Регулювання оборотів електродвигунів в сучасній електронній техніці досягається не зміною напруги живлення, як це робилося раніше, а подачею на електромотор імпульсів струму, різної тривалості. Для цих цілей і служать, що останнім часом стали дуже популярними - ШІМ ( широтно-імпульсно модульовані) Регулятори. Схема універсальна - вона і регулятор обертів мотора, і яскравості ламп, і сили струму в зарядному пристрої.

Схема ШИМ регулятора

Зазначена схема добре працює, додається.

Без обробки схеми напругу можна піднімати до 16 вольт. Транзистор ставити в залежності від потужності навантаження.

Можна зібрати ШИМ регуляторі за такою електричною схемою, із звичайним біполярним транзистором:

А при необхідності замість складеного транзистора КТ827 поставити польовий IRFZ44N, з резистором R1 - 47к. Полевик без радіатора при навантаженні до 7 ампер не гріється.

Робота ШИМ регулятора

Таймер на мікросхемі NE555 стежить за напругою на конденсаторі С1, що знімає з виведення THR. Як тільки воно досягне максимуму – відкривається внутрішній транзистор. Що замикає виведення DIS на землю. При цьому на виході OUT утворюється логічний нуль. Конденсатор починає розряджатися через DIS і коли напруга на ньому стане нульовою - система перекинеться в протилежний стан - на виході 1, транзистор закритий. Конденсатор починає знову заряджатися і все знову повторюється.

Заряд конденсатора С1 йде шляхом: «R2->верхнє плече R1 ->D2», а розряд шляхом: D1 -> нижнє плече R1 -> DIS. Коли обертаємо змінний резистор R1, у нас змінюються співвідношення опорів верхнього та нижнього плеча. Що відповідно змінює відношення довжини імпульсу до паузи. Частота визначається в основному конденсатором С1 і ще трохи залежить від величини опору R1. Змінюючи відношення опорів заряду/розряду – змінюємо шпаруватість. Резистор R3 забезпечує підтяжку виходу до високого рівня - так там вихід з відкритим колектором. Який неспроможний самостійно виставити високий рівень.

Діоди можна ставити будь-які конденсатори приблизно такого номіналу, як на схемі. Відхилення в межах одного порядку не впливають на роботу пристрою. На 4.7 нанофарадах, поставлених С1, наприклад, частота знижується до 18кГц, але її майже не чутно.

Якщо після складання схеми гріється ключовий транзистор, що управляє, то швидше за все він повністю не відкривається. Тобто, на транзисторі велике падіння напруги (він частково відкритий) і через нього тече струм. В результаті розсіюється велика потужність на нагрівання. Бажано схему паралелити по виходу конденсаторами великої ємності, інакше співатиме і погано регулюватиме. Щоб не свистів – підбирайте С1, свист часто йде від нього. Загалом сфера застосування дуже широка, особливо перспективним буде її використання як регулятор яскравості потужних світлодіодних ламп, LED стрічок і прожекторів, але наступного разу. Стаття написана за підтримки ear, ur5rnp, stalker68.

При використанні електродвигуна у різних пристроях та інструментах незмінно виникає необхідність регулювання швидкості обертання валу.

Самостійно зробити регулятор оборотів електродвигуна не складе труднощів. Потрібно лише знайти якісну схему, пристрій якої цілком би підходило до особливостей і типу конкретного електричного двигуна.

Використання частотних перетворювачів

Для регулювання обертів електричного двигуна, що працює від мережі з напругою 220 і 380 Вольт, можуть використовуватися частотні перетворювачі. Високотехнологічні електронні пристрої дозволяють завдяки зміні частоти та амплітуди сигналу плавно регулювати частоту обертання електродвигуна.

В основі таких перетворювачів лежать потужні напівпровідникові транзистори з широкоімпульсними модуляторами.

Перетворювачі за допомогою відповідного блоку управління мікроконтролера дозволяють плавно змінювати показник оборотів двигуна.

Високотехнологічні перетворювачі частоти використовуються у складних та навантажених механізмах. Сучасні частотні регулятори мають одразу кілька ступенів захисту, у тому числі за навантаженням, показником струму напруги та іншими характеристиками. Окремі моделі живляться від електромережі з однофазною напругою 220 Вольт і можуть переробляти напругу трифазні 380 Вольт. Використання таких перетворювачів дозволяє в домашніх умовах використовувати електричні асинхронні двигуни без застосування складних схем підключення.

Застосування електронних регуляторів

Використання потужних асинхронних двигунів неможливе без застосування відповідних регуляторів обертів. Такі перетворювачі використовуються для таких цілей:

Використовувана частотними перетворювачами схема роботи аналогічна більшість побутових приладів. Схожі пристрої також використовуються у зварювальних апаратах, ДБЖ, живленні ПК та ноутбуків, стабілізаторах напруги, блоках розпалювання ламп, а також у моніторах та рідкокристалічних телевізорах.

Незважаючи на складність схеми, що здається, зробити регулятор оборотів електродвигуна 220 В буде досить просто.

Принцип роботи пристрою

Принцип роботи та конструкція регулятора оборотів двигуна відрізняється простотою, тому, вивчивши технічні моменти, цілком під силу виконати їх самостійно. Конструктивно виділяють декілька основних компонентів, з яких складаються регулятори обертання:

Відмінністю асинхронних двигунів від стандартних приводівє обертання ротора з максимальними показниками потужності під час подачі напруги на обмотку трансформатора. На початковому етапі показники споживаного струму і потужність двигуна зростає до максимуму, що призводить до суттєвого навантаження на привід і його швидкого виходу з ладу.

При запуску двигуна на максимальних оборотах виділяється велика кількість тепла, що призводить до перегріву приводу, обмотки та інших елементів приводу. Завдяки використанню частотного перетворювача є можливість плавно розганяти двигун, що попереджає перегрів та інші проблеми з агрегатом. Електромотор може при використанні частотного перетворювача запускатися на частоті обертів 1000 за хвилину, а в подальшому забезпечується плавний розгін, коли кожні 10 секунд додається 100-200 обертів двигуна.

Виготовлення саморобних реле

Виготовити саморобний регулятор обертів електродвигуна 12 В не складе будь-якої праці. Для такої роботи знадобиться таке:

• Дротові резистори.
• Перемикач на кілька положень.
• Блок управління та реле.

Використання дротяних резисторів дозволяє змінювати напругу живлення, відповідно, і частоту обертання двигуна. Такий регулятор забезпечує ступінчастий розгін двигуна, відрізняється простою конструкцією і може бути виконаний навіть початківцями радіоаматорами. Такі найпростіші саморобні ступінчасті регулятори можна використовувати з асинхронними та контактними двигунами.

Принцип роботи саморобного перетворювача:

У минулому найбільшою популярністю користувалися механічні регулятори, виконані на основі варіатора чи шестерного приводу. Однак вони не відрізнялися належною надійністю і часто виходили з ладу.

Саморобні електронні регулятори зарекомендували себе з найкращого боку. Вони використовують принцип зміни ступінчастої або плавної напруги, відрізняються довговічністю, надійністю, мають компактні габарити та забезпечують можливість тонкого налаштування роботи приводу.

Додаткове використання в схемах електронних регуляторів симісторів та аналогічних пристроїв дозволяє забезпечити плавну зміну потужності напруги, відповідно електродвигун правильно набиратиме оберти, поступово виходячи на свою максимальну потужність.

Для забезпечення якісного регулювання в схему включаються змінні резистори, які змінюють амплітуду вхідного сигналу, забезпечуючи плавну або ступінчасту зміну числа обертів.

Схема на ШІМ-транзисторі

Регулювати швидкість обертання вала у малопотужних електродвигунів можна за допомогою шин-транзистора та послідовного з'єднання резисторів у живленні. Цей варіант відрізняється простотою реалізації, однак має низький ККД і не дозволяє плавно змінювати швидкість обертання двигуна. Виготовити своїми руками регулятор обертів колекторного двигуна 220 з використанням шим-транзистора не складе особливої ​​складності.

Принцип роботи регулятора на транзисторі:

• Використовувані сьогодні шин-транзистори мають генератор пилкоподібної напруги частотою 150 Герц.
• Операційні підсилювачі використовують у ролі компаратора.
• Зміна швидкості обертання здійснюється рахунок наявності змінного резистора, управляючого тривалістю імпульсів.

Транзистори мають рівну постійну амплітуду імпульсів, ідентичну амплітуді напруги живлення. Це дозволяє виконувати регулювання обертів двигуна 220 і підтримувати роботу агрегату навіть при подачі мінімальної напруги на обмотку трансформатора.

Завдяки можливості підключення мікроконтролера до ШІМ-транзистора забезпечується можливість автоматичного налаштування та регулювання роботи електроприводу. Такі схеми виконання перетворювачів можуть мати додаткові компоненти, які розширюють функціональні можливості приводу, забезпечуючи роботу в автоматичному режимі.

Впровадження автоматичних систем керування

Наявність в регуляторах і частотних перетворювачах мікроконтролерного управління дозволяє поліпшити параметри роботи приводу, а сам мотор може працювати в повністю автоматичному режимі, коли контролер, що використовується плавно або ступінчасто змінює показники частоти обертання агрегату. Сьогодні як мікроконтролерне управління використовуються процесори, які мають відмінне число виходів і входів. До такого мікроконтролера можна підключити різні електронні ключі, кнопки, всілякі датчики втрати сигналу тощо.

У продажу можна знайти різні типи мікроконтролерів, які відрізняються простотою у використанні, гарантують якісне налаштування роботи перетворювача та регулятора, а наявність додаткових входів і виходів дозволяє підключати до процесора різні додаткові датчики, за сигналом яких пристрій буде зменшувати або збільшувати кількість обертів або повністю припиняти подачу напруги на обмотки електродвигуна.

Сьогодні у продажу є різні перетворювачі та регулятори електродвигуна. Втім, за наявності навіть мінімальних навичок роботи з радіодеталями та вмінні читати схеми можна виконати такий найпростіший пристрій, який плавно або ступінчасто змінюватиме обороти двигуна. Додатково можна включити в ланцюг керуючий симисторний реостат і резистор, що дозволить плавно змінювати оберти, а наявність мікроконтролерного керування повністю автоматизує використання електричних двигунів.

Схема регулятора заснованого на широтно-імпульсної модуляції або просто може бути використана для зміни оборотів двигуна постійного струму на 12 вольт. Регулювання частоти обертання валу за допомогою ШІМ дає більшу продуктивність, ніж при використанні простої зміни постійної напруги, що подається на двигун.

Шим регулятор обертів двигуна

Двигун підключений до польового транзистора VT1, який управляється ШИМ мультивібратором, побудованим на популярному таймері NE555. Через застосування схема регулювання оборотів вийшла досить простою.

Як було зазначено вище, шим регулятор оборотів двигунавиконаний за допомогою простого генератора імпульсів, що виробляється нестабільним мультивібратором з частотою 50 Гц виконаного на таймері NE555. Сигнали з виходу мультивібратора забезпечують усунення на затворі MOSFET транзистора.

Тривалість позитивного імпульсу можна регулювати змінним резистором R2. Чим більше ширина позитивного імпульсу транзистора, що надходить на затвор MOSFET, тим більше потужність надходить на двигун постійного струму. І навпаки, чим вже ширина його, тим менше потужності передається і як наслідок знижуються. оберти двигуна. Дана схема може працювати від джерела живлення 12 вольт.

Характеристики транзистора VT1 (BUZ11):

• Тип транзистора: MOSFET
• Полярність: N
• Максимальна потужність, що розсіюється (Вт): 75
• Гранично допустима напруга стік-витік (В): 50
• Гранично допустима напруга затвор-витік (В): 20
• Максимально допустимий постійний струм стоку (А): 30

На простих механізмах зручно встановлювати аналогові регулятори струму. Наприклад, вони можуть змінити швидкість обертання валу двигуна. З технічного боку виконати такий регулятор просто (потрібне встановлення одного транзистора). Застосовується для регулювання незалежної швидкості моторів у робототехніці та джерелах живлення. Найбільш поширені два варіанти регуляторів: одноканальні та двоканальні.

Відео №1.Одноканальний регулятор у роботі. Змінює швидкість кручення вала двигуна за допомогою обертання ручки змінного резистора.

Відео №2. Збільшення швидкості кручення вала двигуна під час роботи одноканального регулятора. Зростання числа оборотів від мінімального до максимального значення при обертанні ручки змінного резистора.

Відео №3.Двоканальний регулятор у роботі. Незалежна установка швидкості кручення валів моторів на базі підстроювальних резисторів.

Відео №4. Напруга на виході регулятора виміряна цифровим мультиметром. Отримане значення дорівнює напрузі батарейки, від якого відібрали 0,6 вольт (різниця виникає через падіння напруги на переході транзистора). При використанні батарейки 9,55 вольт, фіксується зміна від 0 до 8,9 вольт.

Функції та основні характеристики

Струм навантаження одноканального (фото. 1) і двоканального (фото. 2) регуляторів не перевищує 1,5 А. Тому для підвищення здатності навантаження роблять заміну транзистора КТ815А на КТ972А. Нумерація висновків цих транзисторів збігається (е-к-б). Але модель КТ972А працездатна із струмами до 4А.

Одноканальний регулятор для двигуна

Пристрій керує одним двигуном, живлення здійснюється від напруги в діапазоні від 2 до 12 вольт.

1. Конструкція пристрою

Основні елементи конструкції регулятора представлені на фото. 3. Пристрій складається з п'яти компонентів: два резистор змінного опору з опором 10 кОм (№1) та 1 кОм (№2), транзистор моделі КТ815А (№3), пара двосекційних гвинтових клемника на вихід для підключення мотора (№4) та вхід для підключення батареї (№5).

Примітка 1. Встановлення гвинтових клемників не є обов'язковим. За допомогою тонкого багатожильного монтажного дроту можна підключити мотор і джерело живлення безпосередньо.

1. Принцип роботи

Порядок роботи регулятора двигуна визначає електросхема (рис. 1). З урахуванням полярності на роз'єм ХТ1 подають постійну напругу. Лампочку або двигун підключають до роз'єму ХТ2. На вході включають змінний резистор R1, його обертання ручки змінює потенціал на середньому виході в противагу мінусу батарейки. Через струмообмежувач R2 здійснено підключення середнього виходу до виведення базового транзистора VT1. У цьому транзистор включений за схемою регулярного струму. Позитивний потенціал на базовому виході збільшується при переміщенні догори середнього виводу від плавного обертання ручки змінного резистора. Відбувається збільшення струму, що обумовлено зниженням опору переходу колектор-емітер в транзисторі VT1. Потенціал зменшуватиметься, якщо ситуація буде зворотною.

1. Матеріали та деталі

Необхідна друкована плата розміром 20х30 мм, виготовлена ​​із фольгованого з одного боку листа склотекстоліту (допустима товщина 1-1,5 мм). У таблиці 1 наведено перелік радіокомпонентів.

Примітка 2. Необхідний для пристрою змінний резистор може бути будь-якого виробництва, важливо дотримати для нього значення опору струму, зазначені в таблиці 1.

Примітка 3. Для регулювання струмів вище 1,5А транзистор КТ815Г замінюють більш потужний КТ972А (з максимальним струмом 4А). При цьому малюнок друкованої плати змінювати не потрібно, оскільки розподіл висновків обох транзисторів ідентичний.

1. Процес складання

Для подальшої роботи потрібно завантажити архівний файл, розміщений наприкінці статті, розархівувати його та роздрукувати. На глянцевому папері друкують креслення регулятора (файл), а монтажний креслення (файл) – на білому офісному аркуші (формат А4).

Далі креслення монтажної плати (№1 на фото. 4) наклеюють до струмоведучих доріжок на протилежному боці друкованої плати (№2 на фото. 4). Необхідно зробити отвори (№3 на фото. 14) на монтажному кресленні у посадкових місцях. Монтажне креслення кріпиться до друкованої плати сухим клеєм, при цьому отвори повинні збігатися. На фото.5 показано цоколівку транзистора КТ815.

Вхід та вихід клемників-роз'ємів маркують білим кольором. Через кліпсу до клемника підключається джерело напруги. Повністю зібраний одноканальний регулятор відображено на фото. Джерело живлення (батарея 9 вольт) підключається на фінальному етапі збирання. Тепер можна регулювати швидкість обертання валу за допомогою двигуна, для цього потрібно плавно обертати ручку регулювання змінного резистора.

Для тестування пристрою необхідно з архіву надрукувати креслення диска. Далі потрібно наклеїти це креслення (№1) на щільний і тонкий картонний папір (№2). Потім ножицями вирізається диск (№3).

Отриману заготовку перевертають (№1) і до центру кріплять квадрат чорної ізоленти (№2) для кращого зчеплення поверхні вала двигуна з диском. Потрібно зробити отвір (№3), як зазначено на зображенні. Потім диск встановлюють на вал двигуна і можна приступати до випробувань. Одноканальний регулятор двигуна готовий!

Двухканальний регулятор для двигуна

Використовується для незалежного керування парою двигунів одночасно. Живлення здійснюється від напруги в діапазоні від 2 до 12 вольт. Струм навантаження розрахований до 1,5А на кожний канал.

1. Конструкція пристрою

Основні компоненти конструкції представлені на фото.10 і включають: два підстроювальні резистори для регулювання 2-го каналу (№1) і 1-го каналу (№2), три двосекційні гвинтові клемники для виходу на 2-й мотор (№3), для виходу на перший двигун (№4) і для входу (№5).

Примітка.1 Встановлення гвинтових клемників не є обов'язковим. За допомогою тонкого багатожильного монтажного дроту можна підключити мотор і джерело живлення безпосередньо.

1. Принцип роботи

Схема двоканального регулятора ідентична електричній схемі одноканального регулятора. Складається із двох частин (рис.2). Основна відмінність: резистор змінного опору замін на підстроювальний резистор. Швидкість обертання валів встановлюється заздалегідь.

Примітка.2. Для оперативного регулювання швидкості кручення моторів підстроювальні резистори замінюють за допомогою монтажного дроту з резисторами змінного опору з показниками опорів, вказаними на схемі.

1. Матеріали та деталі

Знадобиться друкована плата розміром 30х30 мм, виготовлена ​​з фольгованого з одного боку листа склотекстоліту завтовшки 1-1,5 мм. У таблиці 2 наведено перелік радіокомпонентів.

1. Процес складання

Після завантаження архівного файлу, розміщеного наприкінці статті, потрібно розархівувати його та роздрукувати. На глянцевому папері друкують креслення регулятора для термопереведення (файл termo2), а монтажний креслення (файл montag2) – на білому офісному аркуші (формат А4).

Креслення монтажної плати наклеюють до струмоведучих доріжок на протилежному боці друкованої плати. Формують отвори на монтажі креслення в посадкових місцях. Монтажне креслення кріпиться до друкованої плати сухим клеєм, при цьому отвори повинні збігатися. Виготовляється цоколівка транзистора КТ815. Для перевірки потрібно тимчасово з'єднати монтажним дротом входи 1 та 2 .

Кожен із входів підключають до полюса джерела живлення (у прикладі показана батарейка 9 вольт). Мінус джерела живлення при цьому кріплять до центру клемника. Важливо пам'ятати: чорний провід "-", а червоний "+".

Двигуни повинні бути підключені до двох клемників, також необхідно встановити потрібну швидкість. Після успішних випробувань потрібно видалити тимчасове з'єднання входів та встановити пристрій на модель робота. Двоканальний регулятор двигуна готовий!

У представлені необхідні схеми та креслення для роботи. Емітери транзисторів позначені червоними стрілками.

5 частих питань, які задають радіомеханіки-початківці; 5 найкращих транзисторів для регуляторів, тест на визначення складу схеми

Регуляторелектричного напруги потрібен у тому, щоб величина напруги могла стабілізуватися. Він забезпечує надійність роботи та довговічність роботи приладу.

Регуляторскладається з кількох механізмів.

ТЕСТ:

1. Який опір має бути у змінного резистора?

1. Як потрібно підключати дроти?

a) 1 та 2 клеми – живлення, 3 та 4 – навантаження

1. Чи потрібно встановлювати радіатор?

1. Транзистор має бути

Відповіді:

Варіант 1.Опір резистора 10 кОм – це стандарт для встановлення регулятора, дроти у схемі підключаються за принципом: 1 та 2 клема для живлення, 3 та 4 для навантаження – струм розподілиться правильно по потрібних полюсах, радіатор встановлювати потрібно – щоб захистити від перегріву, транзистор використаний КТ 815 – такий завжди підійде. У такому варіанті побудована схема спрацює, регулятор працюватиме.

Варіант 2.Опір 500 кОм - занадто високий, буде порушена плавність звуку в роботі, а може не спрацювати взагалі, 1 і 3 клема це навантаження, 2 і 4 живлення, радіатор потрібен, у схемі, де стояв мінус буде плюс, будь-який транзистор - дійсно можна використовувати який завгодно. Регулятор не запрацює через те, що схема зібрана, буде неправильно.

Варіант 3.Опір 10кОм, дроти – 1 та 2 для навантаження, 3 та 4 для живлення, резистор має опір 2кОм, транзистор КТ 815. Прилад не зможе заробити, оскільки він сильно перегріється без радіатора.

Як поєднати 5 частин регулятора на 12 вольт.

Змінний резистор 10кОм.

Це змінний резистор 10ком. Змінює силу струму або напруги в електричному ланцюзі, збільшує опір. Саме ним регулюється напруга.

Радіатор.Потрібний для того, щоб охолодити прилади у разі їхнього перегріву.

Резистор на 1 кому.Знижує навантаження із основного резистора.

транзистор.Прилад збільшує силу коливань. У регуляторі він потрібний, щоб отримати електричні коливання високої частоти

2 проводки.Необхідні для того, щоб ними йшов електричний струм.

Беремо транзисторі резистор.В обох є 3 відгалуження.

Проводяться дві операції:

1. Лівий кінець транзистора (робимо це алюмінієвою частиною донизу) приєднуємо до кінця, що знаходиться в середині резистора.
2. А відгалуження середини транзистора з'єднуємо з правим у резистора. Їх необхідно припаяти один до одного.

Перший провід необхідно спаяти з тим, що вийшло в дві операції.

Другий потрібно спаяти з кінцем, що залишився транзистора.

Прикручуємо до радіатора з'єднаний механізм.

Резистор на 1ком припаюємо до крайніх ніжок змінного резистора і транзистора.

Схемаготова.

Регулятор швидкості двигуна постійного струму за допомогою 2 конденсаторів на 14 вольт.

Практичність таких двигунівдоведено, вони використовуються в механічних іграшках, вентиляторах та ін. У них малий струм споживання, тому потрібна стабілізація напруги. Часто виникає необхідність підстроювання частоти обертання або зміни швидкості двигуна для коригування виконання мети, представленої якомусь типу електродвигунабудь-якої моделі.

Це завдання виконає регулятор напруги, який сумісний з будь-яким типом блоку живлення.

Щоб це здійснити, треба змінити вихідну напругу, яка не вимагає великого струму навантаження.

Необхідні деталі:

1. 2 Конденсатор
2. 2 змінних резистора

З'єднуємо частини:

1. Підключаємо конденсатори до регулятора.
2. Перший резистор підключається з мінусом регулятора, другий масу.

Тепер змінювати швидкість двигуна біля приладу за бажанням користувача.

Регулятор напруги на 14 вольтготовий.

Простий регулятор напруги 12 вольт

Регулятор обертів 12 вольт для двигуна з гальмом.

• Реле – 12 вольт
• Теристор КУ201
• Трансформатор для запитки двигуна та реле
• Транзистор КТ 815
• Вентиль від двірників 2101
• Конденсатор

Використовується для регулювання подачі дроту, тому в ньому є гальмо двигуна, реалізований за допомогою реле.

До реле підключаємо 2 дроти від блока живлення. На реле подається плюс.

Решта підключається за принципом звичайного регулятора.

Схема повністю забезпечила 12 вольт для двигуна.

Регулятор потужності на симісторі BTA 12-600

Сімістор- Напівпровідниковий апарат, зараховується до різновиду тиристора і використовується з метою комутації струму. Він працює на змінній напрузі на відміну диністора і звичайного тиристора. Від параметра залежить вся потужність приладу.

Відповідь на запитання.Якби схема збиралася на тиристорі, потрібен був би діод чи діодний міст.

Для зручності схему можна зібрати на друкованій платі.

Плюс конденсаторапотрібно припаяти до керуючого електроду симістора, він знаходиться праворуч. Мінус спаяти з крайнім третім висновком, що знаходиться зліва.

До керуючого електродуСімістор припаяти резистор з номінальним опором 12 кОм. До цього резистори потрібно приєднати підрядковий резистор. Висновок, що залишився, потрібно припаяти до центральної ніжки симистора.

До мінуса конденсатора,який припаяний до третього висновку симістор необхідно прикріпити мінус від випрямного моста.

Плюс випрямного мосту до центрального виводу симистораі тієї частини, до якої симистор кріпиться на радіатор.

1 контакт від шнура з вилкою припаюємо до необхідного приладу. А 2 контакт до входу змінної напруги на випрямному мосту.

Залишилося припаяти контакт приладу, що залишився, з останнім контактом випрямного мосту.

Триває тестування схеми.

Включаємо схему до мережі. За допомогою підрядкового резистора регулюється потужність приладу.

Потужність можна розвинути до 12 вольт для авто.

Діністор та 4 типи провідності.

Цей пристрій називається тригернимдіодом. Має невелику потужність. У його нутрощі немає електродів.

Діністор відкривається при наборі напруги. Швидкість набору напруги визначається конденсатором та резисторами. Все регулювання проводиться через нього. Працює на постійному та змінному струмі. Його можна не купувати, він знаходиться в енергозберігаючих лампах і його легко звідти дістати.

У схемах використовується не часто, але, щоб не витрачати гроші на діоди, застосовують диністор.

Він містить 4 типи: P N P N. Це сама електрична провідність. Між 2 прилеглими один до одного областями утворюється електронно-дірковий перехід. У диністрі таких переходів 3.

Схема:

Підключаємо конденсатор.Він починає заряджатися за допомогою 1 резистора, напруга майже дорівнює тому, що в мережі. Коли напруга в конденсаторі досягне рівня диністора,він увімкнеться. Прилад починає працювати. Не забуваємо про радіатор, інакше все перегріється.

3 важливі терміни.

Регулятор напруги– прилад, що дозволяє на виході підлаштовувати напругу під пристрій, для якого він потрібний.

Схема для регулятора- рисунок, що зображує з'єднання частин пристрою в одне ціле.

Автомобільний генератор– пристрій, у якому використовується стабілізатор, забезпечує перетворення енергії колінчастого валу на електричну.

7 основних схем для збирання регулятора.

СНІП

Використання 2 транзисторів. Як зібрати стабілізатор струму

Резистор 1кОм дорівнює стабілізатору струму для навантаження 10Ом. Головна умова – напруга живлення була стабілізованою. Струм залежить від напруги за законом Ома. Опір навантаження набагато менше, ніж опір струму резистора, що обмежує.

Резистор 5 ват, 510 Ом

Змінний резистор ППБ-3В, 47 Ом. Споживання - 53мл.

Транзистор кт 815, встановлений на радіаторі струм бази даного транзистора, заданий резистором номіналом 4 і 7 ком.

СНІП

СНІП

Ще важливо знати

1. На схемі стоїть знак мінуса, щоб він був і в роботі, то транзистор має бути структурою NPN. Не можна використовувати PNP, оскільки мінус буде плюсом.
2. Напругу потрібно постійно регулювати
3. Яка величина струму в навантаженні, це потрібно знати, щоб регулювати напругу та прилад не переставав працювати
4. Якщо різниця потенціалів буде більше 12 вольт на виході, значно зменшиться рівень енергії.

Топ 5 транзисторів

Різні види транзисторівзастосовуються для різних цілей і існує необхідність його вибирати.

• КТ 315.Підтримує структуру NPN. Випущений у 1967 році, але досі використовується. Працює в динамічному режимі та в ключовому. Ідеальний для приладів малої потужності. Більше підходить для радіодеталей.
• 2N3055.Найкраще підходить для звукових механізмів, підсилювачів. Працює у динамічному режимі. Спокійно використовується регулятора 12 вольт. Зручно кріпиться на радіатор. Працює на частотах до 3 МГц. Хоч транзистор і витримує лише до 7 амперів, він витягує потужні навантаження.
• КП501.Виробник розраховував його на застосування в телефонних апаратах, механізмах зв'язку та радіоелектроніці. Через нього відбувається керування приладами з мінімальними витратами. Перетворює рівні сигналу.
• Irf3205.Придатний для автомобілів, що підвищує високочастотні інвертори. Підтримує значний рівень струму.
• KT 815.Біполярний. Має структуру NPN. Працює із підсилювачами низької частоти. Складається із пластмасового корпусу. Підходить для імпульсних пристроїв. Використовується часто у генераторних схемах. Транзистор зроблено давно, досі працює. Навіть є шанс, що він знаходиться у звичайному будинку, де лежать старі прилади, потрібно лише їх розібрати та подивитися, чи є там.

3 помилки та як їх уникнути.

1. Ніжки транзистораі резистора спаяні один з одним повністю. Щоб цього уникнути, слід уважно читати інструкцію.
2. Хоч і поставлено радіатор,перегрівся прилад. Це пов'язано з тим, що під час того, як деталі спаюють, відбувається перегрів. Для цього потрібно, ніжки транзисторатримати пінцетом для відведення тепла.
3. Релене стало працювати після ремонту. Виганяє дріт після того, як відпустив кнопку. Дріт за інерцією тягнеться. Значить, не працює електрогальмо. Беремо реле з хорошими контактами та підключаємо до кнопки. Підключити дроти для живлення. Коли реле не подається напруга, контакти стають замкнутими, тому обмотка замикається сама себе. Коли на реле подається напруга, змінюються контакти в схемі і напруга подається на мотор.

Відповіді на 5 запитань

• Чому вхідний напругавище, ніж вихідне?

За таким принципом працюють усі стабілізатори, при такому типі роботи напруга приходить у норму і не скаче від обумовлених їй значень.

• Чи може вбити струмомпри неполадці чи помилці?

Ні, не вб'є струмом, напруга в 12 вольт дуже мала, щоб це сталося.

• Чи потрібний постійний резистор?І якщо потрібний, то для яких цілей?

Чи не обов'язково, але використовується. Він потрібний для того, щоб обмежити струм бази транзистора при крайньому лівому положенні змінного резистора. І також за його відсутності може згоріти змінний.

• Чи можна використовувати схему КРЕНзамість резистора?

Якщо замість змінного резистора включити регульовану схему КРЕН, яку часто використовують, теж вийде регулятор напруги. Але є помилка: низький ККД. Через це високе власне енергоспоживання та тепловиділення.

• Резисторгорить, але нічого не крутиться. Що робити?

Резистор обов'язково 10кОм. Бажано використовувати транзистори КТ 315 (старої моделі) – вони жовтого чи оранжевого кольору з літерним позначенням.