Витрати на паливо - характеристика, яка по нинішнім часампри виборі автомобіля часто стоїть на чолі кута. Дизпаливо сьогодні дешевше 92-го бензину, і незважаючи на це дуже скоро після покупки машини з дизельним двигуном до багатьох автовласників приходить розчарування. Причина в тому, що більшість водіїв не привчені до дизелів, вони віддають перевагу бензиновим машинам. Водночас у деяких європейських країнах, наприклад, Франції, Іспанії, автомобілі з дизельними двигунами дуже популярні, що підтверджують обсяги продажів - іноді дизельних модифікацій купують більше, ніж бензинових. У нас же існує ціла низка факторів, що пояснюють прохолодне ставлення до цього типу моторів. І все ж тим, хто зважився придбати дизель, слід знати про деякі тонкощі його купівлі, експлуатації та обслуговування.

Економічність - загальновідома перевага дизелів, яка є головною «приманкою» для покупців. Але є у них і «мінуси», які багатьом, особливо шанувальникам комфорту та спортивного стилю водіння, незабаром виявляються не до смаку.

Перше, що дуже швидко набридає - характерний підвищений «тракторний» звук двигуна, що працює. Хоча шумоізоляція салону в іномарок непогана, повністю захистити автовиробникам, що сидять в салоні від дизельної «музики», поки не вдавалося. Потім, хоч і не у всіх машинах, починають дратувати підвищені вібрації. А любителям «поганятися» явно не сподобається слабка динаміка розгону, особливо за потреби прискорення на високих швидкостях.

Цікаво, що з усіма цими недоліками покупці встигають ознайомитися ще при огляді автомобіля, що пропонується для покупки. Але «запрограмовані» на економічність, багато хто на ці «нюанси» не звертає уваги. Тільки через деякий час новоспечені автовласники починають поповнювати ряди незадоволених дизельними машинами.

Доповнює картину той факт, що дизель - специфічний тип двигуна з індивідуальним характером, що зумовлює особливості його роботи і вимагає дотримання певних правил експлуатації та керування. Зазвичай їх не знають, а якщо знають, то не дотримуються. В результаті дизельний двигун замість належних 500-600 тис. км. пробігу до капітального ремонтувиходжує у два, а то й утричі менше. Отже, перш ніж купувати дизель, переконайтеся, що він відповідає вашому темпераменту та стилю водіння і що ви зможете «задовольнити» його потреби під час експлуатації та обслуговування.

Хоча дизельних іномарок авторинок пропонує набагато менше, ніж бензинових, за великого бажання знайти потрібний варіант таки можна. Контрольний огляд дизельних машин за багатьма пунктами не відрізняється від бензинових – перевірка кузова, ходової, трансмісії, справності електроустаткування тощо. Різниця полягає у тестуванні двигуна. Тут важливі два моменти – перевірка при «холодному старті» та характер роботи «на гарячу». Слід, щоправда, зауважити, що літо – не найкращий час для придбання дизеля. Тому якщо після цієї статті у когось виникне бажання стати власником дизельної машини, краще почекати настання більш прохолодного сезону. Ідеальний період для тесту дизеля – зима, коли на вулиці мороз градусів 10-20. За таких умов "хвороби" цього типу двигуна виявити набагато простіше. Основним показником, що характеризує справність дизеля, є холодний старт. Проводиться він у такій послідовності: для збільшення подачі палива витягується клавіша ручного «газу» (якщо не встановлено термопідсмоктування); поворотом ключа «запалювання» включаються свічки розжарювання, про що інформує індикатор роботи свічок, що загоряється на щитку приладів - жовта лампа із символом спіралі; коли свічки прогрілися (на це потрібно близько 20-30 секунд), лампа гасне - це сигнал, що дозволяє запуск двигуна. Якщо після виконання цих операцій двигун заводиться з першої спроби і без тривалого обертання стартером, значить все в нормі.

Не запускається дизель на морозі в основному з кількох причин: «сів» акумулятор, несправні свічки розжарювання, паливної системивикористовується літнє паливо, у циліндрах невисока компресія. Процедура заміни акумулятора, свічок розжарювання не потребує особливо великих витрат(2000 – 3000 руб.). А от щодо малої компресії в циліндрах, то тут виникає необхідність дорогого капітального ремонту двигуна (30 000 - 50000 руб.). Паливо, що застигло до гелеподібного стану, не здатне пройти через фільтр, а значить видалити його з системи живлення можна тільки в процесі відігріву в теплому гаражі з наступною заміною на зимову солярку або добавкою антигелевих присадок.

Поки дизель холодний, його робота зазвичай супроводжується підвищеною шумністю та чорним вихлопом. Для цього типу двигуна це – звичайне явище, тому що паливо в холодних циліндрах погано випаровується, відповідно не повністю згоряє. У міру прогрівання справного дизеля шумність знижується, а чорний вихлоп зникає. Якщо характер роботи не змінюється і з труби продовжує «валити» дим, значить щось несправно. Сизий дим - ознака зносу деталей циліндро-поршневої групи (поршневих кілець, гільз, поршнів), що потребує капітального ремонту двигуна. Коли вихлоп чорний, то паливо в циліндрах згоряє не повністю. Це відбувається у випадках: неякісного розпилення палива несправними форсунками або їх розпилювачами; подачі надлишкової кількості палива розрегульованим паливним насосом; нестачі в циліндрах повітря при засміченому повітряному фільтрі.

Як показує практика, ресурс легкових дизелів за умов експлуатації становить від 200 до 600 тис. км. Такий суттєвий розкид обумовлений великою залежністю ресурсу дизеля від умов експлуатації, систематичності та якості технічного обслуговування.

Вміння експлуатувати дизель – це, мабуть, головний факторщо найбільше впливає на його ресурс. Цей тип двигунів не прощає помилок водія, який, наприклад, звик розкручувати до максимуму спритні бензинові мотори і в такому режимі змушує працювати і дизель. Власникам таких машин слід пам'ятати одне важливе правило- дизель не любить великих оборотів, тому що при цьому значно збільшуються навантаження на деталі циліндро-поршневої групи, паливну апаратуру, та й сам процес сумішоутворення та згоряння проходить не за необхідним сценарієм. Тому їздити потрібно при середніх оборотах або нижче за середні, а перемикатися на підвищені передачі слід набагато раніше, ніж у випадку з бензиновим мотором. Це вже давно перевірено на практиці. Недарма на багатьох автотранспортних підприємствах, перш ніж посадити водія на дизель, він проходить стажування. Якщо цього не зробити, ресурс двигунів, які опинилися в руках ненавчених водіїв, скорочується в 3-5 разів, а іноді й більше.

Щоб знизити вплив механічних домішок та води, що містяться в нашій солярці, на дуже чутливу паливну апаратуру дизелів, систему живлення бажано обладнати фільтром-сепаратором, найкраще з підігрівом. Цим ви продовжите термін служби дорогих паливних насосіві форсунок і убезпечте себе від зимових проблем, викликаних підвищеною в'язкістю палива. Якщо встановити додаткові фільтри немає можливості, палив краще спочатку дати відстоятися в якій-небудь ємності-відстійнику. Заливати його в бак, до речі, не перемішуючи у відстійнику, можна лише за два-три дні.
Слід також знати, що запускати дизель з штовхача або на буксирі небажано, оскільки через велику компресію в циліндрах висока ймовірність обриву зубчастого ременя приводу ГРМ (якщо привід пасової). Про те, до яких наслідків це може призвести, ми вже писали

Важливим аспектом, що впливає на ресурс дизеля, є своєчасність технічного обслуговування та якість матеріалів і запасних частин, які при цьому використовують. У жодному разі не можна заливати в імпортні дизелі перше масло, в тому числі і популярне в радянські часи «камазівське» М10/Г2К. Лити потрібно тільки те, що рекомендує виробник або краще за якістю, наприклад, замість олії категорії якості СС і навіть СЕ по API олія класу CD, яка призначена для високофорсованих дизелів з наддувом високого тиску, що працюють у важких умовах на високосірчистому паливі.

Особливо вимогливі до якості олії турбодизелі. В умовах високих температур і швидкості обертання вала турбокомпресора зберігати змащувальні властивості здатні лише якісні спеціальні олії для турбодизельних двигунів. Ігнорування цієї вимоги веде до того, що в таких жорстких умовах масляна плівка на поверхнях, що труться, отримана при використанні низькосортного масла, дуже швидко руйнується. Це викликає сухе тертя і відповідно підвищений знос валу, підшипників турбіни та швидку поломку турбіни загалом.

З цих причин обслуговування дизельного двигуна повинно проводитися в належні терміни. Хоча при використанні нашого дизельного паливаз підвищеним вмістом сірки, яка сприяє прискореному окисленню моторного масла, інтервал його заміни краще все-таки зменшити на 20-30%. Наприклад, якщо згідно з посібником з експлуатації конкретного автомобіля періодичність заміни становить 10 тис. км, робити це потрібно через 7-8 тис. км.

Важливим фактором для здоров'я дизеля є масляні фільтри. Фільтруючий елемент дизельних фільтрів має дуже дрібні осередки, що затримують частинки, які фільтр бензинового двигуна без проблем пропускає в систему змащення. Тому масляні фільтри для дизелів потрібно купувати лише якісні – оригінальні чи відомих фірм (Bosch, Champion, Delphi тощо). У підробках та продукції невідомого походження може використовуватися фільтрувальний папір від бензинового фільтра.

Якщо в двигун заливається «мінералка» або «напівсинтетика», промивати систему змащення бажано через кожні 20 – 40 тис. км (залежно від якості олії – вітчизняна чи зарубіжна). У разі «синтетики» з її чудовими миючими властивостями промивати систему мастила можна рідше.

Витрати на технічне обслуговуваннядизельних машин менше, ніж бензинові. Економія досягається за рахунок відсутності свічок запалювання, які змінюються частіше, ніж свічки розжарювання, крім того, немає складної електроніки, яка контролює роботу системи живлення (йдеться про дизелі, випущені до середини 90-х років). Тож думайте, це ВАМ треба.

Усі статті

Як правильно вибрати дизельну машину з пробігом, і що потрібно знати про такий автомобіль, щоб після покупки він не зробив неприємних сюрпризів.

12 фактів про дизельні авто

Вибір машини з дизельним двигуном починається з інтелектуальної та моральної підготовки. Подумайте: що ви знаєте про ці автомобілі? Ми склали добірку з 12 фактів за кількома критеріями: двигуну, маслу та експлуатації.

Двигун

• Об'ємом до 2л - економічний, але менш надійний, ніж більший мотор.
• Дизельний двигун - річ специфічна, вимагає терпіння та готовності до несподіваних, часто великих витрат. Капітальний ремонт може "встати" в кілька сотень тисяч рублів.
• Динаміка розгону слабка. Любителі великих швидкостей, вперше сівши за кермо дизельної машини, залишаються не в захваті від їзди.
• Купувати машину з мотором, що працює на дизельному паливі, краще взимку. 10-20 градусів морозу - найбільш підходяща температура. Дуже легко знайдете "болячки".

Масло

• У дизельний двигун краще заливати «синтетику» - часто систему мастила промивати не доведеться. У випадку з мінеральною олією або напівсинтетичною процедурою треба робити через кожні 20-40 тисяч кілометрів.
• Масляні фільтри краще купувати оригінальні - фільтруючий елемент у них «заточений» на тонше очищення, ніж для бензинового двигуна. У підробках та дешевих варіантах часто застосовується фільтрувальний папір для бензинових моторів.
• Не потрібно економити на якості олії, якщо машина з турбованим дизельним двигуном. Погана олія недовго протримається на тертьових елементах, що загрожує раптовим зносом деталей і навіть поломкою турбіни.
• Російське дизпаливо з підвищеним вмістом сірки швидше окислює олію, ніж розраховував автовиробник. Тому міняти мастило потрібно кожні 7-8 тисяч кілометрів, а не десять.

Експлуатація

• Їздити потрібно на середніх чи низьких оборотах, а перемикати коробку на підвищені передачі – трохи раніше, ніж на бензиновому авто. Якщо цього не робити, двигун прослужить у 3-5 разів менше.
• Обслуговування у «офіціалів» дороге, а серед приватників небагато таких, хто якісно виконає ремонтні роботи у разі поломки у районі підкапотного простору.
• За задумом виробника, дизельний авто має "пробігти" від 500 до 600 тисяч кілометрів до першого серйозного ремонту. Росіяни примудряються скорочувати цифру у 2-3 рази.
• Не варто заводити таку машину «з штовхача». Навантаження на циліндри збільшиться, через що може порватися ремінь ГРМ.

Використовуючи ці факти, можна запитувати продавця під час огляду автомобіля.

Який дизельний автомобіль вибрати

Вибір дизельного авто в нашій країні - справа не легка. Багато дизельних машин не завозять до Росії офіційно, а пробіг Європою краще перевіряти на спеціальному сканері.

Але знайти гідний варіант можна. Ми склали добірку автомобілів із дизельним мотором у масовому, а також елітному сегменті.

Масовий сегмент

• Форд Фокус. Дизельний варіант – не з дешевих, але гарна альтернатива бензиновому – 115 коней, 1.8 літра. Витрата палива невелика - 7 літрів.
• Ford Fiesta. Збирається в Німеччині, через що якість збірки - на тверду п'ятірку. Мотор не відрізняється потужністю - 75 кінських сил, натомість витрата – трохи більше 4 літрів на сотню.
• Volkswagen Golf. Незмінно користується популярністю на вторинному ринку- збирається якісно і на віки. Хороший варіант- 2літровий двигун із витратою якихось 6,5 літра на 100 кілометрів.
• Renault Logan. У дизельній версії він має 1,5-літровий двигун потужністю 85 к.с. Витрата у місті – близько 6 літрів на сотню. Мотор - надійний та довговічний.

• Skoda Octavia Combi. Універсал з просторим салоном, великим багажником та дволітровим мотором. Середня витрата – 7,5 літрів.
• Skoda Roomster. Невеликий мотор – всього 1,2 літра потужністю 75 кінських сил. Натомість надійний.
• Peugeot 408. Об'єм двигуна в дизельній версії - 1,6 літра, потужність - 112 коней, витрата - всього 5 літрів на сотню. Якісне залізо.
• Hyundai i30 2 варіанти дизельних двигунів - 1,4 та 1,6 літра, 90 к.с. Якість збірки – на п'ятірку.
• Kia Pro Cee'd. 1,6-літровий мотор з небувалою витратою – трохи більше 3 літрів палива на 100 км.

Еліт-клас

• Porsche Cayenne. Співвідношення динаміки та витрати у нього приголомшливе - з двигуном потужністю 382 кінські сили авто споживає всього 10 літрів на сотню.
• Volkswagen Phaeton. Модель застаріла, ненажерлива – споживає 20 літрів на сотню у змішаному режимі. Але авто оцінять любителі комфорту та розкоші натуральне дерево, ексклюзивна шкіра, вісім подушок безпеки та багато іншого.
• Бмв 550md. Оснащений турбодизельним мотором об'ємом 3 літри та потужністю 381 к.с. Також з фішок - покращена система запалювання, впуску та вихлопу.

Можете подивитися інші автомобілі, якщо ви, наприклад, шанувальник певної марки. Але врахуйте: чим дорожче модель, що вас цікавить, тим сильніше її ремонт вдарить по гаманцю.

Як вибрати дизельний автомобіль з пробігом

Коли ви знайшли відповідні варіанти, настає найвідповідальніший момент – потрібно оглянути їх та зробити вибір. Наберіться терпіння - доведеться зробити цілий набір дій. Зате вам не підсунуть «відро». Отже, як ми вибираємо дизельний автомобіль:

• Заводимо остиглу машину. Запуск відбувається «по клацанню» і авто гуде, як трактор – з ним усе гаразд. Якщо двигун запустився з зволіканням - несправні поршні. На їхню заміну доведеться здорово розщедритися.
• Чекаємо 5-10 хвилин, потім глушимо автомобіль і заводимо знову. Прогріта машина повинна завестися трохи повільніше холодної.
• Давимо акселератор (він знаходиться під педаллю газу) до упору. Йде дим із вихлопної труби – поршні скоро «накриються». Дим білого кольору- у паливо потрапила вода чи інша рідина.
• Слухаємо двигун. Мотор не повинен стукати та скреготіти після того, як прогріється.
• Вивчаємо підкапотний простір. Бачимо нові деталі, сліди герметика, вм'ятини – авто, можливо, потрапляло у ДТП. Використання такої машини може стати недозволеною розкішшю.

Якщо автомобіль не пройшов перевірку хоча б по одному з пунктів, відмовтеся від нього або просіть продавця хорошу знижку.

Це потрібно зробити перед тим, як купити дизельний авто з пробігом

Обов'язково перевірте автомобіль з дизельним двигуном на юридичну чистоту, дізнайтеся, скільки було у нього власників, який реальний пробіг, чи є незакриті штрафи. Це та багато іншого можна Завантажте програму на смартфон і перевіряйте авто прямо на зустрічі з продавцем. Повний звіт про автомобіль, що цікавить, ви отримаєте за 5 хвилин - потрібно тільки знати держ.номер машини або VIN. Крім того, сервіс доступна перевірка японських автомобілів.

Перед покупкою дізнайтеся про машину, що цікавить, якомога більше. Тоді ще задовго до покупки ви зможете зрозуміти, що перед вами – кіт у мішку. Адже часто наші співвітчизники перед продажем вичавлюють із дизельних автомобілів усе до останньої краплі.

Ще нещодавно автовиробники вражали світ випуском дизельних версій спортивних автомобілів. „Audi TT“, „Škoda Octavia RS“ або „Peugeot 406 Coupe”, здавалося, роблять замах на основні цінності спортивності: механічну коробку передач, задні провідні колеса та бензиновий двигун. Напевно, інакше й бути не могло – можливість їхати стильно та економічно видавалась надто привабливою.

Дизельна «Audi TT»

В останні десятиліття дизельні моделі стали популярними серед більшості класів автомобілів, починаючи з маленьких міських машинок і закінчуючи великими всюдиходами, а також вже згаданими спортивними автомобілями. Уживані дизельні моделі люди вибирають навіть незважаючи на дещо більші експлуатаційні витрати – все затьмарює низьку витрату палива.

Нижче ми наведемо кілька порад, як самим перевірити дизельний автомобіль під час його покупки. Виконавши вже згадані дії, ви зменшите можливість придбання поганого транспортного засобу:

1. Відкрутіть кришку отвору для заправки олією, але не знімайте її. Попросіть, щоб господар машини або обличчя, яке Вас супроводжує, трохи потримали натиснутою педаль акселератора авто. Перевірте кришку: якщо двигун її втягує – все добре, якщо виштовхує – мабуть, компресія двигуна вже надто мала.
2. Огляньте саму кришку – на ній не повинно бути опадів пастоподібної консистенції. Якщо вони все-таки є, це може свідчити про перегрітий двигун або невчасно змінену олію.
3. Поки власник автомобіля або Ваш приятель не вибрався з машини, попросіть у нього натиснути на педаль акселератора сильніше. Слідкуйте за вихлопною трубою: якщо те, що Ви побачите, нагадуватиме легкий чорний димок – нічого страшного, проте якщо повалить густий синюватий дим, найближчим часом, можливо, доведеться міняти турбіну.
4. Виберіть так званий масляний щуп і зверніть увагу, чи не піднімається з отвору пар або дим. Їх не повинно бути. Щоправда, на нові автомобілі ця порада не поширюється.
5. Не поспішайте глушити автомобільний двигун. Нехай він нагріється до робочої температури. Потім заглушіть, почекайте 5 хвилин і спробуйте знову. Двигун повинен почати працювати миттєво. Якщо це не так (тобто двигун починає працювати тільки після 2-3 обертань колінчастого валу), найближчим часом Вам, напевно, доведеться відвідати автосервіс.
6. Уникайте двигуна V-подібної форми 2,5 TDI, що монтувався в автомобілі „Volkswagen”, „Audi”, „Škoda”. Через свою дефектну конструкцію він вимагає більше догляду і не завжди може відповісти своєю довговічністю.
7. Майте на увазі, що навіть у новому автомобілі двигун може бути нечистим і, досвідчені люди кажуть, у цьому немає нічого страшного. Головне, щоб на ньому не було слідів підтікання олії, що свідчать про більш серйозні проблеми. Тому уважно вивчіть автомобіль десятирічної давності, двигун якого відрізняється чистотою. Мили його, мабуть, не дарма. І краще нехай Вас звинуватить у болючій підозрілості, ніж ви купите поганий автомобіль.

Успіхів при виборі!

Автомобілі з дизельними двигунами за масовістю поступаються бензиновим побратимам. Але в Останніми рокамиу Росії намітилося зростання продажів машин, які здатні працювати на солярці. І це відбувається незважаючи на те, що вартість однієї моделі буде не на користь дизельного авто. Чим же завойовують популярність ці машини?

• Насамперед автолюбителі віддають перевагу дизелям, коли доводиться багато їздити. Витрата солярки нижче, що робить великі пробіги економічно вигіднішими. Тому вибирають автомобілі з дизельними двигунами люди, які багато подорожують, використовують машину для роботи, перевозять вантажі тощо.
• Вигідно виділяються дизельні мотори своїм крутним моментом. Нехай вони менш спритні, зате тягове зусилля в них більше, ніж у бензинових аналогів. Ця якість особливо потрібна у справжніх позашляховиках, комерційному транспорті, вантажівках, спецтехніці.
• Серйозно покращилася за останній час якість збирання дизельних моторів. В результаті вони стали надійнішими і довговічнішими за бензинові агрегати. Деякі моделі можуть їздити без капітального ремонту понад 1 млн км.
• Вирішено і такий недолік дизелів, як тихохідність. Завдяки установці турбокомпресорів вдалося не тільки збільшити потужність двигуна, але й зробити автомобіль динамічнішим. Деякі машини при розгоні не поступаються бензиновим авто.
• Фахівці в області ринку вживаних автомобілів відзначають ще один момент на користь техніки з дизельними двигунами. Такі машини повільніше дешевшають, що пояснюється тривалішим терміном служби.
• Важливим фактором стає при виборі дизельного авто та безпека. Солярка набагато важче спалахує, ніж бензин. Тому через перегрівання в моторному відсіку дизпаливо точно не спалахне. До того ж, у дизельному агрегаті немає високовольтних дротів, здатних сильно іскрити.

До нашого огляду потрапили найкращі дизельні автомобілі, представлені на російському ринку. Рейтинг складено з огляду на відгуки вітчизняних автомобілістів.

Найкращі бюджетні дизельні автомобілі

Хоча поняття бюджетність щодо дизельних машин і не завжди доречне (всі вони дорожчі за бензинові аналоги), але на авторинку є кілька доступних за ціною моделей. Тут можна вибрати автомобіль для подорожей та для роботи.

5 FORD MONDEO

Потужний двигун
Країна: США (вироблено в Росії)
Середня ціна: 650 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Для любителів швидкості та потужності – це ідеальний варіант, навіть, незважаючи на наявність дизельного двигуна, як правило, не відрізняється рухливими характеристиками. Тут встановлений дволітровий мотор, потужністю 140 кінських сил, що дозволяє досить великому і важкому автомобілю дуже швидко розганятися і утримувати швидкість навіть на крутих підйомах.

Також не забуваємо, що перед нами Ford, а авто цієї марки відрізняє відмінна керованість та високі показники безпеки. За твердженнями деяких авторитетних видань, це один із найбезпечніших автомобілів. Він оснащується 8 подушками безпеки та величезною кількістю захисних систем, таких як ABS та ERA. Вище ціна вказана не за нове авто, а за випущене у 2013 році, але у найкращій якості і без претензій щодо двигуна та стану загалом. Звичайно, завжди можна підкопити та купити новий варіантАле на жаль, в цій лінійці Форда новинок поки немає, і анонсів компанія не робить, хоча як показує практика, служать такі авто дуже довго, і 2013 ще вважається цілком свіжою моделлю.

4 SKODA RAPID

Найпривабливіша ціна
Країна: Чехія
Середня ціна: 457 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Ще один автомобіль, випущений спеціально для Росії. Чеський бренд, який давно і тісно співпрацює з місцевими концернами, радує нас недорогими та якісними авто з максимальним набором опцій. У даному випадкуВарто зазначити, що ціна вказана як середнє за машину 2014 року випуску. Нові моделі, на жаль, поки що Шкода не анонсує. Проте тут є все необхідне. Що називається, «повний фарш».

По-перше, на борту стоїть 105 сильний дизель об'ємом 1,6 літра. Це дозволяє авто зберігати відмінні характеристики рухливості без втрати швидкості та потужності. По-друге, тут є всі опції, що включаються до максимальної комплектації. Встановлено навіть парктроніки та протитуманні фари, разом із обігрівом сидінь, що, як правило, не входить до базової та початкової комплектації. Про економічність зовсім не доводиться говорити. З такими технічними показниками, і враховуючи, що авто дизельне, неважко здогадатися, що воно дуже економічне, і на сотню пройдених кілометрів витрачає менше 5 літрів палива.

3 CITROEN C4

Широкий вибір комплектацій
Країна: Франція
Середня ціна: 1220000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Французький Сітроен по праву вважається одним із найпопулярніших автомобілів, випущених спеціально для Росії, з урахуванням усіх вимог місцевих автовласників. Ціна, вказана в даному описі є усередненим значенням, і за бажання дане авто можна взяти дешевше, навіть із дизельним двигуном. У базовій версії не буде додаткових опцій, проте вартість знизиться практично на 200 тисяч.

До другої модифікації входить уже все необхідне, включаючи електричні регулятори дзеркал та максимальний набір систем безпеки. Не включені лише протитуманні фари та обігрів сидінь. За них доведеться доплатити окремо. Що стосується технічних характеристик, то тут насамперед виділяється економічністю встановлений дизель. Його витрата всього 4,8 літра палива на сто кілометрів пробігу, що для такої, не найменшої машини, досить приємно. До того ж, мотор має потужність 114 кінських сил, що істотно заощадить податки власнику, при цьому ніяк не позначиться на швидкісних показниках.

2 Peugeot 408

Найкращий бюджетний седан
Країна: Франція
Середня ціна: 937 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Найкращим бюджетним седаном із дизельним мотором є легковий автомобіль Peugeot 408. У комплектації Active Diesel він оснащується дизельним мотором потужністю 114 л. с. (1,6 л). У змішаному циклі двигун споживає лише 4,9 л солярки. Сімейний седан має стильним дизайномі високим ступенембезпеки. У парі з дизельним двигуном йде механічна трансмісія, яка дозволяє розігнати машину до 188 км/год. В базі є подушки безпеки як для водія, так і для переднього пасажира, а також електронна система розподілу гальмівного зусилля. Місткий багажник (560 л) дозволить завантажити речі всіх членів сім'ї.

Користувачі Peugeot 408 відзначають такі переваги легкової машини, як доступна ціна, просторий салон, місткий багажник, економна витрата палива. З мінусів споживачі відзначають часті дрібні поломки автомобіля, великий кут повороту, дороге обслуговування, неефективна шумоізоляція.

Для багатьох російських дизелістів головною проблемоюпри експлуатації авто стає парафінізація солярки за морозної погоди. Це негативне явище можна подолати декількома способами.

1. Перед настанням холодів, поки на заправках немає зимової солярки, слід додавати до палива антигель. Це спеціальна присадка, що перешкоджає утворенню кристаликів парафіну. Знизити поріг загусання в такий спосіб вдається на 10-15 градусів.
2. За сильних морозів багато професійних водіїв додають у солярку гас (у крайніх випадках бензин) у співвідношенні 3:1. Паливо стає менш в'язким, його пропускна спроможністьзбільшується.

1 Renault Duster

Найдоступніший компактний кросовер
Країна: Франція
Середня ціна: 789 990 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

За найвигіднішою ціною можна придбати повнопривідний компактний кросовер Renault Duster у комплектації Expression 1.5 дизель. У базовому оснащенні споживач отримає низку корисних опцій, наприклад, центральний замок з ДУ, АБС, аудіосистема, передні електросклопідйомники. Що стосується зовнішнього вигляду, то "Експресіон" відрізняється забарвленими в колір кузова бамперами, хромованими радіаторними гратами, дзеркалами, ручками і рейлінгами чорного кольору. У такій комплектації жоден виробник не реалізує повнопривідні кросовери за такою низькою ціною. Машина відрізняється економною витратою палива, в середньому на 100 км. шляху двигун споживає 5 л солярки.

Вітчизняні власники виділяють у Renault Duster кілька позитивних якостей. Це низька ціна, хороша прохідність, економна витрата палива. У процесі експлуатації виявляються такі недоліки, як висока димність при розігріві та вібрація двигуна.

Найкращі легкові автомобілі з дизельним двигуном

Багато жителів Росії люблять подорожувати автомобілями. Подолати великі відстані вигідніше на дизельних легковиках. Пропонуємо до вашої уваги кілька цікавих моделей.

5 Honda Civic 8

Найкраща якість двигуна
Країна: Японія
Середня ціна: 950 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Якщо мова заходить про кращу якість автомобіля, багатьом власникам насамперед приходить саме Хонда. Цей японський гігант справді здійснив диво, випустивши невбивний двигун, здатний пропрацювати без збоїв багато тисяч кілометрів. Саме за це хвалять Хонду, не лише даної моделі, а й усієї лінійки бренду. Чи є у цього авто недоліки? Напевно, лише один – найвища вартість оригінальних запчастин. Так, ремонт автомобілю потрібен рідко, але як тільки він з'явиться, готуйтеся до суттєвих витрат. Хоча на сучасному ринку дуже багато аналогів відмінної якості, потрібно просто знати, як їх вибрати.

Що стосується технічних моментів саме цієї моделі, то перед нами Цивік, що випускається у кількох варіантах. Це може бути як легковий седан, так і повноцінний хетчбек з трьома або п'ятьма дверима. Є і цілком спортивна модель, оснащена вже дволітровим двигуном, на відміну від мотора 1,6 літра в седанах. Потужність, що видається, навіть на півтора літровому движку - 140 кінських сил, і це дуже багато, а значить, авто швидко розганяється і відмінно тримає швидкість на підйомах і при подоланні перешкод.

4 Opel Astra GTC

Дизельний автомобіль зі спортивними характеристиками
Країна: Німеччина
Середня ціна: 1050000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Вважається, що дизельні авто навіть легкові не можуть претендувати на спортивні характеристики. Частково так воно і є, тому що дизель, володіючи високою потужністю при порівняно невеликих габаритах, не відрізняється швидким розгоном та високими оборотами. Але це все забобони минулого. Сучасні дизельні авто можуть цілком позмагатися зі своїми бензиновими товаришами, і даний продукт німецького концерну — прямий доказ.

На борту цього компактного авто, оснащеного лише двома дверима, встановлено дволітровий дизель, що видає потужність 130 кінських сил. У порівнянні з іншими двигунами і характеристиками цей мотор може здатися дуже скромним, але такий двигун здатний дуже швидко розігнати машину до сотні кілометрів, і легко долати найкрутіші підйоми, не втрачаючи при цьому швидкість і потужність. Простіше кажучи, якщо ви любите відчувати під собою небувалу міць, але не готові купувати дороге спортивне авто, обов'язково зверніть увагу на цю модель, яка має пережити в 2019 році переродження.

3 Opel Insignia

Найдоступніший седан D-класу
Країна: Німеччина
Середня ціна: 1893000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Найдоступнішим легковим автомобілем D-класу є Opel Insignia. Машина оснащується дизельним двигуном потужністю 160 л. с. (2,0 л). Працюючи разом із механічною трансмісією, силовий агрегат здатний розігнати автомобіль до 220 км/год. При цьому витрата солярки приємно вразить автовласника. У змішаному циклі двигун їсть всього 4,3 л палива. Тішить автолюбителів і багата комплектація навіть у базі. Машина відноситься до бізнес-класу, тому салон відрізняється простором та комфортом. У Інсігнії ефектний зовнішній вигляд, машина підійде як для особистого користування, так і службового транспорту. відмінною рисоюмоделі є надійність та різноманітність модифікацій.

Вітчизняні власники виділяють такі властивості Opel Insignia, як доступність, надійність, комфорт, солідний дизайн. З недоліків відзначається малоефективна шумоізоляція, жорстка підвіска, невеликий кліренс.

2 Skoda Octavia

Найкраща динаміка
Країна: Чехія
Середня ціна: 1091000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Однією з головних переваг дизельного авто Skoda Octavia є динаміка. Дволітровий двигун у поєднанні з роботизованим 6-ступінчастим автоматом здатний розігнати машину до заповітної сотні за 8,3 с. Потужний силовий агрегат (150 л. с.) при цьому споживає всього 5,1 л солярки під час руху у змішаному режимі. Також Октавія може похвалитися просторим та продуманим салоном, у якому комфортно перебувати і водію, і пасажирам. Досить переконливо виглядає і пакет опцій, серед яких значиться кондиціонер, електропідйомники скла спереду і ззаду, аудіосистема з 8 динаміками, бортовий комп'ютер.

Автомобілісти приємно відгукуються про такі якості Skoda Octavia, як прийомистий двигун, відмінна динаміка, економічність, доступна ціна, комфортний салон, гарна якістьвиготовлення. Під час експлуатації виявилися такі мінуси, як дороге обслуговування, маленький кліренс, слабке світло.

1 Hyundai i30 Wagon

Високий рівень безпеки
Країна: Корея
Середня ціна: 940 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Кожен автовласник сам розставляє пріоритети при виборі та купівлі авто, але розглядаючи легковий автомобіль, не можна заперечувати, що одна з головних його якостей має бути безпека. Цьому аспекту приділяють увагу всі виробники, але остаточну оцінку роблять незалежні експерти, які ще 2012 року, коли на ринку з'явилася ця дизельна модель, провели тести. За їхніми результатами кореєць отримав найвищі оцінки і був визнаний найкращим цього року. Сумарно проводилося понад 50 тестів, і в результаті авто набрало понад 90 відсотків позитивних оцінок, що є дуже добрим результатом.

Що стосується технічних аспектів, то тут встановлений дизель об'ємом 1,6 літра з потужністю 128 кінських сил, що видається. Це досить багато в порівнянні з моторами в інших машинах і дозволяє цій моделі дуже швидко набирати швидкість. Також випробування показали високий результат керованості. Як зазначають експерти, авто чудово тримає дорогу і беззаперечно слухається водія.

Кращі дизельні кросовери

Кросовери мають ажіотажний попит. Одні автолюбителі купують машини з дизельними двигунами для щоденних поїздок, а інші – для виїзду на природу. Але є серед них спортивні авто з дизельним серцем.

5 HAVAL H6

Потужний, люксовий кросовер
Країна: Китай
Середня ціна: 1350000 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Якщо легковий автомобіль для вас є пройденим етапом, а переплачувати за потужний позашляховик ви не готові, радимо звернути увагу на цю модель від китайського бренду, який планомірно захоплює світовий ринок і випускає, зокрема, авто для Росії. Це саме авто для Росії, і воно стоїть цілком демократично, особливо якщо врахувати всі технічні характеристики. На борту встановлено дволітровий турбодизель, що видає потужність 140 коней. Для кросовера це норма, але якщо розглядати габарити моделі, то її можна сміливо зарахувати до позашляховиків.

Звичайно, це паркетник, і ні про яке бездоріжжя тут не йдеться. Набагато важливіше внутрішній комфорт, І з цим тут все гаразд. Машина оснащена найкращими опціями у найбільшій кількості. Є все, від обігріву сидінь, до датчиків дощу та туману. Також є люксова версія, що відрізняється салоном і облаштуванням, але коштує на пару сотень тисяч дорожче. Опціональним набором вона практично не відрізняється, зате виглядає всередині набагато багатшими та презентабельнішими.

4 Kia ​​Soul

Найкомпактніший кросовер
Країна: Корея
Середня ціна: 1200000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Перед нами перехідна модель, щодо причетності якої до певного типу досі сперечаються експерти та власники. З одного боку, це легковий автомобіль, тому що на ньому встановлений дизель об'ємом 1,6 літра та потужністю 120 кінських сил. Для легкового авто це норма, але сам виробник, позиціонує модель як кросовер, про що недвозначно говорять габарити та кліренс, розмір якого 160 міліметрів. Для кросовера це замало, а для легкового авто багато. Виходить, що перед нами саме гібрид, а отже, не варто покладати на нього великих надій.

Насправді, якщо ви не плануєте долати на цій машині суворий бездоріжжя, або підніматися на стрімку гору, проблем не буде. Та й салон тут дуже місткий, і легко розмістить п'ять дорослих людей. Багажник об'ємний, та інших опцій, що збільшують рівень комфорту дуже багато. При цьому двигун для такого, великого кросовера коштує досить слабкий. Це дозволить заощадити на податках, але швидко розігнати машину і утримувати швидкість екстремальних умовнавряд чи вийде.

3 Hyundai Tucson

Вигідна комплектація у своєму класі
Країна: Південна Корея
Середня ціна: 1803000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Повернення на вітчизняний ринок кросовера Hyundai Tucson відбулося ефектно з багатим набором опцій у базі. Особливо солідно виглядає дизельний двигун 2,0 л потужністю 185 л. с. Він доповнений шестиступінчастою автоматичною коробкою та повним приводом. Таке поєднання робить їзду динамічною та плавною. У змішаному режимі двигун споживає 6,5 л дизельного палива. Машина пропонується у двох модифікаціях Comfort та Travel. За Travel доведеться викласти трохи більше грошей (1993 000 руб.), Зате салон буде оброблений шкірою, задні сидіння оснащуються підігрівом, в оптиці з'являються світлодіоди. Автомобіль виглядає ефектно, особливо захоплює концепція "Стрінуючі лінії 2.0".

Власники Hyundai Tucson задоволені багатою комплектацією кросовера, стильним зовнішнім виглядом, надійністю та універсальністю. З мінусів авто згадується відсутність шумоізоляції колісних арок, деренчання в кермовому механізмі.

2 Nissan Qashqai

Оптимальне поєднання ціни та якості
Країна: Японія
Середня ціна: 1299000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

У кросовері Nissan Qashqai оптимально поєднується доступна ціна та гарна якість. Машина оснащена невеликим дизельним двигуном 1,6 л (130 л. с.), який працює з варіатором. Дизельна модифікація пропонується тільки з переднім приводом, тому їзда бездоріжжям не є сильною стороною кросовера. Проте модель непогано оснащена, є регулювання керма, підігрів сидінь, повний електропакет, а також безліч різних електронних помічників. Дуже якісні матеріаливикористані для оздоблення салону. Аудіосистема з 6 динаміками видає чистий та потужний звук. У русі автомобіль зрозумілий і приємний, чітко працює кермовий механізм, підвіска згладжує всі нерівності на дорозі.

Сильними сторонами Nissan Qashqai власники називають доступність, гарну якість, високу посадку, комфортну їзду. Невдоволення у користувачів викликають скрипи в салоні, низький ресурс варіатора та дороге обслуговування.

1 Honda CR-V 3

Найкраще співвідношення якості складання та ціни
Країна: Японія
Середня ціна: 1500000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Японські автовиробники відрізняються високою якістюпродуктів, що випускаються, і Хонда – один з лідерів як внутрішнього, так і світового ринку. Перед нами кросовер, що випускається з 2006 року, але досі не втратив популярності. Головна перевага тут – надійність двигуна, дизеля, що встановлюється у двох варіаціях. Є дволітровий мотор і потужніший аналог на 2,4 літра. Двигуни дуже потужні і, як відзначають експерти, практично безсмертні, чого не скажеш про коробку передач. Ні, вона непогана, але після 200 тисяч пробігу часто спостерігаються виходи з ладу деяких вузлів. Це якщо ми говоримо про автомат, а є моделі з механічною коробкою, і там таких проблем немає.

Ну і як у всіх японських авто, головною проблемою є покупка оригінальних запчастин. На ринку їх багато, але коштують вони дуже дорого. На щастя, знайти гідні аналоги не складе труднощів, але важливо купити саме хорошу репліку, а не низькоякісну підробку. У будь-якому випадку, цей кросовер підійде тим, хто цінує надійність і не готовий ремонтувати своє авто двічі на рік, постійно змінюючи деталі.

Найкращі рамні позашляховики з дизельним мотором

Справжній рамний позашляховик оснащується простим дизельним двигуном. Він може і не має захмарної потужності, але висока тяжкість допомагає долати найскладніші бездоріжки.

5 Great Wall Hover

Максимальний набір опцій
Країна: Китай
Середня ціна: 900 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Перед нами найкраще поєднаннядизайну кросовера, та прохідності справжнього позашляховика. Китайським інженерам вкотре вдалося неможливе. Виглядає авто дуже привабливо, і багато хто часто відносить його до представницького класу. Але дивлячись на характеристики, розумієш, що це справжній позашляховик, здатний впоратися із найскладнішими перешкодами.

Почнемо із двигуна. Тут це дизельний агрегат об'ємом 2,4 літри та потужністю 170 коней. При таких показниках потрібен повний привід, і тут він є, але не постійний, як це часто буває у китайських виробників, а той, що підключається. На борту встановлено блок знижених передач, що також говорить про характеристики прохідності авто. Ну, і звичайно, кліренс, що становить майже 20 сантиметрів. Дуже значний результат, особливо для кросовера, а саме до цієї категорії відносить цю модель виробник, хоча експерти продовжують вважати його рамним позашляховиком.

4 SsangYong Actyon

Постійний повний привід
Країна: Корея
Середня ціна: 1050000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Шукаєте найкращий кросовер за найпривабливішою ціною? Тоді обов'язково зверніть увагу на цю модель від знаменитого корейського бренду. Існує кілька модифікацій цього авто, але ми поговоримо про саму потужної моделі, На борту якої встановлений дизельний двигун об'ємом 2,4 літра, і видає потужність 170 коней. Дуже високий результат, гідний навіть середньорозмірного позашляховика, але перед нами саме кросовер, а значить, він здатний не тільки розвивати пристойну швидкість, а й чудово впоратися з бездоріжжям та іншими труднощами.

Моделі молодшої категорії, оснащені слабкішими двигунами на 140 коней, мають виключно задній привід, а тут бачимо постійний, повний привід, без можливості його відключення. З одного боку, це недолік, оскільки суттєво збільшується і так чимала витрата палива. З іншого боку, ви не відчуватимете проблем з пересуванням як містом, так і грунтовими дорогами.

3 Nissan X-Trail

Найнадійніший позашляховик
Країна: Японія
Середня ціна: 1250000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Цю модель відносять до позашляховиків, але задля справедливості слід зазначити, що це швидше середньорозмірний кросовер, та й характеристиками прохідності він похвалитися не зможе. На борту цієї моделі встановлений дизель на 2,5 літри, що видає потужність понад 150 кінських сил. Для кросовера це вже перебір, але позашляховику явно недостатньо. Натомість порадує кліренс, який тут складає 180 міліметрів.

Але, головна перевага цієї моделі, як і всіх продуктів японського виробництва – надійність та довговічність. Як відзначають експерти, автомобіль практично не вбивається, і здатний довгі роки працювати без ремонтів, за умови, що ви не забуваєте про заміну розхідників. Але якщо щось вийшло з ладу, готуйтеся до суттєвих витрат. Деталі на це авто коштують дуже дорого, Крайній мірі, оригінальні. Тут правда слід розуміти, що на ринку багато якісних аналогів, і якщо ви вмієте їх вибирати, проблем із ремонтом чи заміною деталей не виникне.

2 Mitsubishi Pajero Sport

Найкраща прохідність
Країна: Японія
Середня ціна: 2199000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Позашляховики Mitsubishi Pajero мають славну історію, машини були неодноразовими переможцямизнаменитого ралі "Дакар". Продовжує славні традиції попередників модель Mitsubishi Pajero Sport із дизельним двигуном 2.4 DI-D Invite. Максимальну надійність позашляховика забезпечує 6-ступінчаста механіка. У позашляховика непогана динаміка розгону (11,4 с до 100 км/год), але головним параметром двигуна стає потужність 181 л. с. Мотор не надто ненажерливий, у змішаному режимі його апетит обмежується 7,4 л на 100 км пробігу. Класичним вузлом справжнього рамного позашляховика є двошвидкісна роздатка з можливістю примусового блокування заднього диференціала.

До безперечних переваг позашляховика Mitsubishi Pajero Sport власники відносять відмінну прохідність, місткість, комфорт, економічну витрату. Недоліками позашляховика стають жорсткість, шумність двигуна, слабке лакофарбове покриття.

1 Toyota Land Cruiser Prado

Популярний рамний позашляховик
Країна: Японія
Середня ціна: 2948000 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Рамний позашляховик Toyota Land Cruiser Prado з 2014 р. утримує лідируючі позиції серед найпопулярніших позашляховиків світу. Версія "Комфорт" пропонується вітчизняному споживачеві з дизельним мотором 2,8 л та 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. Потужність двигуна складає 177 л. с., чого вистачає для успішної боротьби з бездоріжжям. Керує роботою двигуна система Multi Terrain Select. Вона вибирає один з п'яти варіантів дороги, змушуючи двигун працювати в оптимальному режимі. За безпеку відповідають такі опції, як АБС, система курсової стабілізації, попередження про перешкоди під час руху заднім ходом.

Власники Toyota Land Cruiser Prado називають позашляховик японським крейсером. Він завоював серця росіян чудовою прохідністю, великим салоном, безліччю наворотів, високим ресурсом усіх агрегатів. З мінусів автомобілісти виділяють погану заводську акустику.

Потрібно знати, на що звертати увагу при його тестуванні, щоб покупка вас не розчарувала згодом і не зажадала додаткових непередбачених вкладень на ремонт.

Інакше, замість очікуваного користування всіма можливими перевагами дизельного двигуна можна отримати повний набір властивих йому «мінусів» у вигляді поганого запуску, підвищеної димності та великої витрати палива.

Ще до походу на авторинок необхідно чітко визначити для себе, які з основних характеристик двигуна мають найбільше значеннядля вас. У цьому питанні неминуче доведеться шукати компромісні рішення, оскільки універсального двигунане буває і він не може бути, наприклад, одночасно потужним, «ненажерливим» тобто економічним, надійним, і дешевим у ремонті.

Як правило, невеликі дизельні двигуни, загалом, мають гарну паливну економічність, але з іншого боку вони менш надійні, мають менший ресурс, ніж потужніші мотори. У більшості випадків, великий робочий об'єм двигуна свідчить про досить високу шкоду надійності, але чекати великої економічності від такого дизеля, в порівнянні з невеликими моторами, не доводиться.

Також надійнішими вважаються дизелі без турбін, порівняно з турбованими «собратами». У свою чергу мотори з турбіною мають кращі потужні характеристики, хоча менш економічні.

Як правильно перевірити дизель при покупці

Заздалегідь визначившись з тим, який саме дизель вам потрібен і підібравши на авторинку підходящий за параметрами автомобіль, уважно вивчіть двигун.

1. Огляньте силовий агрегат щодо наявності потік олії, що охолоджує рідини, що свідчать про те, що двигун перегрівався. Не такі небезпечні сліди відпотівання олії на моторі, але на сальниках краще, щоб їх не було.

2. Зніміть патрубок, що з'єднує повітряний фільтр із впускним колектором або в дизелях з турбіною – повітряний фільтр із турбіною. Якщо в патрубку помітні сліди масла, то це може говорити про сильне забруднення повітряного фільтра або в гіршому випадку, про велике зношування циліндропоршневої групи двигуна.

3. Спробуйте запустити двигун. Якщо гарячий мотор не запустився відразу, «з півоберта», то це може бути ознакою будь-якого прихованого дефекту. Пробні запуски краще зробити кілька разів з різними інтервалами між ними. При цьому не натискайте на педаль газу та не прогрівайте свічки розжарення.

• Якщо двигун запускається нормально, зверніть увагу на вихлопні гази під час запуску. Якщо мотор гарячий, то на неодружених оборотах диму не повинно бути. Можливий лише невеликий викид диму безпосередньо під час запуску.
• Звуки, що нагадують тихе постукування, на зразок каменів, що перекочуються, нормальні для дизеля. Насторожувати повинні звуки, що випадають із загального ритму, особливо, якщо вони продовжуються навіть після збільшення обертів.

Запустивши мотор і давши йому трохи попрацювати на неодружених оборотах, плавно підвищіть обороти до 3 - 4 тисяч оборотів за хвилину, при цьому мотор не повинен вібрувати і смикатися. При цьому оцініть колір вихлопних газів. Якщо одночасно зі збільшенням обертів з'являється дим сизого кольору, це може свідчити про пізнє запалювання чи інших неполадках в двигуні.

Різко додайте обертів двигуну, натиснувши на педаль газу. При цьому слідкуйте за мотором та вихлопом. Якщо на високих оборотах двигун вібрує, а дим має сизий колір, то на таких режимах роботи відбуватиметься значна втрата потужності.

Якщо дим чорний і стають чути стукіт у двигуні, то від покупки такої машини краще відмовитися.

Як перевірити компресію на дизелі та інші нюанси

1. Перевірте компресію у двигуні. Найбільш точно це робиться спеціальним приладом – компресометром відповідно до інструкції. Для дизеля прийнятною величиною вважається 36 атмосфер, а допустимою не менше 31, при цьому розкид величини тиску по циліндрах не повинен бути більшим за дві атмосфери.

2. За відсутності приладу можна оцінити компресію на «око». Запустіть двигун і обережно зніміть кришку маслоналивної горловини. Після цього покладіть кришку, не накручуючи її на отвір горловини. Якщо при цьому кришку відкидає газами, що виходять, значить з компресією в двигуні не все в порядку. Втім, це не найнадійніший спосіб перевірки та якісну діагностикуможна зробити на СТО, використовуючи спеціальне обладнання.

3. Дайте мотору трохи охолонути і відкрийте кришку радіатора. Долийте в радіатор рідину, що охолоджує, до краю. Після цього закрийте кришку, запустіть мотор, зачекайте, поки відкриється термостат і подивіться, чи не виходять з радіатора бульбашки повітря при працюючому двигуні. Такі бульбашки можуть свідчити про негерметичність прокладання блоку циліндрів або пошкодження самого блоку.

Бажано перевірити, як запускається дизель на холодну, тобто взимку.

Якщо двигун запустився без проблем, так само добре, як і при високій температурі, можна говорити, що з компресією все гаразд, як і з роботою системи холодного запуску.

На «холостих» дизель має працювати без перебоїв. Він може дещо "жорсткіше" працювати в "холодному" режимі - це допускається, так як це може бути через особливу систему холодного запуску, яка спеціально зрушує кут випередження упорскування при низьких температурахдля покращення умов запуску двигуна за таких умов.

Звичайно, протестувати дизель, та й весь автомобіль, без його випробування у реальних дорожніх умовахне можна. Випробуйте силовий агрегат, давши йому попрацювати кілька секунд у граничних режимах і цього буде достатньо, щоб виявити можливі неполадки.