дахин нислэгт бэлтгэх явцад нэг хүний ​​гүйцэтгээгүй ажлыг нөгөө хүнд даатгахийг хориглоно. Яаралтай тохиолдолд нисэх онгоцыг нислэгт бэлтгэх ажлыг бүх ажлыг давтан гүйцэтгэх өөр мэргэжилтэн гүйцэтгэдэг. 29

30 Ажил эхлэхийн өмнө цөмийн командлагч (техникийн багийн дарга) ажилтнуудад аюулгүй байдлын арга хэмжээний талаар зааварчилгаа өгч, АТ дээр ажиллах журам, түүнийг бэлтгэх онцлог, үйлчилгээний станцыг ашиглах дарааллыг зааж өгдөг. АТ-ын төлөв байдалд тэргүүлэгч ITS-ийн хяналтыг IAS-ийн хэсгийн командлагчийн орлогчийн төлөвлөгөөний дагуу гүйцэтгэдэг. Агаарын хөлөг бүрийг цөмийн командлагч ба түүнээс дээш түвшний тэргүүлэх TTS дор хаяж 3 сар тутамд нэг удаа шалгаж байх ёстой. Нислэгийн өмнөх, хөөргөх, хянах (үе үе) шалгалтын хэмжээг RO тодорхойлно. Зэвсэгт хүчний хяналтын үзлэгийн хамрах хүрээг ЗХЖШ-аас тогтоодоггүй, Агаарын цэргийн хүчний эрдэм шинжилгээний байгууллагууд (цаашид NRU гэх) боловсруулж, Зэвсэгт хүчний даргын заавраар мөрддөг. Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн зэвсэглэл хариуцсан орлогч. Шалгалтын дүнг бэлтгэлийн дэвтэрт тэмдэглэнэ. Цөмийн командлагч ба түүнээс дээш түвшний ITS-ийн дарга хяналтын (үе үе) шалгалт хийхдээ шалгалтын үр дүнг бэлтгэлийн дэвтэр, агаарын хөлөг, хөдөлгүүр (хөдөлгүүр)-ийн холбогдох хэсэгт тэмдэглэнэ. Эдгээр ажлыг гүйцэтгэсэн хүмүүс АТ-ын ажлын чанар, цаг хугацаанд нь хариуцлага хүлээх болно. Бэлтгэл ажлын дэвтэрт тухайн ажлыг гүйцэтгэсэн, түүний хэрэгжилтэд хяналт тавьсан хүмүүсийн гарын үсэг бүхий бүх ажлыг тэмдэглэнэ. Онгоц дээрх бүх ажлыг зөвхөн онгоцны техникчийн зөвшөөрөл, түүний байлцуулан гүйцэтгэдэг. Онгоцны ажил эхлэх, дуусгахад мэргэжилтнүүд онгоцны техникч тайлагнадаг. Ажил эхлэхийн өмнө агаарын хөлгийн техникч битүүмжлэл (битүүмжлэл) байгаа эсэх, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой эсэх, бүрээсний нөхцөл байдлыг шалгаж, агаарын хөлгийн гаднах үзлэгийг хийдэг. Хэрэв агаарын хөлөгт гадны гэмтэл, лацын гэмтэл илэрсэн бол онгоцны техникч энэ тухай командын дагуу нэн даруй мэдэгдэх ёстой. Ийм нисэх онгоцыг нээх, нислэгт бэлтгэх ажлыг зөвхөн IAS-ийн хэсгийн командлагчийн орлогчийн зөвшөөрлөөр гүйцэтгэдэг бөгөөд тэрээр болсон явдлын талаар ангийн даргад мэдээлдэг. АТ-д гаднаас гэмтэл учруулсан, лацыг зөрчсөн тохиолдолд мөрдөн байцаалтын ажиллагааг нисэхийн ангийн захирагчийн нэрийн өмнөөс түүний албан тушаалтнууд АТ-ын албан тушаалтны хамт гүйцэтгэдэг. Мөрдөн байцаалтын материалын талаархи шийдвэрийг нисэхийн ангийн командлагч гаргадаг. Ажлын тайлан (тайлан) хийх явцад АТ-ын эвдрэл, гэмтлийг илрүүлсэн мэргэжилтэн бүр 30

Холбооны гаалийн албаны 2011 оны 5-р сарын 3-ны өдрийн 902 тоот "Шүүхийн гаалийн төв байгууллагын тухай журмыг батлах тухай" 2010 оны 11-р сарын 27-ны өдрийн 311-FZ Холбооны хуулийн 10 дугаар зүйлийн дагуу "Гаалийн зохицуулалтын тухай" тушаал. ОХУ-д" (ОХУ-ын хууль тогтоомжийн хурал [...]Батлан ​​хамгаалахын сайдын 2000 оны тушаал 50 ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайдын 2016 оны 10-р сарын 26-ны өдрийн 695 DSP "Холбоотой цэргийн албан тушаалын жагсаалтыг батлах тухай" тушаал. "Амь нас, эрүүл мэндэд илүү их аюул заналхийлж байна" ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайдын № 695 DSP "Аюул ихэссэнтэй холбоотой цэргийн албан тушаалын жагсаалтыг батлах тухай [...]

НББОУС-д ашигладаг баримт бичгийг дараахь байдлаар хуваадаг хуулиар тогтоосон(ITS-ийн үйл ажиллагаа, АТ-ын засвар үйлчилгээ, ашиглалт, засварын хэрэгсэл - цэргийн ерөнхий дүрэм, байлдааны дүрэм, дүрэм, заавар, гарын авлага, заавар гэх мэт) норматив(тушаал, заавар, заавар, стандарт, техникийн ерөнхий шаардлага, нисэх онгоц үйлдвэрлэгч эсвэл хөгжүүлэгчийн мэдээллийн хуудас, заавар, техникийн тодорхойлолт, техникийн тэмдэглэл, Зэвсэгт хүчний дарга - Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн зэвсэглэл хариуцсан орлогчийн заавар) ажиллагаатай, засвар, тоогоор(Маягт (томьёоны схемтэй), паспорт, AT шошго), нягтлан бодох бүртгэл, тайлан.

Удирдах баримт бичгийн шаардлагуудыг чанд, нарийн биелүүлэхгүйгээр IAO DB, BP-ийн талаархи ОУНБ-ын ажлыг төсөөлөхийн аргагүй юм.

IAS-ийн ажлыг зохион байгуулах, атомын цахилгаан станцын ашиглалт, засварыг зохицуулах үндсэн баримт бичиг нь:

Батлан ​​хамгаалах яамны тушаал, заавар, Агаарын цэргийн хүчний Иргэний хууль.

Агаарын цэргийн хүчний Зэвсэгт хүчний даргын заавар, тушаал.

FAP IAO; Нислэгийн үйл ажиллагаанд зориулсан FAP; KBP ITS.

IAO Улсын нисэхийн холбооны нисэхийн дүрэм.

Энэ нь ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны 2004 оны 9-р сарын 9-ний өдрийн №1 тушаалаар хүчин төгөлдөр болсон. № 044.

FAP IAO нь хоёр хэсгээс бүрдэнэ.

Эхний хэсэг ба хавсралтууд:

Програм №1:

– IAS албан тушаалтнуудын үүрэг;

Хавсралт №2:

- АТ-ын төлөв байдал, түүний ажиллах хэрэгсэл, техникийн ашиглалтын чанарыг үнэлэх арга зүй;

Хавсралт №3:

– Норм, заавар, дүрэм, жагсаалт, анхны өгөгдөл;

Өргөдлийн дугаар 4:

– Нягтлан бодох бүртгэл, хоосон бичиг баримт.

FAR IAO-ийн хоёр дахь хэсгийг "Нууц" гэж ангилдаг.

FAP IAO нь IAO DB, BP-ийн нэгж, нэгдэл, холбоодын ITS-ийн зорилго, үүрэг, эрх, үүргийг тодорхойлж, агаарын хөлгийн ашиглалт, засварын ерөнхий дүрэм, түүний найдвартай байдлыг хангах, нислэгийн аюулгүй байдал, инженерчлэл, инженерчлэлд тавигдах шаардлагыг тогтоодог. боловсон хүчний техникийн бэлтгэл, Зэвсэгт хүчний нисэхийн анги, байгууллагуудад байгаа байдал, байдлыг харгалзан нисэх онгоцны буудалд байрлуулах, засвар үйлчилгээ хийх журмыг тодорхойлдог.

FAP IAO-ийн заалтууд нь Зэвсэгт хүчний нисэхийн анги, нисэх онгоцны засварын үйлдвэр, цэргийн боловсролын байгууллага, нисэхийн хэлтэс, байгууллагуудын бүх ажилтнуудад заавал байх ёстой.

ITS-ийн үйл ажиллагаа, АТ-ийн ашиглалт, засвар, нягтлан бодох бүртгэл, инженерийн болон техникийн сургалтыг зохицуулах бусад бүх баримт бичгийг энэхүү FAP IAO-ийн шаардлагын дагуу боловсруулсан байх ёстой.

FAP PP GA-2003.

Улсын нисэхийн нислэг үйлдвэрлэх FAP.

Тэд ерөнхий тодорхойлолт, нислэгийн ангилал, нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах; Мөн түүнчлэн нислэгийн багийн бүрэлдэхүүн, нислэгийн удирдлагын бүлэг, нислэгийг дэмжих бүлгийн ажилтнуудад тавигдах тодорхойлолт, шаардлага, нислэгийн дүрэм, нислэгийн ажиллагаа, нислэгийн удирдлага, нислэгийн онцгой тохиолдолд багийн үйл ажиллагаа, нислэгийн дэмжлэг зэргийг тусгасан болно.

Зэвсэгт хүчний нисэхийн ангиудын инженер техникийн ажилтнуудын байлдааны бэлтгэлийн курс.

Агаарын цэргийн хүчний Иргэний хуулиар батлагдсан.

KBP ITS (DPS тамгатай) нь нисэхийн инженерийн албаны офицер, түрүүч, цэргүүдийн сургалтын агуулга, хэмжээ, журмыг тодорхойлдог үндсэн баримт бичиг юм.

KBP ITS нь:

зохион байгуулалтын - арга зүйн заавар;

хэсгийн инженерүүдийн инженер техникийн мэдлэгийн түвшинд тавигдах үндсэн шаардлага;

техникчдэд зориулсан байлдааны сургалтын хөтөлбөр;

механикчуудад зориулсан байлдааны сургалтын хөтөлбөр;

Нисэхийн тоног төхөөрөмжийг засварлах техник, аргын талаар боловсон хүчний практик сургалтын багш нарт зориулсан сургалтын хөтөлбөр, ерөнхий заалтууд.

ITS-д ашигладаг баримт бичгийг дараахь байдлаар хуваадаг.

дүрэм;

норматив - техникийн;

үйл ажиллагааны;

засвар;

дугаарласан;

нягтлан бодох бүртгэл, тайлан.

Дээрх төрлийн баримт бичигт юу багтсаныг авч үзье.

Хууль ёсны баримт бичиг.

Хуулийн баримт бичигт дараахь зүйлс орно.

цэргийн ерөнхий дүрэм;

байлдааны дүрэм;

зааварчилгаа;

хөтөч;

зааварчилгаа.

Эдгээр баримт бичиг нь ITS-ийн үйл ажиллагаа, АТ-ын засвар үйлчилгээ, ашиглалт, засварын хэрэгслийг зохицуулдаг.

Норматив - техникийн баримт бичиг.

Зохицуулалтын болон техникийн баримт бичигт дараахь зүйлс орно.

стандарт;

техникийн ерөнхий шаардлага;

Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий инженерийн заавар;

салбарын бюллетендер;

арга зүйн заавар;

техникийн үзүүлэлт;

техникийн тэмдэглэл.

Үйл ажиллагааны баримт бичиг.

Үйл ажиллагааны баримт бичгийн багцад дараахь зүйлс орно.

нислэгийн гарын авлага;

нислэгийн хүрээ, үргэлжлэх хугацааг тооцоолох заавар;

техникийн тодорхойлолт, ашиглалтын заавар, технологийн зураглалаас бүрдсэн техникийн ашиглалтын гарын авлага;

засвар үйлчилгээний хуваарь;

ачих, төвлөрүүлэх хөтөч;

цахилгаан хэлхээний цомог;

сэлбэг хэрэгслийн жагсаалт;

100 цаг ажиллахад сэлбэг хэрэгслийн хэрэглээний хэмжээ.

Засварын баримт бичиг.

Засварын хүрээ нь дараахь зүйлийг агуулна.

дунд зэргийн засварын гарын авлага;

их засварын гарын авлага;

их болон дунд засварын техникийн нөхцөл;

үндсэн үе ба засварын хүлцлийн цомог;

засварын зураг;

AT байлдааны гэмтэлийг засах гарын авлага;

Эд анги, угсралтын нэгжийн каталог;

сэлбэг хэрэгслийн жагсаалт (засвар);

их, дунд засварын сэлбэг хэрэгслийн хэрэглээний хэмжээ;

тусгай хугацаанд цэргийн засварыг хангах сэлбэг хэрэгсэл, материалын багцын мэдэгдэл;

тусгай хугацаанд их засварыг хангахын тулд сэлбэг хэрэгслийн засварын иж бүрдэл жагсаалт.

Дугаарласан баримт бичиг.

Нисэхийн тоног төхөөрөмжийн маягт (томьёоны схемийн хамт), паспорт, шошго нь нисэхийн тоног төхөөрөмжийн бүтээгдэхүүн тус бүрд хавсаргасан дугаарлагдсан баримт бичигт хамаарах бөгөөд түүний заавал дагалдах хэрэгсэл юм.

Ашиглалтын, засварын болон дугаарын баримт бичигт шаардлагатай нэмэлт, өөрчлөлтийг Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий инженерийн мэдээллийн товхимол, зааварчилгааны дагуу хэсэгчлэн авчирдаг.

Нисэхийн нэгж бүр нь агаарын хөлгийн ашиглалт, засварын бүх өөрчлөлт, нэмэлтийг оруулсан баримт бичгийн лавлагааны хуулбарыг (дугаартай дугаараас бусад) хөтөлдөг.

Лавлагааны хуулбарыг бүрэн гүйцэд, чанартай бөглөх, баримт бичигт оруулсан бүх өөрчлөлт, нэмэлтийг боловсон хүчинтэй цаг тухайд нь судлах, тухайн нэгжийн инженерүүд мэргэжлээр нь хариуцна.

Баримт бичгийн ажлын хуулбарт өөрчлөлт, нэмэлтийг цаг тухайд нь оруулах, тэдгээрийг улирал тутам лавлагаа хуулбартай уялдуулахын тулд мэргэжлийн чиглэлээр ажилладаг ATO инженерүүд (засвар үйлчилгээний бүлгийн дарга), TECH-ийн дүрэм журам, засварын бүлгийн дарга нар байна. хариуцлагатай.

Нягтлан бодох бүртгэл, тайлангийн баримт бичиг.

Инженер-техникийн ажилтнуудын нягтлан бодох бүртгэл, тайлагналыг дараахь маягтуудын дагуу, тогтоосон хугацаанд гүйцэтгэдэг.

1. ОХУ-ын Зэвсэгт хүчинд зэвсэг, техник, эд хөрөнгө болон бусад материалын нягтлан бодох бүртгэлийн удирдамж;

   Яаралтай тайлан гаргах цагийн хуудас.