Ertami-kechmi, har bir velosipedchi qisqa vaqt ichida "sotuvchi" bo'lib qoladi va kuniga bir necha o'nlab kilometrlarni bosib o'tib, oddiy velosipedni "kichik mexanizatsiyalash" vositalarini qo'rqoqcha orzu qila boshlaydi. Biroq, dam olgandan so'ng, bu noodatiy istaklar odatda o'tib ketadi va velosiped yana istak ob'ektiga aylanadi. Biroq, o'z qo'llaringiz bilan elektr velosiped qilish g'oyasi juda mashhur va har yili keng tarqalmoqda. Buni qanday qilishni sizga batafsil aytib beraylik.

Orzular hududidan:
Suratda olti kilovattli ekstremal velosiped ko'rsatilgan, u uch soniyada to'xtab turgandan 60 km/soat tezlikka erishadi. Lityum temir fosfat batareyalarida eng yuqori oqim 100 amperni tashkil qiladi ... Ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, u 40 km uchun taxminan 60 km / soat tezlikni saqlaydi. Bu erda sehrgarlar yashaydi: http://www.voltbikes.ru/blog/projects/E-bike-3000W-6000W-lifepo4/

Bizning vazifalarimiz ancha sodda. Keling, darhol o'zimizni cheklab qo'yaylik, biz elektr velosipedni "noldan" ishlab chiqarishni nazarda tutmaymiz, balki sizning sevimli velosipedingizda maxsus konversiya to'plamini qanday tanlash va o'rnatish haqida gaplashamiz. Ushbu modifikatsiyadan so'ng, elektr velosiped sizga qiyin vaziyatda yordam bera oladi.

Nega bu sizga kerak?

Avvalo, elektr motor bilan jihozlangan velosiped nima uchun ishlatilishini o'ylab ko'rishingiz kerak. U og'irroq bo'ladi, uning ustida yugurish va pastga tushish mumkin bo'lmaydi, chunki tizimning og'irlik markazi kuchayadi, vazn ortadi va bundan tashqari, bunday velosipedda yiqilishning hojati yo'q. Bu dvigatelga zarar etkazishi va almashtirishni talab qilishi mumkin.

Odatda quyidagilar uchun talab qilinadi:

• quvvat zaxirasi "har holda", charchagan taqdirda, zaxira uchun. Bu keksa havaskor velosipedchilar uchun, shuningdek, yurak-qon tomir kasalliklari va semizlik bilan og'rigan odamlar uchun juda yaxshi echimdir. Bu sizga vaqtni to'g'ri belgilay olmasangiz, qaytib ketishda charchash xavfisiz tinch yurishga imkon beradi;
• toqqa chiqish uchun doimiy foydalanish, marshrutning qiyin uchastkalarida ulanish shaklida. Buning uchun elektr velosiped bir vaqtning o'zida ikkita energiya manbai bo'ylab harakatlanishi kerak: mushak kuchi va dvigatel.

Elektr velosipedini qo'pol erlarda ishlatmaslik yaxshiroqdir. Uning taqdiri qishloq yo'llari va asfalt qoplamasi. Bundan tashqari, elektr velosiped sakrashni yoqtirmaydi.

Quvvat haqida qaror qabul qilish

Onlayn do'kondan to'plamga buyurtma berishdan oldin, siz bitta batareya zaryadida qancha masofani bosib o'tmoqchi ekanligingizni, qanday o'rtacha tezlikda, qanday tepaliklarga chiqishingiz mumkinligini va velosipedni o'zgartirish uchun qancha turadiganini hal qilishingiz kerak.

Asosiy omillar quyidagilar bo'ladi:

• g'ildirak uyasi atrofida joylashgan dvigatelning kuchi (elektr velosipedning tezligi va tortishish xususiyatlari unga bog'liq);
• batareya quvvati. Avtonom konkida uchish vaqti va odatda 10 kilogrammdan oshmaydigan qo'shimcha jihozlarning og'irligi unga bog'liq.

Albatta, siz baholash ro'yxatiga qo'shimcha ma'lumotlarni kiritishingiz mumkin, masalan, batareyani qayta zaryadlash soni (resurs), to'liq zaryadlash uchun sarflangan vaqt va boshqa ko'plab ko'rsatkichlar.

Ko'p narsa velosipedchining vazniga bog'liq. Og'irligi 50 kg bo'lgan o'smir va 125 kg og'irlikdagi ortiqcha vaznli odamga turli xil to'plamlar kerak bo'ladi.

Kelajak haqida o'ylash

Siz tanlagan modelni velosipedingizga o'rnatish mumkinligini tasavvur qilish ham muhimdir. Agar siz velosipedingizni qayta tiklay olmasangiz va yangisini sotib olishingiz kerak bo'lsa, bu sharmandalik bo'ladi.

Bu ishni o'zingiz qila olasizmi yoki elektrotexnika bo'yicha bilimga ega malakali velosiped mexanik izlash kerakmi, bu juda katta tanqislik?

Batareyaning qaerga joylashtirilishini aniq aniqlang, uy qurilishi elektr velosiped qulay bo'lishi uchun uning o'lchamlarini taxmin qiling.

Nima kiritilgan

Velosipedni a ga aylantirish uchun sizga quyidagi asosiy komponentlar kerak bo'ladi (ular har bir to'plamga kiritilgan):

• motor g'ildiragi. Bu elektr velosipedning yuragi, elektr motoridir. Siz shunchaki bir g'ildirakni boshqasiga almashtirasiz;
• akkumulyator batareyasi;
• batareya mahkamlagichlari, simlar;
• boshqaruv paneli yoki konsol.

Ko'ngilsizliklar cheksiz bo'lmasligi uchun bilishingiz kerakki, juda tez va uzoq yurish faqat taxminan 1000 Vt, ya'ni 1 kVt quvvatda mumkin. Agar siz narx haqida qaror qabul qilsangiz, unda kilovatt dvigatelli g'ildirakli dvigatel uchun o'rtacha 20 ming rubl to'lashingiz kerak bo'ladi.

Elektr velosipedni ko'proq sig'imli yoki kamroq sig'imli batareya bilan yasash mumkin. Shunday qilib, 18 A / soat quvvatga ega batareya 30 ming rublga tushadi.

Ideal, ammo qimmat variant - bu 2000 Vt dvigatel.

Avtomobil akkumulyatorlari bilan ishlaydigan yuk uch g'ildirakli velosipedni juda qiziqarli va "byudjet" variant deb hisoblash mumkin. Ma'lumki, bunday batareyalardan biri 55 Ah quvvatga ega va juda yaxshi natijalar berishi mumkin. Bunday elektr velosipedni o'z qo'llaringiz bilan qilish qiyin emas, batareyalarni saqlash uchun arava bilan ishonchli yuk velosipedini topish ancha qiyin. Bunga qo'shimcha ravishda, ikkitadan ortiq g'ildiraklarni qo'llab-quvvatlaydigan velosiped baliq ovlash yoki rozetkaning "qo'lida" velosipedda yurish uchun qulayroq bo'lishi mumkin.

Biroq, hozirgi vaqtda quyosh batareyalari orqali quvvat oladigan, tushish paytida zaryadlanadigan, shuningdek, olov energiyasidan ishlaydigan miniatyura bug 'turbinasi generatorlari yordamida dam olishda zaryadlash mumkin bo'lgan zaryadlovchi qurilmalar allaqachon yaratilgan.

REG.RU texnik direktori Valeriy Studennikov o'zi uchun transport muammosini hal qilishga urinib ko'rdi, keyin esa sevimli mashg'ulotini qiziqarli startapga aylantirdi.

Sizning e'tiboringizga Electron Bikes asoschisining o'z qo'lingiz bilan qanday qilib kuchli elektr velosiped yasash mumkinligi, tezlikni yaxshi ko'radiganlar nega mavjud velosiped modellaridan qoniqmasligi va oddiy ko'rinadigan velosiped qanday tezlikda tezlashishi mumkinligi haqidagi hikoyasini taqdim etamiz.

Elektr velosipedlari bilan birinchi tanishish

Birinchi krep

Shu sababli, keyingi modifikatsiyada batareya uy qurilishi moslamalari yordamida velosipedning pastki trubkasiga o'tkazildi. Natijada, vaznning taqsimlanishi yaxshiroq bo'ldi, ammo dizayn qo'rqinchli va odobsiz ko'rinardi. Bunday aqldan ozgan qo'llarning asarlarini tasvirlash uchun mahalliy velosiped quruvchilar hatto "shahid dizayni" atamasiga ega.

Og'irlikni yanada to'g'ri taqsimlash bilan velosipedda yurish allaqachon mumkin edi, ammo o'rtacha quvvatdan yuqori bo'lgan velosiped uchun standart 500 Vt (50 V, 10 Ah) batareya uzoq davom etmasligi aniq bo'ldi - siz olishingiz mumkin. A nuqtadan elektr B nuqtasiga va faqat pedallarda orqaga. Natijada, 1000 Vt quvvatga ega katta batareya (50 V, 20 Ah) sotib olindi, u ramkaning oldingi uchburchagiga mos keladigandek tuyuldi, lekin uni elektr lenta bilan mahkamlash kerak edi;) Hammasi shunday ko'rinardi:

Olingan yirtqich hayvon, batareyaning kengligi tufayli, hatto aylanish uchun pedallar ham yo'q edi.

Buni shunday qoldirish mumkin emasligi aniq.

Batareya bilan biror narsa o'ylab topish kerak edi - pedallar unga tegmasligi uchun uning fazoviy tartibini o'zgartiring va ishonchli batareya qutisini yasash uchun o'rnatilishini aniqlang. Bu vazifani bajarish uchun, uzoq izlanishlar va nomzodlarni saralashdan so'ng, VeloSamara veloklubidan tanish bo'lgan Aleksandr Kostyukni olib kelishdi, u ham elektr velosipedni loyihalash g'oyasiga chuqur singib ketgan edi. Harakatlanuvchi har bir narsaning turli prototiplarini loyihalash va qurishda ko'p yillik tajribaga ega bo'lib, u quti yasash vazifasini o'z zimmasiga oldi. Uni alyuminiy burchaklar bilan bog'langan 2,5 mm qalinlikdagi AMG varag'idan (alyuminiy va magniy qotishmasi) yasashga qaror qilindi. Boks chang bilan qoplangan. Velosiped, shuningdek, Cycle Analyst vattmetri bilan jihozlangan bo'lib, u sizga ko'plab ko'rsatkichlarni, shu jumladan kilometrga vatt-soatda energiya sarfini o'lchash imkonini beradi. Bunday qurilma bilan siz endi batareyaning to'satdan eng nomaqbul daqiqada tugashidan xavotirlanishingiz shart emas - sarflangan har bir amper-soat yoki vatt-soat hisoblangan. Yakuniy natija bu velosiped edi:

Sig'imli, qulay va ishonchli biriktirilgan batareyaga ega bunday qurilma bilan shahar bo'ylab eng nomaqbul daqiqada biror narsa tushib ketishidan qo'rqmasdan xavfsiz yurish mumkin edi. Va velosiped allaqachon yaxshi ko'rinardi. Velosiped 2012-2013 yillar qishi oldidan tayyor edi va qishki sharoitlarda, jumladan, qor yog'ishi, bo'ron va minus 35 daraja sovuqda haydashda yaxshi ishladi.

Faqat oldinga!

Har qanday zamonaviy tog 'velosipedini elektr velosipedga aylantirish imkonini beradigan universal elektr to'plamini yaratishga qaror qilindi. Tog'li velosipedlar asos sifatida tasodifan tanlanmagan - ular Rossiyada juda mashhur (miqdoriy jihatdan ular kattalar uchun velosipedlarning asosiy sinfini tashkil qiladi), universal (ular shaharda ham, yo'ldan tashqarida ham haydashga imkon beradi) va ishonchli. Shuningdek, tog 'velosipedlarining qismlari va agregatlari standartlashtirilgan bo'lishi ham muhimdir, bu ham elektr to'plamini standartlashtirishga imkon beradi.

Velosiped uchun mos komponentlarni tanlash va bir qator muhandislik muammolarini hal qilish kerak edi:

• Yengil bo'lgan holda yuqori quvvat va moment ishlab chiqaradigan dvigatelni tanlang.
• Katta oqimlarni ushlab turishga qodir bo'lgan etarli quvvatga ega ixcham va engil batareyani yig'ing.
• Orqa g'ildirak tushishlarini mustahkamlang, shunda yuqori momentli dvigatel o'qi ularda aylanmaydi.
• Shlangi tormozlar uchun javob datchiklarini ishlab chiqish (datchikli ketma-ket gidravlik tormozlar bozorda endigina paydo bo'la boshlaydi va ularning kamchiliklari bor), chunki tormoz bosilganda dvigatelning avtomatik o'chirilishi elektr velosipedlari uchun asosiy standart talablardan biridir. Va mexanik tormozlar endi biz erishmoqchi bo'lgan tezliklarda xavfsiz tormozlash uchun mos emas.
• O'rnatilgan DC-DC konvertorini ta'minlab, oldingi fara va orqa chiroqni (signal bilan) elektr velosipedning bort kuchlanishidan quvvatlantirish bo'yicha echimlarni ko'rib chiqing.
• Tegishli konnektorlar (afzal muhrlangan), velosiped kompyuterlari, vattmetrlar, yoritish uskunalari va boshqalar haqida qaror qabul qiling.

Yakuniy yechim o'rnatish oson, texnologik jihatdan rivojlangan va ishlab chiqarish arzon bo'lishi kerak edi.

Mana, bu yo'lda birinchi bosqichlardan biri, 2013 yil bahorida qurilgan quti:

Mana yana bir oraliq bosqich:

Nima bo'ldi?

Ushbu qurilmalarning xususiyatlari:

• tezlik - 63 km / soatgacha;
• quvvat - 2,5 kVtgacha;
• batareya quvvati - 1 kVt soatgacha;
• masofa - maksimal tezlikda (63 km / soat) 40 km va tejamkor rejimda (30 km / soat) 100 km gacha.

Qo'pol erlarda velosiped ham taslim bo'lmaydi:

Yana videolar

Velosiped yoki mototsiklmi?

Shunday qilib, u funktsional jihatdan juda moped bo'lib chiqdi, ammo velosiped qobig'ida. Natijada siz ikkala transport turidan ham foydalanishingiz mumkin: bizda velosiped uchun hamma joyda (piyodalar zonalari, trotuarlar, yer usti va er osti o'tish joylari, yo'l o'tkazgichlar, bog'lar, yo'laklar va shunchaki yo'ldan tashqari) "yashil chiroq" mavjud. mopedning tezligi va dinamikasi yo'lda / skuterda mavjud (har qanday skuter yoki mototsiklga qaraganda ko'proq manevrga ega), bu haqiqiy transport sharoitida kuchli elektr velosipedni eng tez shahar quruqlik transportiga aylantiradi.

Garchi bizning standart elektr to'plamlarimizning kuchi allaqachon sport va tajriba sifatida moped bilan taqqoslansa ham (barcha komponentlarning narxini hisoblab chiqqandan keyin arzon emas), og'ir va kuchli elektr velosipedlar yig'ilgan. Qulbix-dan ixtisoslashtirilgan kosmik ramkalar asosi:

Va Ukraina "Chobotar ramkasi":

6-10 kVt quvvatga ega bu yirtqich hayvonlar 90 km/soat tezlikka erisha oladi, shu bilan birga engil mototsikl dinamikasiga ega. Va to'liq gazni ochsangiz, ular "echkida" turishadi. 3 kVt quvvatga ega akkumulyator sizga 40 km/soat tezlikda 120 km yoki 90 km/soat tezlikda 40 km masofani bosib o'tish imkonini beradi, shuning uchun siz ushbu velosipeddan shahar tashqarisidagi shaharlararo transport sifatida va magistralda haydash uchun foydalanishingiz mumkin.

Keyin nima?

"Standart" (oddiy velosiped ramkasi asosida): quvvat 2,2 kVt, batareya quvvati 1 kVt * soat, tezligi 63 km / soatgacha;

Elektr maydalagichlar (pedalsiz) "Elektro-klassik": quvvati 6 kVt, tezligi 85 km/soatgacha, ikkita olinadigan batareya quvvati 3 kVt*soatgacha;

Va "Elektro-bobber".

.

Ikkinchisi, shuningdek, noyob cheklangan titan parallelogramma vilkalari bilan jihozlangan.

Elektr velosipedining dizayni haqida bir oz

Elektr velosipedining asosiy elektr komponentlari

Elektr velosipedining "yuragi" yoki mushaklari elektr motor(motorlar va ularning turlari haqida batafsil ma'lumot quyida). Zamonaviy elektr velosipedlar cho'tkasiz to'g'ridan-to'g'ri oqim motorlaridan (BLDC) foydalanadi, bu ularga yuqori moment bilan keng tezlik oralig'ida samarali ishlash imkonini beradi. Ba'zan asenkron motorlar markaziy vosita sifatida ishlatiladi. (Internetda juda ko'p shov-shuv bo'lgan "Shkondin Dvigatellari" haqida alohida oshkor qiluvchi material chiqarilishi mumkin;).

Elektr velosipedining "miyasi" boshqaruvchi. Tekshirish moslamasi elektr motorini boshqaradi, kerakli aylanish tezligi va quvvatiga qarab o'z o'rashlariga quvvat beradi. Tekshirish moslamasi, shuningdek, velosipedning butun "mantig'ini" boshqaradi: kirishda, gaz tutqichining holatidan signallarni qabul qilish, ish rejimini o'zgartirish tugmalari (masalan, siz tezlikni, quvvatni turli rejimlarda cheklashingiz yoki hatto teskari yo'nalishni yoqishingiz mumkin. ), kruiz nazorati tugmalari (shahar atrofidagi rejimda haydashda juda foydali), tormoz datchiklari signallari (chunki siz tormoz tutqichini bosganingizda dvigatel quvvatini o'chirishingiz yoki hatto qo'llab-quvvatlansa, dvigatelning regenerativ tormozini yoqishingiz kerak) va boshqalar.

Elektr velosipedning yuragi va miyasini quvvatlantirish uchun energiya saqlanadi batareya. Elektr velosipedlari uchun odatiy akkumulyator kuchlanishi 36 V dan 48 V gacha. Yuqori tezlikda ishlaydigan qurilmalar yuqori kuchlanishli batareyalar (100 V gacha) bilan jihozlanishi mumkin.
Hozirgi vaqtda elektr velosipedlarining aksariyati eng yaxshi energiya quvvatiga ega bo'lgan lityum batareyalardan foydalanadi (ularning turlari haqida batafsilroq). Og'ir qo'rg'oshinli batareyalar faqat eng arzon qurilmalarda qo'llaniladi.
Batareya ketma-ket/parallel ulangan alohida batareya hujayralaridan iborat.

Batareyaning o'z "miyasi" ham bor - bu batareyani boshqarish tizimi (Batareya boshqaruv tizimi yoki BMS). Batareyani haddan tashqari zaryadlash, haddan tashqari zaryadlash, ruxsat etilgan oqimdan oshib ketishdan himoya qiladi, shuningdek, alohida batareya hujayralarini teng ravishda zaryadsizlanishi uchun muvozanatlashtiradi.

Barcha kerakli ma'lumotlarni ko'rsatish va "kaloriya hisobi" ni aniq ko'rsatish uchun sizga kerak vattmetr, qancha energiya sarflangani va qancha qolganligini aniq aytish imkonini beradi. Ixtisoslashgan vattmetr velosiped kompyuterining funktsiyalarini birlashtiradi, shuningdek, tezlikni, masofani va kilometrga energiya iste'moli (Wh / km) kabi olingan ko'rsatkichlarni hisoblaydi.

Past kuchlanishli iste'molchilarni (faralar, orqa chiroqlar, shoxlar, takrorlagichlar) quvvatlantirish uchun bortdagi kuchlanishni pastroqqa (5, 8 yoki 12 volt) kamaytirish kerak. Buning uchun yuqori samarali DC/DC konvertorlari qo'llaniladi ( DC-DC).

O'smirlik davridagi qiyinchiliklar

Batareyalar

Lityum batareya hujayralarining asosiy turlari

• LiFePO4 (litiy temir fosfat). Ularni -30 daraja sovuqda ishlatish mumkin, tez zaryadlash 45 daqiqada mavjud, ular eng ko'p zaryadlash-razryad aylanishlariga ega (1500-2000), ular ko'proq quvvatni etkazib bera oladilar, yong'inga chidamli va yonmaydilar. . Shu bilan birga, ular lityum-ion batareyalarning o'ziga xos quvvatiga ikki baravar ko'p (ya'ni, bir xil quvvat uchun og'irlikdan 2 baravar ko'p) va nisbatan qimmat (lekin o'ziga xos operatsion xarajat tsikllarning ko'pligi tufayli eng past).
• Biz ularni qattiq velosipedlar uchun to'plamlarda asosiy yechim sifatida ishlatamiz, ammo ularning o'lchamlari tufayli ular bo'sh joy juda kam bo'lgan ikki tomonlama velosipedlar ramkasining oldingi uchburchagiga o'rnatish uchun mos emas.
• Li-ion (litiy-ion). Klassik lityum batareyalar asosan elektronikani quvvatlantirish uchun ishlatiladi. Ular eng engil va eng sig'imli, eng arzon va joriy maksimal o'ziga xos quvvatga ega (Wh / kg). Shu bilan birga, ular tor ish harorati diapazoni (0 dan +40 daraja Selsiy), oz miqdordagi zaryadlash-deşarj davrlariga (300-400) ega va yuqori oqimlarni etkazib berishga yo'l qo'ymaydi. Ushbu batareyalar ko'pincha kam quvvatli elektr velosipedlarda qo'llaniladi, lekin yuqori quvvatli qurilmalar uchun C darajasi pastligi sababli ular kam foydalaniladi.
• LiPo (lityum polimer). Yuqori energiya intensivligi, Li-Ion elementlari bilan deyarli bir xil. Yuqori deşarj oqimlari, yuqori C darajasiga ruxsat beradi. Biroq, Li-Ion kabi, ular kamroq zaryadlash-razryad aylanish davrlariga (300-700) va tor harorat oralig'iga ega: 0 dan past ishlaganda, ular ishlamay qoladi va issiqda, qisqa tutashuv yoki mexanik shikastlanish natijasida ular yonishi mumkin. Yong'in xavfi yuqori bo'lganligi sababli, elektr velosipedlar faqat jasoratli ishqibozlar tomonidan qo'llaniladi.
• LiNiCo / LiNiCoMnO2 (litiy-nikel-kobalt). LiPo ning afzalliklariga (yuqori energiya intensivligi va yuqori oqimlarni etkazib berish qobiliyati) ega bo'lgan holda, ular o'zlarining kamchiliklaridan xoli: ular kengroq harorat oralig'iga ega va eng muhimi, yong'inga chidamli. Ularning ixchamligi natijasida biz ularni ikki tomonlama osma velosipedlarga o'rnatish uchun mo'ljallangan elektr to'plamlarida ishlatamiz.

Motorlar

Elektr velosipedlari uchun ishlatiladigan motorlarni uchta sinfga bo'lish mumkin, ularning har biri kuchli elektr velosipedlarga nisbatan o'z kamchiliklariga ega.

Vitessiz motorli g'ildiraklar (to'g'ridan-to'g'ri haydovchi)

Magnit maydonning kuchi to'g'ridan-to'g'ri g'ildirakka uzatiladi, shuning uchun ular to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'alish deb ataladi.
Ular oddiy va ishonchli, chunki ularda podshipniklardan tashqari hech qanday eskirish elementlari yo'q. Regenerativ tormozlash uchun elektr tormoz sifatida foydalanish mumkin. Ammo ularning ikkita katta kamchiliklari bor.

Birinchisi - juda ko'p vazn. Misol uchun, 2,5 kVt quvvatga ega dvigatel o'rtacha 7 kg, 6 kVt quvvatga ega dvigatel esa 12 kg gacha bo'ladi. Bu tayyor velosipedning og'irligiga katta ta'sir qiladi. Bundan tashqari, og'ir dvigatelni orqa g'ildirakka qo'yish og'irlik markazini orqaga siljitadi (velosipedni ko'tarish, nayranglar qilish / sakrash noqulay bo'ladi), shuningdek, g'ildirakning "bo'lmagan massasini" oshiradi, bu esa yomonroq ta'sir qiladi. uning yashovchanligi bo'yicha, jant kuchiga talablarni oshirish , spikerlarning qalinligi. Shu munosabat bilan, og'ir to'g'ridan-to'g'ri disklari bilan g'ildiraklar tez-tez mototsikl jant ichiga gapirdi, chunki Kerakli quvvatdagi velosiped jantlarini topish qiyin.

Ikkinchi kamchilik - past tezlikda haydashda past samaradorlik. Masalan, tepaga, loyga, qumga yoki yo'lda harakatlanayotganda, tezlashtirishning iloji bo'lmagan joyda, bunday dvigatel juda qizib ketadi. Misol uchun, 20% tepalikka ko'tarilganda, 6 kVt quvvatga ega to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aluvchan sferik dvigatel o'z samaradorligining taxminan 20% bilan ishlaydi va 80% issiqlikda yo'qoladi. Ushbu rejimda kuchli g'ildirak dvigateli o'z vaqtida o'chirilmasa, bir necha daqiqada qizib ketishi va yonib ketishi mumkin (odatda vosita harorat sensori signali asosida avtomatik ravishda o'chadi). Buning ajablanarli joyi yo'q: dvigatelning yopiq maydonida zaif issiqlik tarqalishi va past samaradorlik rejimida ishlashi bilan o'rashlar kuchli elektr choynak tezligida qiziydi (bizning misolimizda 6 kVt dvigatel bilan isitish uchun 4,8 kVt). Biroq, "choynak" sekinroq qizdirilishi uchun siz unga "suv quyishingiz" mumkin - ba'zi ishqibozlar muammoni suvni sovutish.

Tishli motorli g'ildiraklar

Ularda o'rnatilgan sayyora vites qutisi mavjud bo'lib, odatda 5: 1 tishli nisbatga ega. Ular bir xil quvvatga ega bo'lgan kamroq vaznga ega, tishli dvigatellar bilan solishtirganda "pastki qismida" yuqori samaradorlikka ega. Biroq, ular mexanik jihatdan kamroq ishonchli (ko'proq harakatlanuvchi mexanik qismlar) va regenerativ tormozlashni qo'llab-quvvatlamaydi. Lekin, eng muhimi, ular 1000 Vt dan ortiq quvvatlar uchun ommaviy ishlab chiqarilmaydi.

Markaziy dvigatellar (o'rta haydovchi)

O'rta drayvlar, ularning nomidan ko'rinib turibdiki, yuqori tezlikda ishlaydigan elektr motorli tashqi haydovchi bo'lib, odatda vagon yig'ilishi hududida o'rnatiladi va kuchni zanjirlar, viteslar yoki kamarlar tizimi orqali uzatadi. Ular sizga eng yaxshi quvvat va og'irlik nisbatiga erishishga imkon beradi (elektr motorining tezligi qanchalik yuqori bo'lsa, uni bir xil quvvat bilan engilroq qilish mumkin). Masalan, 6 kVt quvvatga ega samolyot modeli dvigatellarining vazni bir kilogrammdan bir oz ko'proq bo'lishi mumkin:


Taqqoslash uchun, bir xil nominal quvvatga ega (Cromotor, Crystalite, Quanshun) to'g'ridan-to'g'ri g'ildirakli motorlar 12 (!) kg og'irlikda. Shuningdek, dvigatelning velosipedning markaziy qismiga yaqinroq joylashishi vaznning to'g'ri taqsimlanishini ta'minlaydi, bu esa bunday velosipedlarni, shu jumladan sakrash va fokuslar uchun foydalanishga imkon beradi. Ular hatto tik qiyaliklarda va chuqur loyda ham optimal sharoitlarda ishlashlari mumkin.

Biroq, elektr velosipedlari uchun ommaviy ishlab chiqarilgan markaziy motorlarning kuchi odatda 500 Vt bilan cheklangan. Hozirda mavjud bo'lgan eng kuchli yechim - Cyclone'dan 1500 Vt to'plam:

Markaziy motorlarga asoslangan yanada kuchli echimlar ishqibozlar tomonidan mustaqil ravishda yig'iladi, tayyor seriyali takliflar yo'q. Bunday kuchli velosipedlarni yaratuvchilar bir qator texnik qiyinchiliklarga duch kelishadi.

Kamaytirish. Yuqori tezlikda ishlaydigan motorlar uchun tezlikni kamaytirish uchun (bir necha mingdan 500-700 gacha) vites qutisi (tayyor ixtisoslashtirilgan vites qutilari yo'q, har kim uni o'zi ixtiro qiladi) yoki zanjirli / kamar haydovchisidan foydalanish kerak. yuqori vites nisbati (kerakli diametrli tishli tishli tishli o'z qo'llaringiz bilan qilish).
UPD: Biroq, yechimlar paydo bo'la boshladi.
Translyatsiya. Yuqori quvvatli dvigatellar uchun ko'p tezlikli tog 'velosipedlarining standart zanjiri mos kelmaydi - u shunchaki buziladi yoki juda tez eskiradi. Bir tezlikda harakatlanadigan BMX velosipedlari, moped yoki minibike zanjiri yoki yuqori quvvatli kamar uchun keng, kuchli zanjirdan foydalanishingiz kerak. Va bu ko'pincha nostandart viteslar, burmalar va haddan tashqari debriyajlarni ishlab chiqarish zarurligiga olib keladi.

Sovutish. Yilni yuqori tezlikda ishlaydigan motorlar (ko'pincha model samolyot dvigatellari o'rta haydovchi sifatida ishlatiladi, ular juda qizg'in havo oqimi sharoitida ishlash uchun mo'ljallangan), elektr velosipedlarda ishlatilganda sovutish uchun alohida yondashuvni talab qiladi: majburiy havo oqimi, radiatorni o'rnatish, tozalash. yaxshi issiqlik tarqalishi uchun issiqlik o'tkazuvchanlik tarkibi bilan o'rash va hokazo P.
O'tish tezligi. Vitesni almashtirish uchun velosiped zanjiri va standart velosiped kassetasi ishlatilsa, u holda katta yuk ostida o'tish paytida kasseta juda tez yaroqsiz holga keladi. Sayyora burmalari ham ko'p yordam bermaydi, faqat ba'zilari yuk ostida o'tishga qodir. Yana bardoshli variant - bu NuVinchi CVT vtulkalari, bu sizga vites nisbatini muammosiz o'zgartirishga imkon beradi. Yana bir muammo shundaki, shahar tsiklida viteslarni doimiy ravishda qo'lda o'zgartirish noqulay, siz nafaqat gaz tutqichini, balki vites o'zgartirish tugmachasini ham kuzatishingiz kerak, bu elektr velosiped haydashning soddaligi va qulayligini kamaytiradi. Bu erda yechim yaqinda paydo bo'lgan avtomatik sayyora / o'zgaruvchan tezlik markazlari bo'lishi mumkin. Shunga qaramay, markaziy dvigatelli kuchli (2 kVt dan) velosipedlarda tez-tez vites o'zgartirishdan voz kechiladi, bu dizayn va boshqaruvni soddalashtiradi; Yaxshiyamki, qisqarishi bilan yuqori tezlikda ishlaydigan sinxron vosita har qanday tezlikda yuqori moment ishlab chiqarishga imkon beradi.

Va yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatellar, vites qutilari va zanjirli haydovchilar shovqinli.

Biroq, afzalliklari tufayli markaziy motorlar ulkan salohiyatga ega va tayyor komponentlar va echimlar paydo bo'lishi bilan yuqori quvvatli elektr velosipedlarda tobora ko'proq foydalaniladi. Biroq, hozircha, kuchli o'rta drayvlar o'zlari uchun individual echimlarni yaratadigan individual ishqibozlar yoki kompaniyalarning qo'lida bo'lib qolmoqda.

Velosiped komponentlari

Bardoshli g'ildiraklar

Dvigatel g'ildiraklari uchun sizga mustahkamlangan jant kerak bo'ladi (oddiy g'ildirak g'ildirakdagi yukning ko'payishi, yuqori tezlik va yo'llardagi "teshiklar" tufayli ajinlar paydo bo'lishi mumkin), qalinroq spikerlar. Ko'pincha, mototsikl jantlari og'ir motorli g'ildiraklar bilan ishlatiladi.

Kuchli va bardoshli tormozlar

Og'ir velosipedni yuqori tezlikda tormozlash uchun sizga kattalashtirilgan disk diametri va uzoq umrga ega yaxshi gidravlik tormozlar kerak bo'ladi.
Aslida, yuqori samarali elektr velosipedlar uchun maxsus tormozlar mavjud emas yoki endigina paydo bo'la boshlaydi. Shuning uchun, yukni engishda qiynaladigan va tez eskiradigan an'anaviy tormozlar yoki juda qimmat bo'lgan pastdan pastga tushish uchun eng kuchli tormozlardan foydalaniladi. Bundan tashqari, siz velosiped standartlariga moslashtirib, mini velosipeddan tormozlardan foydalanishingiz mumkin (tormoz mashinasini, tormoz diskini yoki hatto tormoz diskining o'zini ulash uchun adapterlarni yasash orqali).

Kuchaytirilgan vilkalar

Velosiped amortizatorlari, shuningdek, qurilmaning og'irligi oshishi bilan yuqori tezlikda ishlaganda ortib borayotgan eskirishni boshdan kechiradi. Eng kuchli va eng og'ir e-velosipedlar uchun chidamlilik uchun yagona tanlov - ikkita tojli pastga tushadigan vilkalar; ammo, juda katta zarbalarni boshqarish uchun mo'ljallangan, ular asfaltda haydash uchun juda yumshoq.

Shunday qilib, yuqori samarali elektr velosipedlar sinfi komponentlarga alohida e'tibor berishni talab qiladi, ularning ko'pchiligi juda qimmat yoki modifikatsiyani talab qiladi. Velosiped, moped va mototsikl o'rtasida joylashgan velosipedlar uchun maxsus komponentlar mavjud emas yoki endigina ishlab chiqarila boshlandi. Bu ma'lum qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi, balki ijodkorlik uchun joy ochadi.

Transport yoki o'yin-kulgi?

Biroq, bu nafaqat amaliy transport, balki bo'sh vaqtni o'tkazishning ajoyib usuli hamdir: "enduro" rejimida qo'pol erlarda tez va jim velosiped haydash - bu adrenalinning cheksiz manbai. Shuningdek, sovuq havoning boshlanishi bilan garajga qo'yiladigan skuter yoki mototsikldan farqli o'laroq, elektr velosiped.

Velosipedga elektr haydovchi o'rnatish g'oyasi o'zini namoyon qiladi. Darhaqiqat, nima uchun ichki yonish dvigatelidan foydalanish mumkin (bu juda uzoq vaqt davomida qo'llaniladi), lekin elektrdan foydalanmaslik kerak? Zamonaviy elektronika darajasi bilan velosipedni bunday modernizatsiya qilish boshqa dvigatellardan ko'ra osonroq bo'lishi kerak. Bundan tashqari, bu yo'l politsiyasining ro'yxatga olish xizmatlari bilan muvofiqlashtirishni talab qilmaydi.

Ushbu transport asosiy transport vositasi bo'lganlar uchun (masalan, ish joyiga va ish joyiga kunlik sayohatlar uchun) "ikki g'ildirakli do'st" ni elektrlashtirish imkon beradi. energiya va nervlarni sezilarli darajada tejaydi. Bugungi kunda tez-tez uchrab turadigan tirbandliklarda bo'sh turishning hojati yo'q, elektr velosipedning tezligi shahar sharoitlariga mos keladi, shuning uchun haqiqiy sayohat vaqti oddiy yerdagi shaxsiy yoki jamoat transporti bilan solishtirganda hatto qisqaradi.

Shunchaki minishdan zerikdingizmi? Uni o'zlashtiring! Maqolada qanday qilib g'ildirakda minishni o'rganish kerakligi aytiladi.

Skeytbordni o'zlashtirmoqchi bo'lganlar uchun bizning qo'llanmamiz skeytbordni qanday tanlash, sotib olish va o'rganishdir.

Batareyalarni uyda yoki har qanday qulay joyda doimiy ravishda zaryadlash orqali siz katta masofaviy zaxiraga ega bo'lishingiz mumkin va marshrut va batareya quvvatini to'g'ri hisoblash bilan siz doimo o'z imkoniyatlaringizga ishonch hosil qilishingiz mumkin. Ha, oxir-oqibat, kutilmagan muammolar yuzaga kelgan taqdirda, siz u erga odatiy tarzda - pedallarda borishingiz mumkin.

Hozirgi vaqtda siz hech qanday qiyinchiliksiz elektr haydovchiga ega tayyor velosipedni sotib olishingiz mumkin, ammo uning narxi ancha yuqori. O'zingizning sodiq "otingizni" o'zingiz qayta jihozlash mumkinmi? Ma'lum bo'lishicha, bu haqiqatdir va ko'plab ustalar o'z sirlarini Internetda baham ko'rishadi.

Ulardan ba'zilari ko'pincha bit bozorida yoki avtosalonlarda sotib olinadigan mutlaqo kutilmagan dizayn g'oyalari, komponentlar va materiallardan foydalangan holda velosipedlarni chuqur "yangilashni" amalga oshiradilar. Kamroq "ilg'or"lar velosiped transportini elektrlashtirish uchun tayyor to'plamlarni sotib olishadi - xayriyatki, ishlab chiqaruvchilar ularni juda keng assortimentda taklif qilishadi.

Dvigateldan harakatlantiruvchi g'ildirakka aylanish harakatini uzatishning qanday turlari mavjud?

Ishqalanish uzatish

Ushbu turdagi elektr haydovchi, garchi sotuvda topilgan bo'lsa-da, ayniqsa mashhur emas. Uning printsipi oddiy. Dvigatel to'g'ridan-to'g'ri haydovchi g'ildiragiga o'rnatiladi, moment to'g'ridan-to'g'ri stator milidan shinaga uzatiladi. Hamma narsa oddiy va ravshan ko'rinadi. Biroq, bolalarning elektr avtomobillari va velosipedlari uchun qo'llanilishi mumkin bo'lgan narsa transportdan haqiqiy foydalanishda kam foyda keltiradi.

O'zingiz uchun hukm qiling:

• Transmissiya aloqalari yo'q, ya'ni vites qutilari yordamida g'ildirakning burchak tezligini oshirish imkoniyati istisno qilinadi;
• Juda past samaradorlik;
• G'ildirak kamerasidagi bosimning ozgina pasayishi ham bunday haydovchining samaradorligini sezilarli darajada kamaytiradi.
• Dvigatel muftasi va shinalar protektori orasidagi doimiy ishqalanish uning chidamliligini keskin pasaytiradi.
• Nam ob-havo, iflos yo'llar, muzlash sharoitida ishqalanish koeffitsienti sezilarli darajada kamayadi, debriyaj sirpanadi, bu esa haydovchining allaqachon kam energiya chiqishini kamaytiradi.

Ushbu tizimning yagona afzalligi - o'rnatishning qulayligi, bu velosipedga katta o'zgartirish kiritishni talab qilmaydi.

Yo'q, agar siz velosipedning ishlashida haqiqiy yaxshilanishlar bilan o'zgartirishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, bunday sxemadan darhol voz kechish yaxshiroqdir.

Klassik zanjir yoki kamar haydovchi

Ushbu printsip ko'pincha DIYers tomonidan vizual ravshanligi va oddiy velosipedlardan kerakli komponentlarning keng tanlovi tufayli qo'llaniladi. Dvigatel sifatida ko'pincha maishiy texnika (masalan, kir yuvish mashinasi) yoki avtomobil elektr jihozlarining elektr motorlari ishlatiladi.

Biz nima deyishimiz mumkin kamchiliklar shunga o'xshash haydovchi?

• Zudlik bilan ta'kidlash kerakki, velosipedni shu tarzda o'zgartirish egasidan mexanika va yuqori texnologik ko'nikmalarni etarlicha chuqur bilishni talab qiladi.
• Yana bir kamchilik - bu turdagi uzatishga ega tizimning shovqini, ammo yo'l sharoitida bu hech kimga sezilarli noqulaylik tug'dirishi dargumon.
• Modifikatsiya ramka dizaynidagi ba'zi o'zgarishlarni o'z ichiga oladi, bu uning mustahkamlik xususiyatlarini kamaytirishi mumkin. Qanday bo'lmasin, uglerod yoki alyuminiy ramkali velosipedlarda bunday ishlarni bajarish tavsiya etilmaydi - faqat po'latdan yasalgan.

Ammo kamchiliklar bir qator tomonidan yoritilgan foyda:

Bu erda ijodiy dizayn g'oyalari uchun keng maydon mavjudligi aniq. Biroq, ishlab chiqaruvchilar velosipedchilarni unutmaganlar - sotuvda elektr velosipedlari uchun tayyor to'plamlar mavjud. Eng mashhur to'plamlar Tayvanning "Cyclone" kompaniyasidan.

Shunga o'xshash "konstruktorlar" turli xil dizaynlarda ishlab chiqariladi - standart velosiped zanjiri yordamida yoki bir yoki ikkita qo'shimcha tishli tishli qo'shimcha zanjir orqali kuch uzatish.

Tizimlar elektr motorlar bilan jihozlangan quvvat 360 dan 1500 Vt gacha, besleme zo'riqishida 24 yoki 36 volt. Drayvning ishlashini nazorat qilish uchun ular ishlatiladi elektron kontrollerlar, va 500 vattgacha bo'lgan dvigatellarda ular odatda o'rnatilgan. To'plam barcha kerakli mahkamlagichlarni, vizual tekshirishni va haydovchini qo'lda boshqarishni o'z ichiga oladi.

Elektr drayverini o'rnatish "qo'llari to'g'ri o'sadigan" har qanday egasi uchun to'liq bajariladigan vazifa bo'ladi.

Velosipedning umumiy og'irligi juda maqbuldir - 3-4 kilogramm, ammo uning erisha oladigan tezligi juda ta'sirli - soatiga 40 kilometr yoki undan ko'p.

Eng oddiy yechim - g'ildirak motori

Yengil velosportni sevuvchilar uchun ishlab chiqaruvchilar boshqa variantni taklif qilishadi, unda elektr motor va g'ildirak tizimli ravishda bitta blokga, ya'ni motor g'ildiragi deb ataladi.

Afzalliklar Bunday tizim aniq:

• Ushbu drayverni o'rnatishda velosiped hech qanday muhim o'zgarishlarga duch kelmaydi va uning ko'rinishi sezilarli darajada o'zgarmaydi. Yagona narsa - rulda boshqaruv elementlarini va ramkadagi akkumulyator bo'linmasini o'rnatish.
• O'rnatish hech qanday muhim bilim va ko'nikmalarni talab qilmaydi - g'ildirak-motorni to'g'ri tanlash bilan, ehtimol, hamma uchun ochiqdir.
• Dvigatelning ishlashi deyarli jim.
• Agar so'ralsa, velosipedni oddiy velosipedga osongina aylantirish mumkin.

Albatta, bir qator bor kamchiliklar:

• Unda joylashgan haydovchiga ega g'ildirak juda og'ir tuzilishga ega (6 yoki undan ko'p kilogramm), transport vositasining umumiy og'irligini oshiradi. Tajribali velosipedchilar mustahkamlangan old vilka o'rnatishni tavsiya qiladi.
• Drayv quvvatiga ma'lum cheklovlar mavjud.
• Ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan tezlikdan oshib ketish teskari ta'sir ko'rsatishi mumkin - vosita generatorga aylanadi va harakatni o'z-o'zidan sekinlashtiradi.

Sotilgan to'plamlar 200 dan 1000 Vt gacha quvvatga ega g'ildirak uyasida yig'ilgan cho'tkasi bo'lmagan elektr motordir.

Qoidaga ko'ra, tayyor dizaynlar - g'ildiraklari va g'ildiraklari bilan - sotuvga chiqariladi, ammo bu masalaga batafsil yondashishni yaxshi ko'radiganlar uchun oddiy dvigatellar ham sotiladi. Bunday holda, kerakli spiker va jantni tanlash va o'rnatish avtomobil egalariga tushadi. Shunday qilib, o'z-o'zidan ishlaydigan motorli g'ildirak.

To'plam, albatta, haydovchining to'g'ri ishlashini ta'minlaydigan boshqaruvchini, boshqaruv mexanizmlarini va zaryadlash moslamasi bilan batareyalarni o'z ichiga oladi.

O'zingizning afzalliklaringizga qarab, siz old yoki orqa g'ildirakni tanlashingiz mumkin. Ba'zi velosipedchilar muammoni "bir zarbada" hal qilishadi - ular "mashinalarini" to'liq g'ildirakli haydovchiga aylantiradilar.

G'ildirakli motorlar elektr drayvlar muxlislari orasida eng mashhur hisoblanadi. "Polariss", "Yamasaki", "Elektra", "Oltin motor". Siz ularni ixtisoslashgan do'konlarda ham, onlayn buyurtma berish orqali ham sotib olishingiz mumkin.

Elektr velosipediga bo'lgan ehtiyojingizni, moliyaviy barqarorligingizni va qo'lda o'rnatishni amalga oshirishga texnik tayyorligingizni real baholab, siz u yoki bu model foydasiga tanlov qilishingiz mumkin.

Video

Hozirgi vaqtda velosipedni transport vositasi sifatida afzal ko'rgan odamlar orasida elektr motorlarini o'rnatish mashhur bo'lib bormoqda. Axir ular haydashni ancha osonlashtiradi. Velosiped uchun elektr motorni o'z qo'llaringiz bilan yig'ish va o'rnatish mumkin.

Tavsif

Ushbu velosiped aksessuari bir nechta turlarda mavjud:

• motor g'ildiragi;
• tashqi dvigatel;
• ishqalanish tishli dvigatel.

Avtomobillar singari, motorli velosipedlar ham quyidagilar bo'lishi mumkin:

• oldingi g'ildirakli haydovchi;
• orqa g'ildirakli haydovchi;
• to'liq g'ildirakli haydovchi.

Dvigatel g'ildiragi

Ushbu dvigatel juda ko'p afzalliklarga ega, bu esa velosiped ixlosmandlari orasida mashhur bo'lishiga olib keldi:

1. Dvigatelni o'rnatish va olib tashlash oson. Maxsus ko'nikmalarni talab qilmaydi.
2. Oddiy velosipedda o'rnatish imkoniyati.
3. Old g'ildirakli va to'liq g'ildirakli modellarni yaratish mumkin.
4. Qurilma amalda ko'rinmas va oddiy markazga o'xshaydi.

Bunday dvigatelning kuchi 150 dan 2000 Vt gacha bo'lishi mumkin. Ushbu ko'rsatkich qaysi motorni o'rnatish kerakligini aniqlaydi. 24 dan 48 V gacha kuchlanish bilan. Shunday qilib, tanlangan ko'rsatkichlarga qarab, tegishli batareyani tanlash kerak.

Malumot! Bunday dvigatel bilan velosiped 70 km/soat tezlikka erisha oladi. Bunday holda, zaryad o'rtacha 50-60 km davom etadi. Tepalikka chiqsangiz, unumdorlik pasayadi.

Kamchiliklari:

• velosipedning og'irligini oshirish;
• Siz mustahkamlangan vilka o'rnatishingiz kerak bo'lishi mumkin;
• haydovchi quvvat cheklovlari.

Tashqi dvigatel

Ushbu turdagi dvigatel mustaqil qism bo'lib, velosiped ramkasining pastki qismiga biriktirilgan. O'rnatish uchun zaruriy shart - bu vosita uchun himoya qopqog'ini o'rnatish zarurati.

Dvigatel quvvatni zanjirli uzatma orqali velosipedning orqa tishli qismiga uzatadi. Dvigatel batareyadan quvvatlanadi.

1. Bosqichli vites selektorining mavjudligi.
2. Yana samarali va tejamkor.
3. Tezlik samaradorligini oshirish. Bunday elektr motorli velosiped 120 km/soat tezlikka erisha oladi.
4. Deyarli har qanday velosipedga o'rnatilishi mumkin.

1. O'rnatish qiyin bo'lishi mumkin.
2. Dvigatelning shovqinli ishlashi.
3. Velosiped ramkasi katta hajmli tuzilmani qo'llab-quvvatlash uchun kuchli bo'lishi kerak.
4. Bunday motorni o'rnatgandan so'ng velosipedning og'irligini oshirish.

Ishqalanishli tishli dvigatel

Ushbu turdagi dvigatelni o'rnatish juda oson, siz velosipedni qismlarga ajratishingiz shart emas. Ishlash printsipi: elektr motoridan tork to'g'ridan-to'g'ri g'ildirakka o'tadi. Ammo bu turning afzalliklaridan ko'ra ko'proq kamchiliklari bor.

1. O'rnatish oson.

1. Yomon ishlash.
2. G'ildiraklarning tez eskirishi.
3. Dvigatelning ishlashi yomg'irda yomonlashadi.

O'z-o'zidan ishlab chiqarish

Elektr dvigatelini o'zingiz qilish juda qiyin. Bunday holda, ikkita variant mavjud:

1. Dvigatelni elektr jihozidan (zanjirli arra, kir yuvish mashinasi, maysazor va boshqalar) chiqarib oling.
2. Elektr dvigateli uchun to'plamni sotib oling.

Elektr moslamasidan dvigatel

Dastlab, buning uchun siz motorni qaerdan olishni topishingiz kerak. Va bu unchalik oson emas. Asosan, elektr jihozlari 220 V kuchlanish uchun mo'ljallangan. Bu shuni anglatadiki, bunday mexanizmni ishlatish uchun yuqori quvvatli batareya kerak bo'ladi. Va bu, o'z navbatida, velosipedni juda og'irlashtiradi.

To'liq teskari vaziyat ham paydo bo'lishi mumkin. Masalan, siz motorni maysazordan oldingiz. Velosipedingizni harakatlantirish uchun juda zaif bo'lishi mumkin.

Bu shuni anglatadiki, siz elektr motorini o'zingiz qilishingiz mumkin, ammo bu juda ko'p vaqt talab qiladigan jarayon. Uskunani tanlashda ko'plab omillarni hisobga olish kerak.

Elektr dvigatel to'plami

Agar siz avtomobilingizni yaxshilash uchun tayyor to'plamni sotib olishni xohlamasangiz, alohida qismlarni sotib olishingiz va o'zingiz elektr motorini yaratishingiz mumkin. Buni amalga oshirish uchun sizga kerak:

• boshqaruvchi;
• dvigatel;
• ular uchun batareyalar va zaryadlovchi.

Elektr dvigateli uchun quyidagi batareyalardan foydalanish mumkin:

1. Nikel metall gidrid.
2. Litiy-ion.

Batareyalar ulanishi mumkin:

1. Maxsus ajratilgan idishda.
2. Ramkada va uning bo'linmalarida.

Yangilash qismlarini ham sotib olishingiz mumkin. Masalan, harakat tezligi va gaz pedalini bosish kuchi haqida sizni xabardor qiladigan batareya zaryadlash ko'rsatkichi.

Qanday o'rnatish kerak?

Agar siz tayyor elektr motorini sotib olishga qaror qilsangiz va uni o'zingiz o'rnatsangiz. G'ildirak motorini sotib olish yaxshiroqdir, chunki u yaxshi ishlashga ega va o'rnatish vaqtida hech qanday qiyinchiliklar bo'lmaydi. Ushbu dvigatel old va orqa g'ildiraklarga o'rnatilishi mumkin. Eng keng tarqalgan variant - ikkinchisi va biz buni ko'rib chiqamiz.

Muhim! To'plamni sotib olayotganda, asosiy narsa velosiped vilkalari uchun g'ildirak motorining o'lchamini to'g'ri tanlashdir.

Agar hamma narsa to'g'ri tanlangan bo'lsa, siz o'rnatishni boshlashingiz mumkin:

1. Birinchidan, orqa g'ildirakni olib tashlang.
2. G'ildirak motorini chalg'igan chapga va tishli tishli o'ngga o'rnating.
3. Butun sxemani o'rnating, lekin uni juda ko'p tuzatmang.
4. Simni diagrammaga muvofiq ulang.
5. Zanjirni o'rnating va motorni markazga qo'ying.
6. Dvigatel g'ildiragida sezilarli zarba bo'lmasa, uni tuzating.
7. Keyinchalik, barcha qismlarni ishonchli tarzda mahkamlang va barcha simlarni izolyatsiya qiling.
8. Yaxshilangan qurilmaning ishlashini tekshiring va ish tugadi.

Agar g'ildirakni almashtirish sizning rejalaringizga kirmagan bo'lsa, unda tashqi dvigatelga ustunlik berganingiz ma'qul. O'rnatish avvalgi versiyaga qaraganda biroz murakkabroq.

Qisqacha aytganda, tashqi dvigatelni o'rnatish quyidagicha bo'ladi:

1. Orqa g'ildirakni olib tashlashingiz kerak.
2. Zanjir va motorni bir-biriga ulang.
3. O'rnatish: motor bloki; batareya; boshqaruv bloki va sozlash tugmalari.
4. To'plamning barcha elementlarini bir-biriga ulang.
5. Shundan so'ng, o'rnatilgan elementlarning to'g'riligi va ishonchliligini, shuningdek jihozning ishlashini tekshiring. Dvigatelning past quvvati bilan pedal stimulyatsiyasi talab qilinishi mumkin.

Velosiped uchun elektr motor sizning harakatingizni sezilarli darajada osonlashtirishi mumkin, ayniqsa bu sizning asosiy transportingiz bo'lsa. Ish paytida ushbu qurilma ko'p muammo keltirmaydi. Sizning asosiy vazifangiz batareyaning zaryad darajasini kuzatish va ortiqcha namlikning motorga kirishiga yo'l qo'ymaslikdir.

Ko'pchilik velosipedni qulayligi va mashq qilish qobiliyati uchun yoqtiradi. Ular harakatlanish qiyin bo'lgan shaharlarda transport vositasi sifatida ishlatiladi. Ammo hamma ham kerakli joyga erishish uchun energiya sarflashni xohlamaydi.

Ko'pincha an'anaviy qurilmaning tezligi etarli emas. Keyin mavjud materiallardan elektr velosipedni qanday yaratish haqida g'oyalar tug'iladi, shunda u ekologik tozalik talablariga javob beradi va yanada funktsional bo'ladi. Gap shundaki, zavod versiyasini sotib olish hamma uchun ham mos emas.

Uning qanday afzalliklari bor?

Avvalo, u harakatlanish uchun mobil qurilma hisoblanadi, chunki u yo'lning eng tor joylaridan o'tishi mumkin. Va u turli xil murakkablikdagi tirbandliklardan qo'rqmaydi.

Keling, barcha afzalliklarni ko'rib chiqaylik:

• Jamoat transportidan foydalanishga ajoyib alternativ bo'ladi;
• Elektr velosipedini litsenziyasiz boshqarish mumkin;
• Unga benzin kerak emas, lekin elektr kuchlanish regulyatorini tez-tez zaryad qilish kerak bo'ladi;
• Jismoniy tayyorgarlikni saqlashga yordam beradi.

Sizga ushbu turdagi transport kerakligini hal qilish uchun turli xil konfiguratsiyadagi uy qurilishi elektr velosipedlarining fotosuratlariga e'tibor bering.

Ular dizayn xususiyatlari va funktsional xususiyatlarida farq qilishi mumkin: og'irlik, mavjud tezlik, bir zaryadda haydash masofasi.

Qanday qilib o'zingiz yaratishingiz mumkin?

Avvalo, elektr velosipedni o'zingiz yig'ish uchun nima kerakligini aniqlaylik. Og'ir yuklarga bardosh bera oladigan funktsional velosipedni topish juda muhimdir. Yengil model ishlamaydi - bu kuchli namuna bo'lishi kerak.

Lekin eng muhimi, etarli quvvatga ega dvigatelni sotib olishdir. Bundan tashqari, sizga quyidagi qo'shimcha elementlar ro'yxati kerak bo'ladi:

• Nazoratchiga asoslangan dasturlash imkoniyati;
• Ikki mexanik diskli tormoz;
• kislotali turdagi batareyalar;
• Sigortalar va kalitlar to'plami;
• 66 va 123 tishlarga asoslangan "yulduz";
• Dvigatelni xavfsiz o'rnatish uchun zanglamaydigan po'latdan mahkamlagichlar.

Lekin bu etarli emas, chunki zarur vositalarsiz barcha qismlarni mahkamlash qiyin.

Qanday qilib yig'ish kerak?

O'z qo'llaringiz bilan elektr velosipedni bosqichma-bosqich yig'ish amalga oshiriladi. Tormoz va oldingi vilkalarni o'zgartirish kerak, keyin orqa tomonga o'ting. Shundan so'ng, velosipedga quyidagilar ulanadi: dvigatel, batareya va qarshilik - bu o'z navbatida sodir bo'ladi.

Eng oddiy tayyor modelning diagrammasi quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:

• Velosipedning oddiy versiyasidan ishonchli tanasi;
• Samarali dvigatel;
• Quvvatlantirish manbai;
• Batareya;
• O'zgaruvchan qarshilikning to'g'ri versiyasi;
• Moped versiyasiga o'xshash zanjir.

Siz bir xil batareyaga asoslangan ko'plab turli sxemalarni yaratishingiz mumkin. Ammo tezlik va funksionallik farq qilishi mumkin. Ishonchli variantni to'g'ri yaratish uchun siz fizika sohasidagi bilimlarga ega bo'lishingiz kerak. Biz Ohm qonuni, materiallarning elektr o'tkazuvchanligi va materiallarning mustahkamligi imkoniyatlari haqida gapiramiz.

Lekin oddiy versiya oddiy va o'zingizni yaratish oson. Yig'ish jarayonida siz ba'zi kamchiliklarni sezishingiz va ularni yo'q qilishingiz yoki elektr velosipedni o'zgartirish usulini belgilashingiz mumkin.

Dvigatel

Elektr velosipedni o'zingiz yasash haqida o'ylayotganda, hamma bir narsaga keladi - sizga ishonchli dvigatel kerak. Uning samarali ishlashi uchun kuchlanish va oqim mos kelishini ta'minlash kerak.

Agar model 400 Vt quvvatga ega bo'lsa, unda ishonchli vites qutisini hisobga olgan holda, siz taxminan 30 km / soat tezlikka erisha olasiz. Va agar siz sig'imli batareyani o'rnatsangiz, masofa 30 kilometrga yetishi mumkin.

Muhim: batareya quvvati va uning kuchlanishi, jihozning quvvati va kuchlanishi o'rtasidagi muvozanat haqida unutmang. 500 Vt quvvatga ega dvigatel uchun siz 40 amper / soat quvvatga ega 12 V batareyani o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Boshqacha qilib aytganda, Ohm qonuniga tayanib, keyin elektr velosiped davri uzoqroq davom etadi.

Eslatma!

Qanday kontroller kerak va rezistorni qanday o'rnatish kerak?

Tekshirish moslamasi elektr velosipedning tortish darajasini o'zgartiradi. Va bu, birinchi navbatda, uni oddiy versiyadan ajratib turadigan narsa. Ushbu qurilma tortishni barcha g'ildiraklarga optimal tarzda taqsimlashga va jihozning silliq ishlashini ta'minlashga yordam beradi.

Ushbu versiya uchun gaz kelebeği tutqichlari talab qilinadi. O'zgaruvchan qarshilik yordamida dvigatelning tezligi va tezligini tartibga solish oson.

Kerakli energiya darajasini hisoblab chiqqandan so'ng, ochilish kontaktlari tormoz tutqichiga o'rnatiladi (yopiq shaklda). Kontaktlarni bosish orqali sxema ochiladi yoki yopiladi va vosita mos ravishda sekinlashadi yoki tezlashadi.

Xulosa

Endi sizda elektr velosipedni o'zingiz yig'ish bo'yicha oddiy ko'rsatmalar mavjud. Qurilmaning maksimal tezligini oshirib, batareyani haddan tashqari oshirmaslikni maslahat berish qoladi.

Velosipedingizni to'g'ridan-to'g'ri quyosh nurlaridan uzoqroq tuting, chunki haddan tashqari issiqlik tufayli batareya quvvati sezilarli darajada kamayadi. Qimmatbaho energiyani tejash uchun mushaklaringiz bilan tezlashishni tavsiya qilamiz.

O'z qo'llaringiz bilan elektr velosipedlarning fotosuratlari

Eslatma!

Eslatma!