Tra le biciclette ampiamente utilizzate durante l'Unione Sovietica c'erano biciclette Minsk. Insieme a queste biciclette, erano popolari e non per questo meno affidabili.

Probabilmente, sui balconi di molte persone si poteva trovare un analogo pieghevole della bicicletta Kama, che non era inferiore ad essa in termini di affidabilità ed era leggermente più leggera e aveva un bel telaio verde ricurvo. Tra la linea di biciclette prodotte c'erano anche analoghi completi. È quasi impossibile distinguere queste due biciclette a prima vista. Forse HVZ preferiva dipingere le sue creazioni con colori più scuri.

Inoltre, tra biciclette Minsk A quel tempo non esistevano biciclette ad alta velocità, mentre HVZ produce tali modelli da molto tempo.

Impianto motociclistico e ciclistico di Minsk(MMVZ) è ricordato da tutti coloro la cui infanzia è trascorsa negli anni '90. Biciclette semplici e buoni ciclomotori, veicoli a due ruote e altri prodotti simili sono diventati il ​​segno distintivo dello stabilimento.

MMVZ ha prodotto biciclette da strada classiche con due portapacchi e una velocità in versione pieghevole e su un telaio classico con ruote da 28 pollici.

In quel momento Stabilimento motociclistico e ciclistico di Minsk era conosciuto come uno dei principali produttori sovietici di biciclette e motociclette. Sono trascorsi circa settant'anni dalla sua fondazione, ma i prodotti dello stabilimento rimangono ancora piuttosto richiesti e apprezzati. Famoso oggi biciclette Minsk continuare a essere rilasciato sotto Marchio della cicogna.

Speciale MMVZ si è guadagnato il rispetto tra i motociclisti. A differenza dei veicoli a due ruote motorizzati nella cui linea non c'erano veicoli a due ruote, la MMVZ produceva motociclette affidabili ed economiche.

La storia dell'impresa inizia nel 1945. Dopo la vittoria dell'Unione Sovietica sulla Germania nazista, le imprese tedesche che contribuivano alla Wehrmacht furono sciolte. Tra questi c'era lo stabilimento DKW, che forniva motociclette all'esercito tedesco. La sua attrezzatura fu esportata in Unione Sovietica e divenne la base per l'inizio della produzione attrezzatura per moto e biciclette a Minsk.

Lo stabilimento è stato fondato sul sito di una fatiscente fabbrica di raccordi. La produzione iniziò nel maggio 1946. Nel giro di pochi mesi furono messe in funzione due officine e già nel 1947 apparvero le prime dieci biciclette. Dopo i test e le correzioni di bug prima bicicletta di Minsk, chiamato B-16, fu messo in produzione in serie.

Entro la fine dell'anno, più di seimila e mezzo biciclette uscirono dalla catena di montaggio, il che predeterminava l'obiettivo principale dell'impresa. All'inizio degli anni '50 fu padroneggiata la produzione dei nuovi modelli per adolescenti "Eaglet" e "Swallow".

Nel 1951 la MMVZ iniziò a produrre motociclette. Il primo modello M1A (o macaco) era una copia esatta dell'RT125, lo sviluppo più avanzato dell'impianto DKW. Contemporaneamente allo stabilimento di Minsk, questo modello di motocicletta è stato prodotto dalla società inglese BSA, dalla giapponese Yamaha, dalla Harley-Davidson negli Stati Uniti e da diverse aziende italiane. Con alcune modifiche, l'M1A viene prodotto ancora oggi.

Durante l'esistenza dello stabilimento furono prodotte più di trenta modifiche di venti modelli di serie di motociclette, 14 modelli di auto sportive e 12 modelli di piccole serie sperimentali.

Oggi MMVZ Questa è un'impresa moderna che fornisce un ciclo produttivo completo. Lo stabilimento dispone delle risorse per migliorare continuamente i modelli esistenti e crearne di nuovi. La gamma di biciclette comprende BMX, bici da strada, da città e tandem. La base della produzione sono ancora le motociclette, compresi ciclomotori, scooter e ATV. Inoltre, MMVZ produce macchine agricole, skateboard, pattini sportivi e prodotti correlati per moto e ciclismo.

Cicogna di biciclette si sono diffusi negli anni 2000 e sono utilizzati ancora oggi. Le biciclette con questo marchio si distinguono per l'equilibrio tra prezzo e qualità. Si distinguono per la facilità di manutenzione e il rispetto delle tradizioni classiche. I moderni modelli ad alta velocità competono con successo con le loro controparti cinesi.

Attualmente sono apparse informazioni non verificate sul fallimento dello stabilimento motociclistico e ciclistico di Minsk. Questa informazione è sconvolgente perché è sempre un peccato quando tali imprese scompaiono per sempre.

Lo stabilimento MMVZ è stato aperto nel 1946 in Bielorussia. Nel 1947 lanciarono la loro prima bicicletta di produzione, la B-16. Era una classica bici da strada. Successivamente, nella gamma sono apparse le biciclette per bambini Eaglet e Lastochka. Allo stesso tempo, lo stabilimento produceva motociclette, che costituivano l'obiettivo principale. All'inizio degli anni Novanta venne lanciata la prima mountain bike, ma la produzione fu presto sospesa. Ora lo stabilimento produce una linea completa di biciclette moderne. Comprese le gare su pista e su strada in collaborazione con la fabbrica Bianchi. Le bici da strada classiche sono rimaste invariate e sono prodotte in Bielorussia, mentre la linea di mountain bike è assemblata con componenti cinesi.

La nostra officina ripara biciclette MMVZ. Forniamo qualsiasi tipo di servizio, adeguamento professionale, preparazione stagionale della bicicletta e servizi per la sua modernizzazione. Contattandoci riceverete una soluzione completa ai vostri problemi. Possiamo consegnare la tua bici in officina e ritorno.

Prezzi per riparazioni biciclette MMVZ

• Manutenzione semplice 1500 rubli.

  Regolazione dei freni, degli interruttori, pulizia della trasmissione

• Manutenzione delle ruote 1500 rubli.

  Correzione eccentricità radiale e frontale, eliminazione giochi boccole, rimontaggio con nuovo lubrificante

• Manutenzione completa 3500 rubli.

Ciao cari appassionati di ciclismo. Dedico questo racconto a un esemplare retrò: una bici da strada dello stabilimento ciclistico di Minsk. Questo modello è stato prodotto nel periodo 1984-1985, quando fu acquistato nella città di Minsk. Il modello si chiamava 111-131, una bici da strada per adulti ed era destinata alla guida su qualsiasi strada, per percorrere brevi distanze - all'interno della stessa area . Diamo uno sguardo più da vicino alle sue caratteristiche.

Ruote.

I cerchi sono nichelati, già a forma di U, cioè il vecchio design dei cerchi è già stato abbandonato, ma il nichel rimane ancora in superficie. Raggi zincati a caldo, viti per raggi standard. I pneumatici sono classici, 28 pollici o 40 per 622. C'è una caratteristica qui. Le moderne bici da strada hanno un diametro del pneumatico di 38 mm, ma qui è di 42.

Ciò offre alla Cicogna alcuni vantaggi: su una strada dissestata, i dossi vengono avvertiti molto meno dal ciclista. Ma in autostrada la resistenza è leggermente più alta, il che significa che è più difficile pedalare. Ma tutto ciò non ha importanza se la bicicletta viene utilizzata per lo scopo previsto. Il grande vantaggio degli pneumatici sovietici è che durano per sempre. I moderni pneumatici russi sopravvivono a malapena all'inverno e ci sono casi in cui non si rompono nemmeno se conservati in climi freddi.

Il design del gruppo cuscinetto del carrello differisce dai carrelli per biciclette dello stabilimento di biciclette di Penza. Innanzitutto la mancanza di controdadi sulle coppe. Dal punto di vista operativo ciò significa che sarà piuttosto difficile reperire pezzi di ricambio in Russia. Le bielle con fissaggio a cuneo sull'asse del carrello sono di scarsa qualità: l'acciaio è grezzo, si piegano facilmente, come, in effetti, sulle moderne biciclette russe del tipo Sura. I pedali sono di buona qualità: piattaforma in gomma, mandrino in acciaio (non stagno), meccanismo a cuscinetti, come previsto. Bielle nichelate.

Trasmissione

La ruota dentata motrice ha 46 denti, la ruota dentata condotta ne ha 19. Il rapporto di trasmissione è leggermente inferiore, ma è più facile salire in salita. Tuttavia, chiunque può cambiare la ruota dentata condotta con una più grande o più piccola. Non consiglio di aumentare il rapporto di trasmissione: fai attenzione alle pessime pedivelle. La catena di trasmissione è a rulli, il passo è standard, 12,7, ma il design degli assi è insolito. Ora tutte le catene sono progettate per l'uso in sistemi a più velocità con cambio di marcia, quindi gli assi delle maglie sono a filo con la superficie esterna delle guance. Qui gli assi sporgono, le guance stesse sono spesse, di conseguenza la catena è più spessa, anzi più larga, e non si adatta alle biciclette moderne. Non c'è bisogno di sorprendersi: era il 1985, dimentica di cambiare marcia.

Telaio bici da strada standard, passo 1147 mm. Rivestito con smalto lucido di alta qualità, non ci sono lamentele sulla qualità della pittura.

Mozzo della ruota posteriore

Freno a ruota libera. Ancora una volta, una caratteristica: il suo design è diverso da quello ormai comune in Russia. Quindi il suo guasto comporterà la sostituzione della boccola. Sebbene durante il funzionamento non ho avuto lamentele sul funzionamento di questa unità.

Vera pelle, buone molle, sia longitudinali che trasversali, è comodo sedersi. Questo è un vantaggio significativo: il sedile è molto comodo e gli ammortizzatori a molla funzionano perfettamente.

Equipaggiamento aggiuntivo.

Il set comprende un mazzo di chiavi: esclusivamente acciaio scadente, una borsa in vera pelle, rivettata, di buona qualità, un campanello interamente in metallo nichelato, una pompa in tubo di alluminio. La pompa è ottima, affidabile, in tanti anni il manico in plastica non si è seccato e non si è crepato. E - riflettori - su un telaio in acciaio con morsetti in acciaio. Cosa posso dire: URSS.

Impressione generale

Qualità estremamente bassa degli elementi di fissaggio: i fili sugli assi si rompono "subito". Gli assi sono già stati cambiati. Non c'è niente da dire sulla qualità delle bielle. Ho già menzionato sopra gli altri vantaggi di questa bici. In generale, questo prodotto dell'industria sovietica non è peggiore delle moderne biciclette da strada russe. La cosa più interessante è l'aspetto incredibile. La lucentezza del nichel, il lussuoso smalto blu e madreperla del telaio, la pelle, i rivetti in acciaio inossidabile: un vero miracolo scintillante, un successo retrò. E mentre si muove, gli anni e i chilometri percorsi sembrano volare via dalle sue ruote - il volo della vecchia Cicogna è sempre lo stesso veloce, silenzioso e stabile.

Durante l'era sovietica, le biciclette di Minsk non erano inferiori né in popolarità né in qualità a quelle dell'Ucraina. Com'erano nel XX secolo e cosa fa oggi lo stabilimento motociclistico e ciclistico di Minsk?

Immergiamoci nella storia

I prodotti dello stabilimento motociclistico e ciclistico di Minsk videro la luce per la prima volta nel 1947. Quindi pochissimi residenti nell'Unione Sovietica furono in grado di acquistare una bicicletta MMVZ V-16. Come tutti gli altri prodotti di questa pianta, era una bicicletta da strada a velocità singola completamente ordinaria e affidabile.

Nel corso del tempo, le biciclette "Minsk" iniziarono a godere di una crescente popolarità e potevano già competere anche con lo stabilimento di biciclette di Kharkov. È vero, solo nella linea dei singlespeed stradali, poiché molte bici "ucraine" erano già prodotte in quel momento con un sistema di cambio. MMVZ ha deciso di non inseguire KhVZ e ha continuato a fornire biciclette da strada confortevoli e di alta qualità.

Oggi lo stabilimento di Minsk

A differenza di molte fabbriche di biciclette dell'era sovietica, Minsky non interruppe il suo lavoro sulla produzione di biciclette. Oggi nell'assortimento MMVZ puoi trovare vari modelli di biciclette da montagna, da strada, da passeggio e di altro tipo. Ora vengono prodotti con il bellissimo nome "Stork".

Perché l'azienda ha scelto questo nome per le sue biciclette? Il fatto è che la "Cicogna" era uno dei modelli di biciclette più popolari dello stabilimento di Minsk in epoca sovietica. Oggi questo nome è già blasonato in latino sulle nuove e buone biciclette Aist. Oltre alle biciclette, lo stabilimento produce motocicli e altri prodotti correlati.

"Cicogna" adolescente

Tra il 1947 e il 1986 uscirono dalla catena di montaggio circa 19 modelli diversi. Alcuni avevano semplicemente un numero di modello numerico e quelli più popolari acquisirono vari bei nomi. I modelli di maggior successo sono stati:

1. Friendship, con telaio superiore a doppio tubo;

Il modello B-143 non era un prodotto timbrato. Questa bicicletta fu inizialmente prodotta parallelamente alla B-138, per poi sostituire quest'ultima dalla catena di montaggio. Era la bici da strada più ordinaria, che tutti amavano per la sua semplicità, qualità e affidabilità. Il portapacchi, che poteva sostenere fino a 16 kg, e la sella a molle attiravano chiaramente gli amanti della bicicletta di quegli anni.

"Mir" è stato prodotto fino al 1968. Era anche un normale operaio stradale. Il bagagliaio ha una molla, la stessa sella, ma con una bella aggiunta sotto forma di un freno anteriore del tipo a pinza.

"Druzhba" era una sorta di peso massimo tra i prodotti MMVZ. La sua principale differenza rispetto a qualsiasi altra bici era la doppia parte superiore del telaio. Ciò è stato fatto per aumentare la capacità di carico del veicolo. Gli artigiani attaccavano persino un'altra sella al tubo superiore e talvolta cavalcavano in questo modo due passeggeri.

"Stork" era una bicicletta pieghevole per adolescenti. Il suo vantaggio principale è lo spazio di archiviazione compatto. Non aveva un tubo del telaio superiore e sembrava molto più piccola delle sue controparti “adulte”. Pesava però solo 600 grammi in meno dello stesso “Mir”.

Nuova vita per una vecchia bici

L’allevamento dei coccodrilli è molto popolare al giorno d’oggi. Gli appassionati cercano specificamente nei mercatini delle pulci, in Internet e nei fienili biciclette vecchie ma famose. Minsk non fa eccezione. Poiché si tratta di una bicicletta sovietica molto popolare, molti sono ansiosi di tuffarsi in quell'epoca e restaurare vecchie biciclette. Alcuni li riportano al loro aspetto originale, mentre altri li rimodellano in chiave moderna.

"Aist" moderno

Oggi con il marchio Aist vengono prodotte biciclette abbastanza buone a un prezzo accessibile. Sebbene non siano così popolari tra i ciclisti come le biciclette straniere, sono abbastanza adatte come prima bicicletta o addirittura permanente. In generale, possiamo dire delle mountain bike di Aist che quasi tutte sono prodotte sulla base di un telaio in alluminio realizzato nella famosa lega 6061. Il modello Slide 1.0 è dotato di una forcella ammortizzata Suntour e ruote da 27,5 pollici. I deragliatori anteriore e posteriore sono rispettivamente Shimano Acera e Altus.

Ricerca di Mountain Aist

Conclusione

Per riassumere, va sottolineata l’importanza delle biciclette di Minsk nella cultura ciclistica sovietica. Erano estremamente popolari ed erano i principali concorrenti delle biciclette HVZ, che all'epoca erano considerate le migliori nel loro genere. Oggi le bici MMVZ non sono cadute nell'oblio. Inoltre, stiamo parlando specificamente delle biciclette sovietiche, che oggi vengono restaurate e restaurate con successo da artigiani. E il grande "Aist" moderno non dovrebbe rallentare e svilupparsi per competere in futuro con i produttori stranieri.

Sotto il telaio. I giovani rimarranno sorpresi e alcuni sorrideranno :-) ...

Ho perfino dimenticato che aspetto avessero le biciclette della mia infanzia. Vediamo la TOP 10 delle biciclette più popolari in URSS.

Ho trovato due delle mie bici. E tu?

1. Impianto motociclistico e ciclistico di Minsk

Cicogna in bicicletta MMVZ
La sua storia risale al 1945 e i primi prodotti di questa pianta bielorussa furono messi in vendita già nel 1947. La sua attrezzatura veniva esportata dalla Germania, quindi le biciclette e, dal 1951, le motociclette (la leggendaria "Minsk", che costituisce ancora l'arsenale di produzione), si distinguevano per la loro affidabilità e durata.

2. Impianto di biciclette di Kharkov (KhVZ)

Ucraina
L'impianto più “inaffondabile”, che è riuscito a resistere ai difficili anni della guerra, al dopoguerra e agli anni '90. Grazie a designer e ingegneri di talento, un assortimento costantemente aggiornato e biciclette che si sono già dimostrate efficaci in molti anni di attività, come "Tourist", "Ucraina", uscite dalla catena di montaggio negli anni '30, lo stabilimento è stato in grado di competere con prodotti provenienti da Cina, Stati Uniti ed Europa.

3. Impianto di biciclette di Penza che prende il nome. MVFrunze (PVZ)

Uno stabilimento dalla storia secolare, la cui capacità per la maggior parte del tempo era destinata all'industria della difesa. Tuttavia, per molti anni (il picco di produzione fu all'inizio degli anni '40 e alla metà degli anni '50 del secolo scorso) produsse motociclette del marchio 16-B, modifiche 16-B1 e 16-VM, sulla base delle quali la luce è stato sviluppato il ciclomotore MV-18 (1972-1975).

4. Impianto di biciclette di Mosca (MVZ)

Lo stabilimento più famoso dove è stata sviluppata la bicicletta da corsa Mosca-80 per le competizioni sportive. I partecipanti alle Olimpiadi del 1980 a Mosca percorsero le loro tracce su di esso. I progettisti hanno tenuto conto dei sovraccarichi, quindi hanno utilizzato ruote con cerchioni realizzati con tubi profilati, realizzati in leghe ad alta resistenza, per resistere alla guida su vari tratti di strada.

5. Impianto aeronautico intitolato a Chkalov (ZiCh), Novosibirsk

La bicicletta ZiCh-1 può senza dubbio essere considerata un capolavoro dell '"industria ciclistica" domestica. Questo marchio era posizionato come la bicicletta tecnicamente più equipaggiata dell'epoca. Questa bici vantava un telaio in acciaio, rivestimenti dei parafanghi, meccanismo del cambio, portapacchi e manubrio sportivo. Tali caratteristiche hanno assicurato a "ZiCh-1" l'amore dei professionisti.

6. Impianto di Kirov

Ha prodotto biciclette KVD destinate a bambini dai 4 agli 8 anni. Per comodità e sicurezza, il produttore ha fornito rulli di supporto che garantivano stabilità. Queste biciclette sono diventate il prototipo di tutte le moderne biciclette per bambini.

7. Impianto di biciclette e motori di Siauliai della SSR lituana

Divenne famoso per il fatto che per molti anni produsse la bicicletta per adolescenti "Eaglet" (in lituano "Ereliukas") e la bicicletta per ragazze "Swallow" ("Kregzdute"). A detta di tutti, queste "biciclette" erano durevoli, facili da riparare e dotate di luci aggiuntive, bagagliaio, campanello, pompa e generatore di corrente.

8. Impianto di biciclette Zhukovsky

Desna-2
Questa fabbrica di biciclette, situata nella città di Zhukovka, nella regione di Bryansk, ha prodotto un marchio di biciclette così popolare come “Desna”. Inizialmente si trattava di una bicicletta per adulti con telaio chiuso, successivamente alla gamma è stata aggiunta una bicicletta da strada pieghevole: "Desna" 113-221. Invece di un telaio dritto, ne aveva uno curvo e ruote di diametro inferiore.

9.Impianto di costruzione di macchine Perm

Urali

Il progresso produsse “cavalli da lavoro” per i residenti di molti villaggi remoti del paese, dove la bicicletta da strada da uomo Progress, la bicicletta Ural per adulti e le biciclette pieghevoli Kama e Salyut rimanevano il mezzo di trasporto più conveniente.

10. Stabilimento automobilistico di Gorkij

Lo stabilimento di Gorky, che produce la bicicletta Shkolnik per bambini dai 10 ai 14 anni, ne ha fatto per molti anni il legittimo proprietario di molte strade e strade. "Schoolboy" aveva speciali pneumatici tassellati per una forte trazione su qualsiasi superficie, anche sabbia o argilla scivolosa.

Bene, lasciamo che ci sia un'altra undicesima pianta, nonostante il titolo dell'articolo:
La bicicletta pieghevole per adolescenti LVZ 172-121 “Eureka-2” è stata prodotta nello stabilimento di ciclomotori di Lviv. Una caratteristica speciale di questo modello era il telaio con cerniere, pieghevole sul piano longitudinale e l'ammortizzatore della forcella anteriore.

Quali altre cose popolari abbiamo dimenticato?

Ma ricordiamo cos’altro dei tempi dell’URSS: leggi questo e qui. Un set piuttosto limitato in . Eccone un altro. Un'altra selezione su e L'articolo originale è sul sito InfoGlaz.rf Link all'articolo da cui è stata realizzata questa copia -