Разделы сайта
Выбор редакции:
- Клаус Джоул Пьяный лепрекон
- Критерии выбора системы электронного документооборота
- Константин Анохин: Мозг и разум Учёные и художники: глаза в глаза
- Проект по внеклассному литературному чтению "весна глазами поэтов, писателей, художников"
- Что относится к трансжирам
- Бурсит тазобедренного сустава лечение препараты Что такое бурсит тазобедренного сустава
- Сонник: к чему снится Покойник
- Журнал кассира операциониста и его заполнение Журнал кассира операциониста титульный лист
- Рецепт: Татарские салаты
- Морской окунь, запеченный в фольге
Реклама
| Марина Милитаре в XXI веке. ВМС Италии обладают современными неатомными кораблями всех классов |
| Класс кораблей | Количество на 2012 год | Планируемое количество к 2016 году |
| Неатомные подводные лодки (НАПЛ) | 6 | 8 |
| Авианосцы легкие (АВЛ) | 2 | 2 |
| Десантные корабли (ДК) | 3 | 3-4 |
| Эсминцы (ЭМ), фрегаты (ФР), корветы и патрульные корабли (КРВ-ПК) | 34 | 20-24 |
| Минно-тральные силы (МТС) | 12 | 6 |
| Итого | 57 | 39-44 |
По аналогии с Францией программа строительства эсминцев (ЭМ) типа HORIZON завершена в 2009 году изготовлением всего двух единиц из-за финансовых проблем. В настоящее время разворачивается строительство фрегатов по программе FREMM и продолжается реализация программы НАПЛ проекта 212A. Есть все основания полагать, что FREMM также может потерпеть фиаско из-за дороговизны. По водоизмещению, насыщенности оружием и вооружением корабли, создаваемые в рамках этого проекта, мало чем отличаются от ЭМ программы HORIZON.
Подводные силы
НАПЛ. В настоящее время в итальянских военно-морских силах насчитывается шесть неатомных субмарин (две проекта 212А и четыре проекта 1081М). Наиболее современные - НАПЛ проекта 212А, строительство которых началось в 2001 году на верфи Muggiano. Головная подлодка Salvatore Todaro сдана ВМС еще в 2006-м.
Эксперты полагали, что начало строительства в Италии НАПЛ германской разработки будет символизировать конец развития национального подводного кораблестроения. Однако не надо забывать, что еще в процессе работы над проектом 212А итальянцы были привлечены к ней в 1995 году для оказания финансовой и технической помощи. Поэтому по большому счету лодки проекта 212А являются германо-итальянскими, хотя доля Италии не очень велика. Вместе с тем, приняв участие в этой программе, она получила доступ к самым передовым технологиям НАПЛ, которые могут быть с успехом применены как в других направлениях военного кораблестроения, так и вообще в технике. Строительство лодок данного проекта, вероятно, не ограничится четырьмя единицами, что подтверждается долгосрочными планами. Имеются данные о заказе в ближайшее время пятой субмарины. После 2010 года намечалось постоянно поддерживать количество НАПЛ в Marina Militare на уровне шести-восьми кораблей.
Кораблестроительная программа ВМС Италии на начало 2012 года
СМПЛ. Италия - единственная страна в мире, которая ведет систематическое строительство сверхмалых подводных лодок (СМПЛ) и средств подводного движения (СПД). С некоторыми перерывами оно ведется с 20-х годов прошлого века. С 1955-го строительством СМПЛ типа SX (SX404, SX506, SX756) и СПД занимается фирма Costruzione Mottoscafi Sottomarini (COSMOS) в Ливорно. На 2002 год она передала ВМС различных государств свыше 100 СМПЛ и более 200 СПД.
Самой совершенной сверхмалой субмариной эксперты признали подлодку типа MG110/120 - дальнейшее развитие СМПЛ типа SX756. Основная ее задача - доставка групп разведчиков-диверсантов (до восьми человек) со средствами высадки в район выполнения боевого задания. Субмарина MG110 оснащается обычной ДЭУ, а подлодка MG120/ER - ДЭУ+ВНЭУ, которая включает дизельную установку закрытого цикла (ДУЗЦ) с применением в качестве окислителя жидкого кислорода, а также электродвигатель мощностью 40 киловатт. Дальность плавания при использовании электродвигателя составляет 80 миль, при работе ДУЗЦ достигает 320 миль (при скорости 3,5 узла) и 2000 миль (при семи узлах) с использованием устройства РДП. Наибольшая скорость в подводном положении - десять узлов, рабочая глубина погружения - 150 метров, автономность - до 20 суток.
Поскольку серийный образец электрохимического генератора (ЭХГ) на проекте 212А показал высокую эффективность и скрытность по сравнению с ДУЗЦ, их применение на СМПЛ итальянских проектов вполне возможно.
Компания COSMOS не слишком афиширует свой бизнес, особенно в свете того, что ее специалисты, вероятно, помогают создавать СМПЛ и СПД ряду не очень "демократических" стран. Достоверно известно, что субмарины типа SX756 поставлялись в Колумбию (две единицы), типа MG110/120 - в Пакистан (три) и в Южную Корею (девять). Велись переговоры о продаже СМПЛ с Малайзией и некоторыми другими государствами. Идеи и многие технологические решения, найденные ливорнской фирмой, использовались для разработки собственных сверхмалых подлодок Югославией, Ираном и Северной Кореей. Поэтому реальные объемы и номенклатура экспорта COSMOS (или иной компании, через которую он официально осуществляется) достоверно неизвестны.
Авианосные силы
В боевом составе итальянского флота находятся два АВЛ (Conte De Cavour и Giuseppe Garibaldi). На пути создания авианосных сил ВМС Италии длительное время преодолевали сопротивление Министерства обороны республики. Первоначально план постройки авианосца был замаскирован под концепцию разработки авианесущего крейсера (АВК) Giuseppe Garibaldi с разнообразным вооружением, в том числе и с противокорабельными ракетами (ПКР), которые в начале 2005-го сняли с корабля.
Со вторым АВЛ дело складывалось еще более сложно. Вначале предполагалось строить универсальный десантный корабль (УДК), поскольку проведенные в 90-е годы прошлого века исследования показали: допустимо иметь второй АВЛ с функциями УДК (концепция УДК-АВЛ), то есть выполняющий также штабные и десантные задачи. Однако на последних этапах разработки проекта удалось отказаться от док-камеры и десантно-высадочных катеров (ДВКА), трансформировав перспективный корабль в легкий авианосец-десантный вертолетоносец (АВЛ-ДВН), который обеспечивал вертолетную высадку десанта и выгрузку автобронетехники (АБТ) на пирс или на ДВКА через понтон.
Именно благодаря первоначальному фиктивному предназначению нового корабля в качестве УДК удалось удвоить водоизмещение нового авианосца. Его строительство началось в июле 2001-го. АВЛ несколько раз переименовывался: первое название - Luigi Einaudi, с 2002 года - Andrea Doria, с 2003-го - Conte di Cavour, в последнее время - Cavour.
Авианосец введен в состав ВМС в 2009 году, но некоторое оборудование и часть артиллерийского вооружения на нем отсутствовали и на начало 2012-го. С точки зрения техники кораблестроения это первый универсальный ударно-десантный корабль. В перспективе на АВЛ предполагается базирование многоцелевых истребителей (МЦИ) F-35. Строительство очередного легкого авианосца возможно лишь для замены АВЛ Giuseppe Garibaldi, сроки вывода которого из боевого состава ВМС пока не определены.
Амфибийные силы
ДК. Основу десантных сил Marina Militare составляют три десантных вертолетоносных корабля-дока (ДВКД) типа San Giorgio. Последний из них был передан в состав флота в 1994 году. На итальянских ДВКД нет ангара, что отличает их от зарубежных аналогов. Однако учитывая зону деятельности кораблей - в основном Средиземное море, это не считается большим недостатком. По некоторым данным, прошедшие модернизацию два ДВКД, имеющие сплошную полетную палубу и закрытую носовую оконечность, получили возможность размещать легкие вертолеты на палубе для АБТ, что практически сделало их мини-УДК.
ДКА. В строю находятся 13 десантных катеров (ДКА) типа LCM и 17 - типа LCVP. Планов строительства новых ДКА пока нет.
Многоцелевые силы
ЭМ. По состоянию на начало 2012 года в итальянских ВМС числилось два эсминца типа Luigi Durand de la Penne и два - Andrea Doria (программа HORIZON завершена). Второй и последний корабль второго типа вошел в состав Marina Militare в 2009 году. В отличие от Франции Италия некоторое время планировала постройку еще двух ЭМ данного типа, однако позже от этих намерений отказалась.
ФР. В итальянских военно-морских силах ныне насчитывается восемь фрегатов типа Maestrale и четыре - Artigliere. В настоящее время по программе FREMM осуществляется строительство двух и планируется постройка еще восьми кораблей этого класса: половина - в ударном варианте, половина - в варианте ПЛО. Первоначальная сумма контракта - 4,5 миллиарда евро. Итальянские фрегаты могут оказаться несколько дешевле французских, так как вооружение первых базируется на отработанных системах, внедренных на ЭМ программы HORIZON и на АВЛ Cavour. Эксперты не исключают, что и в данном случае, как и во Франции, вследствие роста цен программа может быть свернута.
В техническом плане итальянские ФР программы FREMM являются уменьшенной копией ЭМ программы HORIZON, но оснащены новой ГЭУ - дизель-газотурбоэлектрической установкой (ДГТЭУ), подобной той, что имеется на фрегате проекта 23 ВМС Великобритании.
КРВ. В строю Marina Militare осталось восемь корветов (КРВ) типа Minerva постройки 1987-1991 годов. На них уже не планируется размещение ПКР, как это было раньше. Более того, на четырех кораблях демонтированы зенитные ракетные комплексы и торпедные аппараты (ТА), что фактически превратило КРВ в патрульные корабли (ПК). Интерес ВМС Италии к корветам явно снизился и планов их строительства нет.
Патрульные силы
ПК. Marina Militare располагают десятью патрульными кораблями: шестью типа Commandante Cigala Fulgosi и четырьмя - Cassiopea. По оценке экспертов, ПК типа Commandante Cigala Fulgosi представляет собой хороший образец для создания многофункциональных кораблей с целью решения ограниченных боевых задач в Средиземном море или в другом закрытом районе.
ПКА. Некогда знаменитый итальянский "москитный флот" сократился до четырех патрульных катеров (ПКА) типа Esploratore, а новых планов развития этого класса боевых единиц нет.
Минно-тральные силы
В боевом составе итальянских военно-морских сил находится 12 базовых тральщиков (БТЩ): четыре типа Lerici, восемь типа Gaeta (улучшенный тип Lerici). Именно первые БТЩ явились теми единицами флота, которые выдвинули Италию на передовые позиции в мире по кораблям противоминной обороны (ПМО). Они строились двумя сериями: тип Lerici M-5550-5553 (первая) и тип Gaeta M-5554-5561 (вторая). Вторая серия отличается большим водоизмещением, несколько улучшенным вооружением и оборудованием. Даже Соединенные Штаты закупили итальянские технологии и построили для своих ВМС серию подобных БТЩ типа Osprey (сегодня все в резерве).
Корпус корабля, палубы и переборки, выполненные из армированного стеклопластика, обладают высокой ударостойкостью и низким уровнем магнитного поля. В отличие от других ТЩ корпус сделан в виде моноблочной, относительно толстой стеклопластиковой оболочки без набора. Такая конструкция оказалась весьма технологичной и приспособленной для крупносерийной постройки.
В качестве ГЭУ на корабле применена одновальная ДУ со вспомогательной энергетической установкой (ВЭУ) из трех выдвижных движительно-рулевых колонок (ВДРК) для режима поиска мин и удержания на месте. При обнаружении мин и маневрировании на минном поле используется ВДРК с гидравлическим двигателем, который обеспечивает движение корабля со скоростью до семи узлов. Мощность каждого ВДРК - 180 лошадиных сил. Для привода гидравлических двигателей есть две независимые системы (одна в работе, вторая в резерве) в составе двух малошумных 6-цилиндровых дизельных двигателей (ДД) по 450 лошадиных сил каждый, расположенных в отдельных звукоизолированных отсеках.
Впервые в мировой практике противоминное вооружение было представлено двумя необитаемыми подводными аппаратами (НПА) MIN-77 и Pluto. Кроме того, на корабле имеются декомпрессионная камера на двух человек и помещения на семь водолазов-подрывников. Сохранились на ТЩ и некоторые стандартные тралы.
Теперь в итальянской ПМО приоритет отдается созданию новых противоминных НПА и противоминных гидроакустических станций (ГАС), способных обнаруживать мины на глубинах от десяти до трехсот метров, а также оснащению ими наличных тральщиков - искателей мин (ТЩИМ) и других боевых надводных кораблей (БНК). В настоящее время планов строительства новых кораблей ПМО нет.
Производственный потенциал
Италия обладает одной из самых мощных и современных производственных баз кораблестроения в Европе. Итальянские корабелы накопили достаточный опыт, позволяющий им строить любые современные корабли и суда, за исключением оснащенных атомными энергоустановками (АЭУ). Страна полностью обеспечена всеми необходимыми комплектующими собственного производства. Многие агрегаты и образцы ВВТ выпускаются по лицензии, в частности газовые турбины, отдельные виды ракетного и минно-торпедного оружия, практически все радиотехническое вооружение.
| Добавить коментарий |
Итальянский военно-морской флот недавно пополнился сразу двумя фрегатами
F590 «Carlo Bergamini
» и F591 «Virginio Fasan
» таинственной серии под кодовым названием FREMM. Эти корабли спроектированы конструкторами сразу двух стран Италии и Франции. Проект судна считается крупнейшим в военно-морской программе Европы. Кроме того корабль считается самым технологически продвинутым в мире.
Это новейший европейский многоцелевой фрегат
класса FREMM совместной разработки французских и итальянских кораблестроителей. Для этого корабля практически не существует невыполнимых задач. В различных модификациях фрегат оснащается мощным вооружением, с помощью которого можно уничтожать подводные лодки, воздушные цели, поражать надводные корабли и носить удары даже по наземным объектам противника.
фрегаты класса D650 «Aquitaine»
Во Франции класса «Aquitaine
»должны прийти на смену противолодочным фрегатам класса Tourville и небольшим кораблям класса F70 и эсминцам класса Cassard, которые были приняты на вооружение еще в 70-е и 80-е годы прошлого века.
Разработка нового фрегата началась в 2005 году. Первый из них был принят на вооружение в конце 2012 года. По словам корабелов фрегат
FREMM не имеет себе равных в данном классе сразу по нескольким показателям. В первую очередь по современнейшему оборудованию, что позволило максимально уменьшить численность экипажа до 180 человек. Например, чтобы обслуживать эсминцы класса F70 нужно в два раза больше матросов и офицеров. Однако некоторые военные эксперты полагают, что уменьшение численности экипажа приведет к некачественному выполнению задач в аварийных ситуациях. Максимальная скорость хода корабля составляет 27 узлов. Но итальянский военный флот сохранил за собой возможность оснащение фрегата дополнительными газовыми турбинами. В таком случае корабль может разгоняться до 30 узлов.
Также французские и итальянские конструкторы устанавливают на фрегат
различное радиолокационное оборудование. В зависимости от государства это могут быть либо многофункциональный радар EMPAR, либо трехмерный радар S-диапазона Héraklès, который может распознавать цели на расстоянии до 250 километров. Кроме того фрегат оснащен стационарной среднечастотной акустической станцией, которая оборудована 500 гидрофонами, что позволяет машине точно передавать данные на мостик даже в случае выхода из строя части сенсоров.
На противолодочной версии фрегата FREMM устанавливаются уже более мощные низкочастотные буксируемые сонары. Это позволяет вынести гидроакустическую станцию из шумового поля корабля.
Все корабли класса FREMM оснащены легкими противолодочными самонаводящимися торпедами MU 90. Они способны атаковать на расстоянии 25 километров и на глубине до 1000 метров. Также в обязательном арсенале фрегата имеется вертикальная пусковая установка SYLVER с 17 зенитными управляемыми ракетами среднего радиуса действия Aster15 и Aster30. С их помощью можно уничтожить самолеты, беспилотные летательные аппараты или вражеские снаряды в радиусе 20 или 70 километров.
Французские фрегаты оснащены двумя комплексами противокорабельных ракет Exocet ММ40. Их главная задача это поражение надводных целей, военных и транспортных судов противника в составе ударных групп или следующих по одиночке. Ракеты могут применяться как одиночно, так и в залпе. Они способны достигнуть мишени при любых метеоусловиях и днем и ночью, причём они не собьются с курса за счет программируемой адаптивной головки самонаведения. При интенсивных помехах или во время огневого противодействие врага ракета Exocet способна поменять частоту и стать снова незаметной для электронных ловушек противника. Мало того конструкторы оснастили одну из версий снаряда турбореактивным двигателем, чтобы поражать и береговые цели.
ВМС Италии Общее руководство военно-морскими силами возложено на начальника генерального штаба вооруженных сил, непосредственное - на начальника главного штаба ВМС, который фактически выполняет функции командующего.Через свой штаб он осуществляет управление командованиями флота, авиации ВМС, боевых пловцов и диверсантов, а также силами 4 военно-морских округов и 2 атомных командований. Главный штаб ВМС Рим является основным органом управления и занимается разработкой планов строительства, мобилизационного развертывания, боевого использования, боевой подготовки, а также совершенствования организационно-штабной структуры.
Кроме того, главный штаб организует разведку и контрразведку, руководит набором, подготовкой, идеологической обработкой личного состава.Организационно ВМС включают флот эскадрильи авиации силы четырех военно-морских округов силы двух островных ВМ командования командование боевых пловцов командование диверсантов Тезео Тезей. В боевой состав флота входит три дивизии НК и три бригады ПЛ, корветов, минно-тральных сил. Командующий флотом штаб в Таранто является по совместительству командующим объединенными ВМС НАТО в центральном районе Средиземного моря. По вопросам оперативного применения в боевой подготовке авиация ВМС подчинена главному штабу ВМС, а материально-техническое обеспечение организуют и проводят соответствующие структуры ВВС. В ее состав включена истрибительно-штурмовая авиационная эскадрилья, два крыла базовой патрульной авиации и пять отдельных эскадрилий противолодочных вертолетов.
Побережье континентальной части Италии и остров с прилегающей акваторией разделено на 4 ВМ округа Верхне-Тирренский Нижне-Тирренский Ионический Адриатичесикй и 2 атомных военно-морских командования о.Сицилия о.Сардиния Командующие округами и островными командованиями подчиняются непосредственно начальнику главного штаба ВМС. Командующие ВМ округом отвечают за организацию обороны ВМ баз, портов и побережья, поддерживание благоприятного оперативного режима в прибрежных водах округа, организацию материально-технического обеспечения кораблей. В его подчинении находятся ВМ базы, узлы связи, подразделения обеспечения, склады снабжения, ремонтные мастерские, учебные заведения, госпитали, расположенные в зоне ответственности.
Общая численность личного состава ВМС Италии достигает 45000 человек 44200 - на флоте в т.ч. 2600 в авиации ВМС и 800 в морской пехоте.
Корабельный состав флота регулярные силы включает 61 боевой корабль и 60 катеров.
Наиболее современными являются легкие авианосец Джузеппе Гарибальди, большая часть ПЛ, фрегатов и корветов. Авиация ВМС подразделяется на авианосную и базовую. Командование боевых пловцов и диверсантов состоит из отряда боевых пловцов и диверсантов и группы кораблей обеспечения.Морская пехота представлена батальоном морской пехоты Сан Марко, который дислоцируется в Бриндизии и входит в состав третьей дивизии флота. Корабельный состав ВМС Италии Класс корабля, катераКоличествоДизельные ПЛ8Авианосцы 1Крейсера 1Эскадренных миноносцы 4Фрегаты 18Корветы и патрульные корабли 13Транко-десантные корабли, лодки 3Тральщики 13Патрульные боевые катера 7Ракетные боевые катера 6.
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным для Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
| Твитнуть |
Еще рефераты, курсовые, дипломные работы на эту тему:
ВМС Италии
Кроме того, главный штаб организует разведку и контрразведку, руководит набором, подготовкой, идеологической обработкой личного.. Побережье континентальной части Италии и остров с прилегающей акваторией.. В его подчинении находятся ВМ базы, узлы связи, подразделения обеспечения, склады снабжения, ремонтные мастерские..
Конституция Италии 1947 года и конституционные реформы
После полного объединения Италии в 1870 году, Альбертинский статут стал Конституцией всей страны. По своему характеру Альбертинский статут -.. Демократическое конституционное развитие Италии было прервано в 1922 году.. Такое положение короны облегчило ликвидацию фашистского режима в 1943 году после поражения Италии во второй мировой..
Типология онлайновых зарубежных изданий (на примере Италии)
Практически во всех странах сейчас активно развивается блогосфера – электронные дневники, которые ведут люди самых разных возрастов и профессий.. В Италии большое количество онлайновых изданий: от общенациональных до.. Одним из важнейших преимуществ онлайновых изданий является скорость обновления информации (новость появляется..
Литература Италии эпохи Ренессанса
Европейские государства, развившие свое собственное производство, перестали нуждаться в итальянских товарах. Правда, в Италию по-прежнему едут.. Переместились мировые торговые пути. Активнее забурлила жизнь в Англии.. Иноземные войска грабили и терроризировали население. Во второй половине XVI столетия Испания подчинила себе почти..
Экономика Италии
Италия находится в центре Южной Европы, на перекрестке средиземноморских путей, поэтому еще в древности многие города Аппенинского полуострова.. Это были города-республики, которые имели большое количество военных и.. Но Великие географические открытия в XV-XVI вв. привели к упадку морских республик Италии. Главные морские пути Европы..
Парламент Италии
Исполнительная власть контролировалась по Статуту королем. В процессе эволю¬ции, однако, законодательная власть перешла фактически целиком к.. Ситуация изменилась в 1922 г. с приходом фашизма к власти, когда парламент под.. Таким образом, на этапе прихода к власти, который за¬вершился созданием авторитарного режима при наличии ес¬ли не..
Искусство Возрождения в Италии
Без Возрождения не было бы современной цивилизации. Колыбелью искусства Возрождения, или Ренессанса франц. Renaissance, была Италия.Искусство.. Гуманизм провозгласил высшей ценностью человека и его благо. Гуманисты.. Великое прошлое, постоянно напоминавшее о себе в Италии, воспринималось в то время как высшее совершенство, тогда как..
Возрождение в Италии
Человеку – представителю победоносного, разумного и прекрасного рода – спело гимн искусство древности. Человека неудовлетворенного, жаждущего.. Менее очевидна, на поверхностный взгляд, преемственность по отношению к.. Классическим очагом ренессансаной культуры была только Италия. Периоды истории итальянской культуры принято обозначать..
О Болонской реформе в Италии
Главной ее целью было включение итальянского образования в общую европейскую систему университетского обучения.Кроме того, ее задачей было.. Было введено понятие «кредита» и кредитных единиц, каждая из которых.. Каковы же ее практические результаты? Прежде всего, необходимо отметить, что за последние годы уровень обучения в..
Искусство Италии
Для его работ типично: 1. Дробность массы здания; 2. Дематериализация каменных масс; 3. Динамизм решений; 4. Богатая внутренняя отделка: золото.. Для его работ типично: 1. Изящество в сочетании с математическим расчетом; 2.. Наиболее известные работы: «Давид» - динамизм (тело повернуто вокруг своей оси), напряженность мускулов, экспрессия..
Смех, как известно, продлевает жизнь, а если речь заходит о Regia Marina Italiana, то жизнь продлевается вдвойне.
Гремучая смесь из итальянского жизнелюбия, халатности и разгильдяйства способна превратить в фарс любое полезное начинание. О Королевских военно-морских силах Италии ходят легенды: в годы войны итальянские моряки добились фантастического результата – потери флота превысили списочный корабельный состав ВМС Италии! Практически каждый итальянский корабль погибал/тонул/был захвачен за время своей службы дважды, а порой и трижды.
Не найти в мире другого корабля, подобного итальянскому линкору «Конте ди Кавур». Впервые грозный бэттлшип был потоплен на своей якорной стоянке 12 ноября 1940 года в ходе налета британской авиации на ВМБ Таранто. «Кавур» был поднят со дна и простоял всю войну в ремонте, пока не был затоплен собственным экипажем в сентябре 1943 года при угрозе захвата германскими войсками. Спустя год немцы подняли линкор, но под конец войны «Кавур» был вновь уничтожен авиацией союзников.
Упомянутая атака на военно-морскую базу Таранто стала хрестоматийным примером итальянской пунктуальности, аккуратности и исполнительности. Погром в Таранто, учиненный британскими летчиками, сопоставим по своему масштабу с Перл-Харбором, однако британцам потребовалось в двадцать раз меньше усилий, чем японскими ястребам для нападения на американскую базу на Гавайях.
Надстройки линкора "Конте ди Кавур" жалобно смотрят на нас из воды
20 фанерных бипланов «Суордифиш» за одну ночь разнесли в клочья главную базу итальянского флота, потопив три линкора прямо на якорных стоянках. Для сравнения – чтобы «достать» немецкий «Тирпиц», прячущийся в полярном Альтен-фьорде, британской авиации пришлось совершить около 700 боевых вылетов (не считая диверсий с использованием мини-субмарин).
Причина оглушительного разгрома в Таранто элементарна – трудолюбивые и ответственные итальянские адмиралы по неясным причинам не натянули, как следует, противоторпедную сеть. За что и поплатились.
Не менее скверно выглядят другие невероятные приключения макаронников итальянских моряков:
Подводная лодка «Ондина» пала в неравной борьбе с южноафриканскими траулерами Protea и Southern Maid (бой у побережья Ливана, 11 июля 1942 г.);
Эсминец «Себенико» был взят на абордаж экипажем немецкого торпедного катера прямо в порту Венеции 11 сентября 1943 года – сразу после капитуляции фашистской Италии. Бывшие союзники вышвырнули за борт итальянцев, отобрали эсминец и, переименовав «Себенико» в ТА-43, использовали его для охраны средиземноморских конвоев вплоть до весны 1945 года.
Итальянская подлодка «Леонардо да Винчи» завалила у берегов Африки быстроходный 21000-тонный лайнер «Императрица Канады». На борту лайнера находилось 1800 человек (погибло 400) – половина из которых, по иронии судьбы, были итальянскими военнопленными.
(впрочем, итальянцы здесь не одиноки – подобные ситуации происходили регулярно в годы Второй мировой)
и т.д., и т.п.
Итальянский эсминец "Дардо" встречает окончание войны
Неслучайно британцы придерживаются мнения: «итальянцы гораздо лучше строят корабли, чем умеют на них воевать».
А строить корабли итальянцы и вправду умели – итальянская школа кораблестроения всегда отличалась благородными стремительными линиями, рекордными скоростями хода и непостижимой красотой и грацией надводных кораблей.
Фантастические линкоры типа «Литторио» - одни из лучших линкоров предвоенной постройки. Тяжелые крейсеры типа «Зара» - гениальный расчет, где использованы все преимущества от выгодного географического положения Италии посреди Средиземного моря (к черту мореходность и автономность – родной берег всегда близок). В результате, итальянцам удалось воплотить в конструкции «Зар» оптимальное сочетание защищенности/огня/подвижности с упором на тяжелую броню. Лучшие крейсеры «вашингтонского» периода.
И как здесь не вспомнить черноморский лидер «Ташкент», тоже построенный на верфях Ливорно! Полный ход 43,5 узла, да и в целом, корабль получился отличный.
Линкоры типа "Литторио" ведут огонь по кораблям британской эскадры (бой у мыса Спартивенто, 1940 год)
Итальянцы добились попадания в крейсер "Бервик", серьезно повредив последний
Увы, несмотря на передовое техническое оснащение, Regia Marina – некогда мощнейший из флотов на Средиземном море, бездарно проиграл все сражения и превратился в посмешище. Но так ли все было на самом деле?
Оклеветанные герои
Британцы могут шутить сколько угодно, но факт остается фактом: в боях на Средиземном море флот Её Величества потерял 137 кораблей основных классов и 41 подлодку. Еще 111 надводных боевых единиц потеряли союзники Великобритании. Разумеется, половина из них была потоплена немецкой авиацией и подводниками Кригсмарине – но даже оставшейся части достаточно, чтобы навечно записать итальянских «морских волков» в пантеон великих морских воителей.
Среди трофеев итальянцев –
Линкоры Её Величества «Вэлиент» и «Куин Элизабет» (подорваны итальянскими боевыми пловцами на рейде Александрии). Сами британцы классифицируют эти потери, как constructive total loss. Говоря русским языком – корабль превращен в побитую груду металла с отрицательной плавучестью.
Поврежденные линкоры, один за другим, повалились на дно Александрийской бухты и выбили из строя на полтора года.
Тяжелый крейсер «Йорк»: потоплен итальянскими диверсантами с помощью быстроходных катеров, нагруженных взрывчаткой.
Легкие крейсера «Калипсо», «Каир», «Манчестер», «Нептун», «Бонавенчер».
Десятки подлодок и эсминцев под флагами Великобритании, Голландии, Греции, Югославии, Свободной Франции, США и Канады.
Для сравнения - советский ВМФ в годы войны не потопил ни одного вражеского корабля крупнее эсминца (ни в коем случае не в упрек русским морякам – иная география, условия и характер ТВД). Но факт остается фактом – в активе у итальянских моряков десятки ярких морских побед. Так имеем ли мы право смеяться над достижениями, подвигами и неизбежными ошибками «макаронников»?
Линкор HMS Queen Elizabeth на рейде Александрии
Не меньшую славу Regia Marina принесли подводники - такие асы, как Джанфранко Гаццана Приороджа (потопил 11 транспортов суммарным в/и 90 000 тонн) или Карло Феция ди Коссато (16 трофеев). Всего плеяда из десяти лучших итальянских асов подводной войны потопила свыше ста кораблей и судов союзников суммарным водоизмещением 400 000 тонн!
Ас-подводник Карло Феция ди Коссато (1908 - 1944)
За годы Второй мировой войны итальянские корабли основных классов совершили 43 207 выходов в море, оставив за кормой 11 миллионов огненных миль. Моряки ВМС Италии обеспечили проводку бесчисленного множества конвоев на Средиземноморском ТВД – согласно официальным данным, итальянские моряки организовали доставку 1,1 млн. военнослужащих и более 4 миллионов тонн различных грузов в Северную Африку, на Балканы и на острова в Средиземном море. Обратным маршрутом везли драгоценную нефть. Зачастую грузы и личный состав размещались прямо на палубах боевых кораблей.
Статистика гласит: транспортные суда под прикрытием Regia Marina доставили на Африканский континент 28 266 итальянских и 32 299 немецких грузовиков и танков. Кроме того, весной 1941 года были перевезены 15 951 единиц техники и 87 000 вьючных животных по маршруту Италия – Балканы.
Всего за период боевых действий боевые корабли ВМС Италии выставили на коммуникациях в Средиземном море 54 457 мин. Морская патрульная авиация Regia Marina совершила 31 107 боевых вылетов, проведя в воздухе 125 тысяч часов.
Итальянские крейсера «Дюка д’Аоста» и «Эудженио ди Савойя» выставляют минное заграждение у побережья Ливии. Через несколько месяцев на выставленных минах подорвется британское ударное соединение. На дно уйдут крейсер "Нептун" и эсминец "Кандагар"
Как вяжутся все эти цифры с нелепым образом криворуких бездельников, только и делающих, что жующих свои спагетти?
Итальянцы с давних времен были великими мореходами (Марко Поло), и было бы слишком наивно полагать, что в годы Второй мировой они просто так выбросили «белый флаг». ВМС Италии принимали участие в боях по всему миру – от Черного моря до Индийского океана. А быстроходные итальянские катера отметились даже на Балтике и на Ладожском озере. Кроме того, корабли Regia Marina действовали в Красном море, у побережья Китая, и, разумеется, на холодных просторах Атлантики.
Итальянцы здорово потрепали флот Её Величества - лишь одно упоминание о «черном князе» Валерио Боргезе приводило в смятение все британское Адмиралтейство.
Бандито-диверсанто
«…итальянцы, в определенном смысле, куда меньшие солдаты, но гораздо большие бандиты» /М. Веллер/
Верные традициям легендарной «сицилийской мафии», итальянские моряки оказались непригодны для честных морских баталий в открытом формате. Побоище у мыса Матапан, позор в Таранто – линейные и крейсерские силы Regia Marina показали свою полную неспособность противостоять вышколенному флоту Её Величества.
А раз так – значит надо заставить врага играть по итальянским правилам! Подводные лодки, человеко-торпеды, боевые пловцы и катера со взрывчаткой. Британский флот ожидали крупные неприятности.
Схема атаки ВМБ Александрия
…В ночь с 18 на 19 декабря 1941 года британский патруль выловил из Александрийской бухты двух чудаков в «лягушачьих» одеждах. Понимая, что дело нечисто, британцы задраили все люки и двери в водонепроницаемых переборках линкоров, собрались на верхней палубе и приготовились к худшему.
Схваченных итальянцев после короткого допроса заперли в нижних помещениях обреченного линкора, в надежде что «макаронники» наконец «расколются» и все же объяснят, что происходит. Увы, несмотря на грозящую им опасность, итальянские боевые пловцы стойко хранили молчание. До 6:05 утра, когда под днищами линкоров «Вэлиент» и «Куин Элизабет» сработали мощные подрывные заряды. Еще одна бомба разорвала флотский танкер-заправщик.
Несмотря на хлесткую «пощечину» от ВМС Италии, британцы отдали должное экипажам «человеко-торпед».
"Можно лишь восхищаться хладнокровной отвагой и предприимчивостью итальянцев. Все было тщательно продумано и спланировано".
- адмирал Э. Каннигхэм, командующий Средиземноморскими силами флота Её Величества
После случившегося британцы судорожно глотали воздух и искали способы, направленные на защиту своих военно-морских баз от итальянских диверсантов. Входы во все крупные средиземноморские ВМБ – Александрию, Гибралтар, Ла-Валетту были наглухо перекрыты сетями, на поверхности дежурили десятки патрульных катеров. Каждые 3 минуты в воду летела очередная глубинная бомба. Тем не менее, за последующие два года войны жертвами людей-лягушек стали еще 23 судна и танкера союзников.
В апреле 1942 года итальянцы перебросили на Черное море штурмовой отряд из быстроходных катеров и мини-подлодок. Поначалу «морские дьяволы» базировались в Констанце (Румыния), затем в Крыму и даже в Анапе. Результатом действий итальянских диверсантов стала гибель двух советских подлодок и трех грузовых судов, не считая множества вылазок и диверсий на побережье.
Капитуляция Италии в 1943 году застала отдел «специальных операций» врасплох – «черный князь» Валерио Боргезе только что начал подготовку к очередной грандиозной операции – он собирался чуть-чуть «пошалить» в Нью-Йорке.
Итальянские мини-подлодки в Констанце
Валерио Боргезе - один из главных идеологов и вдохновителей итальянских боевых пловцов
Колоссальный опыт команды Валерио Боргезе был по достоинству оценен в послевоенные годы. Все имеющиеся приемы, технологии и наработки стали основой для создания и подготовки специальных подразделений «морских котиков» по всему миру. Неслучайно, именно боевые пловцы Боргезе являются главными подозреваемыми в гибели линкора «Новороссийск» (трофейный итальянский «Джулио Чезаре») в 1955 году. По одной из версий, итальянцы не смогли пережить свой позор и уничтожили корабль, лишь бы он не ходил под вражеским флагом. Впрочем, все это всего лишь предположения.
Эпилог
В начале XXI века военно-морские силы Италии представляют собой компактный европейский флот, вооруженный самым современными кораблями и системами морского .
Современный итальянский флот ничуть не похож на кривую Пизанскую башню: подготовка и оснащение итальянских моряков соответствует самым строгим стандартам и требованиям НАТО. Все корабли и летательные аппараты встроены в единое информационное пространство, при выборе вооружения ориентир смещен в сторону чисто оборонительных средств – зенитные ракетные системы, противолодочное оружие, средства ближней самообороны.
В составе ВМС Италии находятся два авианесущих корабля. Имеется качественная подводная компонента и базовая морская авиация. Военно-морские силы Италии регулярно принимают участие в миротворческих и специальных миссиях по всему Земному шару. Ведется постоянное обновление технических средств: при выборе оружия, радиоэлектронных средств обеспечения навигации, обнаружения и связи приоритет отдается ведущим европейским разработчикам – британской BAE Systems, французской Thales, а также собственной корпорации «Маркони». Судя по результатам, у итальянцев все получается здорово.
Тем не менее, не стоит забывать слова полководца Александра Суворова: Нет земли на свете, которая была бы так усеяна крепостями, как Италия. И нет земли, которая была бы так часто завоевана.
Новейший итальянский авианосец "Кавур"
"Андреа Дориа" - один из двух итальянских фрегатов типа "Горизонт" (Orizzonte)
Статистические данные -
«Итальянский флот во Второй Мировой войне», автор капитан 2 ранга Марк Антонио Брагадин
Иллюстрации –
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/
Популярное:
Проект на тему шоколад польза или вред
|
Новое
- Критерии выбора системы электронного документооборота
- Константин Анохин: Мозг и разум Учёные и художники: глаза в глаза
- Проект по внеклассному литературному чтению "весна глазами поэтов, писателей, художников"
- Что относится к трансжирам
- Бурсит тазобедренного сустава лечение препараты Что такое бурсит тазобедренного сустава
- Сонник: к чему снится Покойник
- Журнал кассира операциониста и его заполнение Журнал кассира операциониста титульный лист
- Рецепт: Татарские салаты
- Морской окунь, запеченный в фольге
- Что можно делать с лисичками грибами
